摘 要：本文以數(shù)字經(jīng)濟時代中國鄉(xiāng)村振興為背景，聚焦農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、創(chuàng)新鏈的協(xié)同融合，探討基于郵政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式，以提高農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的運營效率、降低成本、提高競爭力，并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。通過對郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中應用現(xiàn)狀、優(yōu)勢和不足的分析，本文提出制定科學的實施方案、持續(xù)改進與綠色物流理念、構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈生態(tài)圈等發(fā)展策略，以支持農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展需要，推進鄉(xiāng)村全面振興。

關鍵詞：郵政物流體系；農(nóng)產(chǎn)品供應鏈；數(shù)字技術(shù)；鄉(xiāng)村振興；產(chǎn)業(yè)鏈；創(chuàng)新鏈

本文索引：萇城.<變量 2>[J].中國商論，2024（09）：-097.

中圖分類號：F326 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2024）05（a）--04

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的持續(xù)推進，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展日益受到關注。郵政物流體系作為農(nóng)村地區(qū)重要的物流渠道，在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中具有廣泛的應用前景。然而，農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性、易腐性和地域性等特點，以及郵政物流體系在農(nóng)村地區(qū)的實際運作并不理想，面臨著交通不便、信息不暢、資源有限等挑戰(zhàn)。因此，本文旨在探討基于郵政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式，以提高農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的運營效率、降低成本、提高競爭力，并實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1 文獻綜述

近年來，國內(nèi)外學者對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈展開了深入研究，逐漸揭示了該領域內(nèi)的問題和挑戰(zhàn)。通過對相關文獻的全面審視和深入分析發(fā)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展面臨一系列的挑戰(zhàn)，不僅制約了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的健康發(fā)展，還為解決這些問題提供了潛在的發(fā)展機遇。

1.1 地域條件和基礎設施的制約

農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的健康發(fā)展在很大程度上受到地域條件和基礎設施水平的影響。中國農(nóng)村地區(qū)的地域條件多樣，但相對復雜，而基礎設施建設相對滯后，導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸、儲存、配送等環(huán)節(jié)存在多方面的困難（金觀平，2023）。舉例而言，一些農(nóng)村地區(qū)的道路狀況不佳，給農(nóng)產(chǎn)品運輸帶來了巨大難度。與此同時，農(nóng)村地區(qū)的倉儲設施較為簡陋，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品的儲存需求。這些因素制約了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的高效運轉(zhuǎn)，成為當前發(fā)展的瓶頸（王艷威等，2023）。

1.2 專業(yè)化程度低和服務水平不高

當前，我國大部分農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)仍以家庭為單位，缺乏規(guī)模化和專業(yè)化，導致農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的服務水平較低，難以滿足消費者日益多樣化的需求（戴小廷、陳婭楠，2022）。舉例來說，一些地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈缺乏有效的信息平臺和服務平臺，致使農(nóng)戶難以獲取市場需求信息，消費者也面臨著難以追溯農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量信息的問題（程亮等，2023），使得農(nóng)產(chǎn)品供應鏈在滿足現(xiàn)代市場需求方面相對滯后。

1.3? 缺乏高素質(zhì)人才和技術(shù)支持

農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展需要高素質(zhì)的人才和先進技術(shù)的支持，然而目前農(nóng)村地區(qū)的人才儲備和技術(shù)支持相對不足，使得農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展面臨著挑戰(zhàn)（儲濤、賈偉強，2020）。例如，缺乏專業(yè)的物流管理人才和先進的技術(shù)手段，使得農(nóng)產(chǎn)品的配送效率和成本難以得到有效控制（張旭，2022），也制約了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈實現(xiàn)現(xiàn)代化的步伐。

在全球農(nóng)產(chǎn)品供應鏈大背景下，雖然我國農(nóng)產(chǎn)品流通取得了一定的進展，但相對發(fā)達國家，仍處于初中級水平（Yan，2017），這一現(xiàn)狀既是挑戰(zhàn)，又是潛在的發(fā)展機遇（嚴紅英等，2012）。解決這些問題需要綜合運用地理信息系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進技術(shù)手段，同時加強對農(nóng)業(yè)人才的培養(yǎng)與引進，以推動農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的創(chuàng)新和現(xiàn)代化發(fā)展。在未來的研究和實踐中，應關注地方政府和社會各界的支持，推動農(nóng)產(chǎn)品供應鏈朝著更加智能、高效、可持續(xù)的方向邁進，從而為農(nóng)村振興和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化提供更有力的支持（程亮等，2023）。整合先進技術(shù)和培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才將在重塑中國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈格局中發(fā)揮關鍵作用。

