溫小國(guó) 楊張星

在黃河左岸武陟堤段唐郭險(xiǎn)工至余會(huì)險(xiǎn)工之間，有一段后戧寬50至100米的古老堤防，人們習(xí)慣稱之為“十里欽堤”。顧名思義，十里欽堤隱含兩個(gè)因素，一是工程長(zhǎng)度為“十里”；二是工程性質(zhì)為“欽堤”，曾有人將其解釋為皇帝“欽批”或指派“欽差大臣”督修而成。究竟何故？百余年來(lái)，眾說(shuō)紛紜，莫衷一是，成為一個(gè)謎。

一

要想說(shuō)清楚今焦作黃河河段孟州、溫縣、武陟沁河口以上這段黃河堤防的形成過(guò)程，自然離不開清風(fēng)嶺。因?yàn)?，十里欽堤是以清風(fēng)嶺為基礎(chǔ)培修而成的。

黃河自小浪底沖出峽谷，進(jìn)入下游的進(jìn)口河段——孟津至桃花峪河段，在南岸邙山與北岸清風(fēng)嶺的夾持下迤邐前行約100千米進(jìn)入下游。有學(xué)者曾這樣認(rèn)為：清風(fēng)嶺原是邙山的一部分，古黃河在形成過(guò)程中將邙山切割開來(lái)，于是，人們就把黃河北岸的一小部分邙山土岡叫作“清風(fēng)嶺”。筆者贊同此說(shuō)。這是對(duì)邙山至太行南北不足50千米，西至王屋東達(dá)平原東西長(zhǎng)150千米的“牛角川”——懷川的最佳詮釋。

中國(guó)最早的地理名著《尚書·禹貢》對(duì)黃河的起訖與流向是這樣記載的：“導(dǎo)河積石，至于龍門；南至于華陰，東至于厎柱；又東至于孟津，東過(guò)洛汭，至于大伾；北過(guò)降水，至于大陸；又北，播為九河，同為逆河，入于海?！北M管學(xué)者對(duì)中間個(gè)別地名有不同解釋，但對(duì)當(dāng)時(shí)黃河從龍門以下的流路記載是非常清晰的。《尚書·禹貢》成書于戰(zhàn)國(guó)后期，這反映了當(dāng)時(shí)人們的地理知識(shí)。

黃河出孟津后，北岸雖已進(jìn)入平原，但有一道低矮的黃土崗延綿50余千米，它就是清風(fēng)嶺，對(duì)岸是邙山和廣武山脈。上古時(shí)期，黃河在邙山與清風(fēng)嶺夾持下迤邐前行，遇到大伾山阻擋流向東北，這就是“東過(guò)洛汭，至于大伾，北過(guò)降水”的古黃河流路?！渡袝び碡暋份d：“大伾，在河南修武、武德之界。”千余年來(lái)，關(guān)于大伾山，有成皋、?？h兩種說(shuō)法之爭(zhēng)論。古籍中所載的修武、武德之間有兩處大伾山，其實(shí)是一條山脈，只是因?yàn)辄S河受此阻擋而急轉(zhuǎn)，淘刷山崖，從而形成了兩座大伾山；而后，河水不斷向下游沖刷，北段的大伾山慢慢消失了。

今黃河北岸白馬泉閘至共產(chǎn)主義閘之間約10千米的黃河堤防就坐落在禹河故道上，該段堤防始建于清初，地表以下有約4米厚的粉質(zhì)壤土覆蓋層，再往下就是40至70米厚的強(qiáng)透水粗泥沙層。1958年黃河大洪水時(shí)，該段堤防背河地面曾發(fā)生44處管涌，形勢(shì)十分危急。有專家預(yù)測(cè)，若黃河三花間（三門峽至花園口）發(fā)生36000立方米每秒特大洪水，此段堤防堤基有發(fā)生滲透破壞的危險(xiǎn)。它證實(shí)了古人記述的《山海經(jīng)·山經(jīng)》河和《尚書·禹貢》河道就流經(jīng)這個(gè)位置。

