朱國順

在最近的一個月間，有關(guān)能源模式的討論忽然多了起來。

曾經(jīng)投下上百億美元打造新能源汽車的蘋果公司，宣布10年努力“一鍵清零”，退出新能源車市場。一度激進規(guī)劃五六年內(nèi)停止制造燃油車的歐洲國家，紛紛放寬了紅線時間，延后五年左右實現(xiàn)汽車新能源化。領(lǐng)AI之先的公司則公開聲明，人工智能盡頭是能源，未來在于AI與新能源的結(jié)合。

能源之路會去向何方？又會怎樣改變世界？

人類進入現(xiàn)代社會的標志是生產(chǎn)力極大提高，生產(chǎn)力提高根源，在于對能源越來越高效率的運用。永動機為什么是不可能的？因為它沒有外在能源加入而試圖永恒動作，是無法實現(xiàn)的。對不同能源的不同利用方式，決定了社會發(fā)展樣式的不同。燃燒木材只能煮熟一些食物，煤炭的烈焰則能制造鋼鐵并帶來蒸汽機，而石油的利用開創(chuàng)了更高效率的內(nèi)燃機時代并帶來了更現(xiàn)代化的文明。當化石能源面臨污染和枯竭危機時，新能源來了，隨之而來的是一個全新時代。

新能源代表著未來，尤其是我們對人工智能充滿憧憬的時刻。

現(xiàn)代科技的不變主題之一，就是利用好現(xiàn)有能源、發(fā)現(xiàn)新的更好能源。目前使用的化石燃料已經(jīng)可以讓煤變成油、油變成衣服，但原始存儲在地殼的燃料，終有一天會消耗殆盡。讓文明延續(xù)、讓能源持續(xù)，用好太陽提供給地球的源源不絕能量，是極為重要方向。

上期《新民一周》寫到錢學森建議發(fā)展新能源汽車，錢老當然不無從缺少石油的國情來看待的，但更重要的是，使用電池這樣的新能源，可以有更多更可持續(xù)的來源。比如我國多煤可以發(fā)電來保障供應(yīng)，可以利用太陽能、水電、核電等提供更廣泛來源。在錢學森這樣大科學家加持下，我國正確選擇了加快新能源發(fā)展之路，帶來新世紀煥然一新的現(xiàn)代化面貌。

有人或許會用能量守恒規(guī)律認為，新能源車一樣要消耗煤炭發(fā)電來供電。但是，集中高效的發(fā)電廠即使燒煤給電車供電，也要比汽油能效高一倍以上，何況還大大減少了汽油燃燒沿路污染。如果用太陽能光伏、風力等來獲取電力，那更是“額外”從地殼之外獲得了新的能源。

中國2023年新增光伏裝機容量2.2億千瓦，接近之前4年光伏裝機總和，占去年全部新增發(fā)電裝機近六成。中國新能源參與電力市場化交易比例最近三年分別為22%、32%和44%，呈現(xiàn)出快速上升勢頭。這都是從“地殼”之外獲得的、可持續(xù)的能源。

中國發(fā)展新能源車的意義還在于，它不僅能有效避開“少油”可能被卡脖子的情況，更避開了燃油車長期落后于西方的劣勢，以電動車對燃油車換道超車的方式，一躍成為新能源車遙遙領(lǐng)先的國家。蘋果公司和西方諸多國家放慢電動車步伐，不是因為電動車不好，而是因為目前在這方面無法與中國競爭，只能在燃油車還賺錢的時候先多賺點錢再說。目前全世界60%以上新能源車、60%以上動力電池來自中國，跟動力電池有關(guān)的原材料，中國生產(chǎn)了全球73%的鈷、95%的錳、67%的鋰、63%的鎳和70%的石墨。光伏方面，則制造了全球66%的電池組件。這樣的優(yōu)勢，后來者是很難追趕的。

新能源車發(fā)展對未來更重要的意義是，它天然適合智能化發(fā)展。隨著AI日益成熟，智能汽車必然越來越進入人們生活，電動汽車在這方面占盡優(yōu)勢。美西方或許會放慢新能源車發(fā)展腳步，但只要還清醒的話，是不可能放棄智能化發(fā)展的未來。今天的暫停，不能不讓他們在后來某一個時間點上，需要更加發(fā)力追趕。那時，相差的距離或許更遠了。

每一次能源模式的轉(zhuǎn)變，都帶來過世界性主導力量的重要改變，進而帶來世界格局變化。煤的燃燒與蒸汽機的出現(xiàn)，帶來了不列顛島國與英鎊的崛起；石油的流淌與內(nèi)燃機普及，造就了北美大陸和美元的興盛。新能源時代以及“AI的盡頭是新能源”，不能不讓占盡新能源優(yōu)勢的東方和人民幣，展現(xiàn)出燦爛的光芒。

更特別的是，之前的能源都來自于地殼內(nèi)部有限的開采，而新能源來自大規(guī)模工業(yè)化制造，潛力幾乎是無限的。