谷峰

太原武宿國際機(jī)場(chǎng)位于太原市東南方向，距市中心五一廣場(chǎng)13.2公里，是山西省最大的國際航空口岸。場(chǎng)區(qū)范圍南至高中村，北至新營村，西至馬練營村，東至武宿村，占地面積588.74平方公里。

太原武宿機(jī)場(chǎng)始建于民國28年（1939年）。1992年，太原武宿機(jī)場(chǎng)被中國民航總局確定為全國14個(gè)國際航班備降機(jī)場(chǎng)之一。2004年1月12日，國務(wù)院同意太原航空口岸對(duì)外國籍飛機(jī)開放，太原武宿機(jī)場(chǎng)成為國內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)和北京首都國際機(jī)場(chǎng)的備降機(jī)場(chǎng)。2007年11月13日，經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)，太原武宿機(jī)場(chǎng)更名為太原武宿國際機(jī)場(chǎng)。

太原武宿機(jī)場(chǎng)最早系日偽時(shí)期所建。民國28年（1939年）2月6日，侵華日軍以“維持山西省之治安及產(chǎn)業(yè)開發(fā)”為由，提出在太原至榆次間設(shè)立民用機(jī)場(chǎng)。經(jīng)王揖唐成立的偽中華民國臨時(shí)政府同意，日偽山西省政府給太原公路工程局局長梁如璋下達(dá)飛機(jī)場(chǎng)勘查令。經(jīng)指名投標(biāo)，日本人秋島信雄組織承攬了該機(jī)場(chǎng)的修建工程。民國29年（1940年）3月，經(jīng)太原公路工程局公路科設(shè)計(jì)，對(duì)南接既成部分、北至新營村一帶進(jìn)行擴(kuò)建。在平整碾壓的基礎(chǔ)上，修建了1條長1000米、寬80米的南北走向跑道和1條長700米、寬30米的東西走向土質(zhì)滑行道，后土質(zhì)滑行道改為水泥道。

1945年8月15日，日本宣布投降，中國抗日戰(zhàn)爭(zhēng)取得完全勝利。民國34年（1945年）9月2日，太原武宿機(jī)場(chǎng)被國民黨空軍機(jī)構(gòu)接管。機(jī)場(chǎng)跑道兩頭各加修了3300米長的水泥面跑道，使機(jī)場(chǎng)具備了起降C—46型運(yùn)輸機(jī)的條件。

1949年4月24日，太原城解放。不久，太原武宿機(jī)場(chǎng)由中國人民解放軍空軍接管。

1949年10月，中華人民共和國成立。當(dāng)時(shí)，太原還另有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，即中蘇民用航空股份公司設(shè)立的太原親賢機(jī)場(chǎng)。親賢機(jī)場(chǎng)距離當(dāng)時(shí)的太原市區(qū)僅2公里。出于機(jī)場(chǎng)周圍建筑物及架設(shè)高壓線不能超過機(jī)場(chǎng)凈空管理規(guī)定的考慮，太原市人民委員會(huì)要求民航部門盡早選址另建機(jī)場(chǎng)。1959年12月9日，經(jīng)中央軍委批示，武宿機(jī)場(chǎng)劃撥給民航使用，另由民航給空軍修建一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

1969年3月至1973年l0月，太原武宿機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了中華人民共和國成立后的第一次大規(guī)模改擴(kuò)建。太原武宿機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程領(lǐng)導(dǎo)小組成員有山西省革命委員會(huì)副主任韓英、北京軍區(qū)裝備部副部長高榮光、太原市革命委員會(huì)主任李學(xué)敏、民航山西省管理局局長胡學(xué)瑗以及民航第二飛行總隊(duì)副總隊(duì)長尹玉閣。1970年4月1日，太原武宿機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程正式開工。場(chǎng)內(nèi)全部工程和油庫由民航自行設(shè)計(jì)。中國民航總局派設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)人員錢昆沈到現(xiàn)場(chǎng)主管工程技術(shù)工作。工程主要由山西省建委一局負(fù)責(zé)施工，通信導(dǎo)航設(shè)備由中國民航總局負(fù)責(zé)安排。改擴(kuò)建工程對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了重新規(guī)劃，廢棄原跑道，調(diào)整部分場(chǎng)區(qū)范圍。同年9月，場(chǎng)道工程施工完畢，包括一條長2500米、寬45米的東南至西北走向跑道，一條長2260米、寬18米的平行滑行道，一個(gè)大型客機(jī)坪，一條進(jìn)場(chǎng)路，一棟候機(jī)室。1970年l0月1日，太原武宿機(jī)場(chǎng)試航。1971年7月1日，正式通航。