2 現(xiàn)狀分析

本文對我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈現(xiàn)狀進行深入剖析，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，為后續(xù)研究提供科研基礎。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品供應鏈發(fā)展水平相對滯后

相較發(fā)達國家，我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展水平相對滯后，主要表現(xiàn)在技術(shù)水平、管理體系和服務水平等方面。（1）技術(shù)應用方面，我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)缺乏先進的信息技術(shù)作為支撐，導致供應鏈的可視化和智能化程度不高。（2）管理體系方面，存在統(tǒng)一性和協(xié)同性不足的問題，使得整個供應鏈的運作較為分散和缺乏整體性。（3）服務水平方面，對于農(nóng)民和企業(yè)而言，相關農(nóng)產(chǎn)品供應鏈環(huán)節(jié)，提供服務的個性化和差異化程度相對較低，滿足特殊需求的能力有待提高。

2.2 需求端多樣性和服務端一致性之間的矛盾

我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中需求端的多樣性和服務端的一致性之間存在矛盾。隨著城鄉(xiāng)一體化進程的加快，農(nóng)產(chǎn)品市場需求呈現(xiàn)多層次、多領域的特點。然而，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的服務端在滿足多樣性需求上尚顯不足，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的產(chǎn)品服務未能充分考慮到不同地區(qū)、不同農(nóng)戶的差異性需求，導致服務的一致性較差，難以充分滿足市場的多元化需求。

2.3 配送環(huán)節(jié)中的物流效率和成本問題突出

在我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中，農(nóng)產(chǎn)品配送是承上啟下的關鍵環(huán)節(jié)，但物流效率和成本問題一直是困擾我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的難題。由于農(nóng)產(chǎn)品的時效性和季節(jié)性，配送環(huán)節(jié)的效率直接關系到產(chǎn)品的新鮮度和市場競爭力，然而由于交通不便、基礎設施不完善等原因，我國農(nóng)產(chǎn)品運輸效率相對較低、成本相對較高，限制了農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。

3 研究對象

本文采用文獻梳理、案例分析和實地調(diào)研等方法，對郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的應用進行了深入研究。首先，通過對相關文獻的梳理和分析，總結(jié)當前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈存在的主要問題及其原因；其次，結(jié)合案例分析，探討郵政物流體系在解決這些問題中的優(yōu)勢和不足；最后，通過實地調(diào)研了解郵政物流體系在農(nóng)村地區(qū)的實際運作情況及其面臨的挑戰(zhàn)。

3.1 郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的應用現(xiàn)狀

近年來，隨著中國農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的重要性日益凸顯。首先，基礎設施建設不足。農(nóng)村地區(qū)的基礎設施建設相對滯后，給郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的應用帶來了一定困難。為了解決此問題，政府應加大農(nóng)村基礎設施建設的投入力度，包括道路、橋梁、倉儲設施等。同時，郵政物流體系應積極參與農(nóng)村基礎設施建設，與政府和相關部門合作，共同推動農(nóng)村基礎設施的完善。其次，服務質(zhì)量和效率的提高。郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的服務質(zhì)量和效率是影響其競爭力的關鍵因素，郵政物流體系應加強員工培訓，提高員工的專業(yè)素質(zhì)和服務意識。同時，引入先進的物流技術(shù)和管理手段，如智能化配送系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等，優(yōu)化物流運作流程，降低成本、提高效率。再次，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全是消費者關注的焦點，也是郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中需要重點關注的問題，郵政物流體系應建立完善的質(zhì)量檢測和安全監(jiān)控體系，對農(nóng)產(chǎn)品進行嚴格的檢測和監(jiān)控。同時，加強與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商的合作，推動農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準和安全生產(chǎn)規(guī)范的制定和實施。最后，隨著市場競爭的加劇，郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中面臨著來自其他物流企業(yè)的競爭壓力。為了實現(xiàn)合作共贏，郵政物流體系應與其他物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關系，共同推動農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展。同時，加強與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商等的合作，共同構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系。

3.2 郵政物流體系在農(nóng)村地區(qū)的實際運作情況及其面臨的機遇與挑戰(zhàn)

