文章編號(hào)：1002-3100（2024）03-0143-05

摘? 要：由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品貯存期短、容易腐爛、變質(zhì)等特點(diǎn)，對(duì)貯藏的溫度、衛(wèi)生狀況有較高的要求，傳統(tǒng)的物流方式不能保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在一定的低溫下貯存、運(yùn)輸。文章以A省為研究對(duì)象，根據(jù)對(duì)該省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的分析，以數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法探討影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的相關(guān)因素，并提出完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、強(qiáng)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息系統(tǒng)、強(qiáng)化對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流專業(yè)人才加強(qiáng)培養(yǎng)、積極推動(dòng)第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展、加強(qiáng)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)五項(xiàng)措施。

關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈；倉(cāng)儲(chǔ)物流；影響因素

中圖分類號(hào)：F304.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.03.034

Abstract： Due to the characteristics of fresh agricultural products such as short storage life， easy to rot， and deterioration， there are high requirements for storage temperature and sanitation. Traditional logistics methods cannot ensure that fresh agricultural products are stored and transported at a certain low temperature. The article takes Province A as the research object， based on the analysis of the production status of fresh agricultural products and the construction of transportation infrastructure in that province， uses the data envelopment analysis method to explore the relevant factors that affect the efficiency of cold chain storage and logistics of fresh agricultural products， and proposes to improve the construction of cold chain storage and logistics infrastructure， strengthen the information system of cold chain storage and logistics， strengthen the training of cold chain storage and logistics professionals actively promote the development of third-party cold chain warehousing and logistics enterprises， and strengthen the standardization construction of the cold chain warehousing and logistics system.

Key words： fresh agricultural products; cold chain; warehousing logistics; influence factor

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是指農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的未經(jīng)加工或者未經(jīng)深度加工的、具有高度保鮮需求的初級(jí)產(chǎn)品，包含水產(chǎn)品、果蔬和肉蛋奶等。而根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的定義可以看出，要想實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品的運(yùn)輸、配送和銷售等流程，其需要比較高的倉(cāng)儲(chǔ)與物流水平。因此有必要找到影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的主要因素。做好預(yù)防和解決措施，提升冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)輸效率和水平，保障人們能夠在物流終端購(gòu)買和食用新鮮的農(nóng)產(chǎn)品。

1? A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流現(xiàn)狀分析

1.1? A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀

A省位于我國(guó)中南部，長(zhǎng)江中游以南，總面積21.18萬(wàn)平方公里。全省地貌形態(tài)多樣，主要分布有丘陵、平原、中低山區(qū)等。該地區(qū)屬于亞熱帶季風(fēng)性潮濕性氣候，具有較好的日照條件和分明的四季，雨量十分充足。A省土地資源豐富，水熱資源豐富，適宜種植各種農(nóng)作物，是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)大省。

近幾年，A省的新鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)總量呈逐年上升趨勢(shì)，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)等行業(yè)都取得十分優(yōu)秀的成績(jī)。2020年 A省農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5 361.63億元。通過(guò)對(duì)2016—2020年A省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的縱向?qū)Ρ龋ㄒ?jiàn)表1、圖1），發(fā)現(xiàn)2016—2020年期間，A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品總體呈正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，整體生產(chǎn)也呈現(xiàn)出增加的態(tài)勢(shì)。在這些方面，蔬菜和水果的產(chǎn)量保持穩(wěn)步上升，2020年比2016年增加16.4%。肉制品、水產(chǎn)品的生產(chǎn)雖有小幅波動(dòng)，但整體穩(wěn)定，除了2019年略有變化之外，家禽蛋類生產(chǎn)整體呈上升趨勢(shì)，較2016年增加7.7%。根據(jù)上述分析，A省鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，從而使A省的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流需求不斷增加。

1.2? A省冷鏈設(shè)施設(shè)備情況

近年來(lái)，A省的冷鏈設(shè)施和冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備也得到極大的改進(jìn)。A省現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈庫(kù)分為倉(cāng)儲(chǔ)型、配送型、綜合型三大類。湖南的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈庫(kù)以倉(cāng)庫(kù)式冷鏈為主。根據(jù)A省現(xiàn)有的冷鏈量，在2020年，A省的冷鏈量達(dá)到2 070 000多噸，位列國(guó)內(nèi)第8位。根據(jù)人均冷庫(kù)能力，A省人均冷庫(kù)能力為300.8噸/萬(wàn)人，排在世界第14位，低于我國(guó)2020年平均水平的328.4噸/萬(wàn)人，與我國(guó)一些發(fā)達(dá)城市相比，其發(fā)展空間較大。如表2所示。

