朱一迪

摘 要：汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中必不可少的一部分，但是在汽車(chē)使用過(guò)程中，車(chē)身碰撞損傷是避免不了的情況，如何做好后續(xù)的修復(fù)方法便成了極為重要作業(yè)。本文的主要目的也是分析汽車(chē)車(chē)身碰撞損傷與修復(fù)方法。

關(guān)鍵詞：汽車(chē) 車(chē)身碰撞損傷 修復(fù)方法

1 引言

目前常見(jiàn)的汽車(chē)車(chē)身碰撞損傷包括了鋼板的損傷變形以及鋁制板件的損傷變形，面對(duì)這兩種情況對(duì)其修復(fù)方法進(jìn)行確定，明確修復(fù)的流程，了解其注意事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)從多方面、多角度提高修復(fù)的質(zhì)量。

2 汽車(chē)車(chē)身碰撞損傷

2.1 鋼板的損傷變形

修理變形的板件時(shí)，需要利用鋼板的特性，使其收縮或延展。充分了解鋼板的特性，針對(duì)鋼板特點(diǎn)進(jìn)行合理有效的修復(fù)作業(yè)，會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。為此，在分析汽車(chē)車(chē)身碰撞損傷時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)本次的損傷問(wèn)題為鋼板的損傷變形，需要了解鋼板的損傷變形類(lèi)型包括了彈性形變、塑性形變，這兩種不同的損傷形變均是當(dāng)前常見(jiàn)的問(wèn)題。

2.2 鋁制板件的損傷變形

由于鋁的韌性較差，不能使用鋼制板件的修復(fù)方法進(jìn)行修復(fù)，否則會(huì)出現(xiàn)裂紋或斷裂，會(huì)影響板件的整體維修質(zhì)量。因此，對(duì)于修復(fù)鋁板件首先要能判斷可修復(fù)的等級(jí)和修復(fù)的要求，再根據(jù)損傷情況制定正確的修復(fù)計(jì)劃。在進(jìn)行鋁制板件故障處理時(shí)，首先要明確修復(fù)和更換如何區(qū)分。鋁制板件的修復(fù)與鋼制板件的修復(fù)流程基本相同，其修復(fù)的方法均是借助手錘和墊鐵或以撬棒和鏨子對(duì)受損區(qū)域進(jìn)行修復(fù)作業(yè)，最大區(qū)別是由于鋁合金材料的特殊性，導(dǎo)致了鋁板件損傷可修復(fù)的部位更加受限。當(dāng)鋁制板件的損壞程度為鋁合金表面凹損，但無(wú)延展現(xiàn)象表面凹痕面積≤10 cm2，深度≤5 mm，建議維修。當(dāng)鋁制板件的損壞程度為刮傷，無(wú)較大塑性形變，長(zhǎng)度≤20 cm，深度≤5 mm，建議維修，當(dāng)鋁制板件的損壞程度為筋線(xiàn)部位損傷無(wú)明顯塑性形變，損傷深度≤15 mm，建議維修。當(dāng)鋁制板件的損壞程度為凹陷、撕裂位于車(chē)身線(xiàn)條上，且應(yīng)力集中，建議更換板件。當(dāng)鋁制板件的損壞程度為破裂或穿孔撕裂≥7.62 cm，孔洞≥5 mm2，建議更換板件。維修后達(dá)不到廠家標(biāo)準(zhǔn)，或強(qiáng)度、質(zhì)量無(wú)法保證建議更換板件。

3 汽車(chē)車(chē)身碰撞損傷的修復(fù)方法

3.1 針對(duì)鋼板的損傷變形的修復(fù)方法

一般車(chē)身外部覆蓋件大多數(shù)以強(qiáng)度在180～320 MPa以?xún)?nèi)的低碳鋼為主，因這種強(qiáng)度的鋼板加工性能較好，使用一般的工具和設(shè)備就可以完成修復(fù)。在修復(fù)前需要判斷出鋼板的損傷類(lèi)型，評(píng)估損傷的變形情況，選擇合適的流程對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的修復(fù)管理。這是由于在修理車(chē)身外板時(shí)，敲擊部位會(huì)發(fā)生延展、變形，造成新的損傷，而修理新的損傷就得花費(fèi)更多的時(shí)間。因此，確認(rèn)損傷的作業(yè)步驟就變得尤為重要了，它可以避免不必要的返工和工時(shí)浪費(fèi)。

