陳麗

摘 要：伴隨著社會經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展進步，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜貍涞囊环N交通工具，其技術(shù)創(chuàng)新能力也顯示出不斷完善的趨向。然而，同時隨之而來的是對汽車機械故障的關(guān)注度不斷提高。故障的產(chǎn)生原因眾多，一般可以依據(jù)其各自的特性進行歸類。因此，必須掌握汽車空調(diào)維護以及機械故障的產(chǎn)生原因，再結(jié)合相對應(yīng)的維修方法進行修理?；诖?，本文將針對上述問題展開探究分析，以促使人們更好地了解汽車空調(diào)的相關(guān)知識的維修要點。

關(guān)鍵詞：汽車 機械故障 檢修 空調(diào)維護

與家用空調(diào)相比，汽車空調(diào)更易出現(xiàn)故障問題。由于汽車的空調(diào)壓縮器采用了半密封設(shè)計，所以在駕駛時，極其容易遭遇破壞，例如，任何的震動或沖擊都可能對其正常工作產(chǎn)生直接的干擾。此外，當(dāng)車內(nèi)的雜質(zhì)和污漬進入空調(diào)系統(tǒng)，將會對制冷效率產(chǎn)生負(fù)面影響，并且隨著時間的流逝，這種情況可能會對制冷設(shè)備的正常工作造成干擾。此外，汽車的空調(diào)系統(tǒng)還會干擾發(fā)動機的正常運行，因此，為了提升汽車的工作效率，定期對空調(diào)設(shè)備進行保養(yǎng)和維修是非常必要的。

1 汽車空調(diào)的日常維護

①經(jīng)常對蒸發(fā)器過濾網(wǎng)進行維護與清潔，首先以純凈的水進行沖洗，接著利用軟刷子去除多余的污垢，待其完全干燥之后便能投入使用。②定時去除蒸發(fā)器的風(fēng)扇以及排風(fēng)口的調(diào)整板與開關(guān)表面的污漬，并且要頻繁地對冷凝器、散熱器以及冷卻器進行檢查和清潔，使用壓力的清潔液進行沖刷，然后再利用壓縮空氣進行吹干。③對鼓風(fēng)機實施定期維護，特別要留心軸承內(nèi)有沒有漏油，必要時需進行補充。④定期對皮帶的松緊程度進行檢測，并根據(jù)工藝標(biāo)準(zhǔn)作出相應(yīng)的修改。如果觀察到皮帶出現(xiàn)破損或者變得松動，就需要替換掉舊的部分。⑤每個月通過觀察窗檢查空調(diào)制冷劑貯量，在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作的時候，若觀察窗中的氣泡一直不消退，為空調(diào)制冷劑缺乏，應(yīng)予補添。⑥經(jīng)常檢查所有的管道連接部位，看是否存在松動或破損的情況，以及壓縮機的密封部位是否存在滲漏的情況。一旦出現(xiàn)任何問題，就需要立即對其進行維護。⑦在空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能下降或者發(fā)生問題的情況下，必須立即切斷其功能，避免問題的進一步加劇。通常，可請專業(yè)人員對空調(diào)系統(tǒng)的問題實施檢修。

2 汽車空調(diào)機械故障的診斷與檢修

2.1 基本診斷方法

①觀察空調(diào)壓縮機內(nèi)的進出兩根軟管，其分別與壓縮機的排氣閥和吸氣閥相連。在這當(dāng)中，高壓管和排氣閥是相互聯(lián)系的，而低壓管則是與吸氣閥相互連通的。當(dāng)汽車空調(diào)處在正常狀態(tài)時，接近閥門的位置應(yīng)該可以產(chǎn)生水珠，但不會出現(xiàn)霜凍的情況。在正常的情況下，觸摸高壓和低壓管會有顯著的溫度差異，低壓管溫度較低，而高壓管則相對較燙，反之就說明壓縮機的運行狀況不佳。②一般來說，用手去接觸冷凝器的入口和出口，可以感覺到進入管溫度比排出管更高。如果兩根管道的溫度差異不顯著，那么這就表示冷凝器的冷卻效果欠佳或者是制冷劑的使用量不夠。③當(dāng)用手去感覺儲液干燥器的接口和排口時，溫度應(yīng)保持相同。若接口和排口的溫度有很大的偏差，通常是因為儲液干燥器被阻塞了。

