項(xiàng)盈
你對V8的聲浪上頭,享受上萬個零件共同協(xié)作帶來的超高機(jī)械素質(zhì)。
但仔細(xì)想想,現(xiàn)在你能買到的V8性能車還有多少?能兼顧實(shí)用的V8大排量SUV又有哪些?
寶馬的X5M、X6M;奔馳的G63、G500;衛(wèi)士的5.0T V8;卡宴Turbo GT;添越;Urus……
在這個時代,雙電機(jī)動輒入圍3秒俱樂部的“速度與激情”似乎在慢慢替代內(nèi)燃機(jī)的純粹,V8發(fā)動機(jī)的轟鳴聲恐怕也將逐漸離我們而去。
而奧迪,卻帶我們跨過了電動時代,回到最純粹的、用最直接的方式提升動力的時代,帶來了一款搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高性能SUV——奧迪SQ7暗夜騎士版,指導(dǎo)價116.98萬元。
四出排氣、碳纖維套件、帶S標(biāo)識的紅色卡鉗、獨(dú)有的S徽標(biāo)加上這臺頂級德系V8發(fā)動機(jī)EA825,無一不彰顯著SQ7的強(qiáng)悍實(shí)力——八缸的強(qiáng)大心臟,就是頂級運(yùn)動性能SUV的門檻。
總有人說這款車定位尷尬,高不成低不就。但縱觀整個市場,前文提到的那幾款豪華品牌V8 SUV,從一百二十多萬元的衛(wèi)士90到四百多萬元的賓利添越,價格都比這輛SQ7更高,而這款暗夜騎士版還是限量300輛的特別車型。在你能買到的V8 SUV車型里,可能只有95.94萬元的AMG GLC 63、79.8萬元的途樂價格比它便宜,但畢竟GLC只是中型SUV,途樂也并非豪華品牌,而SQ7是豪華品牌的中大型SUV,因此這便造就了它在同尺寸、同級別中的唯一性。
SQ7所搭載的EA825發(fā)動機(jī)是由保時捷和奧迪共同研發(fā)的頂級德系V8發(fā)動機(jī),覆蓋了奧迪RS6、RS7、RS Q8,卡宴Turbo及以上系列,帕拉梅拉GTS及以上系列,還有蘭博基尼Urus等等不少高性能車型,有著巨大的潛力。在SQ7身上,這臺發(fā)動機(jī)提供了507馬力的最大功率和770?!っ椎姆逯蹬ぞ匾约?.1秒的零百加速成績。
上一次聽到全新V8車型的消息應(yīng)該就是Mustang的DarkHorse,不過德系V8和美系V8發(fā)動機(jī)兩者結(jié)構(gòu)上的差異巨大,光從聲浪就能感受到它們不同的氣質(zhì)。和美系大力出奇跡的暴力風(fēng)格不同,SQ7的聲浪更為渾厚,配上奧迪高性能車型一貫的低調(diào)風(fēng)格,D擋下我還只是Q7老大哥,掛到S+深踩一腳,立刻就把PeakyBlinders的兇狠展現(xiàn)得淋漓盡致。
此時,儀表屏左邊22.9升/100公里的數(shù)值也能充分讓你明白“零百4.1秒的電車你愛搭不理,零百4.1秒的大V8你高攀不起”。好在SQ7也配備了智能閉缸技術(shù),會根據(jù)路況自動切換為四缸經(jīng)濟(jì)模式,12.34升/100公里的官方油耗數(shù)據(jù),讓你日常駕駛也不用太過擔(dān)心它的經(jīng)濟(jì)性。
開試駕車的這幾天,我從開Model 3轉(zhuǎn)換到開SQ7,突然有了一種從小天才電話手表換到百達(dá)斐麗的感覺。那種未經(jīng)電腦處理的最直接最迅速的響應(yīng),踩下加速踏板便立刻出現(xiàn)在耳邊的聲浪、干凈利索的指向……這純粹的機(jī)械手感,上到140公里/小時仍然延綿不絕的動力,2000轉(zhuǎn)搞定一切的快感,這才叫駕駛樂趣。
同時,SQ7也配備了行程90毫米的自適應(yīng)空氣懸架,在動態(tài)模式或是時速達(dá)到160公里時,行車高度會降低30毫米,當(dāng)然在越野路況時也會升高來提升通過性,再配上quattro,既是性能暴徒,也能跨越山河。
驚嘆又惋惜,全球車企都在電動化,但不論是何種驅(qū)動形式,奧迪依舊在堅(jiān)持打造豪華性能,延續(xù)著奧迪的獨(dú)特運(yùn)動基因。SQ7也不是那種把高性能張揚(yáng)地寫在臉上的選手,它是那種平日不露聲色,踩下油門便鋒芒畢露的實(shí)力選手,在動力、經(jīng)濟(jì)性、豪華、實(shí)用性之間取得了平衡,力量與豪華完美結(jié)合。
近幾年燃油車陸續(xù)禁售的消息層出不窮,驚嘆之余,令人惋惜的卻是G500也好,Dark Horse也好,SQ7也好,都可能是你能買到的最后幾款V8車型了……有人說“買燃油車是為了情懷”,但燃油車的機(jī)械素質(zhì),拳拳到肉的動力感受,是純電車型難以匹敵的。就像Apple Watch 的功能性確實(shí)很強(qiáng),但不會有人帶著蘋果三件套來嘲笑你手上的勞力士“Old Fashion”。