3.1.1 明確修復(fù)的步驟

“確認(rèn)損傷”是指在作業(yè)前仔細(xì)地觀察損傷的狀況，制定出該變形狀況的最佳修理作業(yè)順序。在修理車(chē)身外板時(shí)，敲擊部位會(huì)發(fā)生延展、變形，造成新的損傷，而修理新的損傷就得花費(fèi)更多的時(shí)間。因此，確認(rèn)損傷的作業(yè)步驟就變得尤為重要了，它可以避免不必要的返工和工時(shí)浪費(fèi)?！按_認(rèn)損傷”是指在作業(yè)前仔細(xì)地觀察損傷的狀況，制定出該變形狀況的最佳修理作業(yè)順序。第一，清潔。修理作業(yè)之前必須進(jìn)行清潔。如果凹陷周?chē)街嘶覊m和泥土，就會(huì)影響判斷何處是造成變形的原因，變形部位伸延至何處。清潔的板面不僅易于確認(rèn)變形狀況，而且有助于提高修理作業(yè)的效率。第二，目視觀察。利用鋼板表面反射的光線(xiàn)來(lái)觀察損傷范圍和變形的類(lèi)型。在此階段檢測(cè)操作區(qū)域和周?chē)牧慵欠浅Ｖ匾?，因?yàn)橐坏?shí)施維修之后，將很難判斷正確的損傷區(qū)域，若沒(méi)有維修到真正的損傷區(qū)域，將造成噴涂面不平整。第三，觸摸與按壓檢查。從各個(gè)方向觸摸損傷區(qū)域，不要施加任何力量在手上，并且要專(zhuān)心體會(huì)手的感覺(jué)。同時(shí)要留意用手按壓車(chē)身外板變形部位的活動(dòng)情況。

3.1.2 選擇合適的工具進(jìn)行使用

在進(jìn)行工具的選擇過(guò)程中，應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：第一，手錘的選用。選用什么樣的手錘，應(yīng)根據(jù)被修整部位的變形情況及材質(zhì)特點(diǎn)來(lái)決定。對(duì)于鋼制薄板件上較大的凹陷，可以選用鈑金錘、木槌或硬質(zhì)橡膠錘進(jìn)行敲擊；對(duì)于維修板件上的小凹陷，需要使用整平錘逐個(gè)輕微敲擊以修平這些微小的凹陷。因此，應(yīng)根據(jù)車(chē)身板件表面形狀、板件厚度以及變形的大小，來(lái)合理選擇鈑金錘的尺寸和錘頂曲面的隆起高度。一般平面或稍許曲面的鈑金錘適合于修復(fù)平面或低幅度隆起表面。通常建議使用小圓弧度的手錘。第二，墊鐵的選用選擇墊鐵時(shí)要注意足形鐵或撬棒的弧度必須接近或小于所修理鋼板的弧度。墊鐵平面端不可置于鋼板的弧面，因?yàn)閴|鐵的尖端會(huì)在面板上留下傷痕。第三，撬棒的選用用于修復(fù)車(chē)身板件損傷的方法有很多，可以用撬棒撬起板件中的凹痕，也可以將撬棒插入手臂難以觸及的部位，替代墊鐵使用。不同的撬棒可與不同的板件形狀配合使用。

3.1.3 面板整形敲擊的方法

在進(jìn)行面板整形時(shí)，需要明確其敲擊的方法包括了以下幾點(diǎn)：第一，實(shí)敲法，即直接敲擊。實(shí)敲是指墊鐵的位置和手錘敲打的位置相同。將墊鐵置于鋼板凸出部位的內(nèi)側(cè)，然后使用手錘敲打凸出部位，當(dāng)凸起部位復(fù)原后將會(huì)發(fā)生實(shí)敲。實(shí)敲會(huì)產(chǎn)生“叮、叮、?！钡那宕囗懧暎⑶译S著力度的加重使得鋼板發(fā)生延展。一般實(shí)敲（直接錘擊）是在使用虛敲（間接錘擊）修正較大的凹陷后，再用來(lái)修整細(xì)微的凹陷。第二，虛敲法（間接敲擊）。在虛敲（間接敲擊）中，墊鐵被按壓在變形區(qū)域下段，而錘子則敲擊變形區(qū)域上段，這種敲擊方法有時(shí)也被形象地稱(chēng)為錯(cuò)位敲擊。虛敲只會(huì)使鋼板發(fā)生變形，不會(huì)產(chǎn)生延展。例如，在針對(duì)后側(cè)圍的凹陷修復(fù)時(shí)，首先要對(duì)損傷進(jìn)行判斷，利用目測(cè)觀察、觸摸和按壓等方法檢查后側(cè)圍的凹陷變形情況。使用記號(hào)筆標(biāo)記出損傷區(qū)域。根據(jù)損傷判斷的結(jié)果，制定修復(fù)方案。并實(shí)現(xiàn)對(duì)外板粗整形，即將撬棒或墊鐵插入后側(cè)圍損傷部位的背面。對(duì)準(zhǔn)后側(cè)圍凹陷背面部位用力頂起，進(jìn)行初步恢復(fù)。如果沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)損傷部位就進(jìn)行修復(fù)，可能會(huì)造成更嚴(yán)重的損傷。