黃河下游河道經(jīng)流的具體記載最早見于《尚書 ·禹貢》《山海經(jīng)·山經(jīng)》與《漢書·地理志》，其大致反映了戰(zhàn)國(guó)或春秋時(shí)期的河道走勢(shì)，早于此前的情況就無(wú)法通過(guò)文獻(xiàn)資料來(lái)復(fù)原了。但可以肯定的是：《尚書·禹貢》《山海經(jīng)·山經(jīng)》中的河都是從今南岸的廣武山北麓和北岸的沁河口，也就是清風(fēng)嶺的尾端開始，東北流至今?？h西南古宿胥口，一路東北至天津至滄州間入渤海的。

清雍正九年（1731年）的《覃懷志》載：“清風(fēng)嶺在武陟南十里，西連溫、孟，南望廣武，蜿蜒而東，抵于黃、沁之匯流，中多名剎。”這是最早見于官方史志對(duì)清風(fēng)嶺的描述。黃河的支流——沁河，就是在清風(fēng)嶺的尾端匯入黃河的，此處被黃委確定為黃河中、下游的分界線，對(duì)岸就是桃花峪。這里被人們稱為“懸河頭”。

二

今孟津至桃花峪河段的河床寬一般在7至12千米，但歷史上卻不是這樣的。今黃河非古黃河，對(duì)黃河，應(yīng)融入時(shí)間與空間概念。這里著重描述這一段河情。

漢代以前，黃河在這一段造成的災(zāi)害不多，東漢光武帝陵墓建于此，說(shuō)明當(dāng)時(shí)這里還遠(yuǎn)離黃河?！恶麘阎尽酚涊d的黃河災(zāi)害始于晉：“武帝六年六月（公元前103年），大雨霖，河沁并溢。七年六月，大雨霖，河、沁皆溢，民舍、秋稼多沒(méi)?！?/p>

到了唐代，這一段的河患就司空見慣了。太宗貞觀十一年（637年）九月，河溢，毀河陽(yáng)中潬。太宗白司馬坂觀之，賜粟帛于瀕河遭水家。高宗永隆二年（681年）七月，河溢，懷河橋。永淳二年（683年）七月，河溢，壞河陽(yáng)城。弘道元年（683年），河溢，壞河陽(yáng)城。如意元年（692年）八月，河溢，壞河陽(yáng)城。長(zhǎng)壽元年（692年）八月，河溢，壞河陽(yáng)縣。圣歷二年（698年）秋，水溢懷州，漂千余家。德宗貞元四年（788年）七月，自陜至河陽(yáng)及溫，河水盡黑。說(shuō)明黃河自今三門峽市陜州區(qū)開始直至孟州、溫縣河段出現(xiàn)了高含沙水流。五代時(shí)期，戰(zhàn)亂頻仍，該河段僅有“顯德二年（955年）孟州河壞堤”的記載。

河陽(yáng)三城故址在今河南省孟州市之南、古孟津渡口處，為北城、中潬城和南城，分別位于黃河北岸、河中沙洲與南岸，其間有兩座浮橋相連，是西晉至隋唐時(shí)期溝通黃河南北往來(lái)的要沖。歷史學(xué)家嚴(yán)耕望先生曾說(shuō)：“此橋規(guī)制宏壯，為當(dāng)時(shí)第一大橋，連鎖三城，為南北交通之樞紐。渡橋而南，臨拊洛京，在咫尺之間。渡橋而北，直北上天井關(guān)，趨上黨、太原 ；東北經(jīng)臨清關(guān)，達(dá)鄴城、燕、趙；西北入軹關(guān)，至?xí)x、絳，誠(chéng)為中古時(shí)代南北交通之第一要津。清代沿革地理學(xué)家顧祖禹曰：‘河陽(yáng)蓋天下之腰膂，南北之噤喉‘都道所輳，古今要津是矣。故為兵家必爭(zhēng)之地，天下有亂，常置重兵。”這條路線是唐代幽州至東都軍隊(duì)、商旅行進(jìn)的主要干道，杜甫曾作詩(shī)《后出塞——為出兵幽州、漁陽(yáng)所作》曰：“朝進(jìn)東門營(yíng)，暮上河陽(yáng)橋。落日照大旗，馬鳴風(fēng)蕭蕭?！?/p>

