人物介紹：趙進(jìn)平，中國(guó)海洋大學(xué)教授，曾任國(guó)際北極海洋科學(xué)理事會(huì)副主席、國(guó)際海洋物理聯(lián)合會(huì)中國(guó)委員會(huì)主席；他在極地物理海洋學(xué)、海冰物理學(xué)、極地氣候?qū)W、極地衛(wèi)星遙感等廣泛的研究領(lǐng)域開展工作，在國(guó)際極地科學(xué)界享有良好的聲望。以下為他的自述——

我曾經(jīng)16次前往南、北極考察，是中國(guó)極地考察的親歷者。今年是中國(guó)極地考察40周年，說起來有萬千感慨。對(duì)于極地考察而言，去一次可能是因?yàn)楹闷?，去兩次可能是因?yàn)橹販兀ザ啻蝿t是因?yàn)榫鞈?。極地科學(xué)對(duì)我來說何止是眷戀，更是我生命的組成部分。

參加中國(guó)首次南極考察

記得1984年第一次去南極考察，我剛剛碩士研究生畢業(yè)。我們攜帶著當(dāng)時(shí)國(guó)際上最先進(jìn)的海洋溫鹽深探測(cè)儀，開啟了萬里之外的南大洋之旅。那一次，考察隊(duì)建設(shè)了第一個(gè)南極考察站——長(zhǎng)城站，我們也進(jìn)行了第一次南大洋考察。

我們的儀器第一次放入海洋中就出現(xiàn)了信號(hào)中斷的現(xiàn)象，經(jīng)判斷是內(nèi)部斷線。在海上沒什么辦法，只能給電纜上“夾板”，保持信號(hào)暢通。在海浪的作用下，“夾板”總出問題，只能不斷地去修。經(jīng)過不懈努力，我們最終還是完成了自己的使命。

記憶最深刻的是大洋遇險(xiǎn)。在南大洋考察時(shí)，“向陽(yáng)紅10號(hào)”陷入強(qiáng)烈的極地氣旋之中，風(fēng)力超過12級(jí)，海浪都是高達(dá)20米之上的孤立波。海浪撞擊造成船體發(fā)出震耳欲聾的巨響，令人心驚肉跳。在發(fā)出“向陽(yáng)紅10號(hào)遇重大險(xiǎn)情”的訣別電報(bào)后，萬噸巨輪像一葉扁舟，在風(fēng)浪中掙扎。好在南極處于極晝期，可以辨出小山一樣的海浪來向，及時(shí)調(diào)整船向，抵御一波又一波的沖擊。

經(jīng)過8個(gè)多小時(shí)的抗浪航行，海浪有些減弱了。我們發(fā)現(xiàn)在甲板上的儀器都被沖擊得七零八落，海洋組的幾位隊(duì)員打開水密門進(jìn)入后甲板整理儀器。這時(shí)從海上傳來低沉的吼聲，一個(gè)小山一樣的巨浪來到船邊，眼前的船舷已經(jīng)消失，海水瞬間從腳下升到脖子，整個(gè)人都浮了起來。我們趕緊抓住旁邊的絞車，以免被沖入大海。如此連續(xù)三次，冰冷的海水浸遍全身。趁著海浪的間歇，我們才趕回了船內(nèi)。

首次遠(yuǎn)征北極點(diǎn)的科學(xué)考察

南極的經(jīng)歷開啟了我探索極地的勇氣。1995年4月，我參加了由中國(guó)科學(xué)院組織的首次遠(yuǎn)征北極點(diǎn)的科學(xué)考察。我們7名隊(duì)員乘飛機(jī)到達(dá)北極冰面上，靠滑雪和狗拉雪橇前往北極點(diǎn)。早春的北極滿眼是無邊的冰雪，伴隨我們的只有深邃迷離的遠(yuǎn)方和危機(jī)四伏的腳下。