2.2 機械故障的檢修

針對汽車空調(diào)不制冷問題，可以通過測量壓力表來給出精確的判斷。具體操作步驟如下：首先，把高、低壓的測量軟管的接線分別插入到系統(tǒng)的高、低壓保養(yǎng)口；然后，把溫控器的開關(guān)設(shè)置在最冷狀態(tài)，把鼓風(fēng)器的轉(zhuǎn)速提升到最大，設(shè)定為內(nèi)部循環(huán)，把出風(fēng)方式設(shè)定為吹臉，同時所有車門呈打開狀態(tài)；運行空調(diào)系統(tǒng)，并注意測量壓力表的數(shù)據(jù)。結(jié)合數(shù)據(jù)會有下述幾種不同情況：

2.2.1 高壓值稍低，低壓值低或過低若

一般來說，出現(xiàn)這種情況可能有兩種原因：首先，系統(tǒng)內(nèi)的冷卻劑不足，需要增加冷卻劑到適當(dāng)?shù)牧浚黄浯?，高壓管道受到外力影響而變形，?dǎo)致管道堵塞，或者是儲液干燥器出現(xiàn)堵塞。儲液干燥器的進出口的觸摸溫度存在不同，進口的溫度是“燙”的，而出口的則是“熱”的。若是干燥器發(fā)生阻塞，兩者的溫度差距將會擴大，阻塞程度愈深，這種溫度差距也將愈明顯。應(yīng)對策略是，替換受阻的高壓管道以及阻塞的儲液干燥器，必要時還要對冷凝器進行清潔。

2.2.2 高、低壓值均過高

如果遇到這種狀況，通常存在以下六種可能性：一為如果空調(diào)系統(tǒng)中存在空氣，維修方法是將其完全抽取至真空狀態(tài)，接著再次添加冷卻液。二為系統(tǒng)內(nèi)存在堵塞處，常見的是膨脹閥被堵塞或出現(xiàn)故障，解決辦法是替換膨脹閥。三為空調(diào)制冷劑超量，具體表現(xiàn)為排氣口觸感“燙”手，進氣口觸感“熱”手，而通常狀況下，此處觸感熱度應(yīng)是“涼”手，有時候壓縮機會出現(xiàn)液擊聲。為此需要對系統(tǒng)實施充分抽空，接著再注入適量空調(diào)制冷劑。四為冷凝器的散熱效果欠佳，導(dǎo)致從冷凝器出口至膨脹閥入口的管道觸摸時會有“熱”的感覺，然而在正常情況下，其觸摸感應(yīng)當(dāng)是“溫”的。可采取的措施是將冷凝器和水箱的散熱網(wǎng)絡(luò)中的雜質(zhì)進行清潔，必要時進行替換。五為膨脹閥出現(xiàn)故障，表現(xiàn)為低壓管道的壁面上出現(xiàn)大量的露水或者凝結(jié)的霜。解決的辦法是，檢查膨脹閥的放置位置是否合適，如果放置位置合適，就需要替換膨脹閥。六為其他故障，例如冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)問題、汽車的溫度超標(biāo)、冷卻液的儲存過?；蛘呷狈Φ?，都需要根據(jù)特定的問題來進行適當(dāng)?shù)臋z修。

2.2.3 低壓值高．高壓值低

當(dāng)出現(xiàn)這種狀況時，通常是由于壓縮機無法進行有效的壓縮，存在兩種可能性：一為壓縮機內(nèi)部有泄漏情況，需要進行必要的修復(fù)或替換。二為壓縮機電磁離合器無法順利吸合，出現(xiàn)打滑問題，還有壓縮機驅(qū)動皮帶出現(xiàn)打滑問題，運行時有較大機械噪聲。上處理商可依照對應(yīng)的維修指南來調(diào)整電磁離合器的間距或者替換電磁離合器。

2.2.4 高壓值過高，低壓值過低

如果遇到這種狀況，存在兩種可能性：一為膨脹閥被堵塞，這可能源自儲液干燥器的故障，引起污染物進入膨脹閥并造成阻塞。二為動力部分的故障，通常是由于感溫包存在跑氣問題，導(dǎo)致閥門保持在常開狀態(tài)?？刹扇〉拇胧┦翘鎿Q膨脹閥和儲液干燥器。

2.2.5 高壓值正常，低壓值過高

若測得的高壓數(shù)據(jù)正常，但低壓數(shù)據(jù)過高，并且高、低壓數(shù)據(jù)的比例遠(yuǎn)小于8，通常意味著壓縮機的運行效率下降，需要對壓縮機進行修理，并在必要的情況下進行替換；若高、低壓數(shù)據(jù)的比例稍微小于8，則可能是由于膨脹閥感溫管的安裝位置不適當(dāng)，使得開啟程度增加，節(jié)流功能下降?？刹扇〉拇胧┦钦{(diào)整膨脹閥感溫管的放置地點，使其盡可能靠近蒸發(fā)器。