在農(nóng)村地區(qū)，郵政物流體系的實際運作受到一系列因素的影響，如交通不便、信息不暢、資源有限等。此外，農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性、易腐性和地域性等特點，提高了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的難度和成本。首先，通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈信息平臺，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)。平臺包括農(nóng)戶信息管理、訂單管理、物流配送管理等功能模塊，方便農(nóng)戶和消費者進行交易和查詢。同時，平臺可以提供農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯和安全監(jiān)控等功能，保障消費者的權(quán)益和安全。其次，通過推廣“互聯(lián)網(wǎng)+郵政”模式，實現(xiàn)線上線下融合。利用互聯(lián)網(wǎng)平臺進行農(nóng)產(chǎn)品展示和銷售，同時利用郵政物流體系進行配送和服務。這種模式不僅可以降低運營成本和提高效率，還可以拓展銷售渠道和擴大市場份額。最后，通過建立農(nóng)產(chǎn)品品牌和質(zhì)量認證體系，提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值和市場競爭力。通過品牌建設和質(zhì)量認證，可以提高消費者對農(nóng)產(chǎn)品的信任和認可度，從而促進農(nóng)產(chǎn)品的銷售和推廣?？傊?，基于郵政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式具有廣闊的應用前景和推廣價值。具體而言，該模式可以解決現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的問題和挑戰(zhàn)，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率和附加值，可以拓展銷售渠道和擴大市場份額，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。

3.3 基于郵政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式構(gòu)建

為了解決上述問題，本文提出基于郵政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式，該模式的核心思想是通過整合數(shù)字技術(shù)、優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)和加強協(xié)同合作來提高整個供應鏈的效率和競爭力。具體而言，該模式包括以下幾點：首先，需要進行數(shù)字化升級，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進技術(shù)，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的全程追蹤和監(jiān)控，以確保其質(zhì)量和安全。其次，需要優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，通過扁平化管理、跨部門合作和資源共享，提高決策效率和響應速度。再次，需要與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商各方建立戰(zhàn)略合作關系，共同打造一個互利共贏的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈生態(tài)系統(tǒng)。從次，需要引入綠色物流理念和技術(shù)創(chuàng)新，通過環(huán)保包裝材料提高運輸工具的能效、優(yōu)化倉儲管理，以減少損耗等措施，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。最后，拓展多元化服務，除了基礎的物流服務外，還提供農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲質(zhì)押融資、農(nóng)產(chǎn)品市場信息咨詢等增值服務。因此，該模式具有一定的現(xiàn)實意義和推廣價值。

3.4 創(chuàng)新模式的應用前景和推廣價值分析

本文通過對創(chuàng)新模式的應用前景和推廣價值進行深入分析，認為該模式具有以下優(yōu)點：首先，通過數(shù)字化升級和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以顯著提高供應鏈的效率。其次，通過協(xié)同合作和多元化服務拓展，可以使供應鏈更加高效，從而降低成本。再次，通過引入綠色物流理念和多元化服務拓展，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值和市場競爭力。最后，引入綠色物流理念和技術(shù)創(chuàng)新，可以推動農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的可持續(xù)發(fā)展，為社會和環(huán)境帶來更多的福祉。

4 實施策略

4.1 制定科學的實施方案

首先，為了確保創(chuàng)新模式能夠順利實施，需要制定詳細的實施方案，包括明確實施步驟、時間安排、責任分工和資源保障等內(nèi)容。實施方案應具有可操作性和可衡量性，以便后續(xù)的評估和調(diào)整。其次，郵政物流體系要加強與政府和相關部門的合作，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展離不開政府和相關部門的支持。因此，郵政物流體系應積極與政府和相關部門進行合作，爭取政策支持和資金投入。同時，可以與農(nóng)業(yè)科研機構(gòu)和高校進行合作，共同推動農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。再次，為了提高郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的服務質(zhì)量和效率，需要建立完善的培訓體系。此外，信息化建設是提高郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中效率的關鍵。因此，應加強信息化建設，包括建立農(nóng)產(chǎn)品供應鏈信息平臺、推廣“互聯(lián)網(wǎng)+郵政”模式等。通過信息化建設，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè)，提高整個農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的透明度和協(xié)同性。最后，建立農(nóng)產(chǎn)品供應鏈風險評估和應對機制。通過對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈進行全面的風險評估，識別潛在的風險點，并制定相應的應對措施。同時，建立應急響應機制，對突發(fā)事件進行快速響應和處理。