1978年，中共十一屆三中全會(huì)后，國家實(shí)行改革開放政策，山西民航事業(yè)迎來了發(fā)展的春天。1978年—2010年，太原武宿機(jī)場(chǎng)又進(jìn)行了三次大規(guī)模的改擴(kuò)建。第一次在1982年—1986年，第二次在1992年—1996年，第三次在2005年—2010年。

1982年11月，中國民航總局向民航北京管理局發(fā)文，批準(zhǔn)北京民航管理局提出的中國民航第二飛行總隊(duì)在太原武宿機(jī)場(chǎng)另建基地的建議。1983年5月下旬，武宿機(jī)場(chǎng)內(nèi)基地?cái)U(kuò)建工程正式開工。1984年，增建武宿機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳，該廳與原候機(jī)室連為一體，建筑面積788平方米，可容納200名旅客候機(jī)。1985年底，辦公樓、宿舍樓竣工，建筑面積總計(jì)17794.44平方米。

1992年，太原武宿機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)和航站區(qū)都已使用多年，跑道年久失修，候機(jī)室條件差，航行指揮設(shè)備落后，無法滿足山西民航事業(yè)發(fā)展的需求。12月8日，山西省計(jì)劃委員會(huì)下發(fā)《關(guān)于批準(zhǔn)太原武宿機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓工程正式開工的通知》。經(jīng)過三年施工建設(shè)，到1996年，武宿機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓通過國家驗(yàn)收，交付使用。

1998年，民航改制，原中國通用航空公司停機(jī)坪全部劃歸東航山西分公司所有。

2005年4月30日，時(shí)任山西省省長張寶順與中國民航總局局長楊元元在北京會(huì)談，就太原武宿機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的必要性、資金籌措等問題交換意見。8月18日，時(shí)任山西省代省長于幼軍與中國民航總局局長楊元元在太原就武宿機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建問題再次會(huì)談。在機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建的必要性、建設(shè)方案、資金來源、建設(shè)工期等問題上達(dá)成共識(shí)。2006年2月27日，國家發(fā)改委向山西省發(fā)改委、中國航空油料集團(tuán)公司下發(fā)《關(guān)于太原武宿機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)》。2006年6月1日，太原武宿機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程開工，2008年5月竣工。2009年3月，1號(hào)航站樓改造項(xiàng)目開工，2010年底竣工。

2010年以后，太原武宿國際機(jī)場(chǎng)面積進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)施進(jìn)一步齊全，功能日益完備。2017年10月25日，太原武宿國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入全國千萬級(jí)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。2019年，太原武宿國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超過1400萬人次。因現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)功能難以滿足日益增長的交通運(yùn)輸需要，2022年5月29日，太原武宿國際機(jī)場(chǎng)三期改擴(kuò)建工程正式開工。工程包括綜合交通中心項(xiàng)目，高架橋項(xiàng)目和飛行區(qū)、配套等工程的施工及監(jiān)理項(xiàng)目，各施工單位各司其職，工程有序開展。整個(gè)改擴(kuò)建工程完成后，太原武宿國際機(jī)場(chǎng)的保障能力、運(yùn)行效率和臨空經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用將獲得質(zhì)的提升，對(duì)于加快建設(shè)太原區(qū)域航空樞紐，升級(jí)山西對(duì)外開放新平臺(tái)，深度融入國家“一帶一路”“中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展”等戰(zhàn)略具有重大而深遠(yuǎn)的意義。