近些年，大批青年加入新時(shí)代技術(shù)技能人才隊(duì)伍，他們積極投身于智能制造、新能源、人工智能等新興產(chǎn)業(yè)、未來(lái)產(chǎn)業(yè)，也讓制造、建造、水利、冶煉等傳統(tǒng)行業(yè)的升級(jí)改造迸發(fā)出新活力。

空氣軸承制造測(cè)試專(zhuān)員

2009年剛?cè)肼殲H坊富源增壓器有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“富源公司”）時(shí)，許全亮還在流水線干活。幾年過(guò)去，許全亮成長(zhǎng)為公司的“當(dāng)家工匠”，當(dāng)上了助理工程師。2016年，公司決定開(kāi)啟空氣軸承的研發(fā)和制造，許全亮接受了董事長(zhǎng)交付的重任，出任“空氣軸承制造測(cè)試專(zhuān)員”。

空氣軸承精度高、無(wú)油無(wú)污染、免維護(hù)，使用過(guò)程中無(wú)摩擦，因此使用壽命更長(zhǎng)。2016年，這種制造行業(yè)高精尖的零部件幾乎被國(guó)外完全壟斷，中國(guó)企業(yè)經(jīng)常被國(guó)外供應(yīng)商“卡脖子”——拒絕供貨、價(jià)格談判不留余地、交貨周期受制于人。

許全亮和團(tuán)隊(duì)借鑒國(guó)外資料，通過(guò)大量實(shí)踐驗(yàn)證，一步步攻堅(jiān)。他還記得，涉及空氣軸承的一些資料屬于保密資料，團(tuán)隊(duì)在樓上作研發(fā)，每天都需要人工把設(shè)備搬運(yùn)到樓下，用車(chē)運(yùn)到實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，費(fèi)了大半天運(yùn)過(guò)去，可能實(shí)驗(yàn)一會(huì)兒就損壞了，再搬回來(lái)修改、尋找卡點(diǎn)。這種過(guò)程不斷往復(fù)，經(jīng)歷了成千上萬(wàn)次失敗。第一套自主研發(fā)的空氣軸承試驗(yàn)成功后，團(tuán)隊(duì)成員喜極而泣，包括董事長(zhǎng)在內(nèi)的所有人一起手舞足蹈?！皻淙剂想姵赜每諝鈶腋‰x心壓縮機(jī)研發(fā)的關(guān)鍵，是空氣懸浮軸承精度的突破。”靠著多年經(jīng)驗(yàn)積累，許全亮手工制作的空氣懸浮軸承零部件精度誤差能夠控制在5微米內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/10。他手工噴涂在軸承上的防磨損涂料，精度誤差能夠控制在3微米以?xún)?nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/16。

“誤差只能盡量縮小，如果涂層不均勻，即使相差1微米，就可能導(dǎo)致整個(gè)涂層的磨損，軸承就會(huì)損壞，導(dǎo)致離心壓縮機(jī)廢棄，汽車(chē)停止運(yùn)行。”許全亮團(tuán)隊(duì)制作的空氣懸浮軸承，目前可滿(mǎn)足氫燃料電池公交車(chē)20萬(wàn)次啟停。富源公司也成為國(guó)內(nèi)首家自主成功研發(fā)空氣懸浮軸承的企業(yè)，其以空氣軸承為核心部件的相關(guān)產(chǎn)品迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

空氣懸浮軸承技術(shù)的突破，打破了國(guó)外技術(shù)和市場(chǎng)壟斷，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)氫燃料電池的快速發(fā)展。2019年，空氣懸浮離心壓縮機(jī)成果應(yīng)用產(chǎn)品，被納入到工信部科技成果庫(kù)。許全亮獲得了“濰坊工匠”“濰坊十大杰出青年”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)和多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。

升級(jí)白車(chē)身焊接工裝

2015年，在參觀廣州明珞裝備股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“明珞裝備”）的車(chē)間時(shí)，23歲的蘇雄被自動(dòng)化焊裝產(chǎn)線吸引。入職后，蘇雄做的工作是將手動(dòng)生產(chǎn)線升級(jí)改裝成自動(dòng)生產(chǎn)線。“采購(gòu)回來(lái)的零部件，我們要通過(guò)組裝、軟件控制讓它們‘活起來(lái)，變成產(chǎn)線上的機(jī)器工人。我主要負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域?！碧K雄說(shuō)。