3 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷維修措施

3.1 空調(diào)噪聲較大

如果在空調(diào)的運行過程中出現(xiàn)噪音過高的情況，則需暫停汽車空調(diào)以進行故障診斷：①如果汽車壓縮機的輸送帶有松動的跡象，應(yīng)立即替換并修復(fù)。②針對風(fēng)扇的葉片和其他可能受到干擾的區(qū)域做詳細(xì)檢測，如果發(fā)現(xiàn)有任何的松動或者沖擊，必須立即做出調(diào)整加固；③對電機軸進行檢查，如有必要，可以拆卸電機軸承，并涂上潤滑油或者更換壓縮機來進行故障的排除。必須注意的是，空調(diào)的噪音主要源自其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變得松散。所以，在檢測汽車空調(diào)噪聲時，應(yīng)特別關(guān)注其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，并且精確地進行強化，避免內(nèi)部部件存在松動或者掉落的情況。汽車空調(diào)噪音問題相較于別的空調(diào)故障問題來說更具普遍性，且檢測步驟也比較便捷，但鑒于汽車空調(diào)系統(tǒng)和電力設(shè)備的關(guān)聯(lián)性，還需技術(shù)團隊給予足夠的關(guān)注。

3.2 空調(diào)開關(guān)異響

空調(diào)系統(tǒng)開關(guān)異常響聲具體表現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)開啟或關(guān)閉過程中出現(xiàn)的異常響聲，這對空調(diào)使用性能有很大的影響，需要相關(guān)檢修人員結(jié)合空調(diào)異響的類型，并根據(jù)空調(diào)檢修經(jīng)驗分析異常響聲形成的原因。在正常情況下，導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)異常響聲的主要原因包含：①空調(diào)系統(tǒng)的高壓管承受較大的壓力。此刻，需要啟動空調(diào)系統(tǒng)，仔細(xì)核對高壓表的壓力。如果高壓表的壓力超出了規(guī)定的上限，就意味著制冷劑的注入超出了預(yù)設(shè)的范圍，此時需要重新抽取真空，然后再次注入制冷劑便能解決問題，例如，大眾朗逸的制冷劑注入標(biāo)準(zhǔn)是550g。②冷凝器內(nèi)部存在大量的雜質(zhì)，這會降低其散熱效率。這個問題的根源在于散熱器上積累的油漬和塵埃，因此，必須徹底清潔冷凝器和水箱，以確保制冷效果的優(yōu)良。③膨脹管的堵塞，導(dǎo)致管道產(chǎn)生高壓。當(dāng)空調(diào)運行一段時間后，其高壓管道內(nèi)的壓力會逐漸增大。當(dāng)高溫氣體與制冷劑混合時，會形成泡沫狀的氣體。這些泡沫會在膨脹管周圍持續(xù)積累，最終引發(fā)空調(diào)系統(tǒng)的“嗡嗡”聲響。此處，只需替換膨脹管即可。

3.3 冷凝器換熱效率低

由于冷凝器的嚴(yán)重積垢，導(dǎo)致了傳熱系數(shù)的降低和冷卻水的流動速度的減慢。首先，必須在平時的保養(yǎng)過程中，對冷凝器的水質(zhì)進行適當(dāng)?shù)目刂?，以避免產(chǎn)生水垢。其次，如果冷凝器的積垢情況比較嚴(yán)重，就必須清潔并去除這些積垢，以增強其傳輸熱量的功率?？梢允褂脵C械或化學(xué)的手段來清除冷凝器中的水垢和銹渣。需要特別提醒的是：當(dāng)長時間停機尤其是冬季停機時，必須徹底清理冷凝器與蒸發(fā)器內(nèi)的水分，這樣可避免傳熱管被腐蝕或者被冰封。此外，冷凝器內(nèi)部還有大量的未凝固的空氣。在冷凝器內(nèi)部，如果有大量的不凝性氣體，那么冷凝壓力將會相應(yīng)提升；同時，不凝性氣體也會堆積在冷凝器的傳熱管頂端，導(dǎo)致冷凝器的傳熱面積縮小，使得冷凝器的換熱效率降低，并且冷凝壓力和冷凝溫度也會相應(yīng)提高。因此，需要定時關(guān)閉冷凝器頂部的排氣閥門，以便將冷凝器內(nèi)的未凝結(jié)的氣體排出。

