肖忘書(shū)

01布加迪Chiron Super Sport 57 One of One

從名字也不難猜出，這輛布加迪是全球限量?jī)H一輛的稀世超跑，且會(huì)以經(jīng)典的Chiron Super Sport為藍(lán)本打造。它的非凡之處在于既有統(tǒng)治級(jí)的性能表現(xiàn)，又具備悠久的歷史傳承。性能這一塊兒自不必說(shuō)，8.0升十六缸四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能迸發(fā)出1578馬力的最大輸出，極速超過(guò)了430公里/小時(shí)。而且它的車(chē)身高度以及尾翼角度，均可以根據(jù)車(chē)速、路況進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)?？諝鈩?dòng)力學(xué)套件可在必要時(shí)提供超強(qiáng)的阻力，佐以高性能剎車(chē)系統(tǒng)，讓性能涌動(dòng)真正做到“收放自如”。

和其他布加迪Chiron Super Sport不同的是，這輛One-Off超跑啟用了頗具年代感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。它的靈感，來(lái)自布加迪史上最經(jīng)典的車(chē)型之一Type57SC Atlantic。因飛機(jī)引擎故障，航空先驅(qū)讓 · 默莫茲于1936年殞身大西洋深處。為了紀(jì)念這位好友，讓 · 布加迪主持打造了四輛Type 57SC Atlantic。神秘且優(yōu)雅的銀色藍(lán)調(diào)車(chē)漆，正是呼應(yīng)了“大西洋”（Atlantic）這一意象。

這輛Chiron Super Sport 57 One of One的女主人已到古稀之年，二十年前第一次見(jiàn)到Type 57SC Atlantic時(shí)，就對(duì)它產(chǎn)生了深深的迷戀。布加迪SurMesure定制部門(mén)的首席設(shè)計(jì)師在動(dòng)筆之前，親自飛去古根海姆博物館，瞻仰了這輛近百歲高齡的布加迪老爺車(chē)。像是格柵中的拋光豎線(xiàn)，以及更醒目的中脊，都是對(duì)前輩的致敬。在尾翼、門(mén)板等位置，我們還能找到手工繪畫(huà)或手工縫制的Atlantic剪影。頭枕上標(biāo)志性的“跳舞大象”Logo，更是點(diǎn)睛之筆。

02吉普Wagoneer S EV

幾經(jīng)打磨之后，Wagoneer S概念車(chē)終于進(jìn)入了量產(chǎn)階段。它取消了車(chē)頭上的“WAGONEER”字標(biāo)，看起來(lái)更加現(xiàn)代時(shí)尚，同時(shí)也更符合電氣化時(shí)代“以簡(jiǎn)為美”的設(shè)計(jì)理念。吉普經(jīng)典的七孔式格柵仍在，但是得到了電動(dòng)風(fēng)格的二次演繹。內(nèi)部紋理進(jìn)一步細(xì)化的同時(shí)，還和貫穿式大燈組合在了一起。Wagoneer S的車(chē)頂、輪眉、輪轂統(tǒng)統(tǒng)黑化，硬派中還帶著些許運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。而大尺寸的鏤空后擾流板，也是一個(gè)非常出彩的創(chuàng)意。誕生于Stellantis SLTLA平臺(tái)的Wagoneer S會(huì)搭載前后雙電機(jī)，3.5秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)。S形態(tài)的它夠高能但不夠野性，想要了此遺憾，不妨等一下官方越野套件。

03帕加尼Imola Roadster

賽車(chē)公路化，已經(jīng)成為一股風(fēng)潮。而全球限量8輛的帕加尼敞篷超跑Imola Roadster，就是其中的優(yōu)等生。它從Huayra R賽車(chē)身上借鑒了大量的設(shè)計(jì)精髓，空氣動(dòng)力學(xué)套件十分夸張。無(wú)論是車(chē)頭的隆起鼻尖，還是后方的背鰭，都很容易讓人聯(lián)想到鯊魚(yú)。帕加尼Imola Roadster的車(chē)尾設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，這里分布著六根排氣管。配上大尺寸擾流板，戰(zhàn)斗姿態(tài)一觸即燃。而外綠內(nèi)棕的色調(diào)搭配，也為它增添了幾分古典美。來(lái)自梅賽德斯-AMG的6.0升 V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能迸發(fā)出850馬力+1100牛·米的輸出。這使得Imola Roadster極速可達(dá)350公里/小時(shí)，加速度峰值更是高達(dá)2.2G。給一腳地板油，整個(gè)人都會(huì)被牢牢按在座椅上。

