夏德建 XIA Dejian

（重慶師范大學(xué) 經(jīng)濟與管理學(xué)院，重慶 401331）

1 海外倉的緣起與發(fā)展

海外倉是一種主要針對跨境電商的創(chuàng)新物流模式，是跨境電商的重要境外營銷節(jié)點和新型外貿(mào)基礎(chǔ)設(shè)施，正成為我國出口企業(yè)開拓國際市場的“新通道”[1-3]。在海外倉物流模式下，商家先通過大規(guī)模集運方式將商品運往目標(biāo)市場，待客戶下單訂購后，再通過分揀、包裝、流通加工、配送等倉配業(yè)務(wù)完成訂單貨物的交付。

海外倉的本質(zhì)是將跨境貿(mào)易本地化，降低國際小包、國際快遞等傳統(tǒng)物流模式的運作成本，加快物流時效，方便退換貨，改善客戶的購物體驗[4-6]。例如，在中國境內(nèi)通過DHL 發(fā)運1 公斤貨物到美國需120 多元人民幣，而通過海外倉當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，僅花費35 元人民幣左右。在物流時效方面，按照傳統(tǒng)的國際小包、國際快遞等物流模式清關(guān)，通過DHL、FedEx 和UPS 三家國際物流巨頭分別需要5~7 天、7~10 天和10 天以上，而使用海外倉發(fā)貨，只需1~3 天就可送達買家手中。

為了推動跨境電商流通產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，釋放國際市場的消費潛力，2016 年3 月，國務(wù)院《政府工作報告》[7]首次明確提出了要支持出口企業(yè)建設(shè)一批“海外倉”，以加快《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》[8]的落實，擴大跨境電子商務(wù)。在2022 年3 月的《政府工作報告》[9]中，跨境電商和海外倉再次成為焦點，報告中“加速發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設(shè)一批海外倉”的新定位為當(dāng)下外貿(mào)人完善海外倉布局描繪了嶄新的發(fā)展圖景。

當(dāng)前，新冠肺炎疫情影響下的全球物資互通不暢問題仍在持續(xù)發(fā)酵，俄烏戰(zhàn)爭造成的能源和糧食供應(yīng)鏈危機也沒有在短時期內(nèi)結(jié)束的跡象。這些因素的疊加造成了線上需求的急速擴張，而跨境物流行業(yè)的火爆卻面臨著運力緊張、物流價格上漲等帶來的訂單毀約、送達延遲等不確定性問題，正好可通過系統(tǒng)化布局海外倉來提前鋪貨，以保障商品的正常銷售和物流時效。

截至2021 年12 月，我國海外倉的數(shù)量已經(jīng)超過了2 000 個，總面積超過了1 600 萬平方米，建成的保稅維修項目130 多個，集中分布在俄羅斯、日本、韓國、歐美、東南亞、中東等發(fā)達經(jīng)濟體[10]。其中，菜鳥物流在英國、法國、德國、西班牙、比利時、波蘭等國家擁有30 多個海外倉，面積達100 多萬平方米。京東物流在全球的保稅倉和海外倉數(shù)量近80 個，在美國、英國、澳大利亞等發(fā)達國家還建有自動化海外倉，最快可實現(xiàn)跨境貨運“門到門”48 小時送達。

目前，海外倉在完善境外市場布局的同時，其經(jīng)營和管理也遭遇了痛點，如建倉投入高、技術(shù)水平低、庫存滯銷風(fēng)險大、退貨處理不到位、本土化困難等[11-13]。

2 海外倉的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

海外倉的早期研究主要集中于海外倉的運營模式，且以定性描述研究為主。隨后，海外倉的選址問題受到重視，且多以算法研究對影響指標(biāo)進行定量分析與評價。海外倉與跨境電商供應(yīng)鏈成員的耦合協(xié)調(diào)機制、跨境電商供應(yīng)鏈斷裂的影響與海外倉運營優(yōu)化是近年來的研究熱點。

2.1 海外倉的運營模式及特點研究

根據(jù)海外倉運營主體的不同，梅靖煜[14]認為海外倉運營模式主要有跨境電商平臺自建海外倉（如亞馬遜、速賣通和敦煌網(wǎng)等）、第三方海外倉和入駐平臺商家自建海外倉等三種模式。張夏恒[15]則將海外倉的類型總結(jié)為平臺海外倉、自營海外倉、第三方海外倉、公共海外倉和虛擬海外倉等五種類型。

