鄭淑麗

（長沙職業(yè)技術學院特殊教育學院 長沙 410004）

2019年4月，教育部等多部委頒布了《關于在院校實施“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”制度試點方案》（簡稱“1+X”證書）[1]。至今為止，教育部陸續(xù)公布了四批職業(yè)技能等級證書作為試點，有超過2000所職業(yè)技術院校，近百萬學生在信息通訊、農業(yè)、機械制造業(yè)、服務業(yè)等領域獲得職業(yè)技能等級證書[2-4]。習近平總書記在黨的二十大報告中突出強調“統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協同創(chuàng)新，推進職普融通、產教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位”，為深化現代職業(yè)教育體系建設、增強職業(yè)教育適應性指明了重要方向。自產教融合和“1+X”證書制度提出以來，許多專家學者進行了大量的研究，并在多所學校進行了試行，取得了一定的效果。但是在汽車專業(yè)（聽障）學生中并沒有開展。為了提高汽車專業(yè)（聽障）學生的學習能力及高質量就業(yè)，本項目研究人員在總結大量資料和調研的基礎上提出產教融合視角下汽車專業(yè)（聽障）“1+X”人才培養(yǎng)模式改革研究，在這兩種制度聯合作用下，可以同時滿足學生技能+證書+工作崗位的需求，使企業(yè)、學校和學生三方受益。

長沙職業(yè)技術學院汽車專業(yè)（聽障）是全國唯一一所招收聽障學生的工科專業(yè)。本專業(yè)隸屬特殊教育專業(yè)群，2018年獲評湖南省楚怡高水平高職學校和專業(yè)群建設計劃（A檔），同時成為湖南省高等職業(yè)教育一流特色專業(yè)群建設項目。自2002年開始招收汽車專業(yè)（聽障）學生以來，為社會培養(yǎng)和輸送汽車專業(yè)（聽障）畢業(yè)生超過1000名。汽車專業(yè)（聽障）經過多年的建設和發(fā)展，取得了一定成績但是還存在一些問題，如：缺乏適合聾人的教學資源及教學模式，汽車專業(yè)（聽障）學生專業(yè)對口就業(yè)率低、薪資待遇差且不穩(wěn)定等。為了提高汽車專業(yè)（聽障）學生的教學質量及高質量就業(yè)、穩(wěn)定就業(yè)，本文提出產教融合視角下“1+X”高職汽車專業(yè)（聽障）人才培養(yǎng)模式。

一、汽車專業(yè)（聽障）人才培養(yǎng)現狀

（一）聽障學生的學習特點。據不完全統(tǒng)計，聽障大學生的小學、初中教育階段一般是在各省的特殊教育學校接受特殊教育，高年級主要在高考班和職教班進行。聽障生雖然進行了相關的文化課學習，但是與健聽人的初等教育相比還是有很大的差距。聽障生的學習特點如下：文化知識薄弱、閱讀理解能力普遍偏低、自理能力差等問題，嚴重阻礙了聽障生學生職業(yè)技能的學習，也會影響其未來就業(yè)及社會活動。

同時與健聽人溝通也是聽障生的嚴重障礙。大部分聽障生缺乏與健聽人的溝通能力，自卑心理明顯，嚴重影響聾人和健聽人之間的溝通和信任，也影響著聽障生的就業(yè)能力和就業(yè)質量。

（二）課程體系與企業(yè)產教融合有難度。我?，F有的汽車專業(yè)（聽障）課程體系主要依附于健聽生汽車專業(yè)的課程體系，主要由公共課、專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課、專業(yè)拓展課及實踐教學環(huán)節(jié)構成，大部分課程不適合聽障生教學。在與中材技術服務有限公司、雅龍薄膜材料有限公司等企業(yè)進行課程體系研討時發(fā)現現有的課程體系與企業(yè)崗位所需內容融合還有一定的難度。課程體系不合理、專業(yè)核心課程知識分散、技能訓練課時不足、無生產見習環(huán)節(jié)，嚴重制約了專業(yè)的發(fā)展，學生畢業(yè)后很難適應企業(yè)的崗位需求，最終畢業(yè)即失業(yè)。

