摘要：共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)帶來了新的機(jī)遇，改變了傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)商業(yè)模式，但物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)模式下仍然面臨一些問題，包括資源調(diào)度不均、平臺(tái)信任度不足、數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)等。為有效應(yīng)對(duì)這些問題，建議提高資源調(diào)度能力、構(gòu)建信任體系、加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理，以便為行業(yè)的未來發(fā)展提供明確方向以及有力的支撐。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)；商業(yè)模式

DOI：10.12433/zgkjtz.20243639

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)逐漸成為一種新型經(jīng)濟(jì)模式，其獨(dú)特的商業(yè)邏輯，以及資源配置方式引發(fā)了全球范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注，特別是在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，共享經(jīng)濟(jì)的引入打破了傳統(tǒng)的固定資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。然而，這種新模式在帶來效率提升的同時(shí)，也伴隨著新的挑戰(zhàn)，資源的過度集中等問題日益突出，嚴(yán)重影響共享經(jīng)濟(jì)在該行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在這一背景下，研究共享經(jīng)濟(jì)下物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)商業(yè)模式的路徑，不僅具有重要的理論意義，還能為行業(yè)從業(yè)者提供具體的操作指導(dǎo)。

一、 共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)

（一）資源高效利用

在傳統(tǒng)模式中，倉(cāng)儲(chǔ)資源的使用常常受到地理位置、運(yùn)營(yíng)時(shí)間、倉(cāng)儲(chǔ)容量等因素的限制，導(dǎo)致大量資源閑置，而在共享經(jīng)濟(jì)模式下，這些限制被打破，通過在線平臺(tái)和技術(shù)手段，可以將供應(yīng)端和需求端直接連接，實(shí)現(xiàn)資源的實(shí)時(shí)匹配，從而大幅提升了資源的利用效率。此外，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，平臺(tái)能實(shí)時(shí)分析需求情況和供給情況，以及預(yù)測(cè)市場(chǎng)變化趨勢(shì)，這樣可以提前進(jìn)行資源的合理配置，不僅能降低倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)成本，還能縮短運(yùn)輸距離，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。再者，傳統(tǒng)模式中，固定的工作時(shí)間和地點(diǎn)常常導(dǎo)致人力資源的閑置，而在共享經(jīng)濟(jì)模式下，通過彈性用工，以及眾包模式，可以在更大范圍內(nèi)流動(dòng)，從而減少不必要的浪費(fèi)。

（二）平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)

共享經(jīng)濟(jì)通過建立一個(gè)開放的數(shù)字平臺(tái)，將供需雙方直接連接起來，使物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式更加扁平化。首先，在傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)模式中，信息不對(duì)稱是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問題，導(dǎo)致許多資源浪費(fèi)，而在共享經(jīng)濟(jì)模式下，通過信息技術(shù)手段，可以解決信息不對(duì)稱的問題，從而使供需雙方可以實(shí)時(shí)共享信息，進(jìn)而快速達(dá)成交易。其次，共享經(jīng)濟(jì)模式下，平臺(tái)通過搭建數(shù)字化的運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，整合了倉(cāng)儲(chǔ)資源、運(yùn)輸工具、勞動(dòng)力等各類資源，并通過算法實(shí)現(xiàn)供需雙方的高效匹配，從而有利于提升整體的服務(wù)效率[1]。

（三）用戶參與度高

共享經(jīng)濟(jì)的第三個(gè)特點(diǎn)是用戶參與度高，這一特征在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。首先，在共享經(jīng)濟(jì)模式下，用戶可以是倉(cāng)儲(chǔ)空間的提供者、運(yùn)輸服務(wù)的協(xié)作者、數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)者，這種多角色的參與模式使用戶的自主性顯著增強(qiáng)。其次，平臺(tái)通常提供開放的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，這樣用戶可以通過打分、評(píng)論等方式對(duì)服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，這些信息不僅能幫助其他用戶做出決策，還能促使服務(wù)提供方不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，從而有利于提高用戶的參與度。

