肖忘書

路特斯的歷史，就是一部“馭風(fēng)者”歷史。從形似飛機的單體殼結(jié)構(gòu)，到極具開創(chuàng)性的定風(fēng)翼，再到威名赫赫的“F1禁術(shù)”地面效應(yīng)……對氣流的嚴苛把控，貫穿了路特斯的前世與今生。

自始至終，這個品牌都在致力于打造高性能、輕量化的汽車。而這輛Emeya，就是路特斯在電氣化時代給出的第一張高分答卷。上不封頂?shù)鸟{駛樂趣，對潛能極限的一再刷新，就是它對“追風(fēng)逐浪”的獨到詮釋。

新手對抗風(fēng)，而高手適應(yīng)風(fēng)。在路特斯的造車哲學(xué)里，他們同樣傾向于把風(fēng)變成競速的助力，而非額外的勁敵。在過去，主動式空氣動力學(xué)套件一直都是千萬級Hypercar們的專屬法器。如今的路特斯Emeya，則破格用上了科技屬性爆棚的“馭風(fēng)套件”：主動進氣格柵、主動氣壩、主動后擴散器、懸浮式雙層尾翼……當它們共同發(fā)力時，可額外提供150千克的凈下壓力。佐以50 ：50前后軸荷比，路特斯Emeya在極限過彎時，依舊能保持令人信心十足的超強抓地力。

時至今日，路特斯已經(jīng)走過了75個年頭。黑金傳奇能在賽道上取得這份耀眼榮光，流體力學(xué)功不可沒。置身于電動化時代的路特斯Emeya，對空氣動力學(xué)依舊有著近乎執(zhí)迷的追求。它啟用了“超低質(zhì)心”的設(shè)計理念，這使得其身形變得極為低趴。憑借著如同沖浪板的流線造型，這款純電超跑GT把風(fēng)阻系數(shù)壓低到了0.21Cd。而從純電超跑Evija處繼承來的孔隙式車身，可以讓奔涌的氣流從車體內(nèi)橫穿而過。在它身上，我們恍惚間又看到了Type25、Type 79等馭風(fēng)大師的影子。

從燃油到電力的轉(zhuǎn)換，對汽車工業(yè)造成了極大的沖擊。在這場變局中，路特斯做到了以不變應(yīng)萬變，成為新世代中最先開悟的一位。個中原因在于：Emeya沒有止步于當下積累，安心享受前輩留下的庇蔭，而是與時俱進地進行技術(shù)迭代，主動去適應(yīng)電氣化浪潮里的每一次波折。電光已至，性能平權(quán)。我們享受推背感的門檻，正變得一天比一天低。路特斯Emeya也沒有藏著掖著，直接把前后雙電機的賬面成績拉升到了905馬力+985牛 · 米，破百公里僅需2.78秒。

然而一輛跑車的素質(zhì)是否出色，不能只專注于“加速度”這個單一視角。加速線性、轉(zhuǎn)向精度、過彎支撐……都需要被考量在內(nèi)。在輕松躋身“兩秒俱樂部”的同時，路特斯Emeya還將數(shù)十年的車輛調(diào)校經(jīng)驗與超前科技完美整合。最終的具化產(chǎn)物，就是能精準掌控6個自由度的6D智能底盤。無論是街頭還是賽道，路特斯Emeya都具備最專業(yè)化的動態(tài)質(zhì)感。也正因如此，它才會成為真正意義上的“駕駛者之車”。

性能二字，也有另一層面的奧義。它的車機系統(tǒng)搭載了雙8155芯片，經(jīng)過Unreal引擎渲染的Hyper OS車機系統(tǒng)，在美學(xué)感觀和便利屬性上都有上佳表現(xiàn)。從上車的那一刻起，路特斯Emeya就已經(jīng)在試圖帶給你最深刻的沉浸感了。每一腳電門，都會伴隨著腎上腺素的洶涌而至。

Emeya的快，體現(xiàn)在了方方面面。這輛車誕生于路特斯EPA800V高性能架構(gòu)，僅需一刻鐘即可將電量從10%充至80%。一杯咖啡，即充即走，真正做到了把時間還給駕駛者。坐擁“充電五分鐘，續(xù)航180公里”的充電效率，堪稱“賽道P房級”的補能體驗。

風(fēng)浪不息，挑戰(zhàn)不止。這輛光芒萬丈的Emeya，于路特斯而言更像是征程的起點。它還能創(chuàng)造出多少驚心動魄和壯懷激烈，只有時間會給出答案。