（三）教學模式單一，師資力量不足。目前，我校汽車專業(yè)（聽障）教學存在教學模式及評價體系單一等問題，教學模式以傳統(tǒng)課堂教學為主，理論課比例遠遠大于實踐課，學生評價也是以期末考試、平時作業(yè)及考勤為主，模式相對單一，限制了教學質量提高及學生多樣化發(fā)展。同時聽障生教學不但需要教師掌握過硬的知識和技能，還要求具備手語授課能力，對教師的要求比較高。目前本專業(yè)專任教師人數較少，教師的工作強度大，很難有時間去思考和創(chuàng)新教學模式。

對聽障學生的調研發(fā)現，聽障學生相對于健聽學生有下列優(yōu)點，視覺、觸覺專注力、創(chuàng)造力、手部協調能力強，同時能理解和感受別人的情感等[5-6]。中國有句俗語叫“物盡其用，人盡其才”。根據聽障學生的優(yōu)點，在汽車類工作崗位中選擇需要觀察能力和專注的工作崗位和工作企業(yè)開展合作。經過與中材技術服務有限公司、雅龍薄膜材料有限公司等企業(yè)進行多次研討后發(fā)現，聽障學生適合與靜物打交道，確定了適合聽障生的工作崗位：汽車美容、汽車貼膜（太陽膜、改色膜、漆面保護膜）、汽車涂裝等。并兼顧“1+X”證書制度，確定汽車運用與維修技術職業(yè)技能領域職業(yè)技能等級標準中汽車美容裝飾與加裝改裝服務技術、汽車車身漆面養(yǎng)護與涂裝噴涂技術兩個技能等級證書。在人才培養(yǎng)模式、課程資源建設、實訓室建設、企業(yè)專家、技能大師進課堂等方面與上述兩個企業(yè)進行了深入交流并初步達成合作共識。

二、“1+X”證書、產教融合基礎上汽車專業(yè)（聽障）人才培養(yǎng)模式的改革

（一）重新構建以職業(yè)技能等級證書、產教融合為核心的課程體系。結合聽障學生自身特點，依據北京中車行高新技術有限公司組織修訂的汽車美容裝飾與加裝改裝服務技術（初級）職業(yè)技能大綱和汽車車身漆面養(yǎng)護與涂裝噴涂技術（初級）職業(yè)技能大綱為參照，制定職工考核技能內容如表1所示。

表1 職業(yè)技能考核內容

與中材技術服務有限公司、雅龍薄膜材料有限公司等企業(yè)專家、技能大師研討，結合汽車美容裝飾與加裝改裝服務技術（初級）職業(yè)技能大綱和汽車車身漆面養(yǎng)護與涂裝噴涂技術（初級）兩個等級證書的標準，根據企業(yè)的典型工作任務、施工工藝及質量檢驗等生產項目及汽車美容、汽車貼膜技能競賽項目，通過凝練、派生和再設計等重構適合聾生的課程體系，如根據汽車太陽膜、汽車改色膜、汽車漆面保護膜三個工作崗位的需求開發(fā)的工作模塊和實踐課程，如圖1所示。

圖1 實訓課程開發(fā)

結合行業(yè)、企業(yè)、汽車職業(yè)技能等級證書考核要求，將課程內容與崗位、證書有機融合[7-8]，如圖2所示。同時為了培養(yǎng)聾生的社會適應性，大二上學期增加企業(yè)見習環(huán)節(jié)，以技術技能培養(yǎng)為主要目標，對汽車專業(yè)（聽障）人才培養(yǎng)方案進行修訂。

圖2 課程體系、崗位與技能等級證書對應圖

（二）開發(fā)一體化教學資源。經過與中材技術服務有限公司、雅龍薄膜材料有限公司等企業(yè)專家、技能大師研討，結合汽車職業(yè)技能等級證書考核內容，通過凝練、派生和再設計等教學重構，開發(fā)適合聾生認知規(guī)律的校本教材。在教學資源內容上打破傳統(tǒng)學科體系、知識本位的束縛，加強與生產過程的聯系，突出實用性與實踐性，關注新產品、新工藝、新技術發(fā)展帶來的學習內容與方式的變化；完善教材體系建設，除了傳統(tǒng)的紙質平面教材，設計數字化資源，制作微課、慕課平臺，開展在線開放課程資源，形成“紙質教材+多媒體+微課、慕課+在線開放課程”的一體化教材資源體系。推廣以在線開放課程為代表的數字課程，滿足“互聯網+職業(yè)教育”的新需求。

