陳鏡安 程洋
隨著小米SU7的正式上市,華為智界S7與小米SU7的直面競爭,大概是從手機到汽車領域的硝煙延續(xù)。卷土重來的智界S7,產能問題得到解決,攜5款車型上新,不僅提車時間大大縮短,也令消費者的選擇更豐富。
在智界S7重新發(fā)布后的首個周末,華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示,周末日均銷量突破1000臺,且預計4月份交付4500臺。而相對于小米SU7上市27分鐘訂單破5萬輛,24小時近8.9萬輛的成績,智界S7的壓力可想而知。
但別忘記了,智己L6也是個強大的對手,入門價還更超值,加上強行“加戲”,博取了小米不少潑天的流量,品牌影響力也在熱搜和輿論中不斷擴大。今年純電市場上,就眼下,可謂熱鬧非凡。
4月11日,華為舉辦鴻蒙生態(tài)春季溝通會,余承東正式官宣華為智界S7新版本。此次智界S7新版本共提供5款車型,售價24.98萬元起。余承東表示,智界S7可以是家庭里的第一輛車,也可以作為家庭里的唯一一輛車,擁有超強智駕、越級性能、全能大空間和鴻蒙座艙全景生態(tài),打造高能大空間智慧轎車。
南都灣財社記者了解到,奇瑞和華為的合作屬智選車模式。雙方共同打造的智界S7,使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產,同時華為將深入參與到產品定義、ID設計、軟硬件開發(fā)以及營銷等方面。
不過,智界S7在去年11月發(fā)布后,由于工廠搬遷等原因,遭遇交付延遲問題。在此次溝通會上,余承東宣布智界S7開啟海量交付。隨著產能的恢復,華為方面稱,智界S7一分鐘下線一臺車。
余承東同時表示,智界S7的規(guī)格比特斯拉Model S更高,但是以Model 3的價格買到比Model S更高規(guī)格、更高性能的高級轎車?!爸悄荞{駛汽車這個市場太卷了,智界S7四款車型經過多輪測算都是虧損的?!?/p>
3月28日,在小米SU7發(fā)布會上,小米科技創(chuàng)始人雷軍也以特斯拉Model 3為基準,稱小米SU7的起售價比Model 3低3萬元,為21.59萬元。據悉,小米SU7標準版對標特斯拉Model3,Max版本則對標保時捷Taycan。
4月8日,智己L6正式上市,該車價格區(qū)間23萬元至33萬元,定位“超級智能轎車”,與小米SU7不僅規(guī)格相似,價格區(qū)間更是高度重疊,高配版、標準版較后者略貴。在發(fā)布會當晚,智己汽車聯席CEO劉濤也多次提及小米汽車,基本將小米SU7視作直接競品。
業(yè)內互相對標競爭,可見新能源汽車領域競爭的白熱化。而值得注意的是,在4月8日晚間至4月9日凌晨,由于智己L6在對標小米SU7的參數上,出現了錯誤標注,造成了雙方的“罵戰(zhàn)”。小米公司發(fā)言人連發(fā)三條針對智己汽車的微博,“對于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為,我們的忍讓是有限度的”。
在智己發(fā)布會結束后、小米展開聲討前,智己公司聯席CEO劉濤已在微博上致歉,不過,小米后續(xù)發(fā)言稱“不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉”。隨后在4月9日凌晨,智己在其官微上發(fā)布致歉函公開致歉。
這邊廂“道歉”風波未定,近日,市場又有消息稱,華為智界S7開始“截胡”小米SU7的訂單。在華為門店購買任意一款智界S7,付完尾款后,直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。
4月22日,南都灣財社記者致電華為深業(yè)上城店、壹方城店、歡樂港灣店等多家位于深圳的線下門店了解情況,工作人員證實了這一消息,并稱“全國門店都有該政策”。據悉,自小米SU7上市以來,華為各大門店就已推出了這項臨時政策,將持續(xù)到5月底。
不過,在華為體驗店、華為官方網站及其他公開渠道,均沒有上述補貼政策的公開信息,也有華為工作人員向南都灣財社記者表示,目前對此不知情,并表示“智界S7當前熱度很高,周末到門店試駕的消費者很多?!?/p>
智界S7與小米SU7之間面臨直接的競爭,兩者都是主打科技轎車,且定價相近。值得注意的是,在小米SU7上市3天后,鴻蒙智行便推出7天限時購車權益,智界S7至高優(yōu)惠5.5萬元。在智界S7煥新上市后,其煥新權益最高也價值3萬元。
隨著智能網聯汽車時代的到來,各大廠商相繼下場造車,搶抓新機遇。而輿論場上的針鋒相對,是話語權的激烈爭奪。此前,余承東隔空回應比亞迪王傳?!盁o人駕駛都是扯淡”的觀點,稱其故意打擊行業(yè);余承東還與小鵬汽車董事長何小鵬爭論智能汽車AEB系統(tǒng)的實用性,車圈好不熱鬧。
而從華為與賽力斯聯合打造的爆款車型問界,成為國內造車新勢力銷量冠軍;再到小米SU7的刷屏效應,24小時內大定近9萬臺;讓外界真切感受到了智能網聯汽車時代的加速到來。而此次,智己汽車L6上市、華為智界S7推出新版本,又將給這個“內卷”的市場帶來哪些新變數,值得期待。