摘要 國(guó)省縣道作為交通事故頻發(fā)路段，對(duì)其事故原因進(jìn)行分析，能夠有效降低事故發(fā)生率，提高交通安全管理能力。文章以重慶市忠縣境內(nèi)國(guó)省縣道G350、G348、S512、S204、S511、X584為例，綜合運(yùn)用專家調(diào)查法、統(tǒng)計(jì)分析法、問(wèn)題復(fù)盤等多種方式對(duì)13條事故路段數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查分析，分別從人、車、路、環(huán)境四個(gè)方面剖析原因，并從完善交通安全設(shè)施、促進(jìn)規(guī)范行車秩序等方面提出有效降低國(guó)省縣道行車安全風(fēng)險(xiǎn)的治理方法和管理思路。

關(guān)鍵詞 國(guó)省縣道；交通事故；原因分析；對(duì)策研究

中圖分類號(hào) U491.31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2024）07-0186-03

0 引言

道路交通事故原因調(diào)查分析是減少交通事故發(fā)生的重要途徑，尤其是國(guó)省縣道，作為地區(qū)、城鎮(zhèn)之間的主要運(yùn)輸通道，擁有車流量大、貨車占比高、行車環(huán)境復(fù)雜等特征，是我國(guó)交通事故發(fā)生的主要路段，因此對(duì)國(guó)省縣道交通事故原因調(diào)查及特征分析有利于促進(jìn)國(guó)省縣道行車安全，降低交通事故發(fā)生率。該文以重慶市忠縣6條國(guó)省縣道為例，分析近三年來(lái)交通事故發(fā)生特征，提出減少國(guó)省縣道交通事故的有效措施及管理思路。

1 交通事故現(xiàn)狀綜述

重慶市忠縣地處三峽腹心，丘陵地帶，溪河交錯(cuò)，臨水臨崖比例高，道路線形條件較差，行車環(huán)境復(fù)雜。隨著全縣經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公路通車?yán)锍讨鹉暝鲩L(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量大幅提高，道路交通事故也呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。截至目前，忠縣全縣境內(nèi)擁有普通國(guó)道155.226 km，省道278.227 km，縣道158.523 km，如表1所示。

1.1 交通事故數(shù)據(jù)現(xiàn)狀

根據(jù)縣公安交通管理部門近三年事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（如表2所示），全縣國(guó)省縣道2021—2023年共發(fā)生交通事故1 834起，受傷人數(shù)1 508人，死亡人數(shù)30人，總共造成財(cái)產(chǎn)損失87.77萬(wàn)元，其中，2021年597起，死亡8人，傷505人，直接財(cái)產(chǎn)損失35.33萬(wàn)元；2022年715起，同比上年增長(zhǎng)19.8%，死亡9人，同比上年增長(zhǎng)12.5%，傷559人，同比上年增長(zhǎng)10.69%，直接財(cái)產(chǎn)損失29.51萬(wàn)元；2023年522起，同比上年減少0.07%，死亡13人，同比上年增長(zhǎng)44.4%，傷444人，同比上年減少20.57%，直接財(cái)產(chǎn)損失23.29萬(wàn)元。

1.2 交通事故點(diǎn)位現(xiàn)狀

按照交警部門對(duì)事故易發(fā)路段的界定規(guī)則，凡連續(xù)發(fā)生兩次一般交通事故或者一次重大路交通事故的路段，確定為事故易發(fā)路段。2021—2023年，忠縣國(guó)省縣道確定為事故易發(fā)點(diǎn)路段的有13處，如表3所示。

2 交通事故原因分析

交通事故的發(fā)生通常是由人、車、路、環(huán)境四個(gè)要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，對(duì)交通事故發(fā)生的原因分析，離不開對(duì)人、車、路、環(huán)境四個(gè)基本要素的分析[1]，故將不同的事故影響因素表述為如下函數(shù)：

A=f（P，V，R，E） （1）

式中，A——發(fā)生交通事故行為；P——影響交通安全的人為因素；V——影響交通安全的車輛因素；R——影響交通安全的道路因素；E——影響交通安全的環(huán)境因素。

2.1 人因分析

人是交通環(huán)境中的主體要素，對(duì)交通安全有著最直接的影響。在整個(gè)交通行為過(guò)程中，人控制車輛、使用道路，行車環(huán)境由人管理。因此，人因分析是交通事故成因分析的首要因素[2]。下面以具體案例進(jìn)行分析：

