吳慧

摘 要：西沙群島作為古代海上絲綢之路的航道要沖，自漢代以來，水面上航行往來過無數(shù)船只，水面下也埋藏著眾多的沉船及遺物。文章從歷年來西沙群島考古發(fā)掘出水的文物出發(fā)，從數(shù)量、重量等分辨出船只的“壓艙貨”，進(jìn)一步分析這些“壓艙貨”文物的特點(diǎn)，解讀其攜帶的特定歷史階段的獨(dú)特信息及其在古代海上絲綢之路中的見證意義。

關(guān)鍵詞：西沙群島；出水文物；古代海上絲綢之路；“壓艙貨”

DOI：10.20005/j.cnki.issn.1674-8697.2024.01.028

西沙群島為中國南海諸島四大群島之一，由永樂群島和宣德群島構(gòu)成，是中國南海陸地面積最大的群島（10平方千米）。其處于中國大陸、東沙群島與海南島及中沙、南沙群島之間的中心環(huán)節(jié)，是中國與南洋群島、中南半島及印度洋沿岸各國交流的南海航道要沖。

關(guān)于南海最早的記載出自東漢楊孚《異物志》：“漲海崎頭，水淺而多磁石。”“漲?！笔菍?duì)南海最早的稱謂。歷史上西沙與東沙、中沙、南沙都被歸于“漲?！狈秶?。宋代曾公亮《武經(jīng)總要》載：“從屯門山，用東風(fēng)西南行，七日至九乳螺洲。”明代顧玠《海槎余錄》載：“千里石塘，在崖州海面之七百里外……萬里長堤出其南。”上述提到的“九乳螺洲”“千里石塘”等都是不同時(shí)期對(duì)西沙群島的稱謂。大量史籍對(duì)南海及西沙群島的發(fā)現(xiàn)和命名，不僅記錄了西沙群島是古代海上絲綢之路的必經(jīng)之地，同時(shí)也記載了中國人民最先認(rèn)識(shí)、開發(fā)和經(jīng)營南海的歷史事實(shí)。

西沙群島作為海上絲路船舶往來必經(jīng)之地，礁石眾多，氣候莫測，不少船只航行至此不幸沉沒，水下因此埋藏了許多古代船只及遺物。我國水下考古事業(yè)起步較晚，對(duì)西沙群島進(jìn)行考古發(fā)掘始于20世紀(jì)70年代，1974年和1975年廣東省文物管理部門組織人員對(duì)西沙群島部分島嶼沙洲進(jìn)行了文物調(diào)查，之后多次開展考古調(diào)查和文物普查工作，并對(duì)華光礁、北礁、銀嶼、珊瑚島、金銀島等多處進(jìn)行了水下考古發(fā)掘，取得了眾多引人注目的成果。本文基于西沙群島歷年來的文物調(diào)查和考古發(fā)掘，通過已發(fā)現(xiàn)和發(fā)掘出水的文物情況，歸納出文物類別和特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)這些文物類別集中，數(shù)量多，重量也大，由此聯(lián)想到古代商船中特有的“壓艙貨”，而兩者之間存在許多共同之處。

1 何謂“壓艙貨”

自漢代起，先民們就開始經(jīng)略海上絲綢之路。至宋代時(shí)，得益于水密隔艙等船舶工藝的突破，船只的抗沉性能得到大幅提升，船載的貨物數(shù)量多、重量大，遠(yuǎn)洋航行貿(mào)易成為更具性價(jià)比的選擇，加上受政治、經(jīng)濟(jì)等因素影響，在陸上絲綢之路漸受阻隔的歷史背景下，海上絲綢之路貿(mào)易由此日益興盛。

