定制改裝可以有效解決汽車生產(chǎn)的大批量要求和消費(fèi)者個(gè)性化需求之間的矛盾，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的必要延伸和汽車文化的重要抓手。

3月7日，第24屆深圳國際智慧出行、汽車改裝及汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)于深圳國際會(huì)展中心正式開幕，作為重要同期論壇，第二屆中國定制改裝汽車峰會(huì)成功舉辦。本次峰會(huì)由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦，來自汽車行業(yè)的多位專業(yè)人士深入交流探討，促進(jìn)汽車后市場新生態(tài)“開創(chuàng)·共贏”。

大咖縱論改裝車，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存

在開幕環(huán)節(jié)，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長王俠為峰會(huì)致辭。王俠認(rèn)為，個(gè)性化已經(jīng)成為汽車消費(fèi)的時(shí)尚潮流，定制改裝可以有效解決汽車生產(chǎn)的大批量要求和消費(fèi)者個(gè)性化需求之間的矛盾，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的必要延伸和汽車文化的重要抓手，中國汽車定制改裝市場正在邁入快速發(fā)展的歷史機(jī)遇期。

汽車之家CEO吳濤在致辭中表示，國內(nèi)汽車改裝行業(yè)在法律法規(guī)、產(chǎn)品工具、改裝渠道等方面，還有很大的優(yōu)化空間，在商業(yè)模式上也處于多元化的情況，行業(yè)資源較為分散，在用戶洞察、開發(fā)流程、成本控制以及供應(yīng)鏈生態(tài)建設(shè)等方面，仍需不斷完善。

在峰會(huì)主題演講環(huán)節(jié)，國家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長明針對改裝車市場前景進(jìn)行預(yù)判：第一，定制改裝市場發(fā)展速度將大大高于總體市場發(fā)展速度；第二，定制改裝車市場滲透率明顯高于其他汽車市場；第三，定制改裝產(chǎn)業(yè)鏈自身能力水平和努力程度對市場發(fā)展具有重要影響。

汽車之家資訊中心負(fù)責(zé)人兼總編輯仝斐提出以下發(fā)展建議：第一，車企優(yōu)化價(jià)格結(jié)構(gòu)、豐富產(chǎn)品投放、完善售后服務(wù)體系；第二，在20萬-30萬元價(jià)格區(qū)間投放更多產(chǎn)品，重點(diǎn)關(guān)注SUV和插電式混合動(dòng)力車型；第三，聚焦占有率快速增長的SUV、MPV市場。

對于保險(xiǎn)和定制改裝汽車行業(yè)如何協(xié)同發(fā)展，中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司總經(jīng)理助理徐霆提出了三點(diǎn)思考：第一，推動(dòng)國家相關(guān)法律法規(guī)健全；第二，為汽車改裝行業(yè)提供產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)保障；第三，為改裝車主提供差異化服務(wù)和定價(jià)方案。

主機(jī)廠如何助力改裝車發(fā)展？

在汽車觀察傳媒創(chuàng)始人、總編輯劉小勇的主持下，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁、新聞發(fā)言人、吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良，合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁楊穎，長城汽車共創(chuàng)中心負(fù)責(zé)人鄭慶華，哪吒汽車營銷副總裁胡恩平，阿莫迪羅品牌負(fù)責(zé)人何先露，大眾廠隊(duì)德安賽車創(chuàng)始人陳德安圍繞“前裝市場發(fā)展現(xiàn)狀與思考”展開熱烈討論。

“汽車不僅要有品牌價(jià)值，還要有文化屬性。性能車和改裝車的發(fā)展，不能僅僅看當(dāng)前的市場和利潤，而是要看到它對提升品牌附加值的作用。而且從一開始立足就要高，要跟國際接軌。”楊學(xué)良指出。

楊穎表示：“通過改裝為客戶提供千人千面的個(gè)性化增值服務(wù)非常重要，不僅僅是因?yàn)榭蛻魧w驗(yàn)感、增值感有非常重要的訴求，同時(shí)也是企業(yè)展現(xiàn)自己生態(tài)布局以及后續(xù)服務(wù)能力的重要途徑。”

