張可可 朱文戰(zhàn)

摘 要：本文以軌道交通行業(yè)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的構(gòu)建為對(duì)象進(jìn)行研究，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化的方法，編制相關(guān)的企業(yè) 管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系，在此基礎(chǔ)上初步構(gòu)建無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系框架；采用PDCA循環(huán)的 工作方法，對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的運(yùn)行進(jìn)行驗(yàn)證及改進(jìn)，保證體系的有效運(yùn)行，為企業(yè)無(wú)損檢測(cè)的科學(xué)化和規(guī)范 化管理提供制度保證，促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。

關(guān)鍵詞：無(wú)損檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)化，管理體系

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.06.011

0 引 言

無(wú)損檢測(cè)是工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要技術(shù)手 段，并且是無(wú)可替代甚至還可能有效替代其他檢測(cè) 技術(shù)的一種質(zhì)量控制手段[1]。隨著無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在 軌道交通裝備制造和檢修行業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，強(qiáng) 化行業(yè)內(nèi)無(wú)損檢測(cè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理是必要且不 容忽視的。目前國(guó)內(nèi)只有中國(guó)中車(chē)開(kāi)展了軌道交通 行業(yè)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的構(gòu)建，因此研 究無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的構(gòu)建具有一定 的特殊性、針對(duì)性。

1 國(guó)內(nèi)外無(wú)損檢測(cè)體系標(biāo)準(zhǔn)的建立情況

目前國(guó)外無(wú)損檢測(cè)管理標(biāo)準(zhǔn)主要是美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體 系（以下簡(jiǎn)稱(chēng)美標(biāo)體系）和歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系（以下簡(jiǎn)稱(chēng)歐標(biāo)體系），美標(biāo)體系對(duì)無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理、資 格認(rèn)證和能力評(píng)價(jià)建立了相應(yīng)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，如無(wú)損 檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力評(píng)價(jià)的ASTM E1359標(biāo)準(zhǔn)、人員資格認(rèn) 證的SNT-TC-1A標(biāo)準(zhǔn)、NS410標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)體系尚未建 立無(wú)損檢測(cè)機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理及資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，只建立 了人員資格認(rèn)證評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如ISO 9712標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理能力的評(píng)價(jià)，是基于歐洲技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)，對(duì)企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)審核及評(píng)價(jià)。

國(guó)內(nèi)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理體系認(rèn)證領(lǐng)域與國(guó)外 相比有一定的差距，目前中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委 員會(huì)在CNAS-CL14標(biāo)準(zhǔn)里規(guī)定了無(wú)損檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室 能力及認(rèn)證的相關(guān)條款，但各個(gè)行業(yè)內(nèi)的無(wú)損檢測(cè) 技術(shù)管理體系尚未建立統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)體系。在人 員資格認(rèn)證方面有GB/T 9445—2015標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)械、 航空、核電、壓力容器、船級(jí)社、軌道交通等各自領(lǐng) 域建立的人員資質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

2 標(biāo)準(zhǔn)化在無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理體系構(gòu) 建中的作用

任何一個(gè)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)都包含了兩個(gè)方面，一個(gè) 是企業(yè)內(nèi)部本身制定的一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這部 分是比較詳細(xì)，而且涵蓋內(nèi)容較為廣泛。另一個(gè)就 是外部機(jī)構(gòu)或組織制定的企業(yè)本身可以采用或者 必須采用的標(biāo)準(zhǔn)[2]。企業(yè)在實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的過(guò)程 中，要在貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化工作的法律、法 規(guī)、政策、方針的基礎(chǔ)上，建立健全以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 主體核心，以管理標(biāo)準(zhǔn)為支持，以工作標(biāo)準(zhǔn)為保障 的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系[3]。

無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用關(guān)系到檢測(cè)過(guò)程和檢測(cè) 結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性，也關(guān)系到無(wú)損檢測(cè)最終是 否能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量。無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)包括了管理標(biāo) 準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)兩大類(lèi)，其中管理標(biāo)準(zhǔn)主要是指無(wú)損 檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力評(píng)定及人員資格認(rèn)證類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)是指產(chǎn)品無(wú)損檢測(cè)方法和驗(yàn)收等級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)。管理 標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是互為聯(lián)系的一個(gè)有機(jī)整體，管理 標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)性文件，規(guī)范了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，同時(shí) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也具體細(xì)化了管理標(biāo)準(zhǔn)的要求。企業(yè)在構(gòu) 建無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系時(shí)需充分考慮并 滿(mǎn)足無(wú)損檢測(cè)管理標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求，接 受管理標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)，做好體系構(gòu)建與標(biāo) 準(zhǔn)要求之間的銜接。

