加持了福田汽車20年新能源技術(shù)的輕卡，讓用戶在續(xù)航、駕乘以及補(bǔ)能方面獲得新體驗。

日前與四川、長沙、北京、武漢等地輕卡用戶交流的過程中，大家不約而同地都表達(dá)出了未來購車會選擇新能源輕卡的意愿，原因主要有二：一是成本問題，比如長沙跑快遞，使用油車比使用電車，一年要多出近4萬元的油費(fèi)；二是限行問題，目前大多數(shù)城市對有車都有一定的限行政策，這對跑城市物流的卡友來說，還是存在不便。

這種情況，讓新能源輕卡的銷量獲得了快速的增長，據(jù)統(tǒng)計，2023年新能源輕卡實(shí)現(xiàn)銷售4.53萬輛，同比增長15.2%，而且未來還有持續(xù)增長的趨勢。

在銷量增長的情況下，用戶的要求也越來越高。特別是針對城市個體自備、貨運(yùn)平臺等細(xì)分工況用戶而言，在貨源不穩(wěn)定多啟停、城市路況多變等問題的困擾下，對車輛的要求變得更高。

有沒有一款可以解決用戶以上痛點(diǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)？日前，歐馬可推出了歐馬可智藍(lán)EX純電輕卡，一款號稱加持了福田汽車20年成熟新能源技術(shù)的新能源輕卡。這款輕卡到底為用戶解決了哪些實(shí)際問題？

為用戶帶來更優(yōu)續(xù)航

對于城市用戶，很多人認(rèn)為續(xù)航不是主要的，但優(yōu)秀的續(xù)航車輛，不僅可以為用戶節(jié)約更多的成本，而且不影響用戶的用車。比如在長沙，歐馬可智藍(lán)兩天一充，并且一個小時內(nèi)沖完電。這樣用戶不僅可以感到早晨7點(diǎn)電價低峰期充電，而且可以按照正常的起床時間開始充電，既不影響休息，也不影響工作，而且還節(jié)約了更多的成本。

歐馬可智藍(lán)EX純電輕卡是如何做到這樣的呢？總結(jié)起來就是：一降一升。一降是指歐馬可智藍(lán)EX純電輕卡搭載的寧德時代64/77度電高能量密度的中置單包電池，進(jìn)一步降低電流損失；一升是指歐馬可智藍(lán)EX整車控制系統(tǒng)采用集成化設(shè)計，整車電機(jī)控制器、高低壓轉(zhuǎn)換、充電等多模塊高度集成，不僅滿足整車的各種應(yīng)用需要，更進(jìn)一步減少了線束連接點(diǎn)，從而提升了電磁兼容性。

除三電系統(tǒng)外，自重及行駛時的阻力也是影響整車能耗的核心因素。歐馬可智藍(lán)EX純電輕卡整車采用集成化、輕量化設(shè)計，自重更輕，并且車輛造型采用低風(fēng)阻設(shè)計，進(jìn)一步降低整車能耗。

據(jù)介紹，從外到內(nèi)的全面優(yōu)化，使得歐馬可智藍(lán)EX純電輕卡整車百公里電耗可以保持在32度電以下，而市面上其他同類車型普遍電耗在35度左右。

讓用戶輕松應(yīng)對城市貨運(yùn)

前面提到過，城市作業(yè)頻繁啟停是常態(tài)，進(jìn)而對整車的制動系統(tǒng)提出更高要求。

歐馬可智藍(lán)EX純電輕卡開創(chuàng)性采用EHB電子制動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)制動更靈活，可在行駛過程中根據(jù)不同駕駛工況自動調(diào)節(jié)車輪制動壓力，提高制動效果和操控穩(wěn)定性，讓剎車距離更短，進(jìn)一步提升行車安全。

此外，歐馬可智藍(lán)EX純電輕卡用戶帶來了舒適的駕駛體驗：座椅舒適程度很高，駕駛室寬敞，座椅寬度設(shè)計更激進(jìn)一些，并且側(cè)翼具備了很好的包裹性。

這樣的設(shè)計讓用戶在等待裝貨或者是長期奔跑在路上，都能用一個舒適的工作環(huán)境，減少疲勞感。

讓城市一些特定場景補(bǔ)能暢行

作為用戶，并不能自由選擇道路條件，或者說用戶在實(shí)際跑車過程中，各種花樣路況都能遇到。

針對城市用戶而言，進(jìn)出地庫也是卡友剛需之一。歐馬可智藍(lán)EX純電輕卡結(jié)合卡友用車特點(diǎn)和市場需求，將欄板車高度控制在2.1 m以內(nèi)，輕松進(jìn)出地庫暢行無憂。同時，整車采用2 900 mm短軸距設(shè)計，增強(qiáng)了車輛機(jī)動性。整車轉(zhuǎn)彎直徑僅需11.1 m，較同級車型少1.4米，轉(zhuǎn)彎更靈活，在路口或雙向四車道能夠?qū)崿F(xiàn)一把掉頭，輕松應(yīng)對城市狹窄復(fù)雜路況。