摘要：車聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）作為新一代信息通信技術(shù)，旨在實現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接。V2X 碰撞預(yù)警技術(shù)是直接影響駕駛體驗和行車安全，本文通過分析全球及中國在V2X 車輛碰撞預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域的專利技術(shù)發(fā)展趨勢，從而明確該領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展趨勢、專利布局規(guī)模以及研發(fā)熱點方向等，為企事業(yè)單位開展技術(shù)創(chuàng)新和專利布局提供決策支撐。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；V2X ；碰撞預(yù)警；專利分析；專利布局；

前言

車聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）作為新一代信息通信技術(shù)，旨在實現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺的全方位網(wǎng)絡(luò)連接[1]。參考中國汽車工程學(xué)會的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（T/CSAE 53-2020）《合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng) 應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第一階段）》[2] 中選出了安全、效率、信息服務(wù)三個方面覆蓋了17 個應(yīng)用場景，包括前向碰撞預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警、異常車輛提醒、綠波車速引導(dǎo)、前方擁堵提醒、汽車近場支付等。

本文通過檢索分析基于V2X 的車輛碰撞預(yù)警技術(shù)相關(guān)的現(xiàn)有發(fā)明和實用新型專利數(shù)據(jù)（檢索日期2024 年6 月18 日），對全球及中國在V2X 車輛碰撞預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢，包括專利申請趨勢、技術(shù)來源分布、目標(biāo)市場分布、技術(shù)領(lǐng)域地圖、競爭對手排名等方面進行了分析，從而明確該領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展趨勢、專利布局規(guī)模以及研發(fā)熱點方向等。

一、技術(shù)發(fā)展趨勢

（一）專利申請趨勢

近2-3 年申請的專利數(shù)據(jù)未完全公開，數(shù)據(jù)僅供參考。近二十年來，全球該領(lǐng)域?qū)＠暾埩砍尸F(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，尤其是2016 年以后，專利申請量增加更為迅猛，顯示出該領(lǐng)域技術(shù)競爭進入快速發(fā)展期。近些年，隨著汽車傳感器技術(shù)、車載計算技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展，汽車智能化水平大幅提升，而信息通信技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段。

（二）技術(shù)來源分布

V2X 車輛碰撞預(yù)警技術(shù)隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的推進而快速發(fā)展。在全球范圍，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)先的國家和地區(qū)正在積極以政策支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快推進車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定，并積極推動產(chǎn)業(yè)落地，加快推動安全保障體系建立。

中國申請人在該領(lǐng)域的專利申請量共有932 項，占比達(dá)61%，排名全球第一；韓國、美國為第二集團，分別占14%、12% ；日本、德國為第三集團，分別占4%、3% ；其他國家/ 地區(qū)申請人該領(lǐng)域?qū)＠暾垉H占6%。由此可見，隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化推進，與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的車輛碰撞預(yù)警技術(shù)也快速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)來源分布與全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局密切相關(guān)。特別是，中國互聯(lián)網(wǎng)及IT 企業(yè)、傳統(tǒng)汽車企業(yè)、跨界創(chuàng)新企業(yè)等加強了該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，專利申請量遙遙領(lǐng)先其他國家地區(qū)。

（三）目標(biāo)市場分布

圖1 所示為V2X 車輛碰撞預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域全球?qū)＠季帜繕?biāo)市場分布情況，分析可見，中國是全球創(chuàng)新主體最熱衷的專利布局目標(biāo)市場，專利布局總量高達(dá)1114 件，占全球市場的38%，遙遙領(lǐng)先于其他國家地區(qū)。緊隨其后的是美國，專利布局總量達(dá)758 件，占比26%。

中國已在上海、蘇州、無錫等多個城市內(nèi)舉辦了相關(guān)試驗驗證活動，且有些項目已真正面向用戶落地應(yīng)用。美國、歐洲、日本、韓國等汽車發(fā)達(dá)國家紛紛通過開展測試示范區(qū)建設(shè)，模擬多種道路和場景，驗證在實際運行運營中關(guān)鍵系統(tǒng)的技術(shù)能力，進一步加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化進程?？傮w而言，在中美兩大汽車與交通強國推動下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件已具備，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用部署階段逐漸進入爆發(fā)期。

（四）競爭對手排名

隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化推進，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛進入該領(lǐng)域，呈現(xiàn)出北美信息技術(shù)引領(lǐng)、初創(chuàng)企業(yè)眾多，歐洲車企技術(shù)實力突出、車企加速轉(zhuǎn)型，中國跨界創(chuàng)新企業(yè)異軍突起，亞洲市場優(yōu)勢明顯，發(fā)展?jié)摿薮蟮娜蜍嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局態(tài)勢，全球范圍已經(jīng)形成較為完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈[3]。

韓國現(xiàn)代自動車、現(xiàn)代摩比斯、起亞自動車居于全球前三，美國通用汽車、福特汽車處于第四、第五；國內(nèi)廣汽集團排名第六，吉林大學(xué)處于第九位，是較為領(lǐng)先的位置。

（五）技術(shù)領(lǐng)域地圖

技術(shù)領(lǐng)域地圖顯示了該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)主要專利申請人的專利關(guān)鍵詞，有助于了解該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)主要專利申請人相關(guān)的技術(shù)概念，借此區(qū)分不同專利申請人的技術(shù)焦點。圖2 所示為V2X 車輛碰撞預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域地圖，主要的關(guān)鍵詞有駕駛員、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、車輛碰撞、控制器、碰撞預(yù)警等，是目前相對熱門的研發(fā)方向，重點技術(shù)主要為控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)等。

三、結(jié)語

本文分析了全球及中國在V2X 車輛碰撞預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢，全球V2X 車輛碰撞預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾埛€(wěn)步上升，中國專利申請量連年增長，呈現(xiàn)一路上揚的發(fā)展趨勢；專利技術(shù)主要來源于中國、韓國、美國等國家，中國在該領(lǐng)域?qū)＠暾埩窟b遙領(lǐng)先；專利布局目標(biāo)市場主要分布在中國、美國、韓國、德國、日本、以及歐洲等國家或地區(qū)，而中國最受青睞；專利申請人主要來自韓國、美國、中國、日本；技術(shù)熱點包括駕駛員、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、車輛碰撞、控制器等相關(guān)技術(shù)，重點技術(shù)主要為控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、視覺系統(tǒng)等。

因此，V2X 車輛碰撞預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域建議從發(fā)生碰撞的場景角度，如交叉路口、駕駛員視野盲區(qū)等角度開展專利布局；也可以在監(jiān)測手段，如激光防撞預(yù)警系統(tǒng)、毫米波防撞預(yù)警系統(tǒng)方面進行相關(guān)專利布局；還可以考慮從產(chǎn)業(yè)鏈上下游，軟件、硬件、應(yīng)用場景等方面進行專利挖掘布局。

參考文獻(xiàn)：

[1]IMT-2020（5G） 推進組.C-V2X 白皮書[R/OL].（2018-06-21）[2024-06-30]. http：//www.caict.ac.cn/kxyj/qwfb/bps/201806/P020180621609834833905.pdf.

[2] 中國汽車工程學(xué)會.T/CSAE 53 ：合作式智能運輸系統(tǒng) 車用通信系統(tǒng) 應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)（第一階段）[S].2020.

[3] 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)地圖[J]. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車，2018（01）：76-84.