徐福華　劉建超　雷志君

摘 要：文章探討了中國(guó)SUV市場(chǎng)的需求特征和發(fā)展趨勢(shì)，利用多元線性回歸模型分析市場(chǎng)銷量受到哪些因素的影響。結(jié)果表明，中國(guó)越野車銷量占汽車市場(chǎng)比例對(duì)SUV市場(chǎng)銷量有正向影響，而中國(guó)越野車產(chǎn)量占汽車市場(chǎng)比例對(duì)SUV市場(chǎng)銷量有負(fù)向影響。此外，合資品牌份額市場(chǎng)占比也對(duì)SUV市場(chǎng)銷量產(chǎn)生一定影響。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車廠商需要提高產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新力，以吸引更多消費(fèi)者。自主品牌在SUV市場(chǎng)份額逐漸提高，但仍需加強(qiáng)品牌建設(shè)。汽車廠商需要精準(zhǔn)定位和細(xì)分市場(chǎng)，以滿足不同消費(fèi)者的需求。未來(lái)SUV市場(chǎng)需求特征將更加多元化和個(gè)性化。

關(guān)鍵詞：SUV市場(chǎng) 市場(chǎng)需求特征 中國(guó)汽車市場(chǎng)

1 引言

在近些年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)使得汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要支柱，汽車消費(fèi)也步入了快速發(fā)展的階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈。用戶的需求也從過(guò)去的單一轎車需求轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣枨螅許UV和MPV為代表的差異化產(chǎn)品迅速崛起，這對(duì)汽車公司的產(chǎn)品研發(fā)方向帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。當(dāng)前中國(guó)汽車消費(fèi)的發(fā)展特征表現(xiàn)，是的本研究所關(guān)注的主體[1]。SUV是一種融合了旅行車的空間優(yōu)勢(shì)和貨卡車的越野能力的車型，相較于轎車，它具備更強(qiáng)的動(dòng)力性能、寬敞舒適的駕乘體驗(yàn)以及出色的載物和載客功能。這些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使得國(guó)內(nèi)SUV車型在過(guò)去十年間實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，不僅占據(jù)了轎車市場(chǎng)三成以上的份額，更成為乘用車市場(chǎng)中迅速崛起的車型類別。近年來(lái)，SUV在乘用車總銷量中所占的比例逐年上升[2]。但2018年由于新能源汽車的爆火和政策的原因，使得SUV銷量下降，2019—2022年又由于疫情使得全國(guó)經(jīng)濟(jì)下降，導(dǎo)致大部分車企銷量慘淡。近年來(lái)，無(wú)論是在發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家的先導(dǎo)市場(chǎng)，SUV在汽車市場(chǎng)中的份額均呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)[3]。并且新能源正在不斷與SUV結(jié)合，反映了全球 SUV市場(chǎng)向上的發(fā)展態(tài)勢(shì)。本文力求通過(guò)市場(chǎng)分析，用戶分析，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析推導(dǎo)出未來(lái)SUV的市場(chǎng)需求特征，用知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)收集整理了原始數(shù)據(jù)，利用SPSS軟件分析了對(duì)未來(lái)SUV市場(chǎng)發(fā)展的前景預(yù)估，為SUV產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)展做參考。

