忍痛割愛，特斯拉成最大受益者？

北京時間2月28日，據(jù)彭博社報道，蘋果在內(nèi)部宣布將放棄長達(dá)十年的電動汽車研發(fā)計劃。這一決定來自蘋果首席運營官Jeff Williams和負(fù)責(zé)電動汽車項目的副總裁Kevin Lynch。

兩位高管對從事該項目的近2 000名員工表示，項目將逐步結(jié)束，被稱為特別項目組（SPG）的汽車團(tuán)隊中的部分員工將轉(zhuǎn)崗至由John Giannandrea領(lǐng)導(dǎo)的人工智能部門。其余數(shù)百名硬件工程師和汽車設(shè)計師的歸屬不明，他們可能被重新分配至其他團(tuán)隊，也可能被裁掉。

當(dāng)你不斷付出，投入了很多心血去經(jīng)營某件事，即便逐漸感覺沒有前景，仍舊不愿輕易放棄。這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個核心概念——“沉沒成本”。

沉沒成本的存在，讓放棄成為最難的選擇。對于已在汽車項目上投入十年的蘋果來說，放棄也實為不易，畢竟就在上個月，還傳出了蘋果推遲造車計劃至2028年的消息。

外界似乎都在等待蘋果放棄造車的這一天。彭博社的消息一出，蘋果股價便由跌轉(zhuǎn)升，收盤上漲0.81%至182.63美元。

自蘋果宣布造車以來，一直被車圈視為一種“遙遠(yuǎn)的威脅”。通用汽車前高管Phil Abram在2017年退休前負(fù)責(zé)該公司的信息娛樂部門，他曾表示：“蘋果公司擁有能夠創(chuàng)造真正創(chuàng)新、易于使用的產(chǎn)品的光環(huán)，如果真的推出汽車，那將很難與之競爭?！?/p>

蘋果放棄造車后，特斯拉算是最大的受益者。畢竟當(dāng)下的特斯拉也處在“低谷期”，馬斯克也不想看到硅谷出現(xiàn)另一家同樣具備高科技實力的競爭對手。

所以在蘋果放棄造車的消息傳出后，馬斯克在社交媒體X上發(fā)了“致敬”“點煙”兩個表情包，頗有些“幸災(zāi)樂禍”。

特斯拉投資人Sawyer Merritt發(fā)帖稱，蘋果花了10年時間嘗試造電動汽車，擁有1 620億美元的現(xiàn)金儲備，但最終得到的結(jié)論是：這太難了，而且利潤太少。他還分析了蘋果放棄造車的原因，并表示美國只有兩家車企從未破產(chǎn)過，一家是福特，另一家是特斯拉。馬斯克對此評論稱，“破產(chǎn)是一家車企的常態(tài)?！?/p>

對于蘋果放棄造車的消息，也激起了中國的新勢力車圈“一把手”們的討論。

理想汽車CEO李想表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰(zhàn)略選擇，時間點也合適。并分析道，人工智能會成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用、交易的最頂層入口，是蘋果的必爭之戰(zhàn)。汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。

小鵬汽車CEO何小鵬則頗感意外，他表示，“去年還討論過，汽車行業(yè)新進(jìn)入者會在2024年內(nèi)全部出牌，但除了蘋果。2024年后的十年會進(jìn)入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在2024年出了這樣的牌?！?/p>

剛剛?cè)刖制嚨男∶撞煌贋樽约骸按驓狻?，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍發(fā)文表示：看到這個新聞，非常震驚！小米戰(zhàn)略是“人車家全生態(tài)”，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰(zhàn)略選擇，認(rèn)認(rèn)真真為米粉造一輛好車！

蘋果選擇放棄造車，也是當(dāng)前全球電動汽車市場“悲觀”的寫照。隨著消費者對純電動汽車的熱情逐漸減弱，銷量增長失去了動力。摩根士丹利分析師Adam Jonas在最近的一份報告中指出：“全球電動汽車的發(fā)展勢頭正在減弱，市場供應(yīng)已經(jīng)超過了需求?！?/p>

此前通用汽車、福特、梅賽德斯奔馳等傳統(tǒng)汽車制造商在面對純電動汽車需求低迷和生產(chǎn)瓶頸后，均放緩了向電動化轉(zhuǎn)型的步伐。整個行業(yè)都在大幅下調(diào)純電動汽車的價格、生產(chǎn)目標(biāo)和利潤預(yù)期。

雖然蘋果汽車未能問世，但蘋果的產(chǎn)品也對汽車業(yè)務(wù)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。多年來，汽車制造商一直在努力完善多媒體系統(tǒng)和其他車載技術(shù)，試圖讓他們的觸摸屏擁有類似iPad的外觀和功能。

最終，車企們還是選擇由蘋果的CarPlay全面接管車輛儀表板。它們在產(chǎn)品中加入CarPlay，讓用戶能夠投影到汽車的中央顯示屏上。據(jù)研究公司W(wǎng)ards Intelligence稱，目前在美國銷售的2023款車型中，90%以上都安裝了CarPlay。

彭博社的分析師表示，蘋果專注于人工智能可能是更好的選擇。“考慮到人工智能收入流相對于汽車的長期盈利潛力，蘋果決定放棄電動汽車并將資源轉(zhuǎn)向生成式人工智能是一個很好的戰(zhàn)略舉措?！?/p>