遠(yuǎn)洋航行風(fēng)急浪大，為了使船只行進(jìn)得更加平穩(wěn)，都會(huì)在船艙中放置具有一定重量的壓艙物。壓艙物是壓在船底可以有效穩(wěn)定船舶重心的物體，這是船舶安全運(yùn)營的必需手段和重要保證?，F(xiàn)代船運(yùn)多用水為壓艙，但在古代沒有先進(jìn)的管道排放技術(shù)時(shí)，負(fù)重不夠的空船會(huì)以砂石、土壤等作為壓艙物，比如在菲律賓馬尼拉街道就發(fā)現(xiàn)刻有漢字的壓艙石，應(yīng)是早期中國商船上的壓艙石。但在古代海上貿(mào)易中，精明的商人并不只用砂石壓艙，為了提高貿(mào)易利潤，商船更多的是用貨物作為壓艙物，“壓艙貨”也因此應(yīng)運(yùn)而生。清代《粵海關(guān)志》中記載：“近年以來，該夷等因回空時(shí)，無貨壓艙，難御風(fēng)濤，且無多利可圖，是以米船來粵者少?！笨梢姏]有壓艙物會(huì)使航行有風(fēng)險(xiǎn)，且遠(yuǎn)洋商船的壓艙物若不選擇貨物來壓艙的話，還會(huì)導(dǎo)致商人無利可圖。為了吸引更多外國商船往來貿(mào)易，政府對(duì)外來船只“壓艙貨”的稅收還會(huì)給予優(yōu)惠政策，《清通典》中“準(zhǔn)其在廣東省自行變價(jià)，并壓艙貨物一體免稅”、《清史稿》中“準(zhǔn)暹羅貢船壓艙貨物在廣東貿(mào)易免其征稅”都是相關(guān)記載?？梢姡诠糯Ｉ辖z綢之路的貿(mào)易中，“壓艙貨”的出現(xiàn)兼顧了航運(yùn)安全的需要和商人利益的需要，是商船中一種特有的也必須有的貨物類別。

那么在遠(yuǎn)洋貿(mào)易出現(xiàn)的眾多種類的貨物中，哪種貨物最適宜于用作壓艙物？同樣是出于商人利益最大化的需要，陸上絲綢之路以駝隊(duì)、車馬的負(fù)重為限，因此選擇輕便貨物為其主要貨物構(gòu)成，如絲綢、茶葉等；與之相反，海上絲綢之路以船艙的大小為限，會(huì)選擇數(shù)量多、重量大的貨物為主要構(gòu)成，既是貨物，也是壓艙物。因此，古代海上貿(mào)易選為壓艙物的貨物應(yīng)當(dāng)不僅有重量，還有相當(dāng)多的數(shù)量。縱觀西沙群島歷年來的出水文物，陶瓷類、金屬類和石質(zhì)類文物居多，總重量大，其中陶瓷器、銅錢和石構(gòu)件等應(yīng)當(dāng)都是古代海上絲綢之路中常用的“壓艙貨”。下面以幾處西沙群島水下沉船遺址、遺物點(diǎn)的出水文物為例。

2 陶瓷器

結(jié)合西沙幾處重要的考古發(fā)現(xiàn)來看，出水文物以陶瓷器為主，且品類繁多，數(shù)量驚人，故海上絲綢之路也被稱為“海上陶瓷之路”。以位于西沙群島西南部的華光礁Ⅰ號(hào)沉船遺址最為引人注目，這是中國首次大規(guī)模的遠(yuǎn)海水下考古發(fā)掘。

在1996年進(jìn)行的西沙群島文物普查中，首次發(fā)現(xiàn)了華光礁Ⅰ號(hào)沉船遺址。經(jīng)過1998—1999年、2007—2008年兩次水下考古發(fā)掘，出水陶瓷器等各類文物近萬件及511塊船板。出水文物中以瓷器數(shù)量為最多，有青瓷、青白瓷、醬黑釉等，器類主要有碗、盞、盤、碟、盒、執(zhí)壺、瓶、罐及粉盒等，裝飾手法有刻劃、堆貼、雕塑等，主要紋飾有荷花、牡丹、菊花、寶相花、纏枝花、折枝花、卷草、水波、乳釘、珍禽、瑞獸、人物等以及吉祥文字（如“大吉”“吉”）等①。其中，一件出水的閩清義窯青釉碗的內(nèi)壁刻有楷書“壬午載潘三郎造”字樣，據(jù)此推斷沉船年代為南宋中期。出水陶瓷器大多數(shù)為成批生產(chǎn)的福建粗瓷，部分為東南亞國家和地區(qū)特定燒制的產(chǎn)品，為宗教或祭祀活動(dòng)所用。另有少量的景德鎮(zhèn)窯、龍泉窯的產(chǎn)品。

這種陶瓷器的器類構(gòu)成應(yīng)與我國古代海上絲綢之路的始發(fā)港口位置有密切關(guān)系，偏居內(nèi)陸的陶瓷精品運(yùn)輸?shù)窖睾８劭诙嘤胁槐悖杀颈厝粫?huì)提高，且早期的海外貿(mào)易市場需求以價(jià)格低廉的生活用具為主，因此沿海地區(qū)的粗制民窯產(chǎn)品成為古代海上絲綢之路的主要貨物之一。同時(shí)，為了適應(yīng)海上貿(mào)易的出口需求，沿海地區(qū)還催生了一批主要制作外銷陶瓷器的窯口，如福建閩清義窯、磁灶窯等，所生產(chǎn)的瓷器多見于古代海上絲綢之路的貿(mào)易貨物中。可以發(fā)現(xiàn)，隨著宋代海上絲綢之路的崛起，海外市場對(duì)陶瓷器的強(qiáng)烈需求與本土許多窯址的崛起息息相關(guān)，這直接促使沿海地區(qū)的陶瓷業(yè)得到飛躍發(fā)展。

