高溫高負荷下Miller 發(fā)動機扭矩提升的控制策略
2024-05-11 19:07:42董團結(jié)楊亞聯(lián)尚明
汽車安全與節(jié)能學報 2024年1期
董團結(jié) 楊亞聯(lián) 尚明
摘 要： 為了解決Miller 循環(huán)混動發(fā)動機在高溫高負荷下爆震傾向明顯增加而導致扭矩損失嚴重的問題，該研究通過臺架試驗，對進排氣相位、噴油比例和噴油相位等關(guān)鍵控制參數(shù)進行了優(yōu)化，并根據(jù)高溫高負荷下發(fā)動機的工作特性，在發(fā)動機控制邏輯中引入溫度修正。結(jié)果表明：進排氣相位優(yōu)化等措施成功抑制了爆震；優(yōu)化后的發(fā)動機在1 600 r/min 高溫全負荷工況下扭矩提升了18.5 %；并且實現(xiàn)了對進排氣相位、噴油參數(shù)和點火角的高溫補償，以及不同溫度下控制參數(shù)的解耦，顯著改善了高溫高負荷下的動力性能衰減。
關(guān)鍵詞： 汽車工程；混動發(fā)動機；Miller 循環(huán)；高溫高負荷；爆震；扭矩；控制策略
中圖分類號： TK 411.1 文獻標識碼： A DOI： 10.3969/j.issn.1674-8484.2024.01.010
猜你喜歡
艦船科學技術(shù)(2023年14期)2023-09-01 13:13:32
汽車維修與保養(yǎng)(2022年5期)2022-09-09 06:44:56
江蘇通信(2020年5期)2020-11-13 15:22:06
廣東通信技術(shù)(2020年9期)2020-09-22 09:58:54
國際呼吸雜志(2019年2期)2019-02-14 06:11:26
自動化與信息工程(2015年4期)2015-12-23 08:49:49
焊接(2015年9期)2015-07-18 11:03:52
汽車與新動力(2014年2期)2014-02-27 12:10:16
中國醫(yī)學科學院學報(2013年3期)2013-03-11 20:25:55
汽車與新動力(2013年5期)2013-03-11 16:08:17