二、共享經(jīng)濟(jì)下物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)商業(yè)模式中存在的問題

（一）資源調(diào)度不均

在共享經(jīng)濟(jì)下的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中，資源調(diào)度不均是一個(gè)顯著的問題，嚴(yán)重影響物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的整體表現(xiàn)。第一，區(qū)域間的資源分布存在不均。在共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)上，物流倉(cāng)儲(chǔ)資源的供給常常集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)或物流需求量大的城市和地區(qū)，而在一些偏遠(yuǎn)或物流需求較少的地區(qū)，資源供給相對(duì)匱乏，這種區(qū)域間資源分布不均的現(xiàn)象，導(dǎo)致部分地區(qū)物流需求難以得到及時(shí)滿足，而另一些地區(qū)則存在過度競(jìng)爭(zhēng)和資源過剩的問題。第二，資源的時(shí)間調(diào)度不均。平臺(tái)難以平衡供需雙方的匹配，容易導(dǎo)致某些時(shí)段內(nèi)資源緊張，而在其他時(shí)段內(nèi)出現(xiàn)資源閑置，這種時(shí)間上的不均衡調(diào)度，往往造成倉(cāng)儲(chǔ)空間和運(yùn)輸能力的利用率不高，從而增加運(yùn)營(yíng)成本。第三，在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中，資源類型多樣，但由于共享經(jīng)濟(jì)模式下的資源獲取方式較為分散，導(dǎo)致不同類型的資源之間常常存在供需不匹配的問題，從而使整體物流鏈條運(yùn)作不暢。第四，由于各參與方的資源信息在共享平臺(tái)上展示不夠清晰，資源提供方和需求方之間的信息不對(duì)稱，導(dǎo)致平臺(tái)在進(jìn)行資源調(diào)度時(shí)，無法做出最優(yōu)的決策，進(jìn)一步造成資源的利用率不高。第五，盡管共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)依賴技術(shù)手段進(jìn)行資源整合和調(diào)度，但現(xiàn)有的調(diào)度算法和數(shù)據(jù)分析能力還不夠成熟，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)需求和資源變化，這種技術(shù)上的局限性，導(dǎo)致資源調(diào)度的準(zhǔn)確性和效率不足，從而使資源分配常常出現(xiàn)偏差。第六，一些平臺(tái)在設(shè)計(jì)資源調(diào)度規(guī)則時(shí)，偏向于大客戶或高頻用戶，忽視小型資源提供者或低頻用戶的需求，造成資源調(diào)度上的不平衡，導(dǎo)致資源的配置無法真正體現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的平等和高效原則。