“2016年11月，企業(yè)負(fù)責(zé)人問(wèn)我，能否開(kāi)發(fā)一個(gè)汽車(chē)白車(chē)身焊接工裝設(shè)計(jì)工具，提高內(nèi)部設(shè)計(jì)工程師的設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量？”蘇雄說(shuō)，“我們的工作等于是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)更先進(jìn)的生產(chǎn)工具。作這種沒(méi)有任何前人經(jīng)驗(yàn)可供參考的創(chuàng)新項(xiàng)目，內(nèi)心一定要足夠堅(jiān)定。團(tuán)隊(duì)伙伴每天進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，碰撞新思路，解決卡點(diǎn)。有時(shí)候連續(xù)多天沒(méi)有一點(diǎn)進(jìn)展，真的讓人懷疑人生?！?/p>

在開(kāi)發(fā)人員和設(shè)計(jì)人員集中攻關(guān)之下，系統(tǒng)工具測(cè)試了數(shù)萬(wàn)次。從最開(kāi)始完全沒(méi)頭緒，連工具的測(cè)試清單都沒(méi)有，到最后形成100多項(xiàng)內(nèi)容的測(cè)試清單，包括功能性、效率、兼容性、完整性、可操作性、UI界面，測(cè)試越來(lái)越精細(xì)，最終成功將汽車(chē)白車(chē)身焊接工裝3D設(shè)計(jì)的效率提高了30%-50%。

蘇雄說(shuō)：“在我看來(lái)，以創(chuàng)新手段、高效工具為產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)降本增效，這就是新質(zhì)生產(chǎn)力的體現(xiàn)。比如，用AI繪制2D圖紙，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交付；基于不同崗位去匹配不同的工具，支撐工作效率；通過(guò)生產(chǎn)模式創(chuàng)新，把不同的人放到不同環(huán)節(jié)里作任務(wù)拆解，用更好的人崗匹配進(jìn)一步提升效率。”

作為一家只有16年歷史的民營(yíng)汽車(chē)設(shè)備制造企業(yè)，明珞裝備建立了我國(guó)第一條非標(biāo)智能制造裝備柔性生產(chǎn)線，最快42秒就可以生產(chǎn)出一輛白車(chē)身。憑借柔性定制等核心技術(shù)，明珞裝備成功地讓自主研發(fā)的智能裝備走出國(guó)門(mén)，目前該公司國(guó)際業(yè)務(wù)占比達(dá)70%以上。

大漠里的光伏女工匠

十幾年來(lái)，中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)由“跟跑”“并跑”走向“領(lǐng)跑”，通過(guò)持續(xù)推動(dòng)發(fā)電技術(shù)創(chuàng)新，提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平。2024年，中國(guó)光伏組件產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)16年位居全球首位，多晶硅、硅片、電池片、組件等產(chǎn)量產(chǎn)能的全球占比均達(dá)80%以上。

國(guó)家電投集團(tuán)光伏（儲(chǔ)能）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心光伏技術(shù)研發(fā)部主管楊若婷參加工作10年，見(jiàn)證了光伏產(chǎn)業(yè)崛起的全過(guò)程。她還記得，2014年左右，行業(yè)內(nèi)還以購(gòu)買(mǎi)德國(guó)高精尖設(shè)備為榮；而現(xiàn)在，光伏產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化超過(guò)了90%，大家公認(rèn)國(guó)產(chǎn)設(shè)備更好用，配合度和精度、工藝的掌握度都甩開(kāi)了進(jìn)口貨。

“90后”楊若婷，2013年進(jìn)入光伏行業(yè)，從生產(chǎn)線做起，積累了豐富的一線經(jīng)驗(yàn)。國(guó)家電投集團(tuán)成立光伏產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心前，她負(fù)責(zé)太陽(yáng)能電池雙面組件的研發(fā)工作。