2? A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率分析

在理論分析和A省現(xiàn)狀分析基礎(chǔ)上，建立A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)其進(jìn)行實(shí)證分析。

2.1? 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）

該方法是依據(jù)多投入與產(chǎn)出指標(biāo)基礎(chǔ)，使用線性規(guī)則來(lái)分析決策單元的實(shí)際效率。由此本文選擇該方法來(lái)分析A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的靜態(tài)情況。其中DEA包含BCC和CCR兩種類型。兩種類型分別可用于規(guī)模報(bào)酬可變與不變兩種條件下的效率分析。在分析效率期間，首先建立一個(gè)DMU（決策單元），然后計(jì)算DMU的效率，得出這個(gè)單位是否會(huì)位于生產(chǎn)函數(shù)的邊界上，如果在邊界上，其數(shù)值總是在1及以下，則DEA是有效的；反之DEA值低于1，則為無(wú)效。

2.2? 指標(biāo)體系的選取和構(gòu)建

在生鮮冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作中其發(fā)展會(huì)受到多種因素的制約，所以要綜合考量各種評(píng)價(jià)指標(biāo)，使冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率得到最大程度的體現(xiàn)。在選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，主要包括選擇投入指標(biāo)和選擇產(chǎn)出指標(biāo)。投入指標(biāo)是指在企業(yè)的后勤服務(wù)過(guò)程中，人力、財(cái)力和物質(zhì)三方面的資源。人力，即人力資本的投資，包括從事物流業(yè)的從業(yè)人數(shù)和質(zhì)量。財(cái)力主要是指所投入的資金，其中包含固定資產(chǎn)、政府和企業(yè)管理與運(yùn)行、物流相關(guān)設(shè)施和管理等方面的投資；物力主要是指建立物流基礎(chǔ)設(shè)施，如冷庫(kù)、冷藏車輛等。產(chǎn)出要素是指在不同的輸入因子的作用下，企業(yè)所生產(chǎn)的商品附加值和總額等。

基于以上的分析，本文對(duì)A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表3所示。

2.3? 樣本選取與數(shù)據(jù)來(lái)源

在此基礎(chǔ)上，依據(jù)決策單位的數(shù)目和指標(biāo)的倍數(shù)，確定各決策單位的數(shù)目應(yīng)為投入產(chǎn)出指數(shù)的兩倍以上，從而使評(píng)估的結(jié)果更具可信性，便于對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。在A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效能評(píng)估中，選取7個(gè)投入產(chǎn)出指標(biāo)，決策單元為全國(guó)5個(gè)發(fā)達(dá)省市，決策單位數(shù)量雖少，但是其發(fā)達(dá)程度可以滿足本文模型的研究原則。

本文根據(jù)橫向和縱向形式比較目前A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展情況，對(duì)2016—2020年（由于2021年的特殊情況，于2022年發(fā)布，目前還無(wú)法獲取關(guān)于2021年的相關(guān)數(shù)據(jù)）全國(guó)5個(gè)省市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。同時(shí)為保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性，各省的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流總規(guī)模相當(dāng)于5個(gè)省市的綜合值加和；而冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的增長(zhǎng)彈性則是由區(qū)域GDP的變動(dòng)所引起的。通過(guò)對(duì)原始資料的變換、運(yùn)算，得出最終的指標(biāo)樣值。

2.4? 效率分析結(jié)果

2.4.1? 效率靜態(tài)分析。在靜態(tài)分析過(guò)程中，本文通過(guò)所建立的DEA-BCC模型來(lái)實(shí)現(xiàn)投入導(dǎo)向的分析，采取DEAP2.1軟件計(jì)算分析5個(gè)決策單元在2016—2020年的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，經(jīng)過(guò)結(jié)果整理和統(tǒng)計(jì)后，得到效率值，如表4所示。

