摘要：隨著我國(guó)科學(xué)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活質(zhì)量不斷上升，環(huán)境保護(hù)意識(shí)也隨之提高，在此背景下，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。作為新時(shí)代的產(chǎn)物，新能源汽車(chē)的正常行駛離不開(kāi)充電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，要想促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，就需要進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)水平。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的當(dāng)下，新能源汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)日益突出，并逐漸成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素。文章以新時(shí)代下市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)為背景，深入分析了新能源汽車(chē)充電站的建設(shè)及其運(yùn)營(yíng)管理的重要意義，剖析了目前我國(guó)新能源汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)管理中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，并結(jié)合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求及市場(chǎng)前景，針對(duì)性提出運(yùn)營(yíng)管理策略，以期為相關(guān)研究提供有益參考。

關(guān)鍵字：新能源汽車(chē)；充電站；建設(shè)與運(yùn)營(yíng)；運(yùn)營(yíng)管理

引言

“雙碳”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略背景下，綠色發(fā)展已成為各行各業(yè)的共識(shí)，作為我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)有著較為突出的碳排放低、碳污染少等特點(diǎn)，能夠有效推動(dòng)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。近年來(lái)新能源汽車(chē)數(shù)量不斷增加，配套充電站建設(shè)也隨之進(jìn)入新的發(fā)展階段，其在一定程度上關(guān)系著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，由此可見(jiàn)加強(qiáng)新能源汽車(chē)充電站管理刻不容緩。運(yùn)營(yíng)管理是充電站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理的關(guān)鍵所在，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理有助于推動(dòng)行業(yè)有序發(fā)展，能夠幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化目標(biāo)。因此在新時(shí)代背景下，新能源汽車(chē)充電站建設(shè)與運(yùn)營(yíng)應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理力度，推動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低運(yùn)營(yíng)成本、提升運(yùn)營(yíng)管理效率的目標(biāo)，為新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。

一、加強(qiáng)新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及其運(yùn)營(yíng)管理的重要意義

運(yùn)營(yíng)管理是新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下，新能源汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系日益激烈，在發(fā)展中不斷追求低成本與高收益。對(duì)于規(guī)模較大的新能源汽車(chē)企業(yè)而言，其具有繁雜的業(yè)務(wù)體系和分散的子公司布局，若充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理效率低下，則會(huì)影響其生存與發(fā)展。作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的價(jià)值利益是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的根本目的，如果企業(yè)管理效率不高，就會(huì)在一定程度增加企業(yè)的運(yùn)行成本，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)新，能夠革新傳統(tǒng)工作模式，使得管理效率得到進(jìn)一步提升，利用財(cái)務(wù)對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)收益的敏感優(yōu)勢(shì)對(duì)于企業(yè)發(fā)展提供有力保障，能夠助推新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。新形勢(shì)下，隨著新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，在企業(yè)管理工作中，常規(guī)財(cái)務(wù)運(yùn)行方式存在諸多不足，革新運(yùn)營(yíng)管理制度，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新升級(jí)更符合時(shí)代發(fā)展需求。

二、新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題

（一）充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)前期調(diào)研缺乏規(guī)范性

近年來(lái)新能源汽車(chē)充電站項(xiàng)目市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，其過(guò)于強(qiáng)調(diào)自身市場(chǎng)份額占比優(yōu)勢(shì)，而未能在建設(shè)前期進(jìn)行充分的項(xiàng)目調(diào)研，部分企業(yè)也未能組建專(zhuān)業(yè)的項(xiàng)目可行性調(diào)研團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行前期考察工作。即使企業(yè)有工作人員能夠進(jìn)行前期調(diào)研，但在實(shí)際工作中也未能客觀、合理的評(píng)估項(xiàng)目發(fā)展前景，忽略了充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)中可能產(chǎn)生的成本支出，致使充電站運(yùn)營(yíng)成本增加，最終盈利達(dá)不到預(yù)期。不僅如此，部分企業(yè)在進(jìn)行充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)前期調(diào)研中，并不具備較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估意識(shí)，未能從多角度分析項(xiàng)目可能產(chǎn)生的成本風(fēng)險(xiǎn)因素，最終導(dǎo)致充電站運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)因素而出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，而因企業(yè)未能進(jìn)行完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，也不能及時(shí)處理所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題[1]。