（三）優(yōu)化教師隊伍。教師在學校人才培養(yǎng)過程中起主要引導者作用，教師素質的高低直接決定了教學效果的好壞。部分教師一直在學校工作沒有企業(yè)實踐經驗，對企業(yè)的產品和工作內容不熟悉，導致培養(yǎng)的學生也缺少相應的能力。

為了化解高學歷教師缺少實踐經驗的問題，學校為青年教師提供更多學習與實踐的機會，使教師在進入企業(yè)學習的過程中逐步強化自身的教學能力，培養(yǎng)出更多高素質應用型人才。同時聘請企業(yè)兼職教師，提高教師隊伍的實踐能力。設置了教師在學校和企業(yè)之間建立雙向任職模式，即在一定周期內，企業(yè)實訓教師到學校擔任專業(yè)課教師，學校任課教師到企業(yè)擔任實訓教師。通過這種雙向任職模式進一步用實踐強化教師隊伍的能力和素養(yǎng)。教師是整個教學環(huán)節(jié)中最重要的支撐環(huán)節(jié)，通過技能大師引領“學校+企業(yè)雙階梯模式”打造結構化教師團隊，發(fā)揮傳幫帶作用與團隊協調效應，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的專業(yè)領軍人才。通過內培外引、分類培訓、校企共育等措施，實現專兼教師優(yōu)勢互補，培養(yǎng)一支以骨干教師、教育教學名師、專家型教師、領軍人才為核心的師德高尚、教技高超的教學團隊。

（四）改革教學模式。傳統(tǒng)的教學模式已經不能滿足產教融合和“1+X”證書制度的要求。啟動“互聯網+”模式，創(chuàng)建數字教學資源管理平臺、學生實習實訓實踐管理平臺，開展線上線下混合式的教學模式。主要教學環(huán)節(jié)如下：課前，教師（校內教師和企業(yè)教師聯動）管理數字平臺資源、引導學生自主學習；課中，教師指導學生進行專題討論和總結匯報，解答學生的疑難問題，并開展課堂總結，歸納課程重難點知識；課后，指導學生完成延伸任務，并對學習質量進行監(jiān)督。具體教學環(huán)節(jié)如圖3所示。

圖3 線上線下混合教學模式

（五）課程考核模式。改革課程考核評價體系，摒棄單一的期末紙質考試成績評價，將拓展能力、協調能力、組織能力和實踐能力等評價指標納入評價體系，形成診斷性評價、過程性評價、終結性評價相結合的教學評價體系，提升汽車專業(yè)（聽障）人才培養(yǎng)的質量，將傳統(tǒng)的期末考試改為技能等級考核+課堂表現+企業(yè)實習表現等多種考核形式。

三、總結

按照產教融合和“1+X”證書中兩個初級證書大綱的工作任務及考核目標、知識要求修訂汽車專業(yè)（聽障）人才培養(yǎng)方案，重構課程體系，調整教學項目，優(yōu)化考核項目的技能點和知識點，基于工作過程進行講、教、練、評、考、管，項目結業(yè)考核方式對接產教融合和“1+X”證書考核方式，以學生能力提升為中心開展教學工作。圍繞考證技能點，實行多種教學方法，以實踐能力教學為主要手段，促使學生在課程教學中積極主動學習所需要的理論知識，激發(fā)學生學習的原動力，提高學生的職業(yè)技能，提升專業(yè)人才培養(yǎng)質量，培養(yǎng)符合新時代汽車專業(yè)社會需求的高技能、高素質、復合型技術技能人才。

修訂后的人才培養(yǎng)方案經過2屆學生的試運行，教學效果得到了很好的提升，學生就業(yè)率提高20%。實踐證明，產教融合視角下“1+X”汽車專業(yè)（聽障）人才培養(yǎng)模式改革是正確的。