戶志強(qiáng)

窗外滴水成冰，窗內(nèi)人心浮動(dòng)，每年臘月中旬一過，打工人燥熱的心態(tài)總能與那歲暮天寒的氣候形成鮮明的對(duì)比——?dú)w期已至，又是一年返鄉(xiāng)時(shí)！

而說到過年返鄉(xiāng)，就不得不提電動(dòng)車主們的隱憂：這長(zhǎng)途漫漫大老遠(yuǎn)的，我到底能不能開車回老家。畢竟，每每長(zhǎng)假期間，形形色色關(guān)于電動(dòng)車“車在囧途”的現(xiàn)象就會(huì)屢見不鮮。

對(duì)此，我決定試一試。

我是這樣打算的：既然要模擬返鄉(xiāng)了，那么這個(gè)“鄉(xiāng)”就不能隨便意思意思，距離得足夠遠(yuǎn)，那就湊個(gè)整——1000公里吧。于是，在地圖上以這個(gè)距離畫了一個(gè)圈后，一個(gè)城市正落圓周——威海。

因?yàn)橛腥ビ蟹?，同時(shí)為了弄清楚過年返鄉(xiāng)電動(dòng)長(zhǎng)途到底應(yīng)該怎么開才能做到多快好省，我決定模擬兩種駕駛心態(tài)。簡(jiǎn)言之，就是速度的高低：去程時(shí)歸心似箭、壓著限速跑，與油車無異；返程則相反，悠哉游哉、不疾不徐、陌上花開緩緩歸地跑。當(dāng)然，也不會(huì)太緩，時(shí)速保持在90—100公里，以安全駕駛為第一要義。

同時(shí)，為了模擬真實(shí)的回家過年，我也不會(huì)空著車，而是進(jìn)行了相應(yīng)的配重：兩個(gè)成年人加行李，總載重200公斤。

最后，請(qǐng)出這次測(cè)試的主角——阿維塔12，三激光后驅(qū)奢享版，CLTC續(xù)航里程700公里，車機(jī)版本AVATR.OS 3.0.1。

去程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：全程空調(diào)23攝氏度，風(fēng)量自動(dòng)，座椅通風(fēng)、加熱，方向盤加熱關(guān)閉，駕駛模式舒適，手機(jī)、攝像設(shè)備全程充電。返程空調(diào)，座椅通風(fēng)、加熱，方向盤加熱則視情況開啟，駕駛模式節(jié)能。

萬事皆備，迎著上海的第一縷晨曦以及凜冽的寒潮，懷著期待與忐忑，我們駛向了北上的高速。

不過，這種期待與忐忑，也并非我獨(dú)有，高速上綠牌純電車型隨處可見。而這，在幾年前幾乎是不可想象的。事實(shí)上，這并不是我第一次開著電動(dòng)車在高速上千里奔襲。最早的一次，可以追溯到2019年。彼時(shí)，在那個(gè)電動(dòng)物種剛興起的年代，敢于將電動(dòng)車開上高速的幾乎都是勇士。上了高速，你常常會(huì)行駛了幾十公里甚至上百公里都看不到一輛電動(dòng)車。而一旦遇到了，你一定會(huì)加速?gòu)乃磉咇傔^，然后往對(duì)方駕駛室瞥上一眼。同時(shí)，你大概率會(huì)發(fā)現(xiàn)對(duì)方也正在瞥你。就在那四目相交的一瞬間里，你們都能從彼此的眼神中讀懂一種相見恨晚、一種英雄所見略同的惺惺相惜，要是在服務(wù)區(qū)充電樁遇到了，更是會(huì)引以為知己地聊上半天：“嘿！你也是電動(dòng)車！”“嘿，你也是嘛！”“對(duì)啊，你這車能跑多遠(yuǎn)……”

然而，短短幾年，變了人間，電動(dòng)物種繁衍進(jìn)化的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎人們想象。如今，大街上綠牌電動(dòng)車隨處可見，別說是惺惺相惜不復(fù)存在，看到自己不喜歡的品牌或者車型，甚至還會(huì)心生調(diào)侃與鄙夷：這傻子怎么買了這個(gè)智商稅，還是我懂車……