案例1：2021年5月5日晚上，萬(wàn)某興無(wú)證酒后駕駛渝DXXX普通二輪摩托車搭乘萬(wàn)某理，沿國(guó)道G350從拔山鎮(zhèn)往高速方向行駛，23時(shí)48分，當(dāng)車行駛至省道G350利爐K204+400 m（小地名：石門水庫(kù)）彎道處，車輛越過(guò)道路中心單黃實(shí)線與相向譙某某駕駛渝AXXX小型普通客車發(fā)生碰撞，造成兩車不同程度受損、萬(wàn)某興當(dāng)場(chǎng)死亡的交通事故（事故責(zé)任：萬(wàn)某興全責(zé)）。

案例2：2023年6月28日下午，張某某駕駛渝AXXX輕型欄板貨車搭乘胡某某、伍某某、張某某、杜某某，從忠縣善廣鄉(xiāng)往萬(wàn)州方向行駛，16時(shí)45分，車輛行駛至重慶市忠縣省道204線80 km+940 m，因其疲勞駕駛導(dǎo)致車輛駛?cè)雽?duì)向車道，與對(duì)向車道汪某某駕駛的魯QXXX輕型欄板貨車發(fā)生碰撞，造成兩車受損，伍某某當(dāng)場(chǎng)死亡，胡某某、張某某、杜某某三人受傷，后胡某某經(jīng)忠縣人民醫(yī)院救治無(wú)效于當(dāng)日死亡的交通事故（張某某承擔(dān)主要責(zé)任，汪某某承擔(dān)次要責(zé)任）。

以上兩起道路交通事故中，一起無(wú)證而且酒駕導(dǎo)致交通事故，一起疲勞駕駛引發(fā)交通事故。從以上實(shí)例分析，駕駛員違規(guī)操作是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的直接原因。同時(shí)，縣交警部門近三年處理的道路交通事故表明，由駕駛員直接原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿收急葹?7.5%；駕駛技能、駕駛時(shí)間、駕駛速度等同樣對(duì)行車安全有著重要影響，占比為12.5%，如新手由于駕駛緊張，導(dǎo)致發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)要高于熟練駕駛?cè)?、超速?huì)導(dǎo)致駕駛員反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，增加發(fā)生交通事故風(fēng)險(xiǎn)等。因此，增強(qiáng)駕駛員安全意識(shí)，減少“斗氣車”、疲勞駕駛、酒駕、毒駕等危險(xiǎn)駕駛行為，能夠有效防止重大交通事故的發(fā)生，提高安全行車水平。

2.2 車因分析

車輛是發(fā)生交通行為的主要工具，因此車輛本身行駛性能的優(yōu)劣對(duì)交通安全有著重要影響。在不同事故形態(tài)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，單車事故占有一定的比例，并且此類事故的發(fā)生原因通常是由于車輛自身的行駛狀況不良導(dǎo)致的，比如車輛制動(dòng)失效、機(jī)件損壞、輪胎破損等。因此，為提高車輛行駛安全狀態(tài)，減少車輛長(zhǎng)期使用造成的機(jī)件損傷，應(yīng)加強(qiáng)車輛的檢修頻率，尤其是一些公路運(yùn)輸企業(yè)，由于車輛維修保養(yǎng)制度不完善、檢修頻率較低，導(dǎo)致一些車輛行駛狀況較差，易導(dǎo)致交通事故。

2.3 道路原因分析

道路是交通行為過(guò)程的唯一載體，與交通事故的發(fā)生息息相關(guān)，道路的技術(shù)等級(jí)、路面狀況、安全設(shè)施等對(duì)行駛安全有著不可忽視的影響[3]。因此，有必要從道路安全設(shè)計(jì)及施工養(yǎng)護(hù)方面對(duì)交通事故成因進(jìn)行分析：

（1）道路線形組合設(shè)計(jì)的平順性對(duì)行車安全有著重要影響，在常見的事故多發(fā)路段，往往線形原因突出，比如轉(zhuǎn)彎半徑較小、駕駛員視距不良、短直線連接兩個(gè)同向曲線等。

