陳安琪 侯 兵

(揚州大學旅游烹飪學院,江蘇 揚州 225127)

中國大運河由隋唐大運河、京杭大運河、浙東大運河三部分組成,是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的人工運河,也是偉大的世界人類工程之一。大運河遺產(chǎn)是由河道本身,與運河息息相關的水工遺存以及由運河衍生出的歷史建筑、歷史街區(qū)、村鎮(zhèn)及相關聯(lián)的環(huán)境景觀等組成的線性文化遺產(chǎn)。大運河江蘇段不僅擁有大運河全線最長的通航里程和最豐富的歷史文化遺存,還是沿線擁有多類型旅游資源的文旅融合發(fā)展區(qū)域。2019年2月,中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)了《大運河文化保護傳承利用規(guī)劃綱要》,強調要深入挖掘和豐富大運河文化內涵,弘揚大運河凝練的歷史文化。大運河江蘇段沿線地區(qū)是系列革命戰(zhàn)爭事件的發(fā)生地之一,擁有一批紀念地和標志物,其所承載的革命歷史、革命事跡和革命精神是開展紅色旅游最寶貴的財富。紅色文化與運河文脈休戚與共,為新時代大運河江蘇段協(xié)同做好大運河文化遺產(chǎn)保護傳承和紅色文化精神弘揚工作奠定了堅實基礎。因而,研究大運河紅色旅游價值及其可持續(xù)發(fā)展問題,有利于推動大運河江蘇段的遺產(chǎn)價值弘揚和紅色文化資源活化利用,促進大運河江蘇段沿線地區(qū)紅色文化的傳承與弘揚,將為大運河江蘇段沿線地區(qū)文旅深度融合和高質量發(fā)展提供新的思路和方向。

1 研究回顧

學界對文化遺產(chǎn)的價值研究一直予以充分的關注,閔慶文等(2022)提出了農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)蘊含著豐富的農(nóng)業(yè)生物多樣性、生態(tài)農(nóng)業(yè)技術、傳統(tǒng)農(nóng)耕文化和結構合理的生態(tài)景觀[1]。劉志宏(2021)聚焦中國傳統(tǒng)村落文化遺產(chǎn)的價值評估,提出應推動從重視有形文化遺產(chǎn)價值到重視無形文化遺產(chǎn)價值的轉變[2]。陳晨和李輝(2021)將哈尼梯田作為人地持續(xù)互動的遺產(chǎn)典范,提出其價值辨識始終以原真性的構建與感知關聯(lián)為核心[3]。李彥群(2021)等認為,在現(xiàn)代文明發(fā)展的推拉式作用下,民族文化遺產(chǎn)正面臨著文化基因重組、變異的價值流變及其衰減風險[4]。吳興幟和彭博(2021)提出要從價值本元出發(fā)討論文化遺產(chǎn)的價值問題,不同行為體對文化遺產(chǎn)價值認知的差異性形成了文化遺產(chǎn)價值的層級化[5]。非物質文化遺產(chǎn)作為文化遺產(chǎn)的有機構成部分,李向振(2021)提出非遺保護價值的實現(xiàn)既有賴于政府組織、社會活動家、商業(yè)資本方、學者等眾多社會主體賦予的外在價值,又離不開文化持有者賦予的內在價值[6]。作為巨型體量的線性文化遺產(chǎn),大運河文化遺產(chǎn)價值研究具有典型的復雜性和多元性,林秀琴(2020)提出對文化遺產(chǎn)的保護要建立于對遺產(chǎn)整體性價值的認知[7]。路璐和許穎(2022)提出大運河文化遺產(chǎn)具有混雜性、被賦予性和當下性的三重價值屬性[8]。郗志群和匡清清(2021)在分析北京大運河文化帶文化遺產(chǎn)價值時,認為其是涵養(yǎng)城市文化建設的重要源泉,應把握好大運河文化帶文化遺產(chǎn)的代表性、多元性、整體性特質[9]。

綜上所述,現(xiàn)有大運河遺產(chǎn)價值方面的研究都聚焦于從不同角度解讀大運河文化遺產(chǎn)價值以及如何保護大運河文化遺產(chǎn)。在文化遺產(chǎn)保護研究上,西方傳統(tǒng)中重視對遺產(chǎn)的物質性保護,東方則側重文化遺產(chǎn)的精神價值(畢玲玲,2021)[10]。對大運河文化體系中的紅色基因與大運河遺產(chǎn)價值的關聯(lián)性關注較少。本研究致力于揭示大運河紅色旅游價值的認知情況,提出提升大運河紅色旅游持續(xù)發(fā)展的思路與對策,希冀能為大運河遺產(chǎn)保護和紅色文化教育提供理論支撐,在弘揚大運河遺產(chǎn)價值方面發(fā)揮積極作用。

