楊俊峰

從北京開車到雄安，很多人會(huì)走京雄高速。智慧照明燈桿、智能融雪除冰、交通事件智能分析……驅(qū)車行駛在京雄高速上，許多出行者對(duì)這條智慧公路的感受是4個(gè)字——“耳聰目明”。

作為交通運(yùn)輸部第一批智慧公路試點(diǎn)項(xiàng)目，京雄高速去年底全線通車運(yùn)營。它擁有敏銳的“五官”、密集的“神經(jīng)網(wǎng)”、會(huì)思考的“大腦”……借助智能化、信息化、數(shù)字化技術(shù)，這條高速公路不再只是簡(jiǎn)單的通行設(shè)施，更是可感可知、能聽會(huì)言的智慧體，是“智慧的路”。

中國的智慧公路越來越多，正在引領(lǐng)交通新潮流。今年1月，杭紹甬（杭紹段）高速公路通車。一旦發(fā)生團(tuán)霧，這條高速的相應(yīng)路段會(huì)智能匹配霧區(qū)照明強(qiáng)化、限速限距、行車提醒等交通管控策略，對(duì)尚未進(jìn)入團(tuán)霧區(qū)域的車輛進(jìn)行收費(fèi)站入口管控，全方位減少因能見度降低對(duì)行車安全的影響。這條高速上，還有對(duì)?；愤\(yùn)輸車輛全程跟蹤、隧道應(yīng)急管控、服務(wù)區(qū)充電預(yù)約和在線點(diǎn)餐等智能應(yīng)用。

“智慧的路”靠的是科技賦能。5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為“智慧的路”提供了高速、低延遲的網(wǎng)絡(luò)支持，使各種智能設(shè)備之間可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通訊和數(shù)據(jù)交換。人工智能技術(shù)的應(yīng)用，賦予了“智慧的路”自主學(xué)習(xí)、智能決策的能力，使道路管理更加智能化、精準(zhǔn)化。大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，為“智慧的路”的運(yùn)行提供了數(shù)據(jù)支撐，通過對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通情況的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和調(diào)度。如果把智慧公路看作一個(gè)能思考、會(huì)表達(dá)的“人”，云控中心就是智慧公路的“大腦”。云控中心能夠輔助公路的管理者做決策，實(shí)現(xiàn)人、車、路和環(huán)境的和諧統(tǒng)一，最終使交通運(yùn)行高效、安全、綠色。

“智慧的路”面臨發(fā)展新機(jī)遇。交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021～2025年）》提出，交通新基建的主要任務(wù)之一是智慧公路建設(shè)，強(qiáng)調(diào)要提升公路智能化管理水平及智慧化服務(wù)水平。根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型 加快智慧公路建設(shè)發(fā)展的意見》，到2027年，全國公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得明顯進(jìn)展。構(gòu)建公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營等“一套模型、一套數(shù)據(jù)”，基本實(shí)現(xiàn)全生命期數(shù)字化；到2035年，中國將全面實(shí)現(xiàn)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的實(shí)體公路和數(shù)字孿生公路兩個(gè)體系。

我們相信，隨著“智慧的路”不斷發(fā)展和應(yīng)用，未來的交通出行將更加智慧、便捷、安全。