（2）道路的施工質(zhì)量與行車安全也有密切關(guān)系，如橋面與路面連接不平順，施工時(shí)彎道外側(cè)反超高等，也影響車輛通行安全。

（3）公路本身缺陷易引發(fā)道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)。山區(qū)公路外臨深淵，內(nèi)臨高崖、陡坡、彎急。這些風(fēng)險(xiǎn)路段，易發(fā)交通事故。

（4）自身養(yǎng)護(hù)瑕疵埋下交通事故風(fēng)險(xiǎn)。一是路面上坑槽、沉陷、隆起等公路病害，未及時(shí)維修或維修不符合規(guī)范。二是公路附屬設(shè)施未及時(shí)維護(hù)，損壞的未及時(shí)修復(fù)致人損害。三是影響車輛行車視距的樹木、巖石等障礙未及時(shí)清理。

2.4 環(huán)境原因分析

交通環(huán)境對(duì)行車安全的影響主要是通過(guò)對(duì)駕駛?cè)水a(chǎn)生影響，比如天氣惡劣導(dǎo)致駕駛員視線受阻、突發(fā)公路地質(zhì)災(zāi)害、雜物侵入公路范圍等，極易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

（1）交通流量的影響。交通流量的增加會(huì)直接影響駕駛員的駕駛行為，比如頻繁變道、超車、加塞等，此類駕駛行為會(huì)大幅增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，其次交通流量的大小對(duì)駕駛員的心理會(huì)造成影響，間接影響行車安全。

（2）公路施工作業(yè)增加事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。公路大中修、改擴(kuò)建等公路維護(hù)施工作業(yè)時(shí)，多數(shù)情況下進(jìn)行半幅施工作業(yè)，導(dǎo)致行車路面變窄，車輛交織風(fēng)險(xiǎn)增加；加之工人的安全意識(shí)淡薄，或者根本不懂得如何設(shè)置安全標(biāo)志、標(biāo)線，致使施工路段安全標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范、不齊全；未指派專人加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)管理，極易出現(xiàn)車輛刮蹭，甚至是傷人事故。

（3）大霧、冰雪、暴雨等惡劣天氣的發(fā)生，會(huì)對(duì)駕駛安全產(chǎn)生直接影響，容易導(dǎo)致公路地質(zhì)災(zāi)害，誘發(fā)交通事故。

3 交通事故預(yù)防及控制對(duì)策

3.1 加強(qiáng)安全教育，減少交通違法行為

在交通行為過(guò)程中，人是導(dǎo)致交通事故的直接因素。加強(qiáng)交通參與者的安全意識(shí)，減少交通違法行為，能夠有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。交通安全教育主要分為兩大部分，即對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員的教育和群眾人員的交通安全教育[4]。

（1）對(duì)駕駛?cè)说陌踩逃?。一是交通部門對(duì)營(yíng)運(yùn)車駕駛員定期進(jìn)行理論考核、實(shí)操考核。二是公安交警部門對(duì)駕駛證更換時(shí)不光是體檢，還應(yīng)增加網(wǎng)上駕駛理論考核。三是交警部門對(duì)超速行駛、占道行駛、酒后駕駛和疲勞駕駛的駕駛?cè)藛T進(jìn)行相關(guān)處罰后，還應(yīng)增加道路交通安全教育學(xué)習(xí)，并網(wǎng)上答題考核。

（2）對(duì)交通參與人員的安全教育。一是持續(xù)對(duì)道路交通參與者開展安全宣傳教育，減少橫穿馬路、乘坐違法違規(guī)車輛等行為，尤其應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生的交通安全知識(shí)，防止學(xué)生因缺乏基本交通安全意識(shí)而導(dǎo)致交通事故。二是增加多種交通安全教育渠道，利用自媒體、新聞等途徑加強(qiáng)對(duì)違法交通行為的報(bào)道宣傳，持續(xù)提高交通安全意識(shí)。

3.2 加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)，提高車輛行駛性能

良好的車輛行駛性能是駕駛安全的基礎(chǔ)，各交通運(yùn)輸企業(yè)要持續(xù)完善各項(xiàng)車輛安全檢修制度，各駕駛員要加強(qiáng)車輛的日常維修保養(yǎng)，降低由于車輛原因?qū)е陆煌ㄊ鹿实娘L(fēng)險(xiǎn)，尤其是在長(zhǎng)途行車前，要做好車輛的檢修工作，及時(shí)消除行車安全隱患，保證車輛行駛狀況良好。