（二）平臺(tái)信任度不足

共享經(jīng)濟(jì)下的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中，平臺(tái)信任度不足是一個(gè)較為突出的問題，主要表現(xiàn)在以下七個(gè)方面：第一，平臺(tái)上的信息真實(shí)性存在疑慮。由于共享經(jīng)濟(jì)的開放性和多方參與的特點(diǎn)，平臺(tái)上信息的來源多樣且缺少統(tǒng)一的審核機(jī)制，導(dǎo)致用戶難以確定所獲取信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，從而使平臺(tái)上的交易決策和合作關(guān)系受到質(zhì)疑。第二，平臺(tái)的交易安全性得不到充分保障。物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)涉及的交易過程復(fù)雜，包括倉(cāng)儲(chǔ)租賃、貨物配送、支付結(jié)算等多個(gè)環(huán)節(jié)，在這一過程中，由于缺少完善的安全保障機(jī)制，導(dǎo)致用戶在平臺(tái)上進(jìn)行交易時(shí)常常感到不安，擔(dān)心交易數(shù)據(jù)和資金的安全性，從而削弱用戶的信任感。第三，平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量直接影響用戶體驗(yàn)，但共享經(jīng)濟(jì)下的平臺(tái)通常由多個(gè)獨(dú)立的資源提供方構(gòu)成，其服務(wù)水平參差不齊，導(dǎo)致用戶在使用平臺(tái)時(shí)可能遇到不滿意的服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而對(duì)平臺(tái)的整體信任度產(chǎn)生負(fù)面影響。第四，平臺(tái)的信用評(píng)價(jià)機(jī)制存在缺陷。共享經(jīng)濟(jì)依賴于參與者之間的相互信任，而這種信任往往通過信用評(píng)價(jià)機(jī)制來建立，但現(xiàn)有的信用評(píng)價(jià)機(jī)制缺少透明度和公正性，評(píng)價(jià)結(jié)果容易受到虛假信息、惡意評(píng)分和刷單等不正當(dāng)行為的干擾，導(dǎo)致信用體系失效，進(jìn)而影響用戶對(duì)平臺(tái)的信任。第五，平臺(tái)的隱私保護(hù)措施不足。在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中，平臺(tái)需要收集和處理大量的用戶數(shù)據(jù)，包括個(gè)人信息、交易記錄、物流路徑等，但由于平臺(tái)的數(shù)據(jù)管理機(jī)制不完善和技術(shù)水平有限，導(dǎo)致用戶的隱私數(shù)據(jù)容易被泄露或?yàn)E用，從而造成用戶對(duì)平臺(tái)的數(shù)據(jù)保護(hù)能力產(chǎn)生懷疑。第六，在共享經(jīng)濟(jì)模式下，物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)常常面臨法律法規(guī)的挑戰(zhàn)，但平臺(tái)在這些方面的規(guī)范和保障措施不明確，導(dǎo)致用戶在交易過程中缺少足夠的法律保護(hù)，從而影響用戶的信任度。第七，共享經(jīng)濟(jì)下的物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)往往無法及時(shí)有效地回應(yīng)用戶的投訴、建議、反饋，缺少透明和快速的溝通渠道，導(dǎo)致用戶在遇到問題時(shí)，常常難以獲得平臺(tái)的快速響應(yīng)和解決方案，從而進(jìn)一步削弱用戶對(duì)平臺(tái)的信任感。

（三）數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)

共享經(jīng)濟(jì)下的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)中，數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)突出的問題，嚴(yán)重影響平臺(tái)的正常運(yùn)營(yíng)。第一，數(shù)據(jù)的集中化存儲(chǔ)帶來較大的安全隱患。在共享經(jīng)濟(jì)模式下，平臺(tái)往往需要集中存儲(chǔ)大量的用戶信息、交易數(shù)據(jù)、物流路徑、貨物狀態(tài)等敏感信息，但由于數(shù)據(jù)高度集中，一旦平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)遭受攻擊或發(fā)生泄露事故，會(huì)導(dǎo)致所有數(shù)據(jù)都有被竊取或篡改的風(fēng)險(xiǎn)。第二，平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸過程中存在安全漏洞。在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，數(shù)據(jù)在各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間頻繁傳輸，但在數(shù)據(jù)傳輸過程中，缺少足夠的加密和安全協(xié)議保護(hù)，容易遭遇數(shù)據(jù)攔截、篡改、或其他形式的攻擊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)的機(jī)密性和完整性受到威脅。第三，平臺(tái)缺少完善的訪問控制機(jī)制。在共享經(jīng)濟(jì)的物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)上，參與者眾多，包括倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供者、物流運(yùn)輸人員、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方等多個(gè)角色，但由于缺少嚴(yán)格的訪問權(quán)限控制機(jī)制，不同角色的用戶會(huì)獲得超出其職責(zé)范圍的數(shù)據(jù)訪問權(quán)限，從而增加數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)。第四，在日常運(yùn)營(yíng)中，平臺(tái)的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)機(jī)制是防范數(shù)據(jù)丟失的重要保障，但許多共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)在這方面投入不足，數(shù)據(jù)備份頻率不高，備份存儲(chǔ)方式單一，導(dǎo)致在發(fā)生系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害或人為錯(cuò)誤時(shí)，數(shù)據(jù)難以得到及時(shí)恢復(fù)，從而增加數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)。第五，共享經(jīng)濟(jì)下的物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)通常會(huì)與多家第三方公司合作，這些合作伙伴的數(shù)據(jù)安全管理水平參差不齊，但平臺(tái)難以對(duì)其進(jìn)行全面監(jiān)管，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)在合作過程中存在泄露或被濫用的風(fēng)險(xiǎn)。第六，在發(fā)生數(shù)據(jù)泄露、數(shù)據(jù)篡改、其他安全事件時(shí)，許多物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)缺少有效的應(yīng)急預(yù)案和快速響應(yīng)機(jī)制，無法迅速識(shí)別和阻止安全事件的擴(kuò)展，導(dǎo)致數(shù)據(jù)安全問題的進(jìn)一步惡化。第七，共享經(jīng)濟(jì)下的物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)往往涉及大量跨區(qū)域、跨境的數(shù)據(jù)流動(dòng)，但由于各地?cái)?shù)據(jù)保護(hù)法律法規(guī)的差異，導(dǎo)致平臺(tái)難以全面合規(guī)，容易在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、傳輸、使用過程中違反相關(guān)法律規(guī)定，從而增加數(shù)據(jù)被監(jiān)管機(jī)構(gòu)處罰和用戶信任度下降的風(fēng)險(xiǎn)。