實務(wù)中，對海外倉模式探討較多的是亞馬遜FBA（Fulfillment By Amazon）、第三方海外倉和自建海外倉等三種模式。其中，亞馬遜FBA 是由Amazon 建設(shè)的海外倉模式[16]。FBA 的物流水平是海外倉行業(yè)的標(biāo)桿。在FBA 下，Amazon 提供包括倉儲、揀貨打包、派送、收款、客服與退貨處理在內(nèi)的一條龍式物流服務(wù)。除了運費貴、退貨較為麻煩外，F(xiàn)BA 都堪稱一流。第三方海外倉是指由第三方企業(yè)（多數(shù)為物流服務(wù)商，如順豐、圓通） 建立并運營的海外倉，且可提供多家跨境電商企業(yè)的清關(guān)、入庫質(zhì)檢、接受訂單、商品分揀、配送等服務(wù)[17-18]。在第三方海外倉模式中，跨境電商賣家與第三方企業(yè)的合作方式有兩種：租用和合作建設(shè)。相比亞馬遜FBA 來說，在第三方海外倉模式下，海外倉與客戶的溝通比較及時，在清關(guān)方面也可代交關(guān)稅，且價格比FBA 還優(yōu)惠很多。自建海外倉是指由賣家自己解決在海外建倉、通關(guān)、報稅、配送等一系列問題的海外倉模式[19]。自建海外倉的最大優(yōu)勢是靈活，企業(yè)可自己掌控系統(tǒng)操作和管理。但是，自建海外倉的風(fēng)險和成本也更高，其面臨的關(guān)鍵問題是本土化困難，特別是在退換貨、法務(wù)稅務(wù)、海外員工管理等方面比較薄弱[20]。目前，國內(nèi)的大型出口跨境電商企業(yè)一般選擇在海外自建倉庫，而一些實力較為弱小的中小外貿(mào)企業(yè)則往往會選擇FBA、第三方海外倉，或通過合作建倉的形式來實現(xiàn)成本分攤和收益共享[21]。

總體而言，第三方海外倉是當(dāng)前階段的主要運作模式[22]。從宏觀影響層面考慮，李向陽[23]認為，應(yīng)針對不同國家采取不同的海外倉運營模式，且要積極爭取政府政策的支持。Zhu & Li[24]，孟亮和孟京[25]則從行業(yè)發(fā)展和企業(yè)戰(zhàn)略等微觀視角，建議企業(yè)應(yīng)根據(jù)經(jīng)營發(fā)展階段與競爭戰(zhàn)略，結(jié)合產(chǎn)品屬性、業(yè)務(wù)規(guī)模、品牌定位、行業(yè)地位等在海外倉業(yè)務(wù)實踐模式中進行綜合決策。蔡俊芳和黃耕[26]認為，在物流方案智能化、高度信息技術(shù)條件下，海外虛擬倉正預(yù)示著跨境物流在未來發(fā)展的新趨勢。

2.2 海外倉的選址與路徑優(yōu)化研究

海外倉選址的合理與否關(guān)乎到企業(yè)的配送效率和成本高低，一般會綜合考慮費用成本、運輸距離和市場需求量等因素。海外倉作為倉儲設(shè)施，其選址方法顯然可以沿用物流配送中心的各種選址模型，如重心法[27]、層次分析法[28]、優(yōu)劣解距離法[29-30]、遺傳算法[31-33]、粒子群優(yōu)化算法等[34-36]。

目前，海外倉的選址研究以各種優(yōu)化算法為主。黃瑾[37]在海外倉的選址研究中，從海外倉運營成本的影響因素出發(fā)，綜合考慮了運輸成本、建設(shè)運營成本、稅費成本、規(guī)模運輸折扣、退換貨成本、以及庫存成本等要素。胡玉真等[38]提出的海外倉選址的多目標(biāo)優(yōu)化模型，也考慮了建倉成本、運輸費用、運輸時間和稅費等因素，并通過二分搜索-最小費用流算法對該模型進行求解，證實了該模型和算法的有效性和實用性。同樣是研究海外倉的多目標(biāo)物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問題，曹先榮[39]和林夢嫚[40]則分別采用了層次分析法和多項式時間算法。朱嘉彤[41]還在海外倉選址模型中考慮了時間懲罰成本，并通過設(shè)計的遺傳算法、粒子群算法和遺傳粒子群混合算法對模型進行求解對比，發(fā)現(xiàn)遺傳粒子群混合算法下的選址效果更優(yōu)。燕晨屹等[42]根據(jù)最小最大后悔值構(gòu)建了海外倉的魯棒性選址模型，并用情景松弛算法給出了證明。