在水下考古發(fā)掘時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些陶瓷器都成批堆積在船艙內(nèi)，有的包裝成摞，有的還保存著原來的堆放狀態(tài)。華光礁Ⅰ號(hào)沉船遺址的出水文物結(jié)構(gòu)比較簡單，除了陶瓷外還有部分金屬器，此外并沒有發(fā)現(xiàn)具有一定重量的文物?？梢姡笈康奶沾善髯鳛橹饕浳锛谐霈F(xiàn)在船艙，應(yīng)為這艘南宋商船中的壓艙貨物。用陶瓷器作為壓艙貨是大部分古代海上絲綢之路上的商船的共同做法，如黑石號(hào)沉船、南海Ⅰ號(hào)沉船、南澳Ⅰ號(hào)沉船等，出水文物中也是以陶瓷器占比最多，分量最重，這與陶瓷器在海上絲綢之路貿(mào)易中的重要地位密不可分。

3 銅錢

西沙出水文物中也有許多銅、鐵等金屬類文物，器型有盤、器座、錠、刀、飾品等，以銅錢居多。其中，以北礁出水的大量歷代銅錢尤為引人注目。

北礁是西沙群島最北的一座大暗礁，發(fā)育于一座橢圓形封閉環(huán)礁的西部礁盤上，呈長橢圓形。該片海域水深流急，且多隱沒水下，又地處海上絲綢之路南海航線上十分重要的交通要道，古今不少航船在此觸礁沉沒，是南海著名的險(xiǎn)區(qū)之一。在北礁開展的多次水下考古調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)了5處水下文物遺存，并打撈出水陶瓷器和大批銅錢。

在1974年和1975年的兩次西沙群島文物調(diào)查中，北礁礁盤采集出水了可識(shí)別文字的銅錢8萬余枚；在1996年西沙群島文物普查中，又在北礁礁盤發(fā)現(xiàn)銅錢6萬余枚，共計(jì)14萬枚以上。其中，明代永樂年間政府鑄造的“永樂通寶”銅錢7萬余枚，占總量的一半，且沒有流通使用痕跡，成串整齊碼放②。這些銅錢因長時(shí)間受海浪沖擊和海水侵蝕，原來的保存形態(tài)已發(fā)生巨大變化。膠結(jié)在珊瑚石間的成串銅錢錢孔中殘留著一些當(dāng)時(shí)穿錢的細(xì)繩（圖1），而一些成堆銅錢與珊瑚石膠結(jié)物的表面仍殘存有竹篾編織物的痕跡，可以推測當(dāng)時(shí)裝載銅錢的應(yīng)是竹筐簍類的器物③。北礁發(fā)現(xiàn)的這些錢幣中最晚的是明代“永樂通寶”，這是判斷沉船年代上限的重要依據(jù)。

數(shù)量眾多的銅錢出現(xiàn)在海上貿(mào)易的貨物當(dāng)中，離不開當(dāng)時(shí)“貨輕錢重”的歷史背景。銅錢更多的是作為周邊國家追捧的商品出現(xiàn)，而非交易之間的貨幣媒介。自宋以來，以高麗為代表的國家大量引進(jìn)宋朝銅錢作為銅料使用。隨著海上貿(mào)易興起為當(dāng)?shù)貛砹松唐方?jīng)濟(jì)的發(fā)展之后，各個(gè)國家逐步建立了自己的貿(mào)易體系，并開始使用中國銅錢作為貨幣，如高麗、日本、交趾以宋錢作為主幣使用。雖然這些國家也開始自行鑄造錢幣，但一是銅料缺乏，二是質(zhì)量不高，相比之下來自中國的銅錢價(jià)值穩(wěn)定、制作精良，所以還是選擇大量進(jìn)口中國銅錢作為主要貨幣。由此，就催生了以銅錢為貨物的海外貿(mào)易以及朝貢賞賜銅錢的現(xiàn)象。近年來我國及周邊海域出水了大批銅錢（表1），從中可以窺見當(dāng)時(shí)銅錢的外流現(xiàn)象的泛濫。