三、共享經(jīng)濟(jì)下物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)商業(yè)模式的優(yōu)化策略

（一）提高資源調(diào)度能力

傳統(tǒng)的調(diào)度模式由于缺少數(shù)據(jù)支持，以及動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，常常難以滿足快速變化的市場(chǎng)需求，所以如何利用先進(jìn)技術(shù)來提高資源調(diào)度能力，成為當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)下物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)亟須解決的問題。第一，要引入更為先進(jìn)的算法，以及人工智能技術(shù)，來實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求和供給情況，從而實(shí)現(xiàn)資源的動(dòng)態(tài)調(diào)度。第二，平臺(tái)要建立一個(gè)統(tǒng)一的資源管理系統(tǒng)，來整合不同類型的資源，并通過數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)全流程的資源可視化管理，以便自動(dòng)生成資源調(diào)度建議，從而優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局，進(jìn)而提高整體運(yùn)營(yíng)效率[2]。第三，共享經(jīng)濟(jì)模式下，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以通過眾包模式，來快速調(diào)配人力資源，特別是在物流需求波動(dòng)較大的情況下，可以通過兼職的形式迅速補(bǔ)充人力缺口。第四，平臺(tái)要建立區(qū)域資源共享網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)橥ㄟ^與本地倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商、物流公司、配送網(wǎng)絡(luò)建立合作關(guān)系，可以形成一個(gè)覆蓋廣泛的資源共享網(wǎng)絡(luò)，這樣能更好地協(xié)調(diào)不同區(qū)域的資源調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域間資源的互補(bǔ)。第五，平臺(tái)要提升數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策能力，在此過程中，需要引入更加精細(xì)化的數(shù)據(jù)分析工具，來追蹤每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的資源使用情況，以便持續(xù)改進(jìn)資源調(diào)度的效率。