在海外倉的選址規(guī)劃中，考慮海外倉與客戶或供貨商之間的運輸路徑優(yōu)化是一個新的研究動態(tài)。如邢力元[43]從海外倉貨物進出庫的上下游運輸環(huán)節(jié)入手，將從國內(nèi)出口商到國外客戶的四階段運輸過程全部納入了選址決策模型中，即考慮了國內(nèi)出口商到國內(nèi)港口、國內(nèi)港口到國外港口、國外港口到海外倉以及海外倉到國外客戶之間的運輸路徑對海外倉選址的影響。蔣莎[44]將改進的粒子群算法應(yīng)用到多目標(biāo)模型的求解中，確定了海外倉的最佳選址位置，同時得出了海外倉與供應(yīng)商、需求方三者之間的運輸路徑關(guān)系。陳夢南等[45]采用粒子群優(yōu)化算法研究發(fā)現(xiàn)，總運營成本最小與客戶滿意度最大的雙目標(biāo)優(yōu)化模型得到的海外倉選址方案不同，且各節(jié)點間的距離和海外倉的倉儲成本對海外倉選址有顯著影響。

2.3 海外倉與跨境電商供應(yīng)鏈的耦合協(xié)調(diào)研究

供應(yīng)鏈管理的核心是組織協(xié)同問題。為了適應(yīng)跨境電商的快速發(fā)展，對于由跨境電商平臺、跨境物流、跨境支付、跨境海關(guān)、海外市場企業(yè)等關(guān)鍵成員構(gòu)成的跨境供應(yīng)鏈，現(xiàn)有研究的一個普遍共識是應(yīng)加強利益攸關(guān)方的耦合關(guān)聯(lián)，推動供應(yīng)鏈的集成化運作。

隨著跨境電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，競爭已逐漸從基于商品的成本、質(zhì)量等屬性轉(zhuǎn)向跨境電商供應(yīng)鏈的服務(wù)能力競爭[46]。Shen等人[47]認為，跨境電商生態(tài)系統(tǒng)的理論框架應(yīng)當(dāng)包括跨境供應(yīng)鏈智能、跨境物流、跨境支付、跨境產(chǎn)品質(zhì)量追溯和跨境海關(guān)監(jiān)管等五個子系統(tǒng)?？缇澄锪髯鳛榭缇畴娚逃行虬l(fā)展的關(guān)鍵支撐，二者的協(xié)同關(guān)系及實現(xiàn)機制是當(dāng)前的研究重點。劉有升和陳篤彬[48]利用灰色關(guān)聯(lián)理論，基于復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代物流發(fā)展滯后于跨境電商是導(dǎo)致二者無法在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能上形成有序耦合的重要原因。張夏恒[49-52]、李昕和趙儒煜[53]、朱明[54]認為，跨境電商要發(fā)展，跨境物流必須跟進。林子青[55]認為跨境電商與跨境物流協(xié)同化的生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要可基于物流協(xié)同機制、供應(yīng)鏈協(xié)同機制和環(huán)境協(xié)同機制等三種具化的協(xié)同機制來實現(xiàn)。Ren 等人[56]從供應(yīng)鏈整體最優(yōu)視角，提出了一種基于深度學(xué)習(xí)的物流服務(wù)集成優(yōu)化決策方法。Giuffrida 等人[57]則關(guān)注了跨境電商供應(yīng)鏈的分銷渠道結(jié)構(gòu)，對通過內(nèi)部還是借助第三方物流進行了研究。由于海外倉的運營主體與海外市場往往是分離的，因而獲取海外倉市場的信息難度很大。為了避免成員間的“信息孤島”，信息共享是常用手段。楊歡[58]的研究表明，海外倉與跨境電商平臺通過共享信息，可顯著改善消費者體驗，擴大市場需求。

