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        小鵬X9新晉奶爸王

        2024-04-04 19:39:56范佳旻
        名車志 2024年1期

        范佳旻

        百分百針對(duì)家庭用戶,這是之前MPV市場(chǎng)中的異類。或許日系的奧德賽、艾力紳,韓系的庫(kù)斯圖、嘉華可以算是這樣一類車型,但前三者較小的尺寸無(wú)法真正滿足大家的家庭使用需求,而嘉華慘淡的銷量,或許勸退了不少有心進(jìn)入此細(xì)分市場(chǎng)的圍觀者。MPV市場(chǎng)雖大,但商務(wù)需求與宜商宜家需求的車型占了大頭,如今小鵬X9自信的宣言,瞄準(zhǔn)的正是這個(gè)差異化的市場(chǎng),小鵬X9也用各種細(xì)節(jié),試圖打動(dòng)更多的家庭用戶。

        家庭用戶需求在很大程度上和商務(wù)需求不太一樣,在商務(wù)取向MPV上,司機(jī)往往是一個(gè)工具人的角色,會(huì)更多注重二三排乘客的乘坐體驗(yàn),對(duì)于空間布局靈活性沒(méi)有那么重視,智能化程度的優(yōu)先級(jí)也不高。小鵬X9在這些痛點(diǎn)上有著非常明顯的家庭取向的思考,最讓我喜愛(ài)的是能夠電動(dòng)收納到車尾下部空間,使折疊后的三排座椅與地臺(tái)純平的設(shè)計(jì)。這是一個(gè)很美式MPV的收納方式,但是對(duì)于底盤布局有電池的純電動(dòng)MPV來(lái)說(shuō),其實(shí)設(shè)計(jì)上有一定的難度。此時(shí),無(wú)論是將第二排座椅移到最后當(dāng)成一個(gè)大四座MPV使用還是當(dāng)成純粹的貨車使用都有非常大的裝載空間,哪怕是帶著自行車這類不易收納的物品,小鵬X9也可以輕松應(yīng)對(duì)。

        再一個(gè)痛點(diǎn)是,MPV這樣的車型對(duì)于家庭用戶的駕駛者理應(yīng)更友好一些。小鵬X9盡管車身長(zhǎng)度達(dá)到了5293毫米,軸距達(dá)到了3160毫米,但是得益于后輪轉(zhuǎn)向的加入,轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.4米,比尺寸小得多的smart 精靈#1的6米要更出色。哪怕是在狹窄道路中,小鵬X9也能夠閃轉(zhuǎn)騰挪。另一方面,小鵬X9 Max車型擁有雙激光雷達(dá)和雙英偉達(dá)Orin-X的輔助駕駛硬件支持,依托目前國(guó)內(nèi)智能駕駛第一梯隊(duì)的小鵬XNGP,小鵬X9擁有高速以及城市普通道路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的智能駕駛能力,哪怕是家庭的唯一用車,小鵬X9也能夠大幅減輕日常駕駛過(guò)程中的疲勞感。更何況小鵬X9本身對(duì)于大車感的抑制就做得不錯(cuò),視野好,又能夠清晰感知左右距離,是一輛在操控水準(zhǔn)上也在線的MPV。

        對(duì)于純電MPV來(lái)說(shuō),行駛的品質(zhì)感容易做好,但又不容易做好??此泼艿囊痪湓?,容易的點(diǎn)在于電動(dòng)車對(duì)于NVH的表現(xiàn)是有先天優(yōu)勢(shì)的,不容易的地方則是電動(dòng)車的大電池將大幅增加車重,對(duì)于懸架調(diào)校的考驗(yàn)遠(yuǎn)比油車要大。小鵬X9很好地發(fā)揮了優(yōu)勢(shì),也頂住了壓力。0.227Cd的風(fēng)阻系數(shù),讓本就靜謐的車內(nèi)空間對(duì)于風(fēng)噪的感知進(jìn)一步降低。標(biāo)配的雙腔空氣懸架具備阻尼智能可調(diào)的功能,在普通模式下能很好過(guò)濾路面坑洼產(chǎn)生的震動(dòng),但是一旦速度稍快,在減速的過(guò)程中,懸架過(guò)軟的風(fēng)格會(huì)導(dǎo)致車輛點(diǎn)頭現(xiàn)象較為明顯。我會(huì)更愿意切換到Sport模式,懸架設(shè)定更硬朗,車輛的三圍尺寸似乎都變小一些,無(wú)論是駕駛還是乘坐的體驗(yàn)都變得更好,對(duì)于舒適性的犧牲也在可接受范圍內(nèi)。只是目前懸架的軟硬調(diào)節(jié)還和模式綁定,Sport模式下比較靈敏的電門響應(yīng)會(huì)對(duì)駕駛者操控上有更高的要求。但是無(wú)論如何,對(duì)于駕駛品質(zhì)的表現(xiàn),小鵬X9已經(jīng)非常老道,后續(xù)的OTA更新也值得我們期待。

        比較出乎意料的是小鵬X9的電耗,800V碳化硅的架構(gòu)加上小鵬扶搖2.0的平臺(tái)以及0.227Cd的風(fēng)阻系數(shù),能夠讓我預(yù)料小鵬X9會(huì)有一個(gè)相對(duì)低的電耗。不過(guò)101.5千瓦時(shí)的電池讓小鵬X9的車重也達(dá)到了2.5噸,加上一車五個(gè)人和行李的負(fù)載,小鵬X9在20公里城市道路和快速路各占一半的路段,給出了17.4千瓦時(shí)/百公里的能耗表現(xiàn)還是相當(dāng)令人驚喜的。官方宣稱小鵬X9 CLTC 702公里的續(xù)航,在我們的實(shí)際高負(fù)載駕駛中,續(xù)航達(dá)成率也達(dá)到了83%。

        外觀方面,小鵬X9也很好地迎合了家庭用戶的取向,在X9身上你看不出任何其他車型的影子,平直的線條,犀利的勾勒,是年輕化的賽博MPV,也是風(fēng)阻優(yōu)先的工業(yè)美感。在小鵬X9身上,你能看到的是小鵬對(duì)于家庭用戶需求的深挖,是對(duì)于家庭這條鮮有人做的賽道的孤注一擲,你還能看到小鵬對(duì)軟硬件的堆砌,用最好的技術(shù)和決心,希望X9能夠讓目前狀況不太好的小鵬翻身。

        無(wú)論如何,致敬這份勇敢,致敬小鵬X9。

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