3.1.4 凹痕修復(fù)與整平修復(fù)

利用虛敲法，借助撬棒或墊鐵修復(fù)后側(cè)圍平面部位的凹陷損傷。將墊鐵從內(nèi)側(cè)抵住車(chē)身外板凹陷部的中心，用錘子輕輕敲擊凹陷部位周?chē)乃苄孕巫儏^(qū)域，同時(shí)將墊鐵從內(nèi)用力向外頂出。應(yīng)該注意，如果墊鐵向外頂出的力量不足，錘子敲擊的部位只會(huì)產(chǎn)生凹陷，起不到修正效果。如果是筋線(xiàn)凹陷，要利用虛敲法，借助撬棒或墊鐵修復(fù)損傷。不要試圖一次找出筋線(xiàn)，要從端部開(kāi)始逐步地找出。針對(duì)整平修復(fù)，利用實(shí)敲法，將墊鐵貼合至受損部位背面，用錘子輕輕敲擊。整平修復(fù)作業(yè)時(shí)，特別要注意墊鐵和鈑金錘配合敲擊的力度，不可在同一部位頻繁敲擊，否則容易造成車(chē)身外板延展，產(chǎn)生崩彈。進(jìn)行整平修復(fù)作業(yè)時(shí)，可以使用邊敲擊邊觸摸檢查，直至板件表面平整。標(biāo)記出打磨范圍，打磨范圍的尺寸要根據(jù)損傷的情況確定，使用打磨機(jī)去除凹陷修復(fù)部位的漆膜，并且要打磨出羽狀邊，以便后續(xù)進(jìn)行噴漆作業(yè)。在這一環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的是保證將漆膜徹底去除干凈，并用無(wú)紡布去除表面漆膜粉塵。調(diào)節(jié)整形修復(fù)機(jī)參數(shù)，選擇修復(fù)模式，進(jìn)行試焊。

3.1.5 整形修復(fù)機(jī)拉拔修復(fù)

安裝拉拔錘，對(duì)后側(cè)圍的凹陷部位進(jìn)行焊接拉拔修復(fù)。要求每次拉拔的力度不可過(guò)大，否則會(huì)造成板件出現(xiàn)高點(diǎn)；也不可在同一點(diǎn)進(jìn)行多次焊接拉拔，否則容易出現(xiàn)燒穿。三角介子片應(yīng)與拉拔部位保持垂直，不可上下或左右傾斜。將整形修復(fù)機(jī)調(diào)節(jié)為高點(diǎn)收火模式，調(diào)節(jié)焊接電流與焊接時(shí)間，觸摸查找高點(diǎn)部位，對(duì)高點(diǎn)進(jìn)行收火。收火時(shí)應(yīng)將銅棒垂直輕輕壓在高點(diǎn)上，再按壓焊槍手柄開(kāi)關(guān)。高點(diǎn)收火后立即使用吹塵槍進(jìn)行冷卻。利用按壓法和鋼直尺測(cè)量法來(lái)判斷板件崩彈、延展情況。調(diào)節(jié)整形修復(fù)機(jī)為碳棒收火模式，調(diào)節(jié)焊接電流，開(kāi)始進(jìn)行碳棒收火。收火時(shí)碳棒應(yīng)與崩彈部位保持傾斜，并采用由外向內(nèi)畫(huà)圈的方式進(jìn)行收火加熱。收火后使用吹塵槍冷卻，不建議使用水冷卻。修復(fù)區(qū)域碳棒收火后的打磨，使用打磨機(jī)對(duì)后側(cè)圍修復(fù)區(qū)域進(jìn)行打磨，打磨時(shí)要去除拉拔以及收火的痕跡，打磨出金屬光澤，并且要打磨出羽狀邊。打磨時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，否則可能磨穿板件。

3.2 鋁制前艙蓋的修復(fù)