無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系既是企業(yè)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)化管理體系的基礎(chǔ)和前提，也是企業(yè)無(wú)損檢測(cè)科 學(xué)規(guī)范管理的依據(jù)和基礎(chǔ)。按照國(guó)家和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研 制和編寫(xiě)的規(guī)則，編制無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體 系所需的無(wú)損檢測(cè)通用或基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)及管理標(biāo) 準(zhǔn)文件和操作層標(biāo)準(zhǔn)文件，并按其內(nèi)在的聯(lián)系設(shè)計(jì) 和編制無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系表，為構(gòu)建無(wú)損檢測(cè)技術(shù) 管理體系夯實(shí)基礎(chǔ)。

無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)不能做雜亂無(wú)序 的標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)項(xiàng)排列，而是要進(jìn)行科學(xué)合理的分類(lèi)，各 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)之間的聯(lián)系應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，銜接配套。如：無(wú) 損檢測(cè)的各類(lèi)技術(shù)及管理標(biāo)準(zhǔn)文件必須按無(wú)損檢 測(cè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行制定，作業(yè)層的標(biāo)準(zhǔn)文件必 須滿(mǎn)足無(wú)損檢測(cè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)提出的技術(shù)管理要求。依 據(jù)這個(gè)原則，無(wú)損檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系表按照?qǐng)D1的形式 進(jìn)行表達(dá)。

3 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的初 步構(gòu)建

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的要素包括組 織架構(gòu)和職責(zé)、資源配置與管理、人員要求及職責(zé) 分工、影響無(wú)損檢測(cè)精度的各種設(shè)備、材料等因素 的控制、不合格品控制和文件記錄等[4]。以無(wú)損檢 測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系表為依據(jù)，制定三個(gè)層次的體系標(biāo)準(zhǔn)文 件，其中：

第一層次制定以無(wú)損檢測(cè)質(zhì)量管理手冊(cè)為核 心的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；

第二層次制定無(wú)損檢測(cè)相關(guān)的管理程序文件 及技術(shù)文件；

第三層次制定無(wú)損檢測(cè)操作層的各類(lèi)工藝規(guī) 程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等標(biāo)準(zhǔn)文件。

為避免重復(fù)，各層次的體系標(biāo)準(zhǔn)文件可引用質(zhì) 量管理體系的標(biāo)準(zhǔn)文件，形成互為聯(lián)系的統(tǒng)一整體， 搭建起無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的總體框架。

3.1 制定無(wú)損檢測(cè)工作質(zhì)量管理手冊(cè)

《無(wú)損檢測(cè)工作質(zhì)量管理手冊(cè)》是對(duì)企業(yè)《質(zhì) 量管理手冊(cè)》和相關(guān)程序文件的完善和補(bǔ)充，專(zhuān)門(mén) 用于描述無(wú)損檢測(cè)工作質(zhì)量控制的有關(guān)活動(dòng)。

制定無(wú)損檢測(cè)質(zhì)量管理手冊(cè)，應(yīng)明確無(wú)損檢 測(cè)技術(shù)管理的目標(biāo)和方針，建立無(wú)損檢測(cè)組織機(jī)構(gòu) 圖，規(guī)定各個(gè)部門(mén)及人員承擔(dān)的職責(zé)及權(quán)限，并對(duì) 無(wú)損檢測(cè)相關(guān)資源配置與管理、人員要求及職責(zé)分 工、影響無(wú)損檢測(cè)結(jié)果的各種設(shè)備、材料等因素的 控制、不合格品控制和記錄等要素管理提出要求。

搭建組織機(jī)構(gòu)的基本任務(wù)是：建立健全完善 的無(wú)損檢測(cè)組織管理機(jī)構(gòu)和相關(guān)管理制度，明確 執(zhí)行、管理和技術(shù)支持機(jī)構(gòu)等在無(wú)損檢測(cè)方面的 職責(zé)和職能，確保無(wú)損檢測(cè)各組織機(jī)構(gòu)工作協(xié)調(diào) 順暢，加強(qiáng)機(jī)構(gòu)人員和設(shè)備設(shè)施配置，更好地發(fā)揮 其職能[5]。

按照企業(yè)內(nèi)部職能部門(mén)的實(shí)際情況，建立無(wú)損 檢測(cè)組織管理結(jié)構(gòu)，明確無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理 體系的歸口管理部門(mén)，所有涉及無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理 的部門(mén)均作為管理主體納入到技術(shù)管理體系中。組 織機(jī)構(gòu)示意圖如圖2所示。

3.2 制定無(wú)損檢測(cè)管理標(biāo)準(zhǔn)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件