2 研究設計與結果

2.1 研究設計

大運河流經(jīng)江蘇700多公里,運河沿線有著豐富的歷史文化遺存,文化底蘊深厚。大運河江蘇段分布著一批全國愛國主義教育示范基地和全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū),誕生了周恩來精神、新四軍鐵軍精神、淮海戰(zhàn)役精神等激勵一代代共產(chǎn)黨人的紅色精神,是愛國主義教育豐富的素材。

本研究數(shù)據(jù)來源包括兩類:第一類為官方發(fā)布的政策文件,江蘇省文化和旅游廳發(fā)布的《江蘇省大運河文化旅游融合發(fā)展規(guī)劃》,由江蘇省文化和旅游廳、新華報業(yè)傳媒集團、南京師范大學共同推出的《2021—2022年度江蘇文旅消費白皮書》《江蘇省不可移動革命文物名錄》(第一批)、《江蘇省不可移動革命文物名錄》(第二批)、《全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū)名錄》《愛國主義教育示范基地名單》。第二類為向在中國大運河博物館游玩的旅游者發(fā)放問卷所獲得的數(shù)據(jù)。

在研究方法上,本文采取文獻研究與資料收集相結合、問卷調查和實地調研相結合以及定量分析與數(shù)理統(tǒng)計相結合的做法,在系統(tǒng)把握分析對象的基礎上,面向公眾開展紅色文化資源旅游利用情況的問卷調查,從多角度揭示大運河紅色旅游的發(fā)展情況。

2.2 樣本分析

為確保問卷的真實性與有效性,本研究選擇實地發(fā)放問卷,問卷受訪者主要為揚州中國大運河博物館的游客。共收集問卷170份,剔除未填寫完整以及選擇同一選項的問卷后,共回收有效問卷160份,有效率94.12%。本研究主要運用SPSS對數(shù)據(jù)進行分析。

2.2.1 樣本描述性統(tǒng)計分析

樣本描述性統(tǒng)計分析是對受訪者的基本情況進行分析,問卷主要收集了受訪者的職業(yè)、年齡、性別、受教育程度、客源地以及月收入六個方面,分析結果如下(表1)。

表1 樣本描述性統(tǒng)計分析

由表1數(shù)據(jù)可知,受訪者職業(yè)分布中,學生有60.63%,占比較高,這與問卷調查時間有一定關系(周末學生較空閑,有較大的出游意愿)。在年齡方面,18～24歲的受訪者占比最大,為52.50%,其次是25～34歲年齡段的受訪者,這與上一條信息相吻合,也體現(xiàn)了年輕人對于大運河文化的關注,文化旅游的旅游者群體呈現(xiàn)出年輕化的特征。在性別方面,女性占比高于男性,達到63.75%。受教育程度方面,接受大學(本科或專科)教育的受訪者占74.38%,體現(xiàn)了高學歷層次的受訪者對大運河遺產(chǎn)的關注。由于周末短途旅游者較多,在客源地方面,江蘇省內的受訪者占絕大多數(shù)。最后在月收入方面,月收入2000元以下的受訪者占據(jù)一半的比例,這與受訪者職業(yè)多為學生這一信息相對應,剩余收入段分布較均勻。

2.2.2 信效度分析

(1)信度分析。信度分析是對測量結果的可靠性、一致性和穩(wěn)定性的檢驗。本文的信度分析采用Cronbach’s Alpha系數(shù),首先分析Cronbach’s α系數(shù),若此值高于0.8,則說明問卷信度高。本文使用SPSS對問卷信度進行分析,研究結果為:信度系數(shù)值為0.851,大于0.8,說明研究數(shù)據(jù)信度高。

(2)效度分析。效度分析是對測量有效性程度的檢驗,效度指標越理想,問卷設計得越合理。本研究首先分析KMO值:如果此值高于0.8,則說明非常適合信息提取;其次進行bartlett檢驗,顯著性應小于0.05。由上表可知,KMO值為0.829,高于0.8,說明該問卷非常適合提取信息,Bartlett檢驗顯示顯著性小于0.05,因此該量表通過了KMO和Bartlett’s球形檢驗,具有良好的效度。