04奧迪Q8 e-tron Dakar

或許你很難相信，一臺(tái)純電SUV會(huì)和拉力越野扯上關(guān)系。設(shè)計(jì)師在奧迪Q8 e-tron的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列越野化改裝，使得其畫(huà)風(fēng)看起來(lái)剛猛了許多。像是熏黑中網(wǎng)、前門(mén)板上的黑金四環(huán)Logo，以及能放置備胎的車(chē)頂行李架，都能為個(gè)性值加分不少。前后門(mén)都設(shè)置了“edition Dakar”投影，顯著提升了登車(chē)儀式感。其底盤(pán)在原版基礎(chǔ)上抬升了31毫米，使得離地間隙達(dá)到了206毫米。配上18英寸的全地形AT胎，戶(hù)外通過(guò)性也有了顯著進(jìn)步。穿上越野套件后，奧迪Q8 e-tron Dakar的零百加速和續(xù)航里程都會(huì)受到一定影響。好在它還標(biāo)配了一套備選的20英寸公路輪胎，城區(qū)通勤的舒適性也能得到保障。

05捷尼賽思 X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept

雖然一直叫好不叫座，但捷尼賽思總能在設(shè)計(jì)上帶給我們驚喜。這一款名字超長(zhǎng)的概念車(chē)，采用了很多顛覆性設(shè)計(jì)。像是鷗翼門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及車(chē)頭位置的排氣系統(tǒng)，都顯得極具未來(lái)感。“VGT”意味著Gran Berlinetta是為《GT 賽車(chē)7》游戲打造的虛擬賽車(chē)，品牌標(biāo)志性的盾形前臉和雙燈帶，都得到了一定程度的異化。而為了提升駕駛沉浸感，設(shè)計(jì)師直接把儀表盤(pán)放在了競(jìng)技風(fēng)方向盤(pán)中央。它會(huì)使用一套混動(dòng)系統(tǒng)，其中的e-SC V6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有10000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速，綜合輸出能達(dá)到1086馬力和1337?！っ?。盡管Gran Berlinetta不會(huì)量產(chǎn)，但捷尼賽思還是做了一臺(tái)1：1比例的模型車(chē)，方便車(chē)迷們線(xiàn)下解解饞。

06保時(shí)捷純電動(dòng)Macan

眾所周知，Macan是最暢銷(xiāo)的保時(shí)捷。它的電氣化轉(zhuǎn)型，必然也會(huì)被寄予厚望。純電Macan的前臉變化非常明顯，大嘴格柵被主動(dòng)式冷卻導(dǎo)流板取代，燈組也變成了更醒目的分體式設(shè)計(jì)。雖然三圍并未發(fā)生明顯變化，但純電Macan的風(fēng)阻系數(shù)從0.35Cd驟降至0.25Cd，破風(fēng)姿態(tài)呼之欲出。此次首發(fā)共推出了兩款車(chē)型，其中更為高能的Turbo版，將PPE架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)得淋漓盡致。它擁有639馬力+1130?！っ椎妮敵瞿芰?，3.3秒即可完成零百加速。800V高壓平臺(tái)帶來(lái)了270kW的充電效率，21分鐘就能從10%充到80%。再加上591公里的WLTP工況續(xù)航，焦慮感也能得到大幅緩解。而且它的前后行李艙容積最高可達(dá)1432升，實(shí)用性也無(wú)可挑剔。