（1）綜合效率。其是指在決策單位中分配資源和利用資源的效率。從有關(guān)文獻(xiàn)中可以看出，當(dāng)綜合效率為1時(shí)，資源的分配是比較合理的，投入和產(chǎn)出都是最優(yōu)的，這時(shí)的綜合效率是有效的；當(dāng)效率值大于0.9或低于1時(shí)，說(shuō)明資源分配的不合理程度較低，而投入和產(chǎn)出并未達(dá)到最優(yōu)，這時(shí)的綜合效率是較弱的。當(dāng)效率低于0.9的時(shí)候，說(shuō)明了資源的分配存在不合理性。

從橫向?qū)Ρ确治?，A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流2017年的綜合效率為1，表明A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率評(píng)估于2017年位于生產(chǎn)前沿面，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的資源分配，無(wú)論是投入還是產(chǎn)出，都是最佳狀態(tài)。其余4年的綜合效率值都低于0.9，顯示了4年來(lái)A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的資源分配不合理，造成了與最優(yōu)水平的差距。通過(guò)橫向?qū)Ρ?，得出?016—2020年5個(gè)決策單元的綜合效率，并得出了各個(gè)決策單元的綜合效率。如表5所示。

根據(jù)對(duì)比結(jié)果分析，A省在生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的綜合效率為0.772，小于全國(guó)各個(gè)年份綜合效率平均0.866，這表示目前A省在該方面的發(fā)展處于較低水平。且根據(jù)上述數(shù)據(jù)對(duì)比分析可知，2017年A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的綜合效率高于全國(guó)平均水平，處于最佳狀態(tài)，但是剩余4年均低于全國(guó)平均水平，且在2018年以后其與全國(guó)平均水平之間的差值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)。因此需要及時(shí)對(duì)A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流資源進(jìn)行合理配置。

（2）純技術(shù)效率。純技術(shù)效率是指在技術(shù)和管理等因素影響下，企業(yè)的投資與生產(chǎn)的效益。如果該效率值為1，說(shuō)明在現(xiàn)有技術(shù)條件下，投入資源的利用是高效的；如果單純的技術(shù)效率低于1，則意味著在現(xiàn)有技術(shù)條件下，投入資源的利用并不是很好，這表明目前的技術(shù)水平還不能適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展。

從橫向上來(lái)看，2017年的純技術(shù)效率為1，表明A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流具有純粹的技術(shù)效率和高投入資源利用率；A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流總體技術(shù)水平足以支持其發(fā)展。其他年份的純技術(shù)效率值都在1以下，說(shuō)明在這幾年中，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)純粹的技術(shù)效能，必須進(jìn)行技術(shù)層面的調(diào)整。而根據(jù)橫向比較的5個(gè)決策單元在2016—2020年的純技術(shù)效率值，可分別得出各個(gè)決策單元在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流中的純技術(shù)效率平均值，如表6所示。

從表6可以看到，A省的冷鏈物流系統(tǒng)的技術(shù)利用率為0.813，比國(guó)內(nèi)0.887略低，說(shuō)明A省的冷鏈物流能力已經(jīng)接近了國(guó)內(nèi)的平均水準(zhǔn)，但還需進(jìn)一步提高技術(shù)，提高冷鏈物流的技術(shù)含量。

2.4.2? 效率動(dòng)態(tài)分析。在上述DEA靜態(tài)分析基礎(chǔ)上，本文采取Malmquist指數(shù)分析法對(duì)A省2016—2020年生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率實(shí)施動(dòng)態(tài)分析，并分析引起這種動(dòng)態(tài)變化的原因。在整理指數(shù)分析結(jié)果后如表7所示。

根據(jù)表7分析得知，A省在2016—2017年時(shí)間段4種效率變化均大于1，這表示在技術(shù)上處于上升趨勢(shì)，資源配置較為合理，但是在其余三個(gè)時(shí)段的全要素生產(chǎn)率都小于1，這表示在這三個(gè)時(shí)間段內(nèi)全要素生產(chǎn)率水平呈現(xiàn)下降的動(dòng)態(tài)變化情況。