大概很多事物都是這樣，一開始方興未艾還處在小眾狀態(tài)時(shí)人們普遍會(huì)引以為志同道合，而一旦爛大街后便泯然眾人矣。

不過，這也恰恰說明，電動(dòng)車的春天已然到來。

在一番憶往昔崢嶸歲月中，我們迎來了第一次補(bǔ)能——鹽城響水服務(wù)區(qū)，距起點(diǎn)，也就是實(shí)跑了365公里，表顯剩余里程63公里。

據(jù)此計(jì)算，面對(duì)高速、低溫這兩大電動(dòng)車?yán)m(xù)航的天然敵人，這輛阿維塔12的CLTC續(xù)航達(dá)成率僅為57.3%。雖然這也在我們的預(yù)料之內(nèi)，同時(shí)也是絕大多數(shù)同級(jí)電動(dòng)物種的主流水平，但考慮到這場(chǎng)1000公里的長(zhǎng)途奔襲僅僅行進(jìn)了三分之一左右，我們依然想方設(shè)法把續(xù)航達(dá)成率再提振一番。

于是，在接下來的行程里，我們挑戰(zhàn)了一把極限。在下一次表顯還剩67公里時(shí)，我們心一橫，放棄了補(bǔ)能，冒險(xiǎn)駛向了下一個(gè)服務(wù)區(qū)。而后者，離彼時(shí)我們的實(shí)際距離還有40余公里，按照此前得出的達(dá)成率計(jì)算，極為冒險(xiǎn)。

果然……

在表顯續(xù)航還剩15公里時(shí)，我們?cè)庥隽说羲伲瑹o論你如何深踩油門，時(shí)速都被限定在了70公里，一瞬間，我們的心提到了嗓子眼……

好在，彼時(shí)離下一個(gè)服務(wù)區(qū)僅剩最后5公里。最終，披著一身驚魂未定的冷汗，揣著“怦怦怦”的劇烈心跳，在表顯剩余里程僅有11公里時(shí)到達(dá)了第二個(gè)補(bǔ)能點(diǎn)——煙臺(tái)海陽服務(wù)區(qū)。車輛停穩(wěn)的一瞬間，我和同事同時(shí)長(zhǎng)舒一口氣。

“電”路漫漫，除了對(duì)續(xù)航安全余量的豪賭，充電本身也無異于一場(chǎng)開盲盒的游戲，沒錯(cuò)，我說的正是充電速率。以2019年那次電車長(zhǎng)途返鄉(xiāng)為例，很多國(guó)網(wǎng)充電樁速率僅僅徘徊在20kw、30kw甚至更低的水平，以至于那次600公里路途全程光充電用時(shí)就耗費(fèi)了6個(gè)多小時(shí)。

好在，這一次我們一路運(yùn)氣尚佳，雖然囿于國(guó)網(wǎng)充電樁功率所限，車輛800V高壓平臺(tái)“充電10分鐘，補(bǔ)能200公里”的極速無法奢望，但也能維持在100kW上下，即使遇到了像四五年前那樣的霉運(yùn)盲盒，挪個(gè)位換個(gè)樁也總能將你跌落谷底的心情再次拉升起來。

基于此，我們?nèi)コ桃宦飞系膬纱纬潆姺謩e耗時(shí)70分鐘、85分鐘，兩次皆是充至100%滿電再行出發(fā)。而如果你沒有強(qiáng)迫癥，充至80%即走的話想必更加省時(shí)。

披星戴月，由晝至夜，為了跑滿1000公里，我們下了高速又在威海城區(qū)繞行了近兩個(gè)小時(shí)。最終，在次日凌晨一時(shí)許，我們駛抵終點(diǎn)——威海榮城某酒店：全程行駛1000公里，總耗時(shí)15.82小時(shí)，CLTC續(xù)航達(dá)成率59.8%，充電一次最長(zhǎng)實(shí)跑里程403公里。再次將電量充滿后，計(jì)算得出全程充電總花費(fèi)320.7元。

至此，歷經(jīng)了1000公里的漫漫羈旅后，縈繞周身的，已是無盡的困頓與疲憊，望著彼此眼中鮮紅的血絲自嘲調(diào)侃：如兔如兔……

繼而，倒床就睡，鼾聲如雷……

養(yǎng)精蓄銳后，我們掉頭折返，正如開頭所說的，返程時(shí)我們換了一種心態(tài)、換了一種開法——陌上花開緩緩歸，同時(shí)也立下了一個(gè)挑戰(zhàn)目標(biāo)：中途只充一次電！