在跨境電商供應(yīng)鏈協(xié)作機制下，如果沒有形成合理的利益分配機制，供應(yīng)鏈合作必將走向破裂。因此，加強海外倉等跨境物流節(jié)點與電商供應(yīng)鏈其他關(guān)聯(lián)方的利益協(xié)調(diào)實有必要。例如，Yan 等人[59]研究了跨境電商供應(yīng)鏈成員的四種不完全合作的Stackelberg 決策模式，采用Shapley 值法和合作收益增量分享機制對不同模式下的利潤進行再分配，并對國內(nèi)跨境電商企業(yè)合理選擇海外供應(yīng)商及合作關(guān)系給出了建議。Xu 等人[60]在研究進口電商企業(yè)和海外供應(yīng)商構(gòu)成的跨境供應(yīng)鏈系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)，電商企業(yè)從海外供應(yīng)商批量采購商品到保稅倉后再根據(jù)客戶訂單發(fā)貨，可能會增加供應(yīng)商利潤而降低電商企業(yè)利潤，雙方的長久合作需要建立一個再次分配機制。Niu 等人[61]在比較供應(yīng)鏈橫向渠道協(xié)調(diào)和縱向互動時發(fā)現(xiàn)，電商企業(yè)可以根據(jù)直郵渠道是否中斷來靈活調(diào)整保稅倉渠道的庫存，從而加強對銷售渠道的協(xié)調(diào)；如果直銷渠道不那么重要，還能增加其在批發(fā)定價方面對抗供應(yīng)商的籌碼。

2.4 海外倉與跨境電商供應(yīng)鏈中斷的防控策略研究

全球供應(yīng)鏈容易受到極端天氣、自然災(zāi)難、全球性疫情或貿(mào)易政策調(diào)整、政治或軍事沖突等突發(fā)事件的干擾。如果全球供應(yīng)鏈斷裂，由此引發(fā)的庫存不足和物流受阻，將影響跨境物流的時效性，降低客戶的購買體驗。例如，2011 年日本發(fā)生的嚴重海嘯，使世界的汽車工業(yè)停滯了好幾個月。自2020 年爆發(fā)的新冠疫情，全球供應(yīng)鏈中斷，供需關(guān)系緊張，引發(fā)糧食等大宗商品價格飆升。一些谷物出口國政府遂頒布出口禁令，如2020 年越南禁止大米出口、哈薩克斯坦禁止小麥馬鈴薯等農(nóng)產(chǎn)品出口。2021 年，巴西的咖啡種植帶遭遇了極端天氣霜凍，導(dǎo)致咖啡價格迅速上升至歷史上近七年的最高點。2022 年，俄烏戰(zhàn)爭的突然爆發(fā)，導(dǎo)致生產(chǎn)停擺、航運中斷、運費上升，市場普遍擔(dān)心小麥、玉米等谷物將面臨供應(yīng)短缺，致使全球小麥、玉米的價格隨之大幅飆升。對于“不期而遇”的供應(yīng)鏈中斷危機，在劉憲立[62]看來，促進跨境電商供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的靈活性，可有效降低供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險。Zhang[63]則主張跨境電商供應(yīng)鏈應(yīng)在彈性和脆弱性之間保持適當(dāng)平衡，而不是片面追求高彈性或低脆弱性。

為了避免跨境電商供應(yīng)鏈中斷帶來的不利影響，加強對各種不確定因素的識別、預(yù)測與控制顯得尤為重要。Giuffrida 等人[64]對跨境電商背景下的物流不確定性因素進行了分類，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險管控措施。Shi 等人[65]針對海外倉面臨的庫存壓力，提出了兩階段的預(yù)測分析方法來管理海外倉庫存，發(fā)現(xiàn)通過預(yù)測分類（分為有利可圖的庫存和無利可圖的庫存） 可以避免將無利可圖的物品運送到海外倉，實現(xiàn)了將庫存成本降低20%左右的效果。Liu[66]通過Markov 算法描述的庫存水平變化，研究了供應(yīng)鏈中斷對最優(yōu)庫存控制策略的影響，分析了不同中斷和貨物返回類型下的最優(yōu)控制策略。

3 海外倉的國內(nèi)外研究評論

通過梳理國內(nèi)外對海外倉的研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有研究對海外倉的運營模式、選址優(yōu)化、協(xié)同與利益協(xié)調(diào)、對供應(yīng)鏈的響應(yīng)等都有所涉及，但對海外倉運營機制的完整性和系統(tǒng)性探討不足。