而在這一過(guò)程中本文利用技術(shù)效率變化與技術(shù)變化的乘積來(lái)對(duì)全要素生產(chǎn)率變動(dòng)的成因進(jìn)行分析。從不同時(shí)期來(lái)看，技術(shù)效率變化在2017—2018年之間均小于1，技術(shù)變化大于1，表明技術(shù)效率在這一時(shí)期呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)；技術(shù)效率低是導(dǎo)致全要素生產(chǎn)率降低的重要因素；2018—2020年期間，技術(shù)效率的變化幅度在1以上，技術(shù)變化在1以下，表明技術(shù)效率在這一時(shí)期是持續(xù)增長(zhǎng)的，也就是說(shuō)，在投入因素相同的情況下，企業(yè)的實(shí)際產(chǎn)量會(huì)隨著技術(shù)投入的減少而提高，而技術(shù)水平下降則會(huì)導(dǎo)致全要素生產(chǎn)率水平的下降。

總體上，各行業(yè)的技術(shù)效率差異均低于1，說(shuō)明A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的技術(shù)效率在此時(shí)間段有所降低；而平均值大于1的技術(shù)變化指標(biāo)則表明A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上取得了很大進(jìn)步，產(chǎn)量效率也在逐漸提升，這也從側(cè)面說(shuō)明，導(dǎo)致全要素生產(chǎn)率降低的主要原因是技術(shù)效率的降低。

3? A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率影響因素分析

前文運(yùn)用DEA模型，對(duì)A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率進(jìn)行實(shí)證研究，結(jié)果表明A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的冷鏈效率水平較為一般，管理和技術(shù)應(yīng)用水平低下，資源分配不合理。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展中，由于上述因素的存在，使得冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率降低，但同時(shí)也存在著一定的非必要條件，從而影響到供應(yīng)鏈效率的改變。為了提高A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，實(shí)現(xiàn)其投入和產(chǎn)出的最大化，需要對(duì)其影響因素進(jìn)行深入的研究。

3.1? 冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)內(nèi)部情況

3.1.1? 從業(yè)人員素質(zhì)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的主體有很多，如原產(chǎn)地的種植戶、初級(jí)加工企業(yè)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)商等，在此產(chǎn)業(yè)鏈中，運(yùn)輸、配送、物流企業(yè)和分銷商長(zhǎng)期受傳統(tǒng)物流的制約，從業(yè)門(mén)檻極低，因此從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流工作的人員文化程度普遍偏低，且大多采用傳統(tǒng)的物流模式，特別是缺少相應(yīng)的操作與知識(shí)，從而造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中的大量損失。同時(shí)冷鏈行業(yè)的高質(zhì)量人才能對(duì)于區(qū)域生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)具有很大的促進(jìn)作用?？傊瓵省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率很大程度受員工素質(zhì)的影響。

3.1.2? 第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)。隨著A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求也在不斷增長(zhǎng)，而第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流能夠很好地解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品不容易保存的問(wèn)題。同時(shí)在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)企業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)融入背景下，原本零散的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)將會(huì)被進(jìn)一步的融合，從而形成冷鏈配送的規(guī)模，降低物流成本，提高物流效率。根據(jù)分析A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，指出A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，規(guī)模相對(duì)較小，與冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)達(dá)的省份相比，和中國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)規(guī)模較大企業(yè)的排名顯示，A省進(jìn)入全國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)中只有兩家企業(yè)，而上海16家，廣東12家，山東9家，江蘇7家。所以A省的第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的發(fā)展直接關(guān)系到A省的冷鏈運(yùn)輸效率，目前A省急需培養(yǎng)一批專業(yè)的第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司來(lái)支持其生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.2? 外部宏觀環(huán)境

3.2.1? 信息基礎(chǔ)設(shè)施。信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)，它將物流上下兩個(gè)行業(yè)聯(lián)系起來(lái)，這是未來(lái)物流產(chǎn)業(yè)必然的發(fā)展方向。與常規(guī)的物流體系相比，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流需要更加成熟的信息技術(shù)來(lái)監(jiān)控供應(yīng)鏈中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，避免供應(yīng)鏈的斷鏈；強(qiáng)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的安全與穩(wěn)定。生鮮農(nóng)產(chǎn)品是一種具有強(qiáng)烈的季節(jié)性和地域性的食品，所以必須確保相關(guān)信息流通的快捷、高效，才能確保其經(jīng)濟(jì)利益。