3.3 提升道路安全設(shè)施，不斷改善道路條件

（1）總結(jié)推廣公路交通標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化提升專項(xiàng)工作經(jīng)驗(yàn)成果，健全完善交通標(biāo)志標(biāo)線動(dòng)態(tài)評(píng)估優(yōu)化長(zhǎng)效機(jī)制，根據(jù)運(yùn)營(yíng)期國(guó)省縣道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)行狀況變化情況，充分考慮駕駛?cè)诵枨?，?dòng)態(tài)評(píng)估優(yōu)化互通立交及出入口、新舊公路并行交匯、多種運(yùn)輸方式銜接、交通組織復(fù)雜等路段的指路標(biāo)志信息指引、標(biāo)線渠化誘導(dǎo)，確保標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施布設(shè)合理、信息連續(xù)完整、路徑指引準(zhǔn)確、路網(wǎng)信息一致，提升駕駛?cè)艘曊J(rèn)與誘導(dǎo)效果。

（2）改善道路行車條件，能夠有效提升車輛通行安全。一是提高道路線形組合平順性，增大豎曲線半徑、減小縱坡比，同時(shí)可采取裁彎取直、清除障礙物等確保行車視距，提高行車安全。二是改善路面狀況，提高路面附著能力，減少車輛側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。三是在易事故點(diǎn)段增設(shè)彎道預(yù)警設(shè)備和太陽(yáng)能警示燈。

（3）完善平面交叉口。清理通視三角區(qū)具備移除條件的障礙物，確保路口視線通透；優(yōu)化標(biāo)志、標(biāo)線及渠化設(shè)施，規(guī)范車輛行駛軌跡，減少或分離交通沖突點(diǎn)，縮小沖突區(qū)域。

3.4 加強(qiáng)交通秩序管理，優(yōu)化道路安全環(huán)境

（1）公安交警部門加強(qiáng)通行安全管控。線形條件較差的路段、學(xué)校路段、連續(xù)長(zhǎng)陡下坡、急彎和出入口視距受限等路段，加強(qiáng)速度管控與執(zhí)法；重點(diǎn)路段設(shè)置測(cè)速取證設(shè)備和測(cè)速告知標(biāo)志，相交道路較少的長(zhǎng)路段可探索實(shí)施區(qū)間測(cè)速；流量較大、貨車通行比例較高的路段，推行貨車靠右通行的管理措施，至少每5 km增設(shè)一處貨車靠右通行標(biāo)志；連續(xù)長(zhǎng)陡下坡路段，在坡頂位置加強(qiáng)貨車安全提示，引導(dǎo)貨車及時(shí)調(diào)整制動(dòng)性能或采取緊急避險(xiǎn)措施[5]。

（2）加強(qiáng)對(duì)施工養(yǎng)護(hù)路段的安全管理。做好養(yǎng)護(hù)路段的提前預(yù)警和施工組織，確保車輛安全通行，以及在窄路、橋梁、隧道、事故多發(fā)等路段做好警示；遇到惡劣天氣情況，應(yīng)提前警示過(guò)往車輛行駛安全，并制定合理可行的應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)交通流量的控制，保證車輛安全通行。

（3）經(jīng)常性開展路域環(huán)境專項(xiàng)整治行動(dòng)。對(duì)管養(yǎng)的公路上，亂堆亂占、亂搭亂建、非公路標(biāo)志等進(jìn)行針對(duì)性集中整治。根據(jù)《公路法》及國(guó)務(wù)院《公路安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將影響公路運(yùn)行安全的行為，如路面上的堆物作業(yè)、打場(chǎng)曬糧、占道市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)象，及時(shí)通告公安交通警察、交通執(zhí)法、當(dāng)?shù)攸h委政府等部門，要求其依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)履行職責(zé)，保障公路暢通。

4 結(jié)論

研究分析表明，國(guó)省縣道交通事故具有如下特征：

（1）國(guó)省縣道交通事故發(fā)生主要原因?yàn)轳{駛員違反交通規(guī)則，占比87.5%，其他影響因素占比較小，為12.5%。

（2）通過(guò)加強(qiáng)交通安全教育與完善事故點(diǎn)位交通安全設(shè)施，能夠有效降低國(guó)省縣道交通事故發(fā)生率。

（3）國(guó)省縣道交通事故主要涉及車型為貨車，加強(qiáng)貨運(yùn)車輛交通管理，能夠有效降低事故率及死亡率。

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