到了宋代，大河圮岸造成的水患就更多了。太祖建隆二年（961年），孟州河決；四年，河溢孟州，壞堤。乾德三年（965年）七月，大雨，河水漲，孟州壞中潬軍營(yíng)、民舍數(shù)百區(qū)，河壞堤岸石；六年，懷州河決，淹民舍、田疇甚眾。太宗太平興國(guó)二年（977年），河溢溫縣，壞堤七十步（約今105米）；七年十月，河決懷州、武陟，害民田，蠲臨河民租；八年八月，孟州河漲，壞浮梁（浮橋），損民田。真宗大中祥符三年（1010年）九月，河溢孟州、溫縣。英宗治平七年（1070年），黃、沁二河溢。神宗熙寧十年（1074年）七月，河陽(yáng)河水湍漲，壞南倉(cāng)，溺民居。

現(xiàn)在的孟州市所在地已非宋代“關(guān)押武松”的孟州城。唐宋時(shí)的孟州城在當(dāng)時(shí)的黃河岸邊，金代被黃河沖圮，不得不往東北遷移7.5千米另筑新城。當(dāng)時(shí)把新筑的城叫上孟州，就是現(xiàn)在的孟州市，舊城叫下孟州，下孟州早已無(wú)跡可尋。同樣的情形也見之于溫縣，溫縣故城在今溫縣西南15千米，已在河灘地里了。

孟津這一地名，遠(yuǎn)在西周初年就已見于歷史記載。但作為一個(gè)縣城，宋代在白坡鎮(zhèn)，金代移于古渡口桃花店西500米的柳林，元代再往西移1千米到永安堤上，明中葉又往西移12.5千米至現(xiàn)在的孟津老城?？h城的一再遷移，主要原因就是黃河的側(cè)蝕。

最能說(shuō)明黃河側(cè)蝕的還是對(duì)漢陵劉秀墳的影響，劉秀墳現(xiàn)在已緊鄰黃河，斷非當(dāng)時(shí)建陵的初衷。據(jù)西晉時(shí)的記載：由劉秀墳附近西望可看到平陰。中國(guó)近代水利專家張含英先生在《視察黃河雜記》中說(shuō)：“據(jù)傳孟津古城在今城北二十五里，今城距河南岸約五里，黃河身逐漸南滾，故于嘉靖三年避河遷此，證諸漢陵，亦屬可信。陵今已臨水，最為危險(xiǎn)，斷非建陵初意所能料及?！薄坝滞问昝辖蜩F謝寨坍岸三四百丈，逼光武陵，相距僅二十弓（五尺為一弓）。大約孟津以下，如非有連山阻隔，河道或徙南，或徙北，是常見的事。”

上段不斷側(cè)蝕，沁河入黃口處下段的側(cè)蝕也不停息。“在古代，至遲在唐宋以前，黃河距廣武山麓還是相當(dāng)遙遠(yuǎn)的?！睔v史地理學(xué)家史念海先生如是說(shuō)。敖山——是最早見于記載殷代仲丁所遷的都城，秦代在此設(shè)置了敖倉(cāng)。楚漢之爭(zhēng)時(shí)，敖倉(cāng)的存糧成為漢軍的重要補(bǔ)充，現(xiàn)在楚王城與桃花峪間往北，距廣武山麓約2千米的河道內(nèi)。

敖山崩隳了，廣武山上的漢霸二王城北端大半也隨著廣武山被側(cè)蝕而塌入黃河之中。殘留的楚王城南北長(zhǎng)度為400米，漢王城也僅存約300米。

《黃河文化叢書·黃河史》中載，從北宋到明清，河道游蕩加劇，展寬了40%至140%！說(shuō)明唐宋以后黃河進(jìn)入了“躁動(dòng)不安”時(shí)期，來(lái)沙劇增，水沙變幅加大?！短藉居钣洝酚涊d了北宋時(shí)期該段河道埽工的安設(shè)情況，有河陽(yáng)第一埽、河陽(yáng)上埽、河陽(yáng)北岸埽、雄武埽、廣武上下埽等等。而在科學(xué)家稱之為“小冰期”的明清階段，正處在這一變化的巔峰階段。從統(tǒng)計(jì)角度看，明清時(shí)期河患頻次又大大高于前代。