A省目前的生鮮農(nóng)產(chǎn)品以個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主，經(jīng)營(yíng)分散，導(dǎo)致其空載率高，嚴(yán)重影響了冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的運(yùn)輸效率，信息系統(tǒng)的健全，使得各企業(yè)在采購(gòu)生鮮農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，可以增強(qiáng)合作，從而增強(qiáng)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的協(xié)調(diào)能力。既能降低運(yùn)營(yíng)成本，又能增加冷鏈企業(yè)的收益，減少冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的浪費(fèi)，A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈和運(yùn)輸效率也可得到有效提升。

3.2.2? 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模、發(fā)展速度和國(guó)民收入的一個(gè)重要指標(biāo)，其是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)和人民生活狀況的主要標(biāo)志。隨著社會(huì)的發(fā)展，人民對(duì)食品的要求越來(lái)越高，這就導(dǎo)致對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的需求越來(lái)越大。同時(shí)，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的供應(yīng)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高，可以在國(guó)內(nèi)加強(qiáng)對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的投入，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員，從而促進(jìn)國(guó)內(nèi)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。供需均衡的供需關(guān)系決定了生鮮冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的健康發(fā)展，并對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率產(chǎn)生顯著的影響。

通過(guò)上文對(duì)A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率的實(shí)證研究，得出我國(guó)東部沿海地區(qū)的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合效益較好的結(jié)論。比較東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)生鮮食品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，如表8所示。在東部沿海等發(fā)達(dá)區(qū)域，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)效率平均值為0.966，比A省的0.813要高；而A省的規(guī)模效率為0.946，比全國(guó)平均水平0.95要低。且從這些數(shù)據(jù)也可看出，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率有很大的影響。

3.2.3? 市場(chǎng)化程度。市場(chǎng)的市場(chǎng)化程度可以反映出地區(qū)在第三方物流公司中的地位和促進(jìn)作用，隨著其市場(chǎng)化水平的不斷提升，對(duì)其進(jìn)行最優(yōu)配置，進(jìn)而提升其運(yùn)行的效能。同時(shí)隨著區(qū)域市場(chǎng)化的不斷發(fā)展，這種物流外包的方式應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越普遍，從而使第三方物流行業(yè)得到更好的發(fā)展。所以生鮮產(chǎn)品是否具有市場(chǎng)化，將會(huì)對(duì)其運(yùn)輸?shù)挠行援a(chǎn)生重要的作用。在國(guó)內(nèi)有關(guān)市場(chǎng)水平的研究基礎(chǔ)上，本文將“樊綱指數(shù)”作為衡量我國(guó)市場(chǎng)化水平的指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，本文將A省的市場(chǎng)化指數(shù)與上文的綜合效率指標(biāo)進(jìn)行比較。從實(shí)證結(jié)果來(lái)看（見(jiàn)圖2），2016—2020年A省的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流水平一直處于全國(guó)五大區(qū)域平均水平以下，這表明在具有高市場(chǎng)化程度的地區(qū)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效能更高。A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度決定了其冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的有效性，A省要加強(qiáng)市場(chǎng)化，促進(jìn)其發(fā)展。

4? A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率提升的保障措施

在綜合上述分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，為提升A省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率，本文特提出以下幾點(diǎn)提升與保障措施。

4.1? 完善冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，要統(tǒng)籌規(guī)劃、整合已有的交通設(shè)施建設(shè)資源，以防止重復(fù)建設(shè)。

其次，加快公路、鐵路、水路等多種形式的聯(lián)運(yùn)，健全公路、鐵路、水路的聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)資源的利用和運(yùn)輸?shù)母咝?。同時(shí)增加社會(huì)車輛數(shù)量，促進(jìn)企業(yè)引進(jìn)高端冷鏈汽車，提高冷鏈車的使用率。

最后，建議我國(guó)主要的物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等根據(jù)自身需求，積極引進(jìn)關(guān)于冷鏈技術(shù)的相關(guān)設(shè)備，并根據(jù)所銷售產(chǎn)品的實(shí)際需求，打造一批具有環(huán)保形式的新型冷庫(kù)。

4.2? 強(qiáng)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息系統(tǒng)

根據(jù)上文對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的影響因素進(jìn)行的分析，得出冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化建設(shè)對(duì)于提升冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率具有十分重要的意義。