此前，太陽(yáng)能光伏板都是單面組件，整個(gè)行業(yè)里都沒(méi)有雙面組件可參考的案例。而國(guó)家電投集團(tuán)的光伏板大多分布在青海共和、格爾木這類(lèi)高紫外線高風(fēng)沙地區(qū)，對(duì)正背面都是玻璃的穩(wěn)固組件需求非常強(qiáng)烈?！拔覀儚?016年開(kāi)始研發(fā)這類(lèi)產(chǎn)品，作戶(hù)外實(shí)驗(yàn)時(shí)每次來(lái)回800公里，西北的風(fēng)沙吹得耳朵生疼，真正體會(huì)到了‘猛風(fēng)沙、野茫茫的感受?！睏钊翩谜f(shuō)。

通過(guò)不斷測(cè)試、驗(yàn)證，雙面組件的自動(dòng)化產(chǎn)線終于建成了。此后，楊若婷團(tuán)隊(duì)一直在產(chǎn)品迭代、減重、強(qiáng)化支撐上繼續(xù)作技術(shù)改進(jìn)。

把2萬(wàn)噸沉井放到江底

“一橋飛架南北，天塹變通途”描繪了武漢長(zhǎng)江大橋的宏偉畫(huà)卷，這座橋出自橋梁建設(shè)國(guó)家隊(duì)——中鐵大橋局。新中國(guó)成立至今，中鐵大橋局建造了一大批世界級(jí)橋梁，翻山、越江、跨海，讓無(wú)數(shù)天塹變?yōu)橥ㄍ?，將中?guó)橋梁打造成大國(guó)建造的一張亮麗名片。

“80后”趙訓(xùn)剛，2011年進(jìn)入大橋局，正趕上信息化席卷各行各業(yè)，他的工作是在一線負(fù)責(zé)大橋施工監(jiān)測(cè)以及運(yùn)營(yíng)期健康監(jiān)測(cè)。以一座斜拉橋?yàn)槔?，每根斜拉索和塔柱的連接點(diǎn)所承受的壓力均不同，壓力要通過(guò)塔柱從上至下傳到水下基礎(chǔ)，大橋在建造過(guò)程中已經(jīng)在關(guān)鍵點(diǎn)埋下了傳感器，測(cè)量人員要背著數(shù)據(jù)采集箱，手動(dòng)將傳感器的信號(hào)線接到采集箱測(cè)讀數(shù)據(jù)。

2018年左右，伴隨智能建造技術(shù)的發(fā)展，橋梁施工出現(xiàn)用機(jī)器輔助人工甚至替代人工的趨勢(shì)。人機(jī)協(xié)同階段，趙訓(xùn)剛領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)出了橋梁建造過(guò)程智能監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)施工精度和效率大大提高。

在常泰長(zhǎng)江大橋施工過(guò)程中，需要在水下放一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)的巨型沉井基礎(chǔ)，長(zhǎng)95米、寬57.8米、高64米，重約2萬(wàn)噸。通過(guò)錨墩將鋼絲繩連接沉井的關(guān)鍵部位進(jìn)行定位，這個(gè)巨型鋼沉井沉到江底需要12個(gè)小時(shí)，在土中下沉35米到設(shè)計(jì)位置則需要一年，在這個(gè)過(guò)程中還需要對(duì)鋼沉井進(jìn)行接高，往鋼沉井夾壁中澆筑混凝土，最終沉井總重超過(guò)22萬(wàn)噸，足以承擔(dān)起主跨超千米的橋梁全部重量，成為大橋名副其實(shí)的“定海神針”。

近年來(lái)，在一大批青年技術(shù)技能人才的共同努力下，中鐵大橋局作為龍頭企業(yè)，快速推進(jìn)橋梁智能建造應(yīng)用場(chǎng)景研發(fā)與應(yīng)用，在橋梁主塔施工大型智能模板系統(tǒng)、棧橋平臺(tái)監(jiān)測(cè)、邊坡空天地立體監(jiān)測(cè)與主動(dòng)防護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)上均取得了突破性進(jìn)展。與此同時(shí)，許多年輕人也改變了過(guò)去對(duì)建筑業(yè)的刻板印象。趙訓(xùn)剛說(shuō)，自己明確感受到，“近幾年單位的年輕人更多了，更多的年輕人愿意投身智能建造行業(yè)”。

（摘自《瞭望東方周刊》張靜）