針對未來發(fā)展方向，鄭慶華稱：“如何持續(xù)共創(chuàng)，把圈層打透，真真正正精準(zhǔn)觸達(dá)、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，改裝車產(chǎn)業(yè)的朋友給了我們很多啟發(fā)。長城汽車期待和行業(yè)協(xié)會(huì)、組織、同仁一起推動(dòng)改裝合法化，只靠主機(jī)廠自己的力量是不夠的?！?/p>

胡恩平判斷，新能源汽車定制改裝肯定是藍(lán)海：“新能源汽車智能OTA的推送讓很多東西成為可能，電動(dòng)汽車在動(dòng)力輸出的極致性上也比傳統(tǒng)油車更有優(yōu)勢。新能源汽車讓用戶追求個(gè)性化變得更加容易，門檻更低?！?/p>

何先露認(rèn)為，中國的房車市場機(jī)會(huì)依然非常大，高端小眾消費(fèi)區(qū)間的消費(fèi)者有自己的標(biāo)準(zhǔn)，好的東西會(huì)在更長的使用周期當(dāng)中被展現(xiàn)出來。2024年，高端定制車型有很大發(fā)展?jié)摿?，因?yàn)橼呁M(fèi)一定會(huì)轉(zhuǎn)為個(gè)性消費(fèi)。

陳德安指出：“賽車運(yùn)動(dòng)和改裝文化，不會(huì)給車企帶來立竿見影的短期效益，但是對品牌的長期影響很大。無論是普通的車輛改裝，還是賽車的競技，都需要去深挖、深耕?！?/p>

“近年來，消費(fèi)能力的提升，消費(fèi)年輕化和個(gè)性化需求的出現(xiàn)，以及車企數(shù)字化和智能化能力的提升和用戶思維的覺醒，都成為推動(dòng)定制改裝快速發(fā)展的動(dòng)力?！敝鞒秩藙⑿∮驴偨Y(jié)道。

定制改裝如何與場景化消費(fèi)相融合？

在汽車之家資訊中心評(píng)測內(nèi)容部總監(jiān)揣琢的主持下，福特縱橫改裝業(yè)務(wù)總監(jiān)周桓任、上汽大眾售后服務(wù)與技術(shù)兼大眾斯柯達(dá)品牌售后執(zhí)行總監(jiān)梅劍平、北京第二外國語學(xué)校首都文化和旅游發(fā)展研究院執(zhí)行院長厲新建、運(yùn)良越野創(chuàng)始人兼總經(jīng)理朱云良、工匠派聯(lián)合創(chuàng)始人李思凡圍繞“定制改裝與場景化消費(fèi)融合發(fā)展”這一話題思想交鋒。

周桓任介紹，福特通過專業(yè)車、個(gè)性化的改裝，以及全新的社群體驗(yàn)，來得到客戶用車需求的第一手資料，并將其作用到產(chǎn)品上，拓展出更好品質(zhì)，更高標(biāo)準(zhǔn)，以此來解決客戶在產(chǎn)品需求上的更多痛點(diǎn)。

作為在文旅行業(yè)深耕多年的資深人士，厲新建認(rèn)為，在旅行過程中不只有現(xiàn)實(shí)存在的場景，還需要通過車企，通過車輛改裝生成更多創(chuàng)新場景。簡單來說，場景就是一個(gè)氣氛化的空間，這個(gè)空間當(dāng)中使得你不由自主地購買和消費(fèi)，也就是此人、此時(shí)、此地、此景、此愿的表達(dá)。

梅劍平表示，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車用戶的消費(fèi)理念和需求也在發(fā)生巨大的變化，汽車定制化改裝恰好可以在新的用車場景下，為客戶提供更多的便捷、舒適、個(gè)性化的解決方案，為主機(jī)廠帶來更廣闊的后市場的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