3.2.1 鋁制板件修復(fù)的要求

當(dāng)鋁外板受到一定程度的損傷，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)范圍值，或者修復(fù)后不能達(dá)到原有強(qiáng)度和質(zhì)量的，應(yīng)對(duì)受損部件進(jìn)行修復(fù)或總成更換（一般生產(chǎn)廠商不建議維修，只有個(gè)別生產(chǎn)廠商允許維修）。對(duì)于鋼制板件，當(dāng)面板和內(nèi)層結(jié)構(gòu)同時(shí)發(fā)生變形時(shí)，可以采取內(nèi)外層分離，分別修復(fù)，然后再折邊咬合的修復(fù)方法。而對(duì)于鋁制板件，由于鋁的韌性較差，不能使用這種方法，否則折邊部位會(huì)出現(xiàn)裂紋或斷裂，會(huì)影響板件的整體維修質(zhì)量。修復(fù)鋼板件時(shí)一般應(yīng)盡量避免加熱，以免降低鋼板的強(qiáng)度，而在修復(fù)鋁板件時(shí)，必須利用加熱的方法增加鋁板的可塑性。在對(duì)鋁板進(jìn)行加熱前，應(yīng)使用溫度試紙或紅外測(cè)溫儀對(duì)加熱部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便在加熱過(guò)程中掌控加熱部位的溫度變化。當(dāng)鋁制板件發(fā)生延伸時(shí)，應(yīng)采取熱收縮法進(jìn)行處理，可使用熱風(fēng)槍對(duì)延伸部位進(jìn)行加熱，加熱后可用壓縮空氣冷卻。另外，在鋁合金板件修復(fù)時(shí)提供了多種材質(zhì)的手動(dòng)工具，如橡膠錘、木槌、鋁鈑金錘、鋼絲刷等，可根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的工具進(jìn)行整形。但是需要注意的是，修復(fù)鋁板件的工具和修復(fù)鋼板件的工具不能混用，以免殘留在鋁板件表面的細(xì)小鋼屑與鋁板件發(fā)生電化學(xué)腐蝕。對(duì)于鋁板上的隆起部位，可以用橡膠錘（或鋁鈑金錘）或木槌配合使用橡膠墊鐵（或塑料墊鐵）進(jìn)行錯(cuò)位敲擊（虛敲），敲擊時(shí)盡量避免實(shí)敲或用金屬修復(fù)工具進(jìn)行敲擊，以減少鋁材的延展。如必須采取實(shí)敲，應(yīng)多次輕敲，否則將會(huì)加重鋁材的損傷。

3.2.2 鋁制板件修復(fù)的工具

第一，鋁車(chē)身專(zhuān)用氣體保護(hù)焊和介子機(jī)。由于鋁的熔點(diǎn)低，易變形，焊接要求電流低，所以必須采用專(zhuān)用的鋁車(chē)身氣體保護(hù)焊。介子機(jī)也不能像普通介子機(jī)一樣去點(diǎn)擊拉伸，只能采用專(zhuān)用的鋁車(chē)身介子機(jī)焊接鋁植釘，使用鋁植釘拉伸器進(jìn)行拉伸。第二，專(zhuān)用的鋁車(chē)身維修工具、強(qiáng)力鉚釘槍與傳統(tǒng)事故車(chē)維修不同的是，維修鋁車(chē)身大部分采用鉚接的維修方法，這就必須使用強(qiáng)力鉚釘槍。第三，防爆集塵吸塵系統(tǒng)。在打磨鋁車(chē)身過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生很多鋁粉。鋁粉不但對(duì)人體有害，而且易燃易爆，所以要使用防爆的集塵吸塵系統(tǒng)及時(shí)吸收鋁粉。第四，獨(dú)立的維修空間。由于鋁車(chē)身修復(fù)工藝要求嚴(yán)格，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量和維修操作安全，避免鋁粉對(duì)車(chē)間的污染和爆炸事故，要設(shè)立獨(dú)立的鋁車(chē)身維修工位。

3.2.3 修復(fù)鋁制板件的注意事項(xiàng)

鋁合金板材的局部拉伸性不好，容易產(chǎn)生裂紋。例如發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板因?yàn)槠湫螤畋容^復(fù)雜，在車(chē)身制造時(shí)為了提高其拉延變形性能采用高強(qiáng)度鋁合金，即使如此，延伸率也不會(huì)超過(guò)30%，所以在維修時(shí)要盡可能地保證形狀不突變，以避免產(chǎn)生裂紋。鋁板件的尺寸精度不容易掌握，回彈難以控制，在維修時(shí)要盡可能采用定位固定和加熱釋放應(yīng)力等方法使其穩(wěn)固，以免產(chǎn)生回彈等二次變形。因?yàn)殇X比鋼軟，在維修中要注意預(yù)防碰撞和各種粉塵附著等原因造成零件表面產(chǎn)生碰傷、劃傷等，保證板件的完好。

