近日，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬和蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌同框的視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳。這對(duì)好哥倆在鏡頭前互相調(diào)侃買對(duì)方的車要“打骨折”，不僅大秀了一把“恩愛”，還“暗戳戳”為各自的新車打了一把廣告。

都說志同道合者總是會(huì)在某些重要的戰(zhàn)略思路上不謀而合，這不由得讓人聯(lián)想到近日來小鵬和蔚來在品牌布局上的先后發(fā)聲。

在3月16日舉辦的電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，何小鵬表示，小鵬即將發(fā)布全新品牌，正式進(jìn)軍10萬(wàn)-15萬(wàn)元全球汽車市場(chǎng)。在何小鵬發(fā)布這一消息的兩天前，李斌也對(duì)傳聞已久的蔚來第二品牌的進(jìn)展進(jìn)行了公開回應(yīng)：“蔚來第二品牌——樂道有明確的產(chǎn)品定位，即面向家庭用戶?！?/p>

具體來看，小鵬第二品牌主要針對(duì)年輕市場(chǎng)，致力于打造“年輕人的第一臺(tái)AI智駕汽車”，未來將通過持續(xù)洞察年輕客群需求，陸續(xù)推出該品牌下多款具備不同等級(jí)智駕能力的新車型，為用戶提供同級(jí)別最優(yōu)智駕體驗(yàn)。

相比小鵬，在車圈流傳已久的蔚來第二品牌，信息要更加詳細(xì)一些。新品牌車型價(jià)位在20萬(wàn)-30萬(wàn)元之間。首款車型對(duì)標(biāo)特斯拉ModelY，將在第三季度發(fā)布；第二款車是針對(duì)家庭用戶打造的SUV，將于2025年推向市場(chǎng)。蔚來總裁秦力洪表示，“樂道”的定位不是中低端品牌，而是對(duì)標(biāo)特斯拉、面向主流市場(chǎng)。

作為造車新勢(shì)力中的佼佼者，蔚來和小鵬幾乎同時(shí)宣布第二品牌的布局，目的殊途同歸：沖量。

汽車產(chǎn)業(yè)屬于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，規(guī)模效應(yīng)起不來，企業(yè)就無(wú)法有效控制成本。進(jìn)入2024年，車企打起轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，抑或卷向海外市場(chǎng)，都是謀求銷量上升的手段。

2023年全年，蔚來總營(yíng)收556.18億元，同比增長(zhǎng)12.9%；凈虧損207.198億元，同比增長(zhǎng)43.5%；全年汽車毛利率為9.5%，整體毛利率為5.5%，去年為13.7%。蔚來今年1月和2月的交付量分別為10 055輛和8 132輛。

在中國(guó)成交均價(jià)30萬(wàn)元以上的電動(dòng)汽車市場(chǎng)排名中，蔚來排名第一，市場(chǎng)份額超過45%。蔚來顯然不愿意以多年培育出的品牌高端屬性，去換取市場(chǎng)銷量。李斌曾強(qiáng)調(diào)：“蔚來主品牌不會(huì)出比ET5更便宜的車（ET5起售價(jià)29.8萬(wàn)元），包括正在規(guī)劃的（新）車型。公司不會(huì)以價(jià)格戰(zhàn)的方式去換量?！痹诓粨p害品牌高端屬性的情況下，如何帶動(dòng)品牌銷量？第二品牌成為蔚來給出的答案。

同樣的困境，也是小鵬汽車所面對(duì)的。今年2月，小鵬汽車共交付新車4545輛，同比下滑24.38%，環(huán)比下滑44.91%，其中，小鵬X9交付1448輛。這也說明，小鵬P7、G9以及G6的交付量下滑很多，小鵬需要爆款車型提升銷量。推出第二品牌，下沉市場(chǎng)，成為小鵬目前已知的最佳手段。

不過作為造車新勢(shì)力中的元老，蔚來和小鵬下沉市場(chǎng)都有明顯的品牌優(yōu)勢(shì)。以換電服務(wù)出圈的蔚來，其補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)可以與新品牌共享；以智能化為標(biāo)簽的小鵬，其高階輔助駕駛能力可以讓其第二品牌在10萬(wàn)-15萬(wàn)元汽車市場(chǎng)形成獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來表示，公司將建設(shè)兩套換電網(wǎng)絡(luò)，即NIO的專用網(wǎng)絡(luò)和共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)，其中新品牌車型將使用共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)顯示，截至3月13日，蔚來已經(jīng)完成第4 000萬(wàn)次換電服務(wù)，在全國(guó)布局了2 382座換電站，其中高速換電站778座；充電站3 724座；充電樁21 652根、接入第三方充電樁超100萬(wàn)根。

截至目前，蔚來的換電“朋友圈”已有長(zhǎng)安、吉利、皖能、安徽交控、江淮、奇瑞和南網(wǎng)儲(chǔ)能科技等企業(yè)。伴隨著換電聯(lián)盟的不斷壯大，規(guī)模效應(yīng)將有助于蔚來降低換電布局的成本，對(duì)于蔚來第二品牌的推廣大有裨益。

小鵬的智駕水平也在業(yè)界實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。連余承東都表示：“過去在這個(gè)領(lǐng)域智能泊車、智能駕駛方面做得最好的是小鵬。”

截至2024年1月2日，小鵬XNGP城市智駕能力于243個(gè)城市開放。此外，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2023年小鵬用戶高速智駕的用戶滲透率為94.7%，城市智駕的用戶滲透率為83.2%，XNGP周平均用戶滲透率71%、周平均里程滲透率40%（包含高速及城市場(chǎng)景）。

值得注意的是，小鵬在P7i、G6、G9上積累的智能駕駛數(shù)據(jù)，可以直接應(yīng)用到新品牌車型上。小鵬也表示，今年第二季度，小鵬兌現(xiàn)讓“AI大模型上車”的承諾，該AI大模型將是汽車行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)落地的車用人工智能和車用認(rèn)知引擎，如果AI大模型同樣應(yīng)用于第二品牌車型上，將為市場(chǎng)帶來更多可能。

憑借各自的獨(dú)特標(biāo)簽，蔚來和小鵬的第二品牌都有希望帶領(lǐng)兩家車企找到全新增量，但同樣需要注意的是，不管是在10萬(wàn)-15萬(wàn)元新能源汽車市場(chǎng)，還是20萬(wàn)-30萬(wàn)元的新能源車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)都已白熱化。

在20萬(wàn)-30萬(wàn)元的新能源車市場(chǎng)，理想、小鵬、特斯拉、問界、極氪貼身肉搏，蔚來新品牌能否在技術(shù)、成本、體驗(yàn)等方面領(lǐng)先對(duì)手，尚不可知。在10萬(wàn)-15萬(wàn)元新能源汽車市場(chǎng)，小鵬將面臨零跑、比亞迪、長(zhǎng)安啟源等品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，特別是比亞迪，其技術(shù)實(shí)力和成本優(yōu)勢(shì)讓其產(chǎn)品在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

二戰(zhàn)的蔚來、小鵬能否復(fù)制首戰(zhàn)的成功？結(jié)果值得期待。