以新安沉船為例，共發(fā)掘出水23502件陶瓷器及重達(dá)28噸的800萬枚銅錢④，銅錢也是沉船中的“壓艙貨”之一。據(jù)宋代《敝帚稿略》記載，南宋時(shí)期曾有日本商船從溫州、臺(tái)州一次性運(yùn)走十萬貫銅錢，致使“臺(tái)城一日之間，忽絕無一文小錢在市行用”，可見當(dāng)時(shí)流往海外的銅錢數(shù)量之巨。大批量的銅錢作為遠(yuǎn)洋貿(mào)易船只的“壓艙貨”之一，漂洋過海后重新發(fā)揮自身作用，或融為當(dāng)?shù)氐呢泿沤巧?，或熔為銅料，為周邊國家的商品貨幣經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來深遠(yuǎn)影響。

4 石構(gòu)件

自20世紀(jì)80年代起，西沙群島就發(fā)現(xiàn)了大批石雕文物，在前幾年的珊瑚島一號(hào)沉船遺址、金銀島一號(hào)沉船遺址發(fā)掘過程中，又發(fā)現(xiàn)并出水了大量石質(zhì)類文物，這些石質(zhì)文物以建筑構(gòu)件占比最大。

1986年，海南瓊海縣潭門鎮(zhèn)政府組織漁民在珊瑚島東北水深約2米的礁盤上打撈出60多件水下石雕文物。經(jīng)初步調(diào)查分析，這批水下文物均以花崗石為材料。有石雕人像10尊，其中7尊頭部已殘缺，3尊保存完整。石雕建筑構(gòu)件多達(dá)37件，種類有石柱、石梁、石板、石條、石柱礎(chǔ)、石柱頂?shù)?，有的建筑?gòu)件上浮雕有龍紋、蓮花紋、折枝花卉、云紋等紋飾⑤。2015年在珊瑚島一號(hào)沉船遺址發(fā)現(xiàn)大量水下遺物，以石質(zhì)類文物和瓷片為主，沒有發(fā)現(xiàn)其他質(zhì)地的遺物。分布范圍內(nèi)共計(jì)發(fā)現(xiàn)石質(zhì)類文物274件，其中建筑構(gòu)件255件、生活用具９件、石像10件⑥。2018年在金銀島一號(hào)沉船遺址共發(fā)現(xiàn)遺物713件，同樣以石質(zhì)類文物和瓷片為主，其中石質(zhì)類文物有665件⑦。在西沙群島發(fā)現(xiàn)的這些石質(zhì)文物數(shù)量達(dá)近千件，重量也大，無疑是古代商船所裝載運(yùn)往海外的壓艙貨物之一。

通過觀察這幾處遺址出水的石質(zhì)文物，可以發(fā)現(xiàn)它們都有共同的特點(diǎn)，如都以雕像和建筑構(gòu)件為主，主要以花崗石為材料。另外，從特征和組合來看，對(duì)比福建地區(qū)部分清代家族宗廟和祠堂等建筑物構(gòu)件，結(jié)合一同出水的陶瓷器的器型、裝飾風(fēng)格，可以發(fā)現(xiàn)這些石質(zhì)文物時(shí)代都為清代，并且應(yīng)當(dāng)都是福建等沿海地區(qū)匠人制作生產(chǎn)的。類似情況的還見于清代的“小白礁Ⅰ號(hào)”沉船遺址，其中出水了300余塊石板材。由此，得以還原清代大批石雕構(gòu)件運(yùn)往海外的歷史畫面。

隨著海上絲綢之路的發(fā)展興盛，移居海外特別是東南亞的華僑逐漸增多，其中以福建等沿海地區(qū)的先民居多。早期華僑在異國他鄉(xiāng)以傳統(tǒng)宗教信仰為精神生活中的重要組成部分，不僅包括佛教、道教，還有各種民間信仰和祖先崇拜等，因此需要興建大量廟宇、祠堂，包括思鄉(xiāng)心切的華僑建造房屋院落，修建的風(fēng)格和樣式都會(huì)以家鄉(xiāng)的同類建筑為模板。這些僑居?xùn)|南亞的華人在具有一定經(jīng)濟(jì)能力后，就會(huì)考慮從中國購買建造房屋原材料，從而激發(fā)出對(duì)這類石質(zhì)建筑構(gòu)件的貿(mào)易需求。滿載石構(gòu)件的貨船航行到西沙海域時(shí)不幸觸礁，不論是船毀沉沒還是拋下作為“壓艙貨”的石制品求生，這些遺留下的石構(gòu)件、石雕等物件，共同見證了通過海上絲綢之路遷徙到東南亞的華人傳播傳統(tǒng)宗教信仰文化的歷程。

