摘要：高機(jī)動(dòng)前突通信車是應(yīng)急救援現(xiàn)場的關(guān)鍵裝備，作為可移動(dòng)通訊、信息及指揮中心，它在應(yīng)急事件中發(fā)揮著不可替代的作用。該車具備卓越的越野性能、移動(dòng)會(huì)商能力和多樣化的通信能力，能夠迅速抵達(dá)現(xiàn)場，提供全方位的信息和通信支持，確保救援行動(dòng)的高效實(shí)施?；诖耍疚慕榻B高機(jī)動(dòng)前突通信車的技術(shù)特點(diǎn)、整車布局設(shè)計(jì)以及車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)和專網(wǎng)通信系統(tǒng)等關(guān)鍵功能，展示其在應(yīng)急救援中的重要作用。

關(guān)鍵詞：高機(jī)動(dòng)；消防；救援；通信車；衛(wèi)星通信

一、高機(jī)動(dòng)前突通信車的技術(shù)特點(diǎn)

通信車通信系統(tǒng)集衛(wèi)星通信、微波通信、超短波、無線局域網(wǎng)以及音視頻壓縮傳輸?shù)燃夹g(shù)于一體，在到達(dá)現(xiàn)場后快速建立起衛(wèi)星通信鏈路。通過衛(wèi)星與遠(yuǎn)離現(xiàn)場的指揮中心連接，實(shí)現(xiàn)圖像、語音、數(shù)據(jù)等綜合信息的“全天候、全方位、全過程”的雙向?qū)崟r(shí)傳輸，使“移動(dòng)指揮中心”既可以獨(dú)立作為現(xiàn)場的通信指揮中樞，又可作為一個(gè)遠(yuǎn)端節(jié)點(diǎn)，為搶險(xiǎn)救災(zāi)、現(xiàn)場通信提供實(shí)時(shí)的圖像、數(shù)據(jù)、話音、傳真等的通信保障，有效提高救災(zāi)指揮通信能力。

首先是越野性能，基于越野底盤設(shè)計(jì)，配備了高位進(jìn)氣、排氣及加強(qiáng)型懸簧，使整車具有出色的越野機(jī)動(dòng)性能，能夠輕松應(yīng)對(duì)山林地帶等特殊災(zāi)害現(xiàn)場的復(fù)雜地形。其次是移動(dòng)會(huì)商，集成設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)會(huì)議座椅、折疊會(huì)議桌、會(huì)議通信系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，能夠容納4-6 人進(jìn)行現(xiàn)場會(huì)商，為現(xiàn)場指揮提供了便利條件。最后具有衛(wèi)星通信、無線短波通信、4G/5G 網(wǎng)絡(luò)通信能力，配備單兵圖傳系統(tǒng)、遠(yuǎn)程視頻會(huì)商系統(tǒng)、音視頻采集等器材設(shè)備，實(shí)現(xiàn)與后端指揮中心進(jìn)行實(shí)時(shí)音視頻交互[1]。

二、整車布局設(shè)計(jì)

高機(jī)動(dòng)前突通信車車內(nèi)按功能分為駕駛區(qū)、指揮區(qū)、會(huì)議區(qū)三個(gè)功能區(qū)（圖1）。

（一）駕駛區(qū)

駕駛區(qū)在原車的正副司機(jī)位置設(shè)有中控臺(tái)，集成有警燈控制器、車外照明燈控制板及其它駕駛輔助設(shè)備等。

（二）指揮區(qū)

指揮區(qū)布置一組集電氣機(jī)柜、電視墻、操作臺(tái)于一體的定制化總成件，實(shí)現(xiàn)對(duì)車上的系統(tǒng)功能按照預(yù)置的設(shè)計(jì)完成各種功能設(shè)置和操作使用，為車內(nèi)會(huì)議區(qū)工作人員提供共享數(shù)據(jù)、信息顯示、音視頻交流等。

（三）車外設(shè)施

會(huì)議區(qū)布置有旋轉(zhuǎn)座椅和一個(gè)折疊操作座椅和折疊會(huì)議桌，可同時(shí)滿足4 人指揮會(huì)議需求。其中指揮員可單獨(dú)從尾門進(jìn)出，其余人員從中門進(jìn)去，相互不影響，避免指揮員進(jìn)出車內(nèi)時(shí)，其余參會(huì)人員需起身讓路甚至下車的問題。

三、整車功能設(shè)計(jì)

（一）衛(wèi)星通信系統(tǒng)

衛(wèi)星通信系統(tǒng)為KU 波段的衛(wèi)星通信，應(yīng)急管理部已建設(shè)的KU 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)一般為一個(gè)星狀網(wǎng)的模式，所有車載站與地面站或其他車載站采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（P to P）模式進(jìn)行通信。車載采取衛(wèi)星通信，能可靠的完善用戶機(jī)動(dòng)單位展開行進(jìn)中和執(zhí)行任務(wù)時(shí)的不間斷通信。在重大活動(dòng)或行動(dòng)時(shí)，可支持用戶單位遂行多樣化的任務(wù)，提供不受時(shí)間、空間和天氣影響的全時(shí)、全域和全天候的通信保障。

（二）MESH 自組網(wǎng)通信系統(tǒng)

