在今年全國兩會首場“部長通道”采訪活動中，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主任張玉卓曾明確表態(tài)，要對三大央企（一汽、東風(fēng)和長安）進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨考核，著重考核他們的技術(shù)、市場占有率和未來發(fā)展。

此舉背景是因為在新能源汽車領(lǐng)域，央企發(fā)展不夠快，明顯不如特斯拉和比亞迪等，為激勵央企大膽創(chuàng)新，破除一些影響央企高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制和政策障礙，從而激發(fā)“國家隊”更大潛能，國資委才考慮出此下策。

實際上，不止上述3家央企，很多國有新能源汽車品牌都會面臨戰(zhàn)略投入期長、投資風(fēng)險高、經(jīng)營性虧損以及產(chǎn)出跟不上市場節(jié)奏等問題。但挫折未必是件壞事，一方面，國家施以援手，在頂層設(shè)計上加以鞭策；另一方面，企業(yè)自立自強(qiáng)，不斷在困境中尋找出路。

例如，上汽集團(tuán)自主新能源汽車業(yè)務(wù)就在2024年取得了“開門紅”，1-2月份累計新能源汽車零售15.5萬輛，同比增長56.5%。其中，智已LS6累計銷售6 171輛，并連續(xù)4個月穩(wěn)居中大型純電SUV銷量冠軍。

智己高管質(zhì)疑東風(fēng)風(fēng)行抄襲

不僅在日內(nèi)瓦車展上全球首秀，展示中國智造創(chuàng)新實力，智己汽車還得到了資本市場的認(rèn)可，成功獲得超80億元B輪股權(quán)融資。據(jù)悉，該輪融資將被用于智己汽車新一代智能化車型開發(fā)、高階智能駕駛、未來智艙技術(shù)研發(fā)和市場渠道拓展上。

憑借零百加速躋身2s俱樂部以及最高續(xù)航里程突破1 000 km，就連TOP Gear都對智己LS6驚嘆道：“特斯拉要小心了！”其實，無論是智己LS6，還是智己L7和智己LS7，智己汽車的獨特設(shè)計美學(xué)都讓人印象深刻。

或許，正是因為在設(shè)計上的出類拔萃，智己L7被卷入到一場抄襲風(fēng)波中。近日，智己汽車設(shè)計總監(jiān)許鄧韜在微博上發(fā)聲，質(zhì)疑東風(fēng)風(fēng)行全新星海S7抄襲智己L7外觀設(shè)計。從許鄧韜發(fā)布的對比圖中可以看到，這兩款電動轎車的外觀設(shè)計確實風(fēng)格雷同，特別是車身線條、大燈組布局和前進(jìn)氣口設(shè)計極為相似。

而且許鄧韜還表示，“智己L7已經(jīng)不是第一次遇見這種事了，也不是第一家干這種事了?！贝搜哉撘怀?，迅速引發(fā)公眾對于汽車設(shè)計抄襲現(xiàn)象的廣泛關(guān)注。實際上，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，電動車被指涉嫌抄襲的案例越來越多，有些企業(yè)甚至對簿公堂。

比如2018年，吉利汽車就曾起訴過威馬汽車，認(rèn)為威馬EX5部分設(shè)計涉嫌抄襲吉利遠(yuǎn)景SUV，并要求威馬汽車支付21億元的賠償金，并要求追回已被威馬汽車申請的專利。

再比如2024年3月，賈躍亭在微博上發(fā)布了一則關(guān)于FF91和HiphiX的對比視頻，并指出外觀剽竊只是高合汽車剽竊極小部分。至此，法拉第未來起訴高合汽車大戰(zhàn)拉開帷幕。

以往，大眾判斷汽車設(shè)計是否抄襲一般都是通過形狀或圖案來判定的。但事實上，形狀和圖案在整個汽車設(shè)計中是處于比較低的層級，設(shè)計師更關(guān)心的是整車姿態(tài)、曲面關(guān)系、形態(tài)語言以及各元素之間的動靜韻律等。另從法律角度上看，設(shè)計原稿的相似度才是判斷抄襲與否的關(guān)鍵。

當(dāng)然，一切爭議的背后都反映出電動車同質(zhì)化嚴(yán)重是不爭的事實。而電動車之所以會陷入設(shè)計同質(zhì)化和配置堆砌怪圈，與其在汽車架構(gòu)、制造技術(shù)和功能裝備這三個領(lǐng)域高度相似有很大關(guān)系。

與其討論車型設(shè)計是抄襲還是不謀而合，不如思考一下：百年燃油車時代，幾乎每個汽車品牌都能擁有極具個性且獨特的家族化設(shè)計語言，為何電動車才剛高速發(fā)展十年后，就紛紛陷入設(shè)計雷同窘境？

飛凡回應(yīng)裁員和被拋棄傳聞

與智己L7陷入被抄襲風(fēng)波相比，上汽集團(tuán)旗下另一家自主新能源汽車品牌——飛凡汽車“麻煩”更大。近日，有消息稱飛凡汽車將裁員70%以上，甚至要被上汽集團(tuán)放棄。面對這樣的傳聞，筆者第一時間咨詢了飛凡汽車公關(guān)部，得到的回復(fù)是：不實信息。

隨后不久，飛凡汽車在給經(jīng)銷商的一封溝通信中，也對上述傳聞進(jìn)行了辟謠。首先，表示飛凡汽車一切安好，請大家放心；其次，強(qiáng)調(diào)飛凡汽車未來仍會獨立運營，不僅不會被上汽集團(tuán)拋棄，反而還將繼續(xù)加強(qiáng)與上汽集團(tuán)優(yōu)勢資源的協(xié)同。

與此同時，飛凡汽車也承認(rèn)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，將進(jìn)一步深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，有效控制成本、精準(zhǔn)把握市場需求、優(yōu)化業(yè)務(wù)職能、提升整體運營效率，以更強(qiáng)的戰(zhàn)略定力和更穩(wěn)健的姿態(tài)應(yīng)對市場變化。

最后，飛凡汽車透露3點關(guān)鍵信息：一是將在3月28日經(jīng)銷商大會上分享飛凡汽車的整體規(guī)劃；二是將在4月份舉行的北京車展上與大家見面；三是繼續(xù)保持既定產(chǎn)品布局與業(yè)務(wù)節(jié)奏，全新重磅車型將在今年年中與廣大用戶見面。

從官方回應(yīng)來看，飛凡汽車目前并無大礙，所有運營都在正常進(jìn)行中。尤為值得一提的是，飛凡汽車畢竟與高合汽車、威馬汽車等造車新勢力不同，其背靠的是擁有500萬輛年銷規(guī)模的上汽集團(tuán)，系統(tǒng)性的戰(zhàn)略布局以及強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈資源是飛凡汽車的后盾。