3.4 溫度控制混亂

汽車的空調(diào)系統(tǒng)的溫度管理問題主要體現(xiàn)在無法改變排氣口的濕度以及無法維護排氣口的溫度恒定兩個方面。故障問題產(chǎn)生的原因有可能源自暖風(fēng)散熱器設(shè)備的空氣混合連桿、曲柄、拉桿、風(fēng)門拉索或拉索卡子出現(xiàn)問題、暖風(fēng)散熱器設(shè)備的空氣混合口的故障、暖風(fēng)管出現(xiàn)問題，或是氣流控制元件的齒條、拉索出現(xiàn)問題。造成這種問題的根源很多，對暖風(fēng)散熱器單元里的空氣混合連桿、曲柄、拉桿以及拉索卡子出現(xiàn)問題進行全面的故障檢測，在進行維修時，需要留意連桿和曲柄是不是已經(jīng)穩(wěn)定地安裝好，是否擁有吸收潤滑油的能力。此外，拉索卡片的形狀、空氣混合拉索的準(zhǔn)確放置和暖風(fēng)散熱器部件的空氣混合連桿的相關(guān)部分，都需要進行詳細(xì)的核實。若仍未發(fā)現(xiàn)故障點，則需由維護工作者進行檢測，看看暖風(fēng)散熱器的空氣混合口是否有安裝上的瑕疵，同時混合風(fēng)扇的部分是否穩(wěn)定并且安裝得當(dāng)。

3.5 壓縮機不工作

在常規(guī)情況下，壓縮機的運作需要滿足兩個條件：首先，管道系統(tǒng)的制冷劑壓力需要超過低壓保護閾值；其次，進氣溫度需要超過設(shè)定的攝氏度。在這個過程中，還需要維持氣缸的溫度，避免水溫升高，并且不能讓節(jié)氣門完全打開。因此，在壓縮機出現(xiàn)故障時，需要先使用檢查燈或者設(shè)備來判斷離合器線圈中是否存在電流，以找出故障的真正原因，比如說控制電路，離合器線圈，甚至是壓縮機的卡住。假設(shè)離合器系統(tǒng)的線圈中并未存在電流，就需要全面檢查控制電路。在實際的操作中，首先需要確認(rèn)壓縮機能夠正常工作，同時保持繼電器與保險絲的良好狀況。接著，利用氣壓測量設(shè)備進行管道的氣壓測量，或使用汽車診斷儀判斷氣壓開關(guān)的開啟或關(guān)閉情況，并通過油壓傳感器獲得氣壓數(shù)據(jù)，再將這些數(shù)據(jù)與汽車診斷儀的內(nèi)部氣壓信息、開關(guān)的位置以及壓力表的讀數(shù)進行比較，從而判斷是否因為氣壓劑的含量不足導(dǎo)致了氣壓的偏低，最終造成了氣壓傳感器或壓力開關(guān)的故障，壓縮機無法正常工作。另外，還可以利用診斷設(shè)備對節(jié)氣門的打開程度、冷卻速率、進氣速率以及周圍環(huán)境的溫度等參數(shù)的準(zhǔn)確獲取，以確定這些參數(shù)是否符合壓縮機的實際運轉(zhuǎn)要求。

3.6 出風(fēng)口故障

一般來說，汽車空調(diào)的出風(fēng)口故障主要包括以下三種情況：無法出風(fēng)、出風(fēng)量過少和出風(fēng)方式不變。在無法排風(fēng)的狀態(tài)下，要根據(jù)風(fēng)扇控制電路的構(gòu)造進行有條不紊地檢查，包括對風(fēng)機繼電器、風(fēng)扇電機、電阻以及風(fēng)扇開關(guān)的檢查。若以上均無問題，還要對風(fēng)扇單元進行檢驗，明確風(fēng)扇電機有沒有被卡。對于出風(fēng)量不足問題，有可能會出現(xiàn)通風(fēng)口阻塞、損壞或是透風(fēng)、車輛儀表盤風(fēng)道安裝錯誤等問題。在風(fēng)量保持恒定的情況下，則需要對鼓風(fēng)機繼電器、鼓風(fēng)機電機以及電阻自動風(fēng)扇開關(guān)進行細(xì)致的檢查，確保每個部件的正常運作。

4 結(jié)語

簡而言之，當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)在實際操作時，常常會遇到如冷卻功能損壞、系統(tǒng)運行產(chǎn)生噪聲、冷氣供應(yīng)不足或分布不均、壓縮機無法正常工作等問題。因此，相關(guān)的工作人員必須科學(xué)地選擇故障解決方案，以便有效地解決這些問題，以便使汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠盡可能地滿足乘客的需求，推動我國汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，從而更好地適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展需求。為了確保我國的經(jīng)濟增長能夠有效地進行，需要建立穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

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