3.1 海外倉運營模式的研究內(nèi)容與研究結(jié)構(gòu)單一

現(xiàn)有關(guān)于海外倉運營模式的研究內(nèi)容主要包括海外倉的類型、運作流程、優(yōu)缺點及對策探討方面。研究結(jié)構(gòu)一般包括三部分：首先，分析海外倉的主要表現(xiàn)形式（如FBA、第三方海外倉、自營海外倉、公共倉、虛擬倉等） 及其操作流程；然后，分析不同海外倉形式的特點，并比較各自的優(yōu)劣；最后，從企業(yè)、行業(yè)、政府等層面提出解決方案。這些研究以文字性描述見長，雖然很好遵循了科學(xué)問題的提煉、分析與解決的邏輯思路，但未見有對海外市場的跨境電商生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)育情況對海外倉運營模式的影響分析。畢竟，世界各國、各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、消費文化、商業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的完善程度等是明顯不同的，而這些對包括海外倉在內(nèi)的跨境電商供應(yīng)鏈的參與主體和不同海外倉模式的運作效率造成的影響也極可能是大相徑庭的。

針對不同國家、不同時期的海外市場的跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將側(cè)重點放在對目標(biāo)區(qū)域的海外倉營商環(huán)境的具體分析上，根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)氐臅r空特點來優(yōu)選海外倉模式可作為后續(xù)研究的改進方向。

3.2 海外倉的選址與路徑優(yōu)化研究重算法效度而輕實際場景應(yīng)用

關(guān)于海外倉選址與路徑優(yōu)化的研究，當(dāng)前主要沿襲了傳統(tǒng)倉配中心的量化分析模型，通過對建倉成本、運輸成本、運輸距離、運輸時效、海關(guān)稅費等影響參數(shù)的刻畫，建立雙目標(biāo)與多目標(biāo)模型，采用層次分析法、遺傳算法、粒子群算法、搜索算法等優(yōu)化算法進行測算，最后評價算法對海外倉選址與路徑優(yōu)化結(jié)果的有效性（效度）。各種不同的算法研究，對海外倉選址與路徑優(yōu)化貢獻了一般性的理論最優(yōu)方案（或逼近最優(yōu)方案），但對這些方案的現(xiàn)實可操作性分析不足?，F(xiàn)實是，海外倉是在境外市場的倉儲設(shè)施，其前期投資很大，面臨的不確定因素很多，其選址與路徑優(yōu)化需考慮的影響因素遠比國內(nèi)復(fù)雜。例如，某地的經(jīng)濟凋蔽，市場前景堪憂。對于這樣一個本該回避的市場，如果只考慮倉儲成本、運輸成本、運輸距離、配送時效等影響因素的優(yōu)化算法，極有可能得出在此選址大建海外倉的錯誤決定。又如，有的國家為了保護本國產(chǎn)業(yè)或出于監(jiān)管便利等目的，可能不允許或延遲許可外國經(jīng)營者在本土獨立設(shè)置經(jīng)營實體（如中國在2001 年加入WTO 后，各行業(yè)對外開放時間和開放程度不盡相同）。再如，2022 年2 月1 日，立陶宛政府下令，對白俄羅斯實施經(jīng)濟制裁，不允許白俄羅斯鉀肥廠（世界鉀肥巨頭）在其國土開展過境運輸，導(dǎo)致白俄羅斯鉀肥只能繞道烏克蘭，增加了其運營成本。這些影響海外倉選址的外部因素在算法研究中基本都是不能體現(xiàn)的。

可見，受海外市場的跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)育情況、市場監(jiān)管力度、國別政策差異等因素的影響，海外倉網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化布局必須錨定海外市場進行“場景化”建模，而不是簡單地通過算法優(yōu)化結(jié)果進行直接定位。

3.3 海外倉與跨境電商系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)研究對本土合作關(guān)注不足

