近日，知豆汽車宣布完成資本戰(zhàn)略重組，品牌煥新后的首款車型定名知豆彩虹，將在今年2季度上市。據(jù)悉，吉利董事長(zhǎng)李書福及愛(ài)瑪科技董事長(zhǎng)張劍為知豆復(fù)活起到了關(guān)鍵作用。這意味著，在吉利和愛(ài)瑪?shù)碾p重背書下，消失6年之久的知豆汽車即將重獲新生。

吉利力挺，知豆“盯死”小車市場(chǎng)

查詢工信部第379批新車申報(bào)信息可以發(fā)現(xiàn)，知豆彩虹赫然在列。公示顯示，這款全新車型仍像知豆舊款車型一樣定位為微型電動(dòng)車。新車搭載國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池，上市后將與五菱宏光MINIEV 等展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

而根據(jù)此前招聘平臺(tái)發(fā)布的招聘信息，也證實(shí)知豆復(fù)活在即。在招聘方為“吉利科技集團(tuán)”的頁(yè)面中，包含渠道培訓(xùn)崗、渠道審核崗、經(jīng)營(yíng)管理崗、新媒體營(yíng)銷崗、供應(yīng)商采購(gòu)質(zhì)量崗等多個(gè)備注“知豆汽車”的招聘崗位，部分崗位的工作地點(diǎn)為蘭州市永登縣蘭州新區(qū)，這正是知豆整車工廠的所在地。

據(jù)接近知豆的相關(guān)人士透露，“知豆的新車由蘭州知豆生產(chǎn)、銷售，南京知豆則作為重整后的知豆的投資主體?！碧煅鄄轱@示，南京知豆的全稱為“南京知豆新能源汽車有限公司”，其最大股東為持股84.2106%的杭州吉鋮企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙），后者由持股比例分別為36.1468%、36.1468%、27.1101%和0.5964%的浙江吉利啟征、愛(ài)瑪科技董事長(zhǎng)張劍、知豆創(chuàng)始人鮑文光及杭州吉知企業(yè)管理有限公司，于2023年5月出資組建。

在南京知豆的董事會(huì)中，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱任董事長(zhǎng)，其余五名董事為張劍、吉利系高管戴慶、金沙江資本潘曉峰、吉利系齊偉華，以及兼任總經(jīng)理的鮑文光。

作為電動(dòng)兩輪龍頭企業(yè)及上市公司，愛(ài)瑪將在供應(yīng)鏈成本管控、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局、愛(ài)瑪用戶消費(fèi)升級(jí)等方面助力知豆。最為重要的是，年銷千萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，使得愛(ài)瑪可以幫助知豆降低采購(gòu)成本，愛(ài)瑪旗下3萬(wàn)家門店也為知豆渠道布局帶來(lái)積極作用。

物是人非，能否重現(xiàn)昔日輝煌？

根據(jù)知豆官宣信息顯示，復(fù)活后的知豆將“持續(xù)專注為出行市場(chǎng)，打造行業(yè)領(lǐng)先的微出行平臺(tái)，為用戶提供小而美的出行解決方案”。

作為曾經(jīng)的國(guó)民小車，知豆曾風(fēng)光無(wú)限。公開資料顯示，成立于2006年的知豆是中國(guó)最早進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一，由新大洋機(jī)電集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、寧海銀石投資基金、金沙江創(chuàng)投基金等共同合資，其中吉利控股為第一大控股股東持股45%，新大洋機(jī)電集團(tuán)為第二大股東持股30%。2017年，知豆成為最早一批獲得“雙資質(zhì)”的車企之一，并在A00級(jí)的純電市場(chǎng)嶄露頭角。

在中國(guó)汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的初期，在補(bǔ)貼政策的刺激下，部分車企在電動(dòng)化跑道上野蠻生長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，小型電動(dòng)車的市場(chǎng)份額曾常年超過(guò)60%，2015年更是到達(dá)了87%。這一年，售價(jià)15萬(wàn)元的知豆汽車，在享受國(guó)家補(bǔ)貼后，消費(fèi)者只需花費(fèi)5萬(wàn)元就能購(gòu)入。得益于政策的紅利，知豆當(dāng)年賣出了2.53萬(wàn)輛。

2017年，知豆迎來(lái)高光時(shí)刻，當(dāng)年累計(jì)銷量4.25萬(wàn)輛，成為當(dāng)年國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的年銷量亞軍，并且還出口到歐洲國(guó)家。數(shù)據(jù)顯示，鼎盛時(shí)期的知豆在自主新能源汽車市場(chǎng)的份額達(dá)到6%，在小型電動(dòng)車市場(chǎng)的份額達(dá)到20%。

不過(guò)好景不長(zhǎng)，2018年，新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)生了變化，續(xù)航150 km以下的車型不再享受補(bǔ)貼。從此，小型電動(dòng)車市場(chǎng)跌入谷底。當(dāng)時(shí)的爆款車型如知豆D2、奇瑞eQ1、眾泰E200等均受到巨大沖擊。其中，知豆2018年累計(jì)銷量?jī)H為1.53萬(wàn)輛，不到鼎盛時(shí)期的1/4，同比降幅高達(dá)65.1%。

進(jìn)入2019年，在補(bǔ)貼政策、高品質(zhì)電動(dòng)化車型的沖擊下，小型電動(dòng)車市場(chǎng)份額從49%劇降到26%。知豆也跌下神壇，負(fù)面消息頻繁傳出，先后陷入了工廠停產(chǎn)、裁員、欠薪、欠款、訴訟等風(fēng)波，最終走上破產(chǎn)重整之路。曾經(jīng)被估值80億元的知豆被司法部門掛牌拍賣，起拍價(jià)只有1.38億元，即便低價(jià)出售，還是慘遭流拍，未能被成功接盤。

知豆重生，能否重拾6年前的風(fēng)光？或許沒(méi)有那么容易。要知道，雖然知豆還是那個(gè)知豆，但市場(chǎng)早已不是當(dāng)年的市場(chǎng)。

不同于五六年前，如今的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)極度內(nèi)卷，微型電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，市場(chǎng)上不乏如宏光MINI EV、比亞迪海豚/海鷗、五菱繽果、歐拉好貓、奇瑞QQ冰淇淋等明星產(chǎn)品。隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的愈演愈烈，車型的價(jià)格被越拉越低，如吉利幾何旗下的A00級(jí)微型電車熊貓mini龍騰版官方指導(dǎo)價(jià)僅為3.99萬(wàn)元，宏光MINI EV的起售價(jià)更是進(jìn)一步跌至2.98萬(wàn)元。在價(jià)格整體下行的背景下，微型電動(dòng)車的生存空間被進(jìn)一步壓縮。

可以預(yù)見(jiàn)的是，即便有吉利、愛(ài)瑪背書，從零開始的知豆同樣要面臨巨大的挑戰(zhàn)。畢竟，在如今的大環(huán)境下，低價(jià)策略已經(jīng)不吃香了，只有具備強(qiáng)大體系能力、創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力的車企才能拼到最后。