（二）充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理缺乏科學(xué)性

部分企業(yè)并不具備完善的運(yùn)營(yíng)管理體系，其在編制財(cái)務(wù)預(yù)算的過(guò)程中通常缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性，致使財(cái)務(wù)預(yù)算編制可操作性不強(qiáng)。部分企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)預(yù)算編制時(shí)，并不具備科學(xué)的數(shù)據(jù)信息支持，也未能加強(qiáng)對(duì)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)期間可能產(chǎn)生變量的認(rèn)識(shí)。出現(xiàn)上述問(wèn)題的原因在于，各部門(mén)職責(zé)不清、各自為政的現(xiàn)象依然存在，未能以全局觀角度看待企業(yè)發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)信息共享性不強(qiáng)，缺乏財(cái)務(wù)信息的統(tǒng)一性。不僅如此，由于各自為政現(xiàn)象的存在，部分財(cái)務(wù)人員在執(zhí)行財(cái)務(wù)預(yù)算時(shí)，也未能以實(shí)際數(shù)據(jù)作為依據(jù)，最終導(dǎo)致財(cái)務(wù)預(yù)算過(guò)于寬松，充電站相關(guān)預(yù)算和實(shí)際不符。

（三）充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)缺乏預(yù)算管理編制體系

對(duì)于規(guī)模較大的企業(yè)而言，其在實(shí)際的預(yù)算管理過(guò)程中，充電站財(cái)務(wù)預(yù)算報(bào)告需要首先得到子公司成本部門(mén)的批準(zhǔn)，之后再由部門(mén)上交至總公司預(yù)算部門(mén)。此過(guò)程流程繁瑣，往往需要耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，其主要原因在于，部分管理人員并未加強(qiáng)對(duì)新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)預(yù)算管理的正確認(rèn)識(shí)，在實(shí)際的預(yù)算管理過(guò)程中，仍持傳統(tǒng)觀念和傳統(tǒng)程序開(kāi)展工作，并未結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況和社會(huì)發(fā)展需求構(gòu)建完善的預(yù)算編制體系。

三、新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的管理優(yōu)化路徑分析

（一）加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)前期調(diào)研財(cái)務(wù)分析

企業(yè)應(yīng)根據(jù)前期已建成運(yùn)營(yíng)及行業(yè)中已有充電站的運(yùn)營(yíng)情況，進(jìn)行合理的財(cái)務(wù)可行性分析和論證，將各項(xiàng)指標(biāo)梳理為項(xiàng)目測(cè)算相關(guān)報(bào)表、分項(xiàng)目主要財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)，并篩選整理指標(biāo)數(shù)據(jù)，判斷項(xiàng)目財(cái)務(wù)可行性[2]。充電站投資涉及內(nèi)容豐富，其中包括充電站場(chǎng)地的成本投資、配套設(shè)備的費(fèi)用支出、充電站設(shè)計(jì)支出等相關(guān)內(nèi)容，其中成本投資占比最高的為設(shè)備設(shè)施，其次為場(chǎng)地成本投資、設(shè)計(jì)費(fèi)用支出及雜費(fèi)支出。運(yùn)營(yíng)管理人員應(yīng)和企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)進(jìn)行有效溝通，共同分析不同投資的成本差異，進(jìn)一步優(yōu)化投資總成本，在控制成本的同時(shí)達(dá)到充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮管理優(yōu)勢(shì)。目前充電站運(yùn)營(yíng)回收期間約為3-5 年，財(cái)務(wù)人員應(yīng)匯同工程和運(yùn)營(yíng)部，分析總成本和預(yù)估運(yùn)營(yíng)收入數(shù)據(jù)，預(yù)估項(xiàng)目利潤(rùn)，以在提升收益的同時(shí)合理優(yōu)化企業(yè)所得稅等財(cái)務(wù)目標(biāo)[3]。