2 材料與方法

2.1 模型變量的選擇

中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)占比份額及時(shí)反映“中國(guó)汽車市場(chǎng)”的進(jìn)程具有重大意義，不論是國(guó)家決策層面還是社會(huì)公眾層面，對(duì)及時(shí)掌握中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)變化信息都非常重要。因此本文選用中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)占比份額作為模型的因變量[4]?？偟膩?lái)說(shuō)可以分為以下幾個(gè)方面，銷售量和產(chǎn)量這兩個(gè)指標(biāo)直接反映了SUV在市場(chǎng)上的受歡迎程度和銷售情況。銷售量高意味著消費(fèi)者對(duì)SUV的需求量大，產(chǎn)量高則說(shuō)明制造商對(duì)SUV的生產(chǎn)能力強(qiáng)。這些數(shù)據(jù)可以幫助制造商了解SUV市場(chǎng)的供求關(guān)系，指導(dǎo)其生產(chǎn)和銷售策略。自主品牌份額市場(chǎng)占比和合資品牌份額市場(chǎng)占比，這兩個(gè)指標(biāo)可以反映國(guó)內(nèi)汽車制造商在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位。自主品牌份額高，說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車制造商在SUV市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)；合資品牌份額高，說(shuō)明國(guó)外汽車制造商在SUV市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，中國(guó)人均年收入，這個(gè)指標(biāo)可以反映中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買力和消費(fèi)水平。中國(guó)人均年收入的提高意味著消費(fèi)者購(gòu)買力增強(qiáng)，這可能會(huì)促進(jìn)SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。這些數(shù)據(jù)可以幫助制造商了解SUV市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)情況，以及其在市場(chǎng)中的地位。

2.2 本文數(shù)據(jù)的獲取

本文參考引用了中國(guó)知網(wǎng)（https：//www.cnki.net/）、百度學(xué)術(shù)（https：//xueshu.baidu.com/）、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（http：//www.caam.org.cn/）等數(shù)據(jù)庫(kù)。

2.3 數(shù)據(jù)的分析與處理

2.3.1 多元線性回歸模型建立

多元線性回歸模型建立可用下式：

式中a為常數(shù)量，為模型中的系數(shù)。

2.3.2 多元線性回歸模型的驗(yàn)證

將2018～2020年數(shù)據(jù)作為驗(yàn)證，計(jì)算偏差率d：

（2）

式中，d為偏差率，值越低則模擬結(jié)果越優(yōu)秀；pi為模擬值；oi為實(shí)測(cè)值。

3 結(jié)果

3.1 中國(guó)SUV市場(chǎng)影響因素時(shí)序變化特征

從上文的圖文可以看出中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)在近年來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)激烈、需求多樣化的格局。根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)，我們可以看到SUV占汽車市場(chǎng)的比例逐年上升，表明消費(fèi)者對(duì)SUV車型的需求不斷增加[5]。同時(shí)，銷售量和產(chǎn)量也在逐年上升，這表明SUV市場(chǎng)的供給能力也在不斷提高。在品牌方面，自主品牌和合資品牌都在SUV市場(chǎng)中占據(jù)一定的份額。隨著時(shí)間的推移，自主品牌的份額占比逐漸提高，表明國(guó)內(nèi)品牌在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)。而合資品牌的份額占比逐漸下降，這可能與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及國(guó)內(nèi)品牌的崛起有關(guān)。此外，中國(guó)人均年收入也在逐年提高，這表明消費(fèi)者的購(gòu)買力在不斷提高，對(duì)汽車這種大宗商品的需求也在不斷增長(zhǎng)[6]。這也進(jìn)一步推動(dòng)了SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)激烈、需求多樣化的格局。隨著消費(fèi)者購(gòu)買力的提高和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。同時(shí)，國(guó)內(nèi)品牌的崛起也將進(jìn)一步推動(dòng)SUV市場(chǎng)的發(fā)展。