3.2.4 鋁制前艙蓋的凹陷修復(fù)

首先開(kāi)展損傷評(píng)估，利用目測(cè)法、觸摸法、測(cè)量法對(duì)鋁制前艙蓋的損傷情況進(jìn)行判定。出現(xiàn)孔洞可進(jìn)行更換。出現(xiàn)裂紋可進(jìn)行更換。板件存在龜裂現(xiàn)象需要更換。檢查損傷區(qū)域內(nèi)是否有褶皺變形、龜裂、孔洞等，如超過(guò)修復(fù)范圍或修復(fù)后不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的需更換此配件。標(biāo)記損傷區(qū)域打磨范圍，使用120目以上砂紙或尼龍打磨片研磨損傷部位。打磨后需要用清潔劑清潔鋁板表面，打磨的鋁粉塵用專(zhuān)用防爆吸塵器清除。個(gè)人需要穿戴好安全防護(hù)用品。做好鋁整形修復(fù)機(jī)參數(shù)調(diào)試與焊接檢查，調(diào)節(jié)鋁整形修復(fù)機(jī)的焊接電流至合適擋位，安裝鋁植釘至焊槍并在鋁試焊板上進(jìn)行焊接檢查。正確調(diào)整鋁植釘?shù)暮附与娏魇种匾?。如焊接電流過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)焊接不牢固，增加同一位置反復(fù)植釘會(huì)造成板件出現(xiàn)穿孔；如焊接電流過(guò)大，則有可能直接焊穿板件。

3.3 汽車(chē)車(chē)身板件免噴漆修復(fù)

免噴漆修復(fù)（Paintless Dent Repair，PDR）是一種車(chē)身小凹坑維修方法。若漆面沒(méi)有損傷，即使受損面積非常大，也可以使用此種方法進(jìn)行修復(fù)。采用PDR修復(fù)技術(shù)，可以修復(fù)包括麻點(diǎn)、車(chē)門(mén)變形等各類(lèi)車(chē)身?yè)p傷。相對(duì)于傳統(tǒng)修復(fù)工藝，該工藝不損傷原廠車(chē)漆且省時(shí)高效，但要掌握該技術(shù)，對(duì)技師的知識(shí)水平和技能要求非常高。第一，免噴漆維修專(zhuān)用工具。PDR利用撬棍、楔子等各種工具將凹坑頂出/拉出。工具套裝包括各種維修小組件，每個(gè)小組件均包含各類(lèi)工具。除此以外，維修時(shí)還會(huì)用到其他工具，比如鏡子、燈光等。PDR拉拔套裝根據(jù)品牌供應(yīng)商的不同和客戶(hù)的不同需求，PDR拉拔器套裝內(nèi)一般包含有拉拔器、滑錘、拉環(huán)、膠槍、膠棒等。第二，PDR拉拔套裝根據(jù)品牌供應(yīng)商的不同和客戶(hù)的不同需求，PDR拉拔器套裝內(nèi)一般包含有拉拔器、滑錘、拉環(huán)、膠槍、膠棒等。第三，免噴漆維修要領(lǐng)與要求，要成功完成維修，有幾項(xiàng)注意要點(diǎn)：油漆的彈性。材料的延展度（鋁、鋼、塑料等）。凹坑位置，是否便于接觸到。若油漆比較脆，則PDR維修成功率會(huì)非常低。而對(duì)于油漆已

經(jīng)損壞的地方，則不適用PDR維修。PDR技術(shù)常常應(yīng)用在平整的淺損傷處。若板件已存在嚴(yán)重的褶皺變形，或油漆剮蹭或皴裂嚴(yán)重，同樣不適用PDR維修。對(duì)于無(wú)法碰觸到的區(qū)域，則必須事先拆除外部遮擋的部件。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，做好汽車(chē)車(chē)身碰撞損傷與修復(fù)方法分析可以保證我國(guó)社會(huì)發(fā)展質(zhì)量得以提升，并且滿(mǎn)足當(dāng)下社會(huì)的發(fā)展需求。當(dāng)下還需要明確在進(jìn)行修復(fù)的過(guò)程中，其具體的修復(fù)方式，了解其中存在哪些問(wèn)題并對(duì)其進(jìn)行解決，提高社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體質(zhì)量。

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