不過，為了到達(dá)上海不至于太晚，我們依然起了個(gè)大早，凌晨?jī)牲c(diǎn)起床，三點(diǎn)出發(fā)，頭頂皓月當(dāng)空，前方長(zhǎng)路漫漫。

四個(gè)小時(shí)后，東方升騰起第一縷霞光，播灑在遠(yuǎn)處的山巒間，將其勾勒出若隱若現(xiàn)、如水墨畫般的朦朧寫意之感，如詩如畫，美不勝收。一如某個(gè)記不起名字的詩人所言，世界上沒有任何一次日出是無聊的。但由于任務(wù)在身，日夜兼程，彼時(shí)的我卻無法為其駐足停留，一如你的歸鄉(xiāng)路一樣，路上的風(fēng)景再美也無暇欣賞，因?yàn)檠壑兴?，心中所向的，始終只有終點(diǎn)處的故鄉(xiāng)……

出發(fā)6個(gè)小時(shí)后，我們跑完了第一“箱”電，再次經(jīng)歷了一番極限驚魂后，實(shí)跑457公里，單次充電最長(zhǎng)行駛里程再上一層樓，獲得感、成就感油然而生。

然而，掐指一算，剩余里程還有500多公里，一瞬間，心情又忐忑了起來。

不過，此時(shí)言敗為時(shí)尚早：隨著氣溫的漸漸回升，表顯能耗漸漸有了回落。同時(shí)，整體海拔地勢(shì)也由去程的攀升轉(zhuǎn)為下降。尤其到了午后，伴隨著太陽的直射帶來的車內(nèi)氣溫升高，我們甚至得以關(guān)閉了空調(diào)，這期間，續(xù)航達(dá)成率甚至一度超過了90%。

13個(gè)小時(shí)后，我們駛抵南通界，900公里的實(shí)跑里程已經(jīng)被我們甩在了身后，最后100公里就在眼前。而此時(shí)，表顯續(xù)航里程還剩176公里，對(duì)此，我們的信心越發(fā)強(qiáng)烈。

雄關(guān)漫道真如鐵，千里征途終有盡——最終，在表顯續(xù)航里程還剩54公里時(shí)，我們回到了位于上海虹橋的辦公室。關(guān)山難越關(guān)關(guān)越，歷經(jīng)了一路的忐忑、苦礪與疲憊，我們?cè)诜党虝r(shí)成功挑戰(zhàn)了中途一次充電跑滿1000公里的目標(biāo)：全程行駛1001公里，總耗時(shí)14.82小時(shí)，CLTC續(xù)航達(dá)成率76.4%，充電一次最長(zhǎng)實(shí)跑里程544公里。再次將電量充滿后，計(jì)算得出全程充電總花費(fèi)304.43元。

正如你所看到的，同樣的里程，在更慢的速度下，我們反而收獲了緩歸先至，而這，更多得益于途中節(jié)省的那次充電時(shí)間，雖然這建立在一定程度的極限與冒險(xiǎn)上，但成功的喜悅，足以沖淡后怕。雖然我們無法模擬出返鄉(xiāng)途中所有的路況，比如堵車、冰雪，雖然當(dāng)你看到這篇文章時(shí)，已是春歸大地，但我們依然累并快樂著，我們找到了自己想知道的答案，同時(shí)也希望它能夠?qū)δ阌兴鶇⒖寂c啟迪。

而這一路最大的感受，便是疲憊，雖然我們一行兩人，但由于同事?lián)?fù)著拍攝、數(shù)據(jù)之責(zé)，因此，來回2000公里的大部分時(shí)光都是我一個(gè)人的堅(jiān)守。而這，也契合著很多人的歸鄉(xiāng)實(shí)況，車中載人雖多，但大部分時(shí)候你都是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，因?yàn)槟惆缪莸氖且粋€(gè)丈夫、父親的角色，而你旁邊的，是休憩的妻子，是酣眠的孩子。山一程，水一程，身向故鄉(xiāng)那畔行里，最能慰藉此身的風(fēng)塵仆仆的，莫過于路那頭母親的掛念，父親的守望，對(duì)故鄉(xiāng)的渴望與依戀……