目前，關(guān)于海外倉與跨境電商系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)研究，還局限在探討跨境電商、跨境支付等線上平臺企業(yè)與線下跨境物流企業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系，關(guān)注環(huán)節(jié)也聚焦于海外倉頭程集中備運、中程倉儲管理這兩個環(huán)節(jié)的運營成本優(yōu)化。而對于海外倉在本土市場“最后一公里”的本土零售商、物流配送企業(yè)與跨境電商平臺、跨境支付企業(yè)、海外倉之間的協(xié)同耦合及利益協(xié)調(diào)研究，僅停留在“本土專業(yè)化管理人才匱乏”、“本土化運營成本高”、“退換貨處理效率低”等問題的定性描述上。近年來，實務(wù)中出現(xiàn)的虛擬海外倉、共享海外倉等關(guān)注本土化合作的新模式被視作是解決上述問題的新嘗試。但是，相關(guān)理論研究還停留在對操作流程的探討上，并未有見將海外倉、跨境電商平臺等企業(yè)與海外市場本土化企業(yè)的合作方式、利益分配及觸發(fā)條件等機制安排嵌入最優(yōu)化模型分析之中。此外，已有針對跨境電商供應(yīng)鏈的信息共享研究主要關(guān)注的是跨境電商平臺與海外企業(yè)的信息交互，鮮有關(guān)注跨境電商平臺與海外倉的信息共享[58]和海外倉與本土企業(yè)的信息分享。由于供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間存在利益競爭，信息共享的動機往往不純，導(dǎo)致所得信息往往摻雜了“水分”，盲目進行信息互換會存在較高的不確定性風(fēng)險。而海外倉與銷售終端接近，其通過海外商家獲得的信息相較于跨境電商平臺與海外商家共享獲得的信息更加真實可靠。

為了增強海外倉的本土化運營能力，提升海外倉與本土企業(yè)的信息協(xié)同，借助海外倉的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)和物流專業(yè)知識，分析電商平臺與海外倉之間關(guān)于庫存、客戶需求、市場行情等信息的互聯(lián)互通對跨境電商系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)具有較好的操作條件和可實現(xiàn)性。

3.4 跨境電商供應(yīng)鏈中斷下的海外倉應(yīng)急管理研究有待拓展

在跨境電商供應(yīng)鏈中斷的影響及對策研究中，目前涉及的主要是供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的靈敏度（一般提倡追求適度的靈活性）、庫存商品的數(shù)量控制（大體主張不過多或過少）、庫存商品的種類搭配（如將盈利水平高與盈利水平低的商品混存）、不確定風(fēng)險控制（如采取CPFR（協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測與補貨） 供應(yīng)鏈管理技術(shù)、共享銷售信息） 等內(nèi)容。這些研究比較注重對供應(yīng)鏈斷裂危機的前期預(yù)防，而忽略事中、事后的控制與調(diào)整。這次新冠疫情導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈斷裂與應(yīng)對遲緩就反映了這方面的不足。誠然，做好供需預(yù)測，共享生產(chǎn)、市場與物流信息，將有助于提升供應(yīng)鏈柔性，增強企業(yè)防止供應(yīng)鏈中斷的前饋控制能力，減少供應(yīng)鏈中斷的發(fā)生。但是，由于跨境電商供應(yīng)鏈面臨的不確定因素紛繁復(fù)雜，企業(yè)不可能總是準確地預(yù)測危機將在何時何地發(fā)生，加強供應(yīng)鏈斷裂發(fā)生時的應(yīng)急處置能力也不容忽視。

對于跨境電商供應(yīng)鏈可能面臨的斷裂危機，企業(yè)應(yīng)積極主動提升前期的預(yù)防與控制能力，同時加強對斷鏈發(fā)生時的應(yīng)急響應(yīng)方案的制定與實施。海外倉作為跨境電商供應(yīng)鏈上的重要營銷節(jié)點和物流創(chuàng)新環(huán)節(jié)，其對供應(yīng)鏈暢通的價值重大，以往研究對于其在全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定中的“補漏”作用的研究尚未有見，有很大地拓展研究空間。

4 結(jié)束語

在后疫情時代和國際市場不確定因素多源頻發(fā)的當(dāng)下，物流阻滯是影響外貿(mào)企業(yè)獲取利潤必須破除的壁壘，而海外倉正是化解這一障礙的有力支點。國家對跨境電商和海外倉的政策支持，更對我國做強數(shù)字外貿(mào)新業(yè)態(tài)、企業(yè)走向全球供應(yīng)鏈一體化管理打了一劑強心針。在跨境電商方興未艾的今天，平臺經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展浪潮勢不可擋，海外倉的功能不應(yīng)僅僅定位于提升物流配送時效的本土倉儲設(shè)施這個單一功能，而應(yīng)結(jié)合國際目標(biāo)市場的客戶需求和市場環(huán)境，提供諸如拆分、換標(biāo)、重新包裝、產(chǎn)品組合等多樣化、定制化的海外增值溢價服務(wù)。為了將海外倉變?yōu)樯碳以诤Ｍ獾拿舾小坝|角”，海外倉建設(shè)與研究的本土資源化、信息一體化、運作智能化無疑將是未來的發(fā)展方向。