2.3 研究結果分析

2.3.1 受訪者對大運河遺產(chǎn)價值認知度不高

受訪者幾乎都認為大運河遺產(chǎn)價值重要程度高,但調研結果發(fā)現(xiàn),受訪者中61.30%的人不了解大運河遺產(chǎn)價值,66.30%的人認為大運河遺產(chǎn)和生活緊密程度不高甚至沒有任何關系,可見大運河遺產(chǎn)價值正悄無聲息地離我們漸行漸遠,大運河遺產(chǎn)價值宣傳弘揚上,人們對于歷史文化學習的主動性上仍存在不足。

2.3.2 紅色文化旅游利用形式單一

由圖1可知,大運河江蘇段沿線八地紅色文化資源旅游利用中存在明顯不足。不少受訪者表示,大運河江蘇段沿線地區(qū)對于紅色文化資源的開發(fā)模式多為建造紀念館、陳列館、革命舊址等,館內展示紅色文物,如照片、書信、文件等,再配以簡短介紹,缺少對于文物背后故事的深度挖掘,導致展示陳列的模式過于傳統(tǒng)、單調,沒有創(chuàng)新性以及生動立體感,難以吸引旅游者的注意力與好奇心。一些規(guī)模小的紅色景點存在著檔次低、館藏文物過少、游客難以停留等問題,而一些紅色景點面積大但是展示內容過于單調,運營方式呈現(xiàn)單一化,缺少許多敘述紅色文化的渠道以及技術,缺乏互動性,未能形成完整的紅色旅游游覽模式。導致游客不能產(chǎn)生對于紅色文化的共鳴,缺少對于紅色文化的深刻感受,這些紅色景區(qū)難以成為大運河遺產(chǎn)價值的有效載體。同時,各紅色景區(qū)景點內容同質化較為嚴重,這就導致各個景區(qū)難以展現(xiàn)其特色,不能充分且生動地闡釋該地所承載的紅色文化內涵,對游客的吸引力度也會下降。

圖1 受訪者對于大運河沿線紅色文化旅游利用中不足的認可度

2.3.3 紅色旅游價值影響較低

通過圖2可知,半數(shù)受訪者對革命紀念地、紀念館以及戰(zhàn)爭發(fā)生地等紅色旅游地的了解程度不高,近半數(shù)受訪者從未去過大運河江蘇段沿線八市較為著名的旅游目的地?？梢?大運河江蘇段沿線八市紅色景區(qū)景點宣傳力度不夠,旅游者對其了解較少甚至聞所未聞。尤其是許多紅色景點由于自身規(guī)模較小,且沒有利用正確的宣傳手段,以致前來游覽的旅游者過少。這些規(guī)模小的紅色景點缺少曝光,難以吸引游客前來游覽,又因知名度較低,也降低了游客進行游覽的興趣。缺乏對于紅色文化資源的宣傳展示,未能展現(xiàn)景區(qū)內獨有的紅色資源。這很不利于大運河文化中紅色基因的傳承與發(fā)揚。

圖2 受訪者游覽過的紅色景區(qū)景點

3 大運河江蘇段紅色旅游可持續(xù)利用研究

3.1 深入挖掘紅色文化資源,持續(xù)彰顯紅色教育價值

大運河江蘇段沿線地區(qū)擁有豐富的紅色文化資源,主要分為6類:(1)全國愛國主義示范基地,沿線地區(qū)擁有13處基地。(2)全國紅色旅游經(jīng)典景區(qū),沿線地區(qū)擁有12處基地。(3)A級旅游景區(qū),具體分布為5A級3家、4A級6家、3A級12家、2A級15家。此外,根據(jù)《江蘇省不可移動革命文物名錄》(第一批和第二批)的分類和名錄,大運河江蘇段沿線八市紅色文化資源分為三種類型,即革命遺址遺跡、歸葬地(陵墓和陵園)、紀念場館(名人故居)。數(shù)量上,依次占比為:革命遺址遺跡數(shù)量171處,占比58%;歸葬地(陵墓和陵園)87處,占比29%;紀念場館(名人故居)37處,占比13%(表2)。