4.2 持續(xù)改進與綠色物流理念

首先，為了確?；卩]政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式能夠取得預期的效果，需要建立績效評估體系。通過定期對創(chuàng)新模式的實施效果進行評估，可以及時發(fā)現(xiàn)問題并進行改進?？冃гu估應包括關鍵績效指標（KPI）的制定、數(shù)據(jù)收集與分析、問題診斷與改進等環(huán)節(jié)。具體的KPI可以包括農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的成本、效率、客戶滿意度、市場份額等。其次，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈和郵政物流體系所處的外部環(huán)境是不斷變化的，包括政策法規(guī)、市場競爭、技術(shù)進步等，為了適應這些變化，需要制定相應的應對策略。郵政物流體系除了提供基礎的物流服務外，還可以考慮拓展多元化服務。例如，可以提供農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲質(zhì)押融資、農(nóng)產(chǎn)品市場信息咨詢等增值服務。通過拓展多元化服務，不僅可以提高郵政物流體系的盈利能力，還可以更好地滿足農(nóng)產(chǎn)品供應鏈上的各方需求。再次，郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的發(fā)展應注重社會責任和可持續(xù)發(fā)展。具體而言，應確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全、保障員工的權(quán)益、減少對環(huán)境的影響等。同時，可以考慮開展公益活動，如支持農(nóng)村地區(qū)的教育和基礎設施建設等，以回饋社會。此外，隨著科技的進步，數(shù)字化與智能化已成為各行各業(yè)的發(fā)展趨勢。對于郵政物流體系和農(nóng)產(chǎn)品供應鏈而言，數(shù)字化與智能化升級不僅可以提高效率，還可以降低成本，并優(yōu)化用戶體驗。最后，綠色物流理念的實施已成為物流行業(yè)的重要發(fā)展方向。郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中應注重綠色物流理念的實施。具體措施包括使用環(huán)保包裝材料、提高運輸工具的能效、優(yōu)化倉儲管理以減少損耗等。企業(yè)實施綠色物流，不僅可以降低對環(huán)境的負面影響，還可以提高郵政物流體系的社會形象和品牌價值。

4.3 構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈生態(tài)圈

首先，郵政物流體系可以考慮構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈生態(tài)圈。包括與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、金融機構(gòu)各方進行合作，共同打造一個互利共贏的生態(tài)系統(tǒng)。通過生態(tài)圈內(nèi)的資源共享和協(xié)同合作，可以降低運營成本、提高效率、提高市場競爭力。其次，通過引進先進的技術(shù)和管理理念，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)向高端、智能化方向發(fā)展；通過拓展多元化服務，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。再次，郵政物流體系可以與金融機構(gòu)合作，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品供應鏈金融服務。具體而言，企業(yè)可以開展農(nóng)產(chǎn)品供應鏈融資、農(nóng)產(chǎn)品保險等業(yè)務，為農(nóng)產(chǎn)品供應鏈上的各方提供金融支持。通過優(yōu)化金融服務，可以降低農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的運營風險，提高其整體競爭力。從次，為了更好地推廣農(nóng)產(chǎn)品，郵政物流體系可以積極創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品營銷模式。例如，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺開展農(nóng)產(chǎn)品預售、眾籌等活動，借助短視頻平臺進行農(nóng)產(chǎn)品推廣等。通過創(chuàng)新營銷模式，可以拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，提高農(nóng)產(chǎn)品的知名度和市場占有率。最后，郵政物流體系應積極協(xié)助農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商進行品牌建設，提高知識產(chǎn)權(quán)保護意識，提高農(nóng)產(chǎn)品的整體形象和信譽度。

5 結(jié)語

本文基于郵政物流體系對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式進行全面深入的探討，揭示了郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中具有廣泛的應用前景?；卩]政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的現(xiàn)狀、優(yōu)勢和不足，本文提出了一種基于郵政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式，旨在通過優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、整合數(shù)字技術(shù)、提高運營效率、加強協(xié)同等發(fā)展策略，推動農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的持續(xù)優(yōu)化和發(fā)展。同時，分析了創(chuàng)新模式的應用前景和推廣價值，并提出了具體的實施策略與建議。

在解決農(nóng)產(chǎn)品供應鏈問題方面，本文提出優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、整合數(shù)字技術(shù)、提高運營效率、加強協(xié)同等發(fā)展策略。通過扁平化管理、跨部門合作和資源共享，可以提高決策效率和響應速度。數(shù)字化升級和大數(shù)據(jù)分析可以實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的全程追蹤和監(jiān)控。與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商各方建立戰(zhàn)略合作關系，共同打造一個互利共贏的生態(tài)系統(tǒng)。

在創(chuàng)新模式的應用前景和推廣價值方面，本文認為基于郵政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式具有廣泛的應用前景和推廣價值，可以提高農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。此外，該模式還可以拓展多元化服務，如農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲質(zhì)押融資、農(nóng)產(chǎn)品市場信息咨詢等增值服務，以滿足不同客戶的需求。

未來研究方向方面，本文建議可以進一步深入研究郵政物流體系在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的角色與作用、技術(shù)創(chuàng)新與應用等方面的問題與挑戰(zhàn)。同時，可以考慮研究如何將先進的供應鏈管理理念和技術(shù)應用于郵政物流體系中，以推動農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的持續(xù)優(yōu)化和發(fā)展。

總之，基于郵政物流體系的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈創(chuàng)新模式研究具有重要的理論和實踐意義，為郵政物流體系和農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展提供了有益參考，推動了鄉(xiāng)村振興和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進程。

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