前段時間，中央經(jīng)濟(jì)工作會議將低空經(jīng)濟(jì)提升至戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高度，這一領(lǐng)域也正在成為許多城市重點(diǎn)關(guān)注的“新賽道”。那么，你知道低空經(jīng)濟(jì)究竟包含哪些內(nèi)容嗎？其全球發(fā)展經(jīng)歷了怎樣的過程？又將怎樣影響人類的工作和生活方式呢？

新興領(lǐng)域，中國定義

一提到低空經(jīng)濟(jì)，許多人立馬就會想到無人機(jī);但低空經(jīng)濟(jì)并不能和無人機(jī)產(chǎn)業(yè)畫等號。

根據(jù)官方定義，低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。也就是說，低空經(jīng)濟(jì)，既包括無人機(jī)，也包括有人機(jī)。然而，由于技術(shù)和安全等條件尚不成熟，低空有人機(jī)的商用程度還不高。所以，低空經(jīng)濟(jì)的討論重心還是集中在無人機(jī)應(yīng)用上。

目前來看，低空經(jīng)濟(jì)的先進(jìn)飛行器主要以垂直起降型飛機(jī)與無人駕駛航空器為載體，可依據(jù)飛行高度，劃分為載人飛行器（1000-6000米）、行業(yè)級無人機(jī)（120-1000米）、消費(fèi)級無人機(jī)（120米以內(nèi)）。因此，“低空”一詞尚無確切高度定義，可視地區(qū)特性和實(shí)際需求而定。

而“經(jīng)濟(jì)”一詞則反映出該領(lǐng)域不僅涵蓋航空器（飛行器）本體的研發(fā)、制造和銷售，還包括圍繞低空飛行的制造、飛行、保障、綜合服務(wù)等板塊。這也使低空經(jīng)濟(jì)成為繼數(shù)字經(jīng)濟(jì)后又一新興經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

有專家認(rèn)為，將低空經(jīng)濟(jì)作為一個新經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象或經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域進(jìn)行研究與發(fā)展是由中國開創(chuàng)的。近年來，隨著我國航空制造技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新融合，新一代低空科技成果進(jìn)一步壓低了低空空域的使用下限，提升了低空空域的使用頻次和廣度，持續(xù)涌現(xiàn)出諸多新成果、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，在這樣的新情況面前，人們急需一個具有代表性的“新概念”。也正是在這樣的“呼喚”下，“低空經(jīng)濟(jì)”成為中國通用航空發(fā)展中的新理念，也表達(dá)了人們對低空空域資源進(jìn)行科學(xué)配置和管理的期待。

“天空之城”，即將到來

盡管人類進(jìn)行低空飛行的探索歷史十分久遠(yuǎn)，但低空經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)則較晚。18世紀(jì)，熱氣球在法國巴黎試驗(yàn)成功;之后，乘坐熱氣球的游覽活動在歐洲迅速發(fā)展傳播起來，這被看作低空經(jīng)濟(jì)的開端。不過，在20世紀(jì)之前，人類進(jìn)行低空飛行的難度和成本都很大，因此，低空飛行器在民用及經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛。直到1980年代，無人機(jī)的應(yīng)用場景才逐步開啟。隨著無人機(jī)技術(shù)與氣象科學(xué)的結(jié)合不斷深入，美國于2003年成立了世界級的無人機(jī)應(yīng)用中心，自此，美國國家海洋和大氣管理局開始用無人機(jī)來追蹤和監(jiān)測與熱帶風(fēng)暴有關(guān)的數(shù)據(jù)。

無人機(jī)的再次“升級”則到了2010年，法國Parrot公司發(fā)布了世界上首款流行的四旋翼無人機(jī)——AR.Drone，這款無人機(jī)內(nèi)置了匹配當(dāng)時所有智能手機(jī)的連接模塊，十分容易操控。自此，越來越多的企業(yè)開始投身消費(fèi)級無人機(jī)市場。2011年，低空飛行開始有了“人”。這一年，德國飛機(jī)制造商制造的多軸飛行器首次完成了載人試飛。自此，低空經(jīng)濟(jì)的兩大載體均已發(fā)展成熟，為這一新經(jīng)濟(jì)形態(tài)鏈接更多元素、輻射更廣領(lǐng)域打下了基礎(chǔ)。

當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景正在不斷拓展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市空中交通、城市管理、跨城交通等領(lǐng)域都處在培育和發(fā)展之中。

在鄉(xiāng)村，以新疆的“超級棉田”為例，農(nóng)民通過應(yīng)用農(nóng)業(yè)無人機(jī)、遙感無人機(jī)、農(nóng)機(jī)自駕儀、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及智慧農(nóng)業(yè)管理系統(tǒng)，實(shí)施智能水肥一體化管理，能輕松實(shí)現(xiàn)“兩個人管理3000畝棉田”。在城市，許多不同商圈都已設(shè)置無人機(jī)“停機(jī)坪”，哪怕是在“高峰”時段，消費(fèi)者們也僅需15分鐘，即可在擁堵的城市里拿到從天而降的外賣。僅2023年1-10月，深圳就新開通無人機(jī)航線74條，累計開通航線153條，完成載貨無人機(jī)飛行42.1萬架次。

在山與湖等特殊地理?xiàng)l件下，無人機(jī)也可開辟出新的運(yùn)輸路線。在江蘇陽澄湖，無人機(jī)可以從湖中心起飛，飛到岸邊的包裝中心，全程只需5分鐘，極大地提高了水產(chǎn)品的保鮮程度。安徽省黃山風(fēng)景區(qū)為有效解決山地物資運(yùn)輸難題，運(yùn)用了無人機(jī)來開辟運(yùn)輸航線，有效緩解了山上山下的物資運(yùn)輸壓力。

而在城市與城市之間，新的交通方式也即將誕生。日前，一款新品飛行器AE200在澳門發(fā)布，這款“飛行汽車”可以乘坐5人，有望在2025年前后進(jìn)行試乘體驗(yàn)。吉利汽車首席科學(xué)家郭亮表示，在2030年之前，飛行汽車的相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品會趨向成熟，將逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械囊徊糠帧！按蝻w的”或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。

據(jù)專業(yè)人士分析，低空經(jīng)濟(jì)蘊(yùn)含無限可能，在“低空”場景下，我們不僅僅可以建成交通系統(tǒng)，甚至可以搭建或升級工業(yè)系統(tǒng)。而隨著越來越多應(yīng)用場景的出現(xiàn)，低空經(jīng)濟(jì)也會延展出全新的產(chǎn)業(yè)鏈條，與數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)等高新技術(shù)相結(jié)合，催生出新的發(fā)展力量。

（摘自《解放日報》肖雅文）