江蘇省是中國大運河的起源地,也是大運河文化帶和國家文化公園建設的先導區(qū)、示范區(qū),具有豐富的紅色文化資源。根據(jù)《江蘇省不可移動革命文物名錄》,大運河江蘇段沿線八市不可移動革命文物共計295處,其中,揚州市不可移動革命文物體量最大,蘇州市不可移動革命文物體量最小,總體來講差距較小,地域分布較為均衡。江蘇省是革命時期黨活動和斗爭的重要區(qū)域,孕育誕生了“周恩來精神”“淮海戰(zhàn)役精神”“新四軍鐵軍精神”等寶貴的精神財富,相關部門應進一步推動大運河江蘇段沿線紅色文化資源的文獻研究、資料整理及實地考察,加強人才隊伍培養(yǎng)與建設,組織相關領域人才深入挖掘當?shù)氐募t色文化資源,發(fā)揚紅色文化基因的豐富內涵與價值,講好紅色文物背后的故事,并將其統(tǒng)一整合,連線成面,如以“新四軍鐵軍精神”為主線,連結句容茅山新四軍紀念館、常州新四軍江南指揮部紀念館、常熟沙家浜革命歷史紀念館等新四軍紅色旅游系列景區(qū),建立綜合性旅游服務平臺,集中宣傳各地紅色旅游資源,為旅游者提供更明晰的信息和更便利的服務。并根據(jù)旅游者的需求對紅色旅游產(chǎn)品進行創(chuàng)新升級,推出更能滿足市場需求,更具有紅色教育價值的旅游產(chǎn)品。同時,還需要加強與大運河文化帶的關聯(lián)性,融入大運河國家公園建設,突顯大運河遺產(chǎn)中的紅色教育價值。

表2 大運河江蘇段紅色資源賦存情況

3.2 創(chuàng)新紅色資源旅游利用方式,加強多元業(yè)態(tài)融合

大運河遺產(chǎn)價值弘揚與紅色文化教育需要旅游這一有效手段推動,大力發(fā)展紅色旅游,統(tǒng)籌“旅游+文化”“旅游+研學”“旅游+鄉(xiāng)村”“旅游+互聯(lián)網(wǎng)”等多元業(yè)態(tài)融合。政府部門與旅游景區(qū)管理者應創(chuàng)新紅色文化資源旅游利用方式,充分發(fā)揮大運河遺產(chǎn)價值與紅色文化資源優(yōu)勢。根據(jù)上文問卷數(shù)據(jù),超過半數(shù)的受訪者更傾向于對文物資料展示展覽、打造“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”新形式、話劇戲劇表演、打造真實紅色文化體驗場景等旅游利用形式。由此可見,相關部門應以創(chuàng)新思維和手段,加強業(yè)態(tài)融合。

首先是對文物資料進行宣講介紹,可以運用在文物展示時設計二維碼等智慧方式對文物進行介紹,旅游者掃碼可閱讀文物背后的紅色故事,抑或是設計相關動畫或播放相關影視劇以吸引旅游者的興趣。江蘇是教育大省,發(fā)展研學旅行具有成熟的環(huán)境和條件,紅色旅游景區(qū)可以系統(tǒng)整合景區(qū)內紅色遺跡、紅色故事等,培養(yǎng)專業(yè)從事研學旅游的講解員,增強互動體驗元素,推出系列研學產(chǎn)品,吸引更多旅游者進行研學旅游。

其次,打造“互聯(lián)網(wǎng)+旅游”的新形式,提升5G覆蓋水平,推動景區(qū)智能化,引入數(shù)字展覽、虛擬現(xiàn)實等技術為旅游者提供“沉浸式”的旅游體驗,實現(xiàn)身臨其境的觀賞效果,深刻感知運河遺產(chǎn)與紅色文化,增強對紅色文化的認同感。

再次,景區(qū)景點也可增設小劇場,打造紅色文化經(jīng)典節(jié)目,通過舞臺劇、話劇、短視頻的形式創(chuàng)新紅色文化的傳播方式,營造紅色文化氛圍,融合當今時代背景,對紅色文化資源創(chuàng)造性轉化、創(chuàng)新性發(fā)展,加強旅游者對于紅色文化的深刻體驗,從而讓游客感悟紅色精神,產(chǎn)生情感共鳴。創(chuàng)新紅色旅游資源利用方式有多種選擇,比如相關部門可以推動非遺與當?shù)丶t色資源更好地結合,蘇州評彈、揚州清曲、昆曲、徐州梆子等各種非遺藝術都可以進行創(chuàng)新性發(fā)展,編排紅色曲目進行演繹,堅持以文塑旅、以旅彰文,用非遺文化豐富旅游內涵,提升旅游者進行紅色旅游的意愿。