（二）構(gòu)建信任體系

共享經(jīng)濟(jì)模式的核心是平臺(tái)上的多方參與者之間建立牢固的信任關(guān)系，但由于信息不對(duì)稱等問題，平臺(tái)在實(shí)際運(yùn)作中常常面臨信任度不足的挑戰(zhàn)，所以構(gòu)建一個(gè)高效、公平、透明的信任體系，成為物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)背景下推動(dòng)業(yè)務(wù)健康發(fā)展的重要策略。第一，平臺(tái)可以通過手機(jī)認(rèn)證、電子郵件驗(yàn)證、實(shí)名認(rèn)證等多重驗(yàn)證方式，來建立嚴(yán)格的用戶準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，以便防止虛假信息的進(jìn)入，從而減少因身份不明導(dǎo)致的信任危機(jī)。第二，平臺(tái)要建立透明的信用評(píng)價(jià)系統(tǒng)，為此要引入用戶評(píng)價(jià)、反饋、評(píng)分機(jī)制，以便記錄每一個(gè)用戶的歷史行為，從而形成信用檔案。第三，平臺(tái)要制定明確的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，來保證參與者提供的服務(wù)質(zhì)量符合行業(yè)要求，為此可以通過定期抽查、用戶反饋跟蹤、神秘訪客等方式，來評(píng)估各資源提供方的服務(wù)水平，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分級(jí)管理。第四，平臺(tái)可以設(shè)置專門的客服團(tuán)隊(duì)，來提供24小時(shí)的快速響應(yīng)服務(wù)，以便建立用戶投訴處理流程，還要通過定期的用戶調(diào)研，來了解用戶的需求，以便不斷優(yōu)化平臺(tái)功能。第五，為了進(jìn)一步增強(qiáng)信任，平臺(tái)要推出保險(xiǎn)機(jī)制，來為用戶提供交易保障，其中針對(duì)高價(jià)值的物流倉(cāng)儲(chǔ)交易，可以與保險(xiǎn)公司合作，推出針對(duì)貨物損壞等風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)服務(wù)。

（三）加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理

共享經(jīng)濟(jì)背景下，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的大量數(shù)據(jù)需要在不同主體之間進(jìn)行頻繁的交換，這使數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)大幅增加，為此需要建立完善的數(shù)據(jù)安全管理體系，來保證用戶數(shù)據(jù)的機(jī)密性、完整性、可用性，以便保障共享經(jīng)濟(jì)模式下物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行。第一，平臺(tái)要提升數(shù)據(jù)加密水平，為此在數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)過程中，要采用高級(jí)加密標(biāo)準(zhǔn)（AES），以及非對(duì)稱加密（RSA）等安全算法，來保證數(shù)據(jù)在各個(gè)環(huán)節(jié)中的保密性，從而防止數(shù)據(jù)在傳輸過程中被截取。第二，平臺(tái)需要實(shí)施基于角色的訪問控制（RBAC）機(jī)制，來為不同角色的用戶設(shè)置不同的訪問權(quán)限，以便保證敏感數(shù)據(jù)只有在授權(quán)的情況下才能被訪問和使用。第三，平臺(tái)需要實(shí)施嚴(yán)格的數(shù)據(jù)備份機(jī)制，來應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)丟失的風(fēng)險(xiǎn)，為此要建立多重?cái)?shù)據(jù)備份策略，還要定期進(jìn)行數(shù)據(jù)備份測(cè)試，以便保證數(shù)據(jù)備份的有效性[3]。第四，要建立專門的數(shù)據(jù)安全團(tuán)隊(duì)，來監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)安全事件，以便保證在發(fā)生數(shù)據(jù)安全事件時(shí)能快速響應(yīng)、隔離、修復(fù)，還要定期進(jìn)行安全測(cè)試，以便識(shí)別潛在的安全漏洞，從而進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)安全事件的應(yīng)對(duì)能力。第五，平臺(tái)需要加強(qiáng)對(duì)第三方合作伙伴的數(shù)據(jù)安全管理，為此要對(duì)合作伙伴進(jìn)行數(shù)據(jù)安全能力的評(píng)估，以便保證其符合平臺(tái)的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，從而保證數(shù)據(jù)安全管理的持續(xù)有效。

四、結(jié)束語

在共享經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)下，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)通過提升資源調(diào)度能力、構(gòu)建有效信任體系、強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全管理，有利于持續(xù)推動(dòng)商業(yè)模式優(yōu)化。同時(shí)，通過綜合運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段，物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)有望在共享經(jīng)濟(jì)的框架下找到新的增長(zhǎng)動(dòng)力，構(gòu)建一個(gè)更為高效、安全、可信賴的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，從而更好地推動(dòng)行業(yè)向更高層次發(fā)展。

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（作者單位：煙臺(tái)傳化公路港物流有限公司）