北極冰面上排列著縱橫交錯(cuò)的冰脊，最高的冰脊超過6米。冰脊是冬季風(fēng)暴摧殘海冰的產(chǎn)物，能夠讓堅(jiān)硬的厚冰擠壓斷裂。能暢快滑雪的時(shí)間并不多，大都是攀越冰脊，迂回前行。有時(shí)冰脊多如牛毛，形成冰丘陵，要翻過去非常不易，常常忙得滿身大汗。

比冰脊危險(xiǎn)的是冰縫，海冰開裂后會(huì)凍起一層薄冰，上面覆蓋上積雪，很難看出來；一旦跌入冰縫，下面就是3800米的大洋。冰縫是行軍的大敵，一次，遇到一個(gè)10余米寬的大冰縫，附近幾公里沒有路可過，最后拉來三大片6-10厘米厚的冰片，用繩子連在一起，搭成一座浮橋，人和物資才以這種極其危險(xiǎn)的方式到達(dá)了對(duì)岸。

冰縫既是危險(xiǎn)因素，又是海洋科考的朋友。在海洋中布放儀器，4米厚的海冰很難鉆透，而在凍結(jié)的冰縫中，海冰的厚度只有幾十厘米，可以用斧頭砍出冰孔，將儀器放下去。每天趕路沒有專門的考察時(shí)間，我一般都是在晚飯后開始兩小時(shí)左右的海洋考察。極度的疲勞和嚴(yán)重的睡眠不足，一路“陪伴”著我。

1995年5月4日，我們終于到達(dá)了北極點(diǎn)，五星紅旗在北極點(diǎn)飄揚(yáng)，那種自豪讓我們忘記了13天的危險(xiǎn)和疲勞。經(jīng)過這次考察，我們了解了北極，積累了海洋考察的經(jīng)驗(yàn)，用微薄的力量為祖國(guó)開啟了北極的大門。

中國(guó)首次北極科學(xué)考察

1999年，我國(guó)組織了首次北極科學(xué)考察。我們有了自己的破冰船“雪龍?zhí)枴?，可以抵御北極強(qiáng)大的風(fēng)暴，探索冰下的深海，到冰面上作各種考察。那時(shí)去北極，可以攜帶重型裝備，感覺就像到了極地科學(xué)的天堂。

首次北極考察印象最深的就是霧。1999年考察期間，霧氣騰騰的日子實(shí)在太多了，最低的能見度不到30米，“雪龍”見首不見尾。霧給飛機(jī)的飛行帶來了巨大風(fēng)險(xiǎn)。有一次，直升飛機(jī)離開時(shí)沒有霧，回來時(shí)已經(jīng)是大霧彌漫。雖然飛機(jī)上有定位系統(tǒng)，飛機(jī)與船的聯(lián)系正常，但是由于霧氣太濃，駕駛員飛抵時(shí)看不到船，只能在附近徘徊。當(dāng)駕駛員透過霧氣突然看到船時(shí)，船已經(jīng)是矗立在眼前的龐然大物，不由得嚇出一身冷汗。

極地考察40年心緒

我是極地科學(xué)的開拓者，以對(duì)極地科學(xué)的酷愛，編寫著中國(guó)極地科學(xué)的華章。經(jīng)過幾十年的努力，一批批極地研究學(xué)者成長(zhǎng)起來，實(shí)現(xiàn)了代際傳承。

當(dāng)回國(guó)受到英雄般的禮遇時(shí)，誰都恥于談?wù)撋硇木闫r(shí)的沮喪、情緒低沉?xí)r的懊悔，支撐我們的是一種責(zé)任感，對(duì)國(guó)家、對(duì)民族的責(zé)任感，對(duì)事業(yè)的責(zé)任感。

2024年，我國(guó)將以世界最強(qiáng)陣容，掀開極地科學(xué)的新篇章。一代代極地人正在把我們探索極地的夢(mèng)想延續(xù)成美麗的畫卷。