第一，引進(jìn)了現(xiàn)代的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流管理體系，將地理信息技術(shù)、RFID技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合，利用信息化技術(shù)等技術(shù)，構(gòu)建一套完備的冷鏈物流信息網(wǎng)絡(luò)體系，并對(duì)其進(jìn)行全面監(jiān)控，從而達(dá)到統(tǒng)一、有效的管理。第二，通過(guò)使用現(xiàn)代的電子信息交流平臺(tái)，協(xié)助農(nóng)戶、經(jīng)銷商和第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)公司，及時(shí)掌握A省冷鏈運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)情況，為客戶提供準(zhǔn)確的物流信息，加快農(nóng)產(chǎn)品的采購(gòu)、運(yùn)輸和銷售，提升冷鏈運(yùn)輸效能。

4.3? 加強(qiáng)對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流專業(yè)人才培養(yǎng)

第一，要大力提倡冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的產(chǎn)學(xué)研合作，加強(qiáng)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流專業(yè)的建設(shè)，增加冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的招生規(guī)模；通過(guò)對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的深入調(diào)研，可以把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，培養(yǎng)高層次、復(fù)合型冷鏈物流人才。第二，加大對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司人員的培養(yǎng)力度，定期邀請(qǐng)相關(guān)行業(yè)專家組織員工參與培訓(xùn)活動(dòng)，為冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)提供高素質(zhì)的一線管理人才和運(yùn)營(yíng)人才。A省要出臺(tái)相應(yīng)的政策，促進(jìn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流人才的引進(jìn)，尤其是在人才資源比較匱乏的地方，要加大政策扶持力度。

4.4? 積極推動(dòng)第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)發(fā)展

本文從A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的影響因素出發(fā)，指出第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流是今后冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其企業(yè)中的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸設(shè)備、管理人才、高科技可保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少損失。通過(guò)對(duì)上述第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司的比較，發(fā)現(xiàn)A省第三方冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流公司發(fā)展緩慢、規(guī)模小、市場(chǎng)秩序混亂，A省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供需狀況不協(xié)調(diào)。從以上所述的市場(chǎng)化程度來(lái)看，市場(chǎng)化程度越高，冷鏈配送的效率就越高，而第三方物流公司的發(fā)展則是一種市場(chǎng)化的體現(xiàn)。因此大力推進(jìn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的發(fā)展，不但可以直接解決A省冷鏈運(yùn)輸?shù)墓┬杳?，而且可以促進(jìn)A省的市場(chǎng)化，進(jìn)而提高A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的整體效益。

4.5? 推進(jìn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

結(jié)合A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和實(shí)際情況，要制定了一系列符合A省冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)規(guī)范，并通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞皆谑?nèi)推廣。

第一，要制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品的檢疫統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第二，參照國(guó)際上較為成熟的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流管理規(guī)范，規(guī)范冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流的生產(chǎn)過(guò)程及包裝標(biāo)準(zhǔn)。第三，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品HACCP的全程質(zhì)量控制系統(tǒng)，對(duì)食品的危害進(jìn)行及時(shí)的防范，并建立規(guī)范的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)，對(duì)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈過(guò)程中的質(zhì)量和安全性。第四，要大力推進(jìn)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，并根據(jù)實(shí)際情況，出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，比如財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等，引導(dǎo)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)開(kāi)展冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)化。

5? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文根據(jù)查詢相關(guān)資料和文獻(xiàn)的總結(jié)與分析，以A省為研究對(duì)象，探討其生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率現(xiàn)狀、影響因素等狀況，最后在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)和人才培養(yǎng)等方面提出具體的保障策略，希望能夠給予相關(guān)城市發(fā)展冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)一些有效建議和參考，促進(jìn)當(dāng)?shù)卦摦a(chǎn)業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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收稿日期：2023-03-24

基金項(xiàng)目： 2018年度湖南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“湖南現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系構(gòu)建：框架、機(jī)理與實(shí)現(xiàn)路徑”（18YBG028）

作者簡(jiǎn)介：邱立國(guó)（1980—），男，湖南長(zhǎng)沙人，湖南信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授，碩士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

引文格式：邱立國(guó). 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流效率影響因素研究[J]. 物流科技，2024，47（3）：143-147.