最后,政府部門應統(tǒng)籌管理安排,以紅色文化為載體,打造具有地域特色的紅色旅游景區(qū),并在發(fā)展紅色旅游的過程中不斷創(chuàng)新,打造鮮明的紅色旅游品牌,規(guī)劃紅色旅游精品線路,建造紅色文化體驗館、紅色非遺體驗館等場館,進行全方位的紅色文化賦能與模式創(chuàng)新,從而為旅游者帶來紅色旅游的嶄新體驗。江蘇省文化和旅游廳公布的《2023年江蘇省重點文化和旅游產(chǎn)業(yè)項目名錄》中,沿河八市中結合大運河文化帶建設項目的共有11個,如揚州三灣大運河休閑旅游度假區(qū)、淮安大運河百里畫廊一期、常州大運河文旅融合發(fā)展等項目,該名錄為其他紅色旅游資源利用方式提供了參考,對于大運河江蘇段紅色旅游發(fā)展具有重要意義。

3.3 創(chuàng)新宣傳方式,多方共促提升紅色文化影響

大運河江蘇段沿線八市共有A級紅色景區(qū)36處(表2),但總體知名度偏低,宣傳方式亟待創(chuàng)新。對于紅色旅游資源較為豐富但旅游熱度較低的城市如宿遷、淮安等,可結合區(qū)域內其他更具吸引力的旅游資源共同宣傳,聯(lián)動發(fā)展;對于紅色旅游資源稍欠缺但旅游熱度較高的城市如蘇州、無錫等,可重點宣傳區(qū)域內紅色旅游資源,抑或是進行跨區(qū)整合,共同發(fā)展,豐富旅游者的選擇。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展及紅色旅游的旅游者的年輕化趨勢,新媒體平臺在宣傳中的地位與作用日益突出。相關部門要因勢利導,如對景區(qū)官方網(wǎng)站進行創(chuàng)新設計并及時維護、采取直播或制作短視頻等形式對景區(qū)景點進行創(chuàng)意介紹,向大家介紹旅游景點,也可以利用官方賬號定期宣傳紅色文化,拍攝紅色短劇、邀請相關學者進行采訪,抓住旅游者的眼球,為旅游者提供精神文化滋養(yǎng)。同時,也可以邀請一些具有影響力的博主來拍攝vlog、打卡宣傳,吸引潛在旅游者。

未成年人是紅色文化教育的主要對象,也是開展紅色研學旅游的主力軍。首先,將大運河遺產(chǎn)與紅色文化融入學校課程中,在思政課上進行重點講授,充分運用紅色文化資源,大力弘揚紅色教育,引導學生們去了解并親身接觸紅色文化,體會紅色精神。其次,學生也要走出校門,走進紅色文化,學校可以組織研學旅游,與當?shù)丶t色景區(qū)進行聯(lián)系,開發(fā)設計適合青少年的研學旅游產(chǎn)品。再者,家庭教育在孩子的成長過程中不可缺失,家長應對紅色文化進行深刻把握,假期帶領孩子進行紅色旅游,學校也可不定期舉行家長培訓班,讓家長的言傳身教成為未成年人了解紅色文化最好的途徑。最后,全社會要營造重視紅色文化的良好氛圍,新聞媒體不斷創(chuàng)新改良傳播紅色文化的方式,對紅色文化進行全方面的宣傳,提高對于紅色文化的社會討論度,弘揚促進紅色教育的社會化。家庭、學校、社會三方面共同促進紅色教育,使得紅色文化教育得到更好發(fā)展。

4 結語

大運河江蘇段沿線人文資源豐富,名勝古跡眾多,是一部承載江蘇歷史文化的寶典。大運河締造了輝煌的紅色歷史,積淀了深厚的紅色文化資源。在大力推進大運河文化保護傳承利用和優(yōu)秀傳統(tǒng)文化復興的過程中,各地應結合各自實際,加快對大運河紅色文化資源挖掘、整理和科學利用工作,以紅色文化資源的有效保護和可持續(xù)利用助推大運河文化帶和國家文化公園建設。