軌道交通車(chē)輛的國(guó)內(nèi)客戶(hù)主要是國(guó)家鐵路集 團(tuán)公司及發(fā)展地鐵項(xiàng)目的城市政府部門(mén)，易受到國(guó) 家發(fā)展戰(zhàn)略及其他非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)因素的影響，而國(guó) 外客戶(hù)主要是外國(guó)政府，易受到相關(guān)政治因素的影 響，因此軌道交通行業(yè)無(wú)損檢測(cè)具有一定的特殊性 和專(zhuān)業(yè)性。在制定管理標(biāo)準(zhǔn)文件特別是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文 件時(shí)，需要考慮以下幾方面的要素：

首先，應(yīng)考慮國(guó)家鐵路集團(tuán)公司和地鐵需求城 市政府部門(mén)對(duì)軌道交通車(chē)輛無(wú)損檢測(cè)的技術(shù)要求 和驗(yàn)收要求；

其次，應(yīng)根據(jù)公司自身的技術(shù)和管理水平，引 進(jìn)適用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法，制 定完善的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件，突破貿(mào)易技術(shù)壁 壘的限制，從而滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的需求；

第三，還要考慮企業(yè)專(zhuān)利與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的融合， 制定更高要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 制定無(wú)損檢測(cè)操作層標(biāo)準(zhǔn)文件

每一件需檢測(cè)產(chǎn)品及所應(yīng)用的工藝方法均制 定相應(yīng)的工藝規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)或工藝卡片。例如 CRH6型動(dòng)車(chē)組各個(gè)組成部分的檢測(cè)需應(yīng)用到多種 無(wú)損檢測(cè)方法，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)制定通用的無(wú)損 檢測(cè)工藝規(guī)程，用以指導(dǎo)各種無(wú)損檢測(cè)方法的實(shí) 施。對(duì)各零部件的檢測(cè)則需制定相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 或工藝卡片，明確適用的無(wú)損檢測(cè)方法和驗(yàn)收等級(jí) 標(biāo)準(zhǔn)。

4 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理體系的驗(yàn)證及改進(jìn)

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的構(gòu)建是一個(gè)制定標(biāo) 準(zhǔn)—實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)—合格評(píng)定—分析改進(jìn)—修訂標(biāo)準(zhǔn) 的動(dòng)態(tài)過(guò)程[6]。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的運(yùn) 行是一個(gè)螺旋式不斷上升的過(guò)程，也是一個(gè)不斷發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)而持續(xù)解決問(wèn)題的過(guò)程，最終目的是保證 體系的有效運(yùn)行。建立無(wú)損檢測(cè)技術(shù)管理體系的目 的是將影響無(wú)損檢測(cè)過(guò)程和結(jié)果的各方面因素納 入到體系管理中，進(jìn)行全過(guò)程控制，最終促進(jìn)無(wú)損 檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，穩(wěn)定和提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公司 規(guī)定的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。因此以標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)班 組的建設(shè)為抓手，建立模擬檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)，將組成技 術(shù)管理體系的各種要素落實(shí)到檢測(cè)班組的“六要 素”管理中，由體系管理歸口部門(mén)牽頭，采用PDCA 循環(huán)的工作方法，按照體系標(biāo)準(zhǔn)文件的要求，明確 職責(zé)分工，組織公司內(nèi)部各相關(guān)職能部門(mén)開(kāi)展無(wú)損 檢測(cè)技術(shù)管理體系的驗(yàn)證及改進(jìn)工作。

5 結(jié) 語(yǔ)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系的構(gòu)建以無(wú)損 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)體系為基礎(chǔ)，通過(guò)編制無(wú)損檢測(cè)質(zhì)量管理 手冊(cè)、相關(guān)技術(shù)及管理標(biāo)準(zhǔn)文件和作業(yè)層標(biāo)準(zhǔn)文件 等各層級(jí)的體系文件，對(duì)無(wú)損檢測(cè)相關(guān)資源配置與 管理、人員要求及職責(zé)分工、影響無(wú)損檢測(cè)結(jié)果的 各種設(shè)備材料等因素的控制、不合格品控制和記錄 等要素管理提出要求并進(jìn)行質(zhì)量控制。通過(guò)對(duì)無(wú)損 檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范的管理，從而提高企業(yè)無(wú) 損檢測(cè)技術(shù)管理能力，保證企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量符合客 戶(hù)及相關(guān)方面的要求。

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作者簡(jiǎn)介

張可可，本科，工程師，主要從事軌道交通車(chē)輛焊接和無(wú)損 檢測(cè)方面的工藝研究工作。

朱文戰(zhàn)，碩士，高級(jí)工程師，主要從事軌道交通車(chē)輛焊接和 無(wú)損檢測(cè)方面的工藝研究工作。

（責(zé)任編輯：張瑞洋）