車上配備MESH 車載臺(tái)、單兵臺(tái)等MESH 組網(wǎng)終端，采用專有的調(diào)制解調(diào)技術(shù)，使車輛具備網(wǎng)絡(luò)延伸或范圍網(wǎng)絡(luò)覆蓋的能力。各終端節(jié)點(diǎn)在一定距離內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)無中心的自由組網(wǎng)通信，且能實(shí)現(xiàn)多跳中繼通信，實(shí)現(xiàn)音視頻的靈活互通。

1. 自組網(wǎng)車載臺(tái)

雙模全場景圖像自組網(wǎng)基站，是基于雙模全場景的MESH基站。工作在512-582MHz 和1420MHz ～ 1520MHz 的無線頻段；具備超強(qiáng)的快速移動(dòng)狀態(tài)下的組網(wǎng)能力，可為用戶提供基于零配置的安全應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。

2. 自組網(wǎng)背負(fù)臺(tái)

背負(fù)式自組網(wǎng)單兵圖傳是一款工作在1420MHz-1520MHz 頻段的多模智能多網(wǎng)融合終端， 支持連接公網(wǎng)LTE、 MESH 網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)路由，擇優(yōu)選擇無線網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)行多網(wǎng)絡(luò)智能融合，負(fù)載均衡；設(shè)計(jì)小巧靈活，方便攜帶，可以直接接入消防救援局現(xiàn)有的圖像綜合管理平臺(tái)，能夠滿足各種應(yīng)急場景的應(yīng)用環(huán)境。

3. 專網(wǎng)通信系統(tǒng)

在執(zhí)法現(xiàn)場，因受地形復(fù)雜、氣候條件惡劣、通信設(shè)備種類及數(shù)量相對(duì)投入較大等因素的影響，給現(xiàn)場通信的組織實(shí)施造成諸多困難，在370MHZ 專網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)，使現(xiàn)場前后方各級(jí)執(zhí)法人員能實(shí)現(xiàn)雙向語音通信，迅速從現(xiàn)場上獲取可靠的信息，并進(jìn)行現(xiàn)場協(xié)同作戰(zhàn)、指揮調(diào)度[2]。

通過配備370M 寬窄帶設(shè)備可在專網(wǎng)情況下實(shí)現(xiàn)整個(gè)指揮車370M 現(xiàn)場大面積覆蓋通信，組成一個(gè)遠(yuǎn)距離的無線專用通信局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場組網(wǎng)雙向語音通信等組網(wǎng)通信功能。是應(yīng)急救援時(shí)的有力通信手段。

4. 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

應(yīng)急通信車具備臨時(shí)指揮的能力，其內(nèi)部配置了電腦、辦公設(shè)備等多種有線接口。為使這些設(shè)備發(fā)揮最大作用，并可通過網(wǎng)絡(luò)接口，與客戶專網(wǎng)相連接，使通信車能方便地與外部進(jìn)行數(shù)據(jù)、語音、視頻等多媒體信息的交互，實(shí)現(xiàn)指揮信息的上通下達(dá)。網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)主要包括工控機(jī)、聚合路由等。

5. 視頻會(huì)議系統(tǒng)

通過匹配指揮中心會(huì)議平臺(tái)，搭載會(huì)議終端。實(shí)現(xiàn)車上與指揮中心及會(huì)議中心的視頻會(huì)議功能。滿足在重大事件發(fā)生時(shí)，車輛能夠作為前方指揮的重要節(jié)點(diǎn)，與后方指揮中心進(jìn)行實(shí)時(shí)、高效的音視頻通信。極大提升了指揮車的指揮調(diào)度能力，還確保了信息的快速傳遞和決策的迅速執(zhí)行，為應(yīng)對(duì)各種緊急情況提供了強(qiáng)有力的視頻通信支持。

6. 音頻處理系統(tǒng)

該系統(tǒng)配備有桌面及無線麥克風(fēng)、音頻處理器、車內(nèi)外功放、車頂喇叭、車內(nèi)喇叭等音頻設(shè)備?？衫脽o線話筒或有線話筒實(shí)現(xiàn)更加靈活的指揮方式，進(jìn)行視頻會(huì)議對(duì)講、車外臨時(shí)指揮廣播。

7. 智控系統(tǒng)

該系統(tǒng)是一個(gè)高度集成化和智能化的車載控制中心，其核心是嵌入式中控主機(jī)。不僅集成了車輛的關(guān)鍵控制功能，如電源管理、音視頻設(shè)備的調(diào)節(jié)，以及其他設(shè)備的控制，而且還通過一套精心設(shè)計(jì)的軟件平臺(tái)，將這些功能智能地結(jié)合在一起，為用戶帶來了前所未有的便捷和舒適體驗(yàn)。

結(jié)論

總之，在應(yīng)急救援中，高機(jī)動(dòng)前突通信車的通信策略同樣具有重要應(yīng)用價(jià)值。通過實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場前后方各級(jí)救援人員的雙向語音通信，迅速獲取現(xiàn)場情況、調(diào)配救援資源、指揮協(xié)調(diào)救援行動(dòng)等。此外，通過車載多媒體融合處理系統(tǒng)，還可將現(xiàn)場的視頻、音頻等多媒體信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]中心，為指揮決策提供有力支持。

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