（二）強(qiáng)化充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)期間管理體系

在進(jìn)行充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)預(yù)算管理過(guò)程中，首先要考核預(yù)算完成情況。企業(yè)可以根據(jù)預(yù)算指標(biāo)設(shè)定的相關(guān)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各部門(mén)分月度匯總上報(bào)的預(yù)算執(zhí)行報(bào)告進(jìn)行考核。企業(yè)首先要根據(jù)新能源企業(yè)充電站發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境明確預(yù)算考核指標(biāo)，并根據(jù)市場(chǎng)波動(dòng)不斷優(yōu)化指標(biāo)，通過(guò)專(zhuān)家咨詢進(jìn)一步明確考核各緯度的權(quán)重，進(jìn)而提升預(yù)算管理考核分規(guī)范性和科學(xué)性。除此之外，企業(yè)需要將預(yù)算考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制掛鉤，讓企業(yè)管理者能夠明確企業(yè)員工的預(yù)算管理水平，激發(fā)員工的工作積極性，提升員工的責(zé)任意識(shí)。

（三）完善充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)編制流程

企業(yè)首先需要結(jié)合自身特點(diǎn)，以先進(jìn)的管理理念為指導(dǎo)，選擇符合新能源汽車(chē)充電站發(fā)展需求的預(yù)算編制方法，進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)預(yù)算管理編制流程。其中零基預(yù)算在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下得到了廣大企業(yè)的青睞，其能夠結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和現(xiàn)有資源，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)預(yù)算編制，確保企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。企業(yè)在進(jìn)行充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的過(guò)程中，首先需要結(jié)合經(jīng)營(yíng)目標(biāo)召開(kāi)會(huì)議，讓企業(yè)各部門(mén)合理闡述充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的費(fèi)用支出情況，并結(jié)合新能源汽車(chē)充電站發(fā)展特點(diǎn)制定費(fèi)用執(zhí)行方案，進(jìn)一步明確資金用途和管理范圍。在充電站建設(shè)期間，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照施工合同及施工節(jié)點(diǎn)和工程量完成預(yù)算編制，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況落實(shí)設(shè)施設(shè)備采購(gòu)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行貨款支付的預(yù)算編制。

（四）加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理人員的培養(yǎng)

企業(yè)首先需要根據(jù)自身發(fā)展需求和管理情況，構(gòu)建完善的差異化考核激勵(lì)機(jī)制，以打造良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。對(duì)于中層管理以下的員工，企業(yè)可以針對(duì)性構(gòu)建考核積分晉升機(jī)制，并將現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用能力融入其中，以提升員工的現(xiàn)代化意識(shí)。除此之外，企業(yè)可以創(chuàng)新用工管理思維，實(shí)行“崗位合同制”，以提升企業(yè)的人才儲(chǔ)備水平，為運(yùn)營(yíng)管理提供人才支持。企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)人才培養(yǎng)的重視，結(jié)合新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的戰(zhàn)略定位和人才培養(yǎng)開(kāi)發(fā)總目標(biāo)，構(gòu)建培訓(xùn)課程體系。

四、結(jié)語(yǔ)

在“雙碳”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展背景下，各行業(yè)不斷加快綠色改革步伐，對(duì)于新能源企業(yè)充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)而言，如何把握新時(shí)代帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式來(lái)提升自身管理水平已然成為新能源汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的重要課題。新能源汽車(chē)充電站項(xiàng)目需要以自身發(fā)展需求為基礎(chǔ)，充分認(rèn)識(shí)新時(shí)代背景下加強(qiáng)管理創(chuàng)新的重要意義，直面當(dāng)下新能源汽車(chē)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題，針對(duì)性加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)前期調(diào)研財(cái)務(wù)分析、強(qiáng)化充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)期間管理體系、完善充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)編制流程、加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理人員的培養(yǎng)，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

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