米艾尼

39年前，中國第一個南極考察站——長城站挺立南極洲的喜訊首次見諸報端。五星紅旗第一次飄揚(yáng)在南極的上空，中國人對南極這塊神秘土地的探索，由此而始。

首次參加《南極公約》會議受到二等公民待遇

1985年2月15日10時，北京收到一封來自南極的電報：“我國第一個南極考察基地——中國南極長城站勝利建成?！?/p>

這封電報的發(fā)出者是長城站第一任站長郭琨。他曾7次帶隊(duì)進(jìn)入南極，也是長城站的建設(shè)總指揮。

郭琨與南極科考結(jié)緣，要追溯到1978年。

那一年，43歲的郭琨接到一個特殊任務(wù)：負(fù)責(zé)南極考察。那是我國正式開始籌劃南極科考的開端。

那時，郭琨正在國家海洋局科技部綜合計劃處任副處長。彼時的他，對南極的了解比普通人多不了多少，他的工作是從幾乎“一無所知”開始的。

1983年6月，中國以締約國身份加入《南極條約》。同年9月，我國第一次派出代表團(tuán)出席在澳大利亞堪培拉召開的《南極條約》會議。

中國代表團(tuán)只有3人，郭琨是其中之一。首次參加《南極條約》會議的經(jīng)歷，對郭琨來說是一段并不愉快的回憶。

郭琨回憶說：“因?yàn)楫?dāng)時我們在南極沒有建站，雖然加入了南極條約，但我們國家是締約國，不是協(xié)商國，沒有表決權(quán)。從座次到文件發(fā)放，中國代表團(tuán)受到的都是二等公民的待遇?！?p>

郭琨記得，那年參加會議的有16個協(xié)商國、9個締約國。在聯(lián)合國5個常任理事國中，只有中國不是《南極條約》的協(xié)商國，也只有中國沒有表決權(quán)?！斑@和我們國家的國際地位極不相稱，原因就是中國在南極沒有建站”。

20世紀(jì)70年代末，南極洲上已經(jīng)有100多個各國建立的考察站，而在中國甚至找不到一張完整的南極洲地圖。

但中國科學(xué)界對南極的向往和熱情在涌動、積聚著。1984年2月，在中國科學(xué)院召開的“竺可楨野外科學(xué)工作獎”會后，獲獎的王富葆、孫鴻烈等32位科學(xué)家以“向南極進(jìn)軍”為題，聯(lián)名致信黨中央和國務(wù)院，建議中國在南極洲建立考察站，進(jìn)行科學(xué)考察。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批示，同意在南極洲建站和進(jìn)行科學(xué)考察。

1984年6月25日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)我國在南極建設(shè)第一座科學(xué)考察站——長城站，建站時間定在1984年末到 1985年初。

中國人在南極島上“零的突破”，即將到來。

比暈船更可怕的是海上風(fēng)暴

1984年10月8日，中國首次南極考察隊(duì)宣布成立，郭琨任隊(duì)長。

1984年11月20日，郭琨起得格外早。

從現(xiàn)存的影像資料里可以看到，那天的黃浦江畔天氣很好，1000多人聚集在碼頭邊，朝著向陽紅10號船和J121船上等待出征的科考隊(duì)員們招手，其中有參加出征儀式的領(lǐng)導(dǎo)、隊(duì)員的親屬，更多的是自發(fā)為南極考察隊(duì)送行的普通上海市民。

上午10時整，汽笛聲響徹在黃浦江上，向陽紅10號船和J121船啟航了。

俗話說，海上無風(fēng)三尺浪。30多天的海上漂泊，隊(duì)員們面臨的第一個挑戰(zhàn)是暈船。郭琨說：“當(dāng)時暈船的隊(duì)員占60%，連續(xù)嘔吐的占7%，就是不暈船的隊(duì)員也感到飲食無味，睡不好覺。將近600個人，吃飯的時候，到餐廳的不足1/3?！?/p>

比暈船更可怕的，是海上風(fēng)暴。

隊(duì)員們首先見識到的是西風(fēng)帶的厲害，這個風(fēng)帶在南緯45度至60度，船只24小時不間斷航行，要7-8天才能通過。

“西風(fēng)帶在航海上是非常危險的地帶，我們在航行中遇到的最大風(fēng)速是每秒38.9米。這是什么概念呢？我們通常所說的12級臺風(fēng)，風(fēng)速也只有每秒31.6米。”郭琨說。

穿越西風(fēng)帶時，考察隊(duì)曾遇到過一個強(qiáng)大氣旋，風(fēng)速每秒34米，風(fēng)力在12級以上，涌浪高達(dá)12米。

茫茫大海，巨浪滔天，萬噸級的向陽紅10號和J121船變成了兩條小舢板。十余米高的浪頭一個接著一個，山一樣地壓過來，把兩艘船一下推向山頭，又一下壓到谷底。鋼鐵的船身被浪撕扯著，發(fā)出駭人的“吱吱呀呀”的呻吟，仿佛隨時會裂開。