3.2 回歸模型建立

由表1可得中國(guó)SUV市場(chǎng)占有率多元回歸模型：

（3）

根據(jù)表格可知，其中，銷售量的標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)最大，為2.839，這意味著銷售量對(duì)SUV占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的影響最大。具體來(lái)說(shuō)，隨著銷售量的增加，SUV的市場(chǎng)份額也會(huì)相應(yīng)增加。因此，對(duì)于SUV制造商來(lái)說(shuō)，提高銷售量是提高SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的關(guān)鍵途徑之一。而自主品牌份額市場(chǎng)占比的標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)最小為-1.008，這意味著自主品牌份額市場(chǎng)占比對(duì)SUV占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的影響最小同時(shí)，產(chǎn)量的標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)也為負(fù)數(shù)，為-0.938，這表明產(chǎn)量與SUV占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系。因此，為了提高SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額，制造商需要關(guān)注提高自主品牌份額市場(chǎng)占比和降低產(chǎn)量。通過(guò)分析標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)最大值和最小值對(duì)中國(guó)SUV占汽車市場(chǎng)比例份額的影響，我們可以得出以下結(jié)論：銷售量對(duì)SUV占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額的影響最大，而自主品牌份額市場(chǎng)占比和產(chǎn)量對(duì)其影響較小且為負(fù)。因此，SUV制造商需要關(guān)注提高銷售量和降低自主品牌份額市場(chǎng)占比來(lái)提高SUV在中國(guó)汽車市場(chǎng)的份額。

3.3 回歸模型驗(yàn)證

根據(jù)上述表格，我們可以看到d值對(duì)SUV占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額具有一定的影響。d值表示實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)與模擬值預(yù)測(cè)的市場(chǎng)表現(xiàn)之間的偏差程度。在2020年和2021年，d值為正，表明實(shí)際SUV占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額高于模擬值預(yù)測(cè)的市場(chǎng)份額。這表明在這兩年中，SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)好于預(yù)期。而2022年，d值為負(fù)，表示實(shí)際SUV占中國(guó)汽車市場(chǎng)份額低于模擬值預(yù)測(cè)的市場(chǎng)份額，說(shuō)明SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)略遜于預(yù)期[7]。綜上所述，d值可以用來(lái)評(píng)估SUV市場(chǎng)表現(xiàn)與預(yù)期之間的偏差情況。在制定SUV生產(chǎn)和銷售策略時(shí)，制造商應(yīng)考慮到這些偏差并對(duì)預(yù)測(cè)做出相應(yīng)調(diào)整，以更好地滿足市場(chǎng)需求并實(shí)現(xiàn)更高的市場(chǎng)份額。

4 討論

通過(guò)本文數(shù)據(jù)分析，在過(guò)去的10年中，中國(guó)SUV汽車市場(chǎng)的格局發(fā)生了顯著的變化?？傮w上，SUV市場(chǎng)的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增強(qiáng)。然而，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍然非常激烈，各大品牌需要不斷創(chuàng)新和提升產(chǎn)品質(zhì)量以贏得市場(chǎng)份額[8]。在這基礎(chǔ)上，我們可以做以下幾個(gè)方面的努力增加SUV市場(chǎng) ，促進(jìn)中國(guó)SUV市場(chǎng)發(fā)展。

4.1 提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力

盡管SUV市場(chǎng)的銷量和占有率不斷提高，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。因此，汽車廠商需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新力，以吸引更多的消費(fèi)者。例如，可以加大技術(shù)研發(fā)投入，提高車輛性能和安全性能，同時(shí)推出更加環(huán)保、節(jié)能的SUV車型[9]。

4.2 加強(qiáng)自主品牌建設(shè)

保自主品牌在SUV市場(chǎng)的份額逐漸提高，但仍有一定的提升空間。因此，自主品牌需要進(jìn)一步加強(qiáng)品牌建設(shè)，提高品牌知名度和美譽(yù)度[10]。同時(shí)，可以通過(guò)與國(guó)際知名汽車品牌的合作，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3 精準(zhǔn)定位和細(xì)分市場(chǎng)

從整體上看，不同消費(fèi)者對(duì)SUV車型的需求存在差異。因此，汽車廠商需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的定位和細(xì)分，以滿足不同消費(fèi)者的需求。例如，可以針對(duì)年輕消費(fèi)者推出更加個(gè)性化和時(shí)尚的SUV車型，針對(duì)家庭用戶推出更加實(shí)用和舒適的SUV車型[11]。同時(shí)，可以通過(guò)推出不同配置、不同價(jià)格的車型來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求。

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