三

歷史上的清風(fēng)嶺一直是武陟通往孟州的一條官道，直至清代它的繁華與通達(dá)仍見于志書。由于黃河鍥而不舍地側(cè)蝕，雄壯的邙山尚抵擋不住，身材瘦弱的清風(fēng)嶺更自不待言了。

武陟地處黃河、沁河交匯處，河患不絕于史冊(cè)，僅從近百年來(lái)發(fā)現(xiàn)的金石與續(xù)《武陟縣志》辛未版記載，黃河對(duì)武陟的侵害即可見一斑。

清光緒十九年（1893年），黃河水勢(shì)自南岸孤柏嘴以下北趨，將清風(fēng)嶺沖刷僅剩殘嶺數(shù)十步?！岸?、趙莊、西巖、東巖等村房屋有坍入河者，駕部寨墻坍塌二十余丈，形勢(shì)吃重?！薄秳?chuàng)建石壩記碑》記述了“趙莊、駕部等村莊修筑石壩十道、石垛四十五處，以御黃河水患之事”。碑文曰：“近年河趨廣武山下，至孤柏嘴，一激疾折而北，直趨嶺下。嶺若趙莊、若西巖東巖以及駕部、西唐郭、王□之□于河者，億萬(wàn)畝，房廬亦漸傾圮?！蔽溱熘h曰：“余以光緒十七年（1891年）冬來(lái)臨是邑，目見情形，心以為憂，籌防無(wú)策。越歲壬辰，連舉大漲，水溢北趨?！鄙頌橹h，“然事急矣，當(dāng)為吾民請(qǐng)命。”黃河一旦在此失事，不僅當(dāng)?shù)孛癖娛芎?，黃沁匯流，必將危及華北平原的安全，陳述了搶護(hù)的緊迫性與必要性。朝廷批準(zhǔn)了他的陳請(qǐng)，撥銀82000兩，用時(shí)“八月之久，共成大壩十道，石壩（垛）四十五處，鱗次櫛比，位置得適，固如磐石。壩基一定，沙隨水去，工成民安，若有神助。”工程完工后，武陟知縣孫叔廉于光緒二十二年（1896年）撰文立石。

碑文詳細(xì)記述了當(dāng)時(shí)洪水的流路，且此流路在歷史上頻繁發(fā)生。時(shí)至今日，“孤柏嘴著了河，駕部唐郭往外挪”這一民謠仍在當(dāng)?shù)孛耖g廣為流傳。20世紀(jì)70年代，駕部控導(dǎo)工程上馬，徹底遏制了孤柏嘴著河后頂沖堤防的洪水流路。

民國(guó)以前的清風(fēng)嶺，無(wú)論《武陟縣志》還是當(dāng)?shù)匕傩斩挤Q之為“攔黃堰”。光緒二十八年（1902年），攔黃堰下段民工，因河勢(shì)自西南來(lái)，斜注余會(huì)、余林、東安、解封等村，大溜澎湃，外灘刷盡，壩垛多有蟄陷。知縣夏聯(lián)鈺會(huì)委閘官周錫三勘估，請(qǐng)款6000兩，購(gòu)石1500立方米，擇要修筑，以資抵御。

清光緒三十二年（1906年），拋?zhàn)o(hù)攔黃堰下段民工，先是余會(huì)、解封一帶迎溜吃重，舊壩潰塌。經(jīng)知縣韓厚瀛、夏聯(lián)鈺先后購(gòu)石修筑，是年溜勢(shì)北趨，壩工吃緊，加以下游新建鐵橋拋石護(hù)樁橫在河中，上游水勢(shì)束緊。余會(huì)以東多壩屢被淘刷，間有殘缺兩壩因河水斜注圈刷，致有蟄陷。知縣張秀升請(qǐng)款購(gòu)石600立方米，分頭拋?zhàn)o(hù)，得以穩(wěn)固。

