王東亮

能夠在產(chǎn)品快速迭代的市場(chǎng)中不被時(shí)代裹挾，斯巴魯森林人底氣來(lái)自于產(chǎn)品的實(shí)力。顯而易見的是外觀方面的設(shè)計(jì)，斯巴魯依舊沿襲了斯巴魯經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，并沒有如同其他品牌或車型那樣，通過繁復(fù)的線條、愈加多樣的現(xiàn)代元素、科技前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)表達(dá)自己的個(gè)性。反而在大家都在追逐前衛(wèi)、追逐科技感的當(dāng)下，斯巴魯?shù)摹肮虉?zhí)”與堅(jiān)持，反而顯得特立獨(dú)行。

為數(shù)不多的“設(shè)計(jì)亮點(diǎn)”在我看來(lái)當(dāng)屬與眾不同的原野深邃綠車身配色，以及與車身顏色形成巨大反差的銀色后視鏡。一抹深邃的綠色，在這個(gè)光禿禿的初春，令斯巴魯森林人顯得格外顯眼，即便沒有前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，僅憑這一抹綠色，足以令其收獲無(wú)數(shù)關(guān)注的目光。而對(duì)于注重細(xì)節(jié)的人來(lái)說，銀色的后視鏡不僅增加了一份時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息，更令其顯得與眾不同。

斯巴魯森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀設(shè)計(jì)相得益彰，依舊沒有采用時(shí)下流行的簡(jiǎn)約、科技的設(shè)計(jì)思路，而是保持了經(jīng)典的布局與結(jié)構(gòu)。時(shí)至今日，當(dāng)你看慣了市面上琳瑯滿目的新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，森林人的內(nèi)飾似乎有種返璞歸真的魅力，你可以說它復(fù)古、毫無(wú)新意甚至略顯“落后”，但是它的布局合理，操作便利，功能也堪稱應(yīng)有盡有。

除了設(shè)計(jì)思路與當(dāng)下的車型截然相反之外，功能性方面可以說不遑多讓。各種駕駛輔助、注意力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)有盡有。雙屏的設(shè)計(jì)可能是車內(nèi)為數(shù)不多的先鋒設(shè)計(jì)，小屏幕上能夠顯示豐富的行車信息或車輛信息，依舊是以實(shí)用為主，而不是為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。除此之外，小屏幕旁“暗藏”了一顆紅外攝像頭，隱藏其后的是斯巴魯新的黑科技——Driverfocus 駕駛員注意力輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但可以在行車時(shí)檢測(cè)駕駛員的精神狀態(tài)并與Eyesight 搭配增加車輛行駛的安全性，而且還可以識(shí)別多達(dá)5 個(gè)人的身份，在車載系統(tǒng)注冊(cè)之后，車輛即可為已注冊(cè)過的駕駛員將座椅、后視鏡的位置調(diào)整到系統(tǒng)記憶的位置。

動(dòng)力方面，在現(xiàn)在的時(shí)代背景下，森林人的動(dòng)力搭配依舊顯得過于保守。依舊采用2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT 變速器的老搭檔，斯巴魯經(jīng)典的縱置水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT 的配合可謂十分默契。但必須承認(rèn)缺失了一些駕駛激情，即便該車能夠在油門初段保持比較積極的動(dòng)力響應(yīng)，在持續(xù)加速過程中也能夠保持持續(xù)的動(dòng)力輸出，但求穩(wěn)依舊是這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，似乎也是森林人的最大特點(diǎn)。

不過值得肯定的是，得益于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)的加身，森林人不但車身重心更低，轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾也更小，尤其是在高速行駛的時(shí)候，快速變向時(shí)車輛的指向性和懸掛的支撐性都十分到位，能夠?yàn)槟闾峁┳銐虻男判?。但也必須承認(rèn)，森林人對(duì)于噪音的控制表現(xiàn)一般，尤其是當(dāng)你持續(xù)對(duì)油門施加壓力的時(shí)候，能夠明顯聽到來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

在和斯巴魯森林人相處的這段時(shí)光里，我總是反復(fù)思考同一個(gè)問題，那就是在大家都在追求個(gè)性、追求與眾不同的時(shí)候，什么才是真正的與眾不同？斯巴魯森林人似乎給出了屬于它的答案。