5 結(jié)語

西沙群島位于古代海上絲綢之路的重要航線上，因礁石眾多，水勢復(fù)雜，水下的沉船遺跡和遺物點(diǎn)密集，文物發(fā)現(xiàn)眾多。與其他地區(qū)的水下遺跡相比，西沙群島的水下遺跡密度大，同一處島礁可發(fā)現(xiàn)多個(gè)遺跡。水下文物數(shù)量也多，20世紀(jì)70年代的西沙文物調(diào)查采集到的陶瓷器上至南朝，下至近代，年代跨度大。與之相對(duì)應(yīng)的是文物構(gòu)成單一，主要為陶瓷類、金屬類和石質(zhì)類，種類較少，除了船板以外沒有發(fā)現(xiàn)其他有機(jī)物種類。史料記載中，古代海上絲綢之路的貿(mào)易物品種類繁多，特別是如瑞典哥德堡號(hào)出水的茶葉和后渚沉船出水的香料等重要貨物多有描述，但這些在西沙群島都并無發(fā)現(xiàn)，這必然是和西沙特殊的地理環(huán)境有密切關(guān)系。這些遺址和遺物點(diǎn)所在的礁盤吃水不深，沉船接近于暴露狀態(tài)，與后渚沉船埋在海灘之下、黑石號(hào)被海底黏土掩埋相比，西沙群島的沉船和遺物更易遭受海洋生物侵蝕，有機(jī)物難以保存。另外因?yàn)殡x水面較近，更容易被往來船只發(fā)現(xiàn)，易于被打撈、盜掘，筆者認(rèn)為這也是金銀器等價(jià)值較高的貨物極少發(fā)現(xiàn)的原因之一。

基于上述多個(gè)因素，縱觀西沙群島發(fā)現(xiàn)的水下文物，具有數(shù)量多、重量大、種類單一且不易被侵蝕降解的特點(diǎn)，這些陶瓷器、銅錢和石構(gòu)件應(yīng)當(dāng)都是古代海上貿(mào)易的商船的壓艙貨物之一。同時(shí)，西沙群島也與各地沉船出水文物的構(gòu)成類別有相同之處，可見此處的出水文物還具有古代海上貿(mào)易中“壓艙貨”的普遍性，是銷往海外的大宗貨物結(jié)構(gòu)的代表。

那么，前文所提到的商船均為出口商船，船上的“壓艙貨”自然也是中國制造生產(chǎn)的貨物，那么海外入關(guān)的進(jìn)口商船的壓艙貨都會(huì)有哪些呢？清道光《國朝詩人征略》中記載：“咸沙乃夷船壓艙之物，例不起稅?！边@里所說的咸沙為何物？《粵海關(guān)志》對(duì)此做了解釋：“查有夷船壓艙咸沙一項(xiàng)亦可煎硝?！庇纱丝梢娨拇\(yùn)咸沙實(shí)為硝磺原料，為大批銷往中國的貨物，是海外商船來華的壓艙物之一。此外，宋代泉州后渚沉船發(fā)掘出的4700多斤香料，以及近期在南海深海發(fā)現(xiàn)的明代西北陸坡二號(hào)沉船中有大量經(jīng)初步加工的原木，應(yīng)當(dāng)都為當(dāng)時(shí)回航商船的“壓艙貨”。這些古代商船中的“壓艙貨”，是航行安全的必要保證，也是海上貿(mào)易的重要貨物，同時(shí)也是古代海上絲綢之路中貿(mào)易往來的歷史見證物，是中外經(jīng)濟(jì)文化交流的實(shí)物印證。

注釋

①劉愛虹.“華光礁Ⅰ號(hào)”沉船出水陶瓷器概覽[J].文物天地，2017（6）：41-48.

②韓飛，郝思德.北礁出水明初銅錢與鄭和船隊(duì)沉船遺物[N].中國文物報(bào)，2021-09-03（007）.

③郝思德.郝思德文物考古文集：從白山黑水到天涯海角[M].?？冢汉Ｄ铣霭嫔纾?015：310.

④Gongmyoung.Underwater Archaeology in Korea[M].Seoul：National Research Institute of Maritime Cultural Heritage，2016：73.

⑤郝思德，王大新.西沙群島珊瑚島清代石雕文物[M]//中國考古學(xué)會(huì).中國考古學(xué)年鑒2002.北京：文物出版社，2003：309-310.

⑥西沙群島2015年水下考古隊(duì).珊瑚島一號(hào)沉船遺址2015年度水下考古發(fā)掘簡報(bào)[J].水下考古，2018（00）：23.

⑦西沙群島2018年水下考古隊(duì).金銀島一號(hào)沉船遺址2018年水下考古調(diào)查簡報(bào)[J].水下考古，2020（00）：11.