清宣統(tǒng)元年（1909年），知縣張秀升以攔黃堰壩工吃重，請(qǐng)款購(gòu)石500立方米相繼修筑。宣統(tǒng)二年（1910年）夏，河水屢漲，下段多處壩（垛）俱坍塌。邑紳孫甲榮等以攔黃堰一線單堤為河朔數(shù)十縣保障關(guān)系甚重，商同汲（縣）紳李時(shí)燦、安陽(yáng)紳常秀山等，呈請(qǐng)?jiān)幔鄿?zhǔn)撥款21000兩興辦石方土工，委河北道石庚督飭知縣張秀升拋修，至宣統(tǒng)三年（1911年）冬竣工。

上述記載反映出清王朝滅亡前的一段時(shí)間內(nèi)，武陟黃河清風(fēng)嶺段幾乎年年險(xiǎn)情不斷。令人不解的是，從董宋澇河口以下趙莊至清風(fēng)嶺尾端方陵僅19千米長(zhǎng)的攔黃堰，在管理權(quán)限與工程投資上卻被分為3段，僅此就足以說(shuō)明清帝國(guó)的虛弱與困境。道光十三年（1833年），清廷將唐郭至余會(huì)1500丈（清代一丈約為3.3米）攔黃堰明確為“官工”，歸黃沁廳修守。其上段趙莊至唐郭、下段余會(huì)至方陵計(jì)長(zhǎng)3000丈的攔黃堰為“民工”。

清代的黃河管理體制是這樣設(shè)置的，順治元年（1644年）設(shè)河道總督，駐扎濟(jì)寧，管理黃、運(yùn)兩河。雍正二年（1724年）增設(shè)副河道總督，駐武陟。雍王五年（1727年），副河道總督分管山東、河南河務(wù)。雍正七年（1729年），分別建立河南、山東河道總督，兼兵部尚書右都御史銜，管轄彰衛(wèi)懷道、兗沂曹道、開歸陳道、山東運(yùn)河道。其中彰衛(wèi)懷道駐武陟，轄黃沁廳、衛(wèi)糧廳、祥河廳。

由黃沁廳修守的攔黃堰其防汛搶險(xiǎn)及日常維護(hù)均由國(guó)庫(kù)直接支付，而其余的3000丈民工則由“民修民守”了。若出現(xiàn)特大險(xiǎn)情百姓無(wú)力支付，只好由地方政府出面申請(qǐng)國(guó)家撥?？罱鉀Q。

1912年1月1日，中華民國(guó)臨時(shí)政府成立，黃河也隨之進(jìn)入了一個(gè)新紀(jì)元。1912年2月，南京臨時(shí)政府實(shí)行官制改革，各省總督、巡撫一律改稱都督，黃河下游河務(wù)改由各省都督兼管。1913年2月，河南省改開歸陳許鄭道為豫東觀察使，改漳衛(wèi)懷道為豫北觀察使，黃河河務(wù)由兩觀察使分別監(jiān)理。3月，又設(shè)立河南河防局，總領(lǐng)河南黃河、沁河河務(wù)。

民國(guó)二年（1913年），河南河工改章，沁工自清光緒十六年（1890年）實(shí)行官督紳辦后，20余年未有變更。河防局局長(zhǎng)馬振濂以黃沁事屬一體，舊章未免歧視，改沁工所為河防支局，直轄于河南河防總局并受黃河北岸分局監(jiān)督，辦公車馬各費(fèi)由總局支發(fā)。其原定額款全數(shù)歸修防之用，沁工體制為之一變。攔黃堰舊分官工、民工。官工歸黃沁同知辦理，民工由武陟縣請(qǐng)款修筑。馬振濂以攔黃民堰既于官工毗連且系動(dòng)用官款，自應(yīng)劃歸分局。民國(guó)六年（1917年）六月，呈由民政長(zhǎng)咨部準(zhǔn)行。自此，攔黃堰民工上段自董宋起至唐郭官工頭，下段自余會(huì)起至沁河方陵交界止全部歸由官修關(guān)守了。

自1883年始，由黃沁廳修守的唐郭至余會(huì)長(zhǎng)1500丈“官工”，折合長(zhǎng)度為4950米，約為10華里，沿河百姓以及河務(wù)部門習(xí)慣將其稱之為“十里欽堤”。這就是十里欽堤的由來(lái)。