風(fēng)浪最大的時候，向陽紅10號后甲板的吊車操縱臺被浪頭打翻，船舷的鐵門被生生扯落海中。船身前仰后合地顛簸著，船尾水下的推進(jìn)器和船舵時不時露出水面，造成主機(jī)空轉(zhuǎn)。一旦主機(jī)停車，后果不堪設(shè)想。能抗12級風(fēng)浪的向陽紅10號，在遠(yuǎn)超設(shè)計能力的風(fēng)浪面前舉步維艱。事后，船員們在船身發(fā)現(xiàn)十余處裂縫，多處焊接部位嚴(yán)重受損。

但最終，它還是經(jīng)受住了考驗(yàn)。

12月25日，兩船相繼駛?cè)肽暇?0度（60°S）以內(nèi)，《南極條約》規(guī)定，60°S以南地區(qū)屬于南極地區(qū)。

南極，中國來了！

這樣的“南極速度”是絕無僅有的

1984年的12月26日，兩船在麥克斯韋爾灣內(nèi)拋錨，此行的目的地——喬治王島到了。

郭琨有非常嚴(yán)重的腰病，在房間里行走都非常困難，這是他在首建長城站時落下的毛病。

“在喬治王島的前16天時間里，沒有任何取暖設(shè)備，所有隊(duì)員生了凍瘡。我們穿著統(tǒng)一發(fā)放的棉衣棉褲，腰上還扎著一條繩子，但是南極的寒風(fēng)還是像一盆冷水一樣從脊椎骨一直澆到后腰。”郭琨說。

終于，在上島后的第16天，南極考察站的“心臟”——發(fā)電站搶建完成了。中國的柴油發(fā)電機(jī)在地球最底部的冰雪王國正式開始發(fā)電。

隊(duì)員們住的塑料小帳篷馬上安裝上了電燈和取暖設(shè)備。

1985年1月17日，全部卸運(yùn)工作結(jié)束。從1月20日起，長城站的建設(shè)全面鋪開。

為了搶時間，大家24小時連軸轉(zhuǎn)，隊(duì)員們每天只休息三四個小時，所有的人都忙著挖地基、扛鋼材，與短暫的27天時間賽跑。

1月的南極，雖然是夏天，沿海地區(qū)的月平均氣溫仍然只有0℃左右。喬治王島在沿海地區(qū)，夏季的平均溫度在-2℃。郭琨說：“南極的早晚溫差很大，早上隊(duì)員們醒來后，因?yàn)樗荚谕砩蟽鲎×耍蠹抑荒苡醚┎洳溲?，或者用手把小河溝凍住的冰層戳破，再用冰水洗臉?！?/p>

南極環(huán)境惡劣，不僅寒冷，還經(jīng)常有暴雪和暴雨，夏季也不例外。

“我們在島上61天，晴天不超過10天，小雨都算是好天氣?！惫f。

就是在這樣的天氣環(huán)境下，隊(duì)員每天仍然要勞動十七八個小時，很多人都是和衣而睡。

副隊(duì)長董兆乾后來回憶說：“當(dāng)時，大家累得倒頭就能睡，暴風(fēng)雪把帳篷刮倒了也醒不了，醒來一睜眼常常發(fā)現(xiàn)自己被埋在雪堆里。”

讓郭琨記憶猶新的畫面，是在打地基的時候，融化的冰雪滲透到基坑里達(dá)半米多深，無法澆灌混凝土。

隊(duì)員們在地基外又挖了一個坑，把地基坑內(nèi)的水引入外坑內(nèi)，由一兩名隊(duì)員趴在冰冷的地上，用飯盆舀坑內(nèi)的水，其他隊(duì)員在地基坑內(nèi)快速澆灌混凝土，直到混凝土完全凝固了，隊(duì)員們才停止舀水。

“那么冷的天，就在地上那么趴著舀水，一趴大半天?！被叵肫甬?dāng)年那一幕，郭琨紅了眼眶。

地基澆筑、安裝橫梁、安裝墻板、豎國旗桿……考察站內(nèi)，幾乎每天都有新的設(shè)施建成，每天都有喜訊傳來。

2月15日10時，長城站完成建站的最后一道工序——郭琨親手把長城站的站標(biāo)懸掛在第一棟房屋正門的上方。

隨即，郭琨給北京發(fā)電報告：中國南極長城站勝利建成了。

第二天，中國長城站挺立南極洲的喜訊，傳遍全國。

一個“小城市”般的考察站，是54名考察隊(duì)員，在J121船突擊隊(duì)的大力支援下，全力以赴，用短短52天時間建立完成的。

郭琨說，這樣的“南極速度”，在各國的極地考察站中，都是絕無僅有的。

（摘自《北京日報》）