07現(xiàn)代NPX1 CONCEPT

現(xiàn)代N部門(mén)高調(diào)宣布會(huì)把IONIQ 5 N引入國(guó)內(nèi)，但現(xiàn)在的它并非完全體形態(tài)。日前，他們?cè)贗ONIQ 5 N的基礎(chǔ)上展開(kāi)了新一輪爆改，最終成品就是這款NPX1。它使用了一套攻擊性拉滿(mǎn)的外觀套件，突出前唇上的些許藍(lán)色，暗示著這是一臺(tái)新能源車(chē)。通體黑漆再加上碳纖維后視鏡和側(cè)裙，戰(zhàn)斗范兒不言自明。私認(rèn)為NPX1最漂亮的視角在車(chē)尾，高聳的固定式尾翼和夸張后擾流板，能大幅提升后方下壓力。僅需一瞥，“純電鋼炮”的魅力盡入眼底。609馬力最大輸出看齊了IONIQ 5 N，不過(guò)其總重會(huì)在前者基礎(chǔ)上降低200—250千克。再加上十秒內(nèi)短暫拉升至650馬力的N Grin Boost模式，你很難觸及它的性能極限。

08福特F-150 Lightning Switchgear

F-150 Lightning減產(chǎn)的一大原因，在于很多消費(fèi)者認(rèn)為這款車(chē)不夠野性。福特顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，基于它推出了一個(gè)更高能的款型。Switchgear擁有公路和越野兩個(gè)版本，關(guān)注度更高的顯然是后者。新車(chē)使用了紅藍(lán)為主的賽車(chē)風(fēng)涂裝，同時(shí)增加了多處碳纖維覆蓋件，視覺(jué)沖擊力不彰自顯。Switchgear車(chē)型的前后雙電機(jī)擁有588馬力+1050?！っ椎馁~面成績(jī)，電池組則擴(kuò)容到了131千瓦時(shí)。其全地形輪胎的外徑達(dá)到了37英寸，配上FOX高性能越野避震，戶(hù)外通過(guò)性無(wú)需多慮。它的內(nèi)飾視覺(jué)重心，當(dāng)數(shù)那根鏤空處理的鋁合金手剎拉桿。每次操作，都有一種在和汽車(chē)肉搏的錯(cuò)覺(jué)。

09凱迪拉克VISTIQ

OPTIQ初登場(chǎng)時(shí)，凱迪拉克透露2024年會(huì)推出三款全新電動(dòng)車(chē)，VISTIQ顯然就是其中一個(gè)。定位于豪華純電大型SUV的它，整體尺寸介于銳歌和凱雷德IQ之間。車(chē)身的線(xiàn)面處理平滑圓潤(rùn)，同時(shí)還用上了隱藏式門(mén)把手和封閉式格柵。這種設(shè)定，顯然是為了降低風(fēng)阻。VISTIQ的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全面參考了IQ和XT兩大系列的精髓。比如它的大燈組既有貫穿式結(jié)構(gòu)，同時(shí)保留了XT6同風(fēng)格的淚眼造型。上下分段的犀利尾燈，則為它注入了更多的活力感。凱迪拉克暫未透露VISTIQ的具體性能參數(shù)，但可以確信的是，它會(huì)使用以安全性和兼容性見(jiàn)長(zhǎng)的奧特能平臺(tái)。按照計(jì)劃，我們今年就能在國(guó)內(nèi)見(jiàn)到它了。

10Lucid Gravity

曾和特斯拉一時(shí)瑜亮的Lucid，在洛杉磯車(chē)展上放出了首款純電SUV——Gravity。它的空氣懸架有四擋可調(diào)，將車(chē)身降低至巡航高度時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。來(lái)自同門(mén)轎車(chē)Air的雙電機(jī)系統(tǒng)，則為它帶來(lái)了3.5秒破百公里的加速度，綜合續(xù)航可達(dá)708公里。在公路上疾馳時(shí)，整體姿態(tài)更像一輛休旅車(chē)。而且它也確實(shí)做了一些旅行相關(guān)的特色升級(jí)，比如可收納在地板下的第三排座椅，以及6000磅的拖曳掛鉤。而Gravity最誘人的創(chuàng)意，在于容積超227升的前備廂。掀開(kāi)前艙蓋，它會(huì)變成一個(gè)非常舒適的雙人大沙發(fā)。試想一下將它開(kāi)到深林湖畔，然后坐在沙發(fā)上甩幾桿，哪個(gè)釣魚(yú)佬能不心動(dòng)？