在李思凡看來，定制就是個(gè)性化的體現(xiàn)，同時(shí)也是便捷的體現(xiàn)。他拿工匠派推出的sc01舉例道：“這款車的屬性分兩個(gè)，第一個(gè)是社交屬性，第二個(gè)是使用場景，對于跑車來說，車身內(nèi)部就有非常多的和定制化相關(guān)的內(nèi)容?！?/p>

朱云良指出，“定制改裝需要關(guān)注合規(guī)和安全的問題，作為民間的改裝機(jī)構(gòu)，其實(shí)很多地方是做不到的。在越野改裝合規(guī)化方面，希望有更多的主機(jī)廠、制造商來共同推動(dòng)?！?/p>

“我國改裝車行業(yè)雖然相比歐美還有一定的成長空間，也面臨著壓力跟挑戰(zhàn)。但不可否認(rèn)的是，改裝車市場仍然是一片藍(lán)海，蘊(yùn)藏著很大的機(jī)遇?！?主持人揣琢總結(jié)道。

如何引導(dǎo)汽車改裝文化向前進(jìn)？

在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理劉雨辰駿的主持下，上海曉澳汽車有限公司副總經(jīng)理于洪杰、505 Games（神力科莎）戰(zhàn)略顧問Jade、AUXO 創(chuàng)始人王思洋、INSPEED硬速科技市場總監(jiān)曾宇青、iAcro主理人石海濤圍繞“汽車改裝行業(yè)的泛化思考”發(fā)表了各自的觀點(diǎn)。

在于洪杰的觀念中，定制車型在滿足個(gè)性化功能需求的同時(shí)，還要擁有良好的產(chǎn)品品質(zhì)，這樣才能達(dá)到高端定制水平，達(dá)到復(fù)購的需求。在電動(dòng)化浪潮下，定制車型智能座艙的自動(dòng)化程度、智能程度也決定了車輛品質(zhì)的高低。

Jade認(rèn)為，改裝車行業(yè)有兩個(gè)方向可以從游戲中借鑒：一是游戲化，二是社群化。游戲化是指通過游戲設(shè)計(jì)元素或者游戲技術(shù)在非游戲場景下完成相應(yīng)的目標(biāo)，讓改裝體驗(yàn)的過程變得有趣，從而降低門檻，增強(qiáng)用戶黏性。社群化則主要包括兩個(gè)方向：電競平臺(tái)和開放平臺(tái)。

王思洋稱，中國改裝車設(shè)計(jì)相比于國外發(fā)展要更慢一些，人才培養(yǎng)體系也不太健全。他介紹，“改裝車設(shè)計(jì)和量產(chǎn)整車設(shè)計(jì)的思路不太一樣。量產(chǎn)整車面臨大批量生產(chǎn)，做設(shè)計(jì)時(shí)要盡可能滿足更多人的審美需求，但改裝車是彰顯個(gè)性的渠道，它的設(shè)計(jì)思維要更好地去表達(dá)個(gè)人標(biāo)簽?！?/p>

曾宇青認(rèn)為，國產(chǎn)改裝品牌之所以發(fā)展如此之快，主要是因?yàn)閲鴥?nèi)改裝車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)已經(jīng)有了全面的發(fā)展。“在此背景下，我們做起改裝車產(chǎn)品、品牌，也更加得心應(yīng)手了?！痹钋嘟榻B，目前，INSPEED已經(jīng)著手為東風(fēng)日產(chǎn)的展車提供制動(dòng)系統(tǒng)的定制。

“中國是汽車制造大國，但并不是汽車強(qiáng)國，因?yàn)槲覀兊钠囄幕瘜Ρ绕渌囄幕瘡?qiáng)國相差至少50年。我們要加油，尋求好的政策和主機(jī)廠的支持，用中國自主品牌和中國傳統(tǒng)文化去發(fā)展中國汽車文化，進(jìn)軍國際市場?！笔硎?。

“雖然我國改裝車與國際水平相比仍有差距，但已經(jīng)值得我們?yōu)榇烁械津湴?。未來要進(jìn)一步降低進(jìn)入門檻，讓更多人接納賽車運(yùn)動(dòng)，接納改裝車系統(tǒng)?！敝鞒秩藙⒂瓿津E總結(jié)道。