■文｜周國(guó)華 臧延愷 董寧 楊義 圖｜趙艷

長(zhǎng)深高速天津北段中心橋收費(fèi)站

智慧交通風(fēng)口下，高速公路“智慧”升級(jí)成為必然發(fā)展趨勢(shì)。目前，各地結(jié)合高速公路實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，不斷探索收費(fèi)站“智慧化”“無(wú)人化”建設(shè)，積極推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與收費(fèi)業(yè)務(wù)場(chǎng)景的深度融合。

駕車通過(guò)長(zhǎng)深高速公路天津北段中心橋收費(fèi)站（以下簡(jiǎn)稱“中心橋收費(fèi)站”）的智慧云化收費(fèi)車道，就能體驗(yàn)到智能收費(fèi)機(jī)器人、云客服取代原有的車道收費(fèi)員人工收費(fèi)。這里便是在天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)和公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心的大力協(xié)助下改造完成并通車的天津首座、北方首個(gè)智能云收費(fèi)站——長(zhǎng)深高速公路中心橋收費(fèi)站。中心橋收費(fèi)站新建智慧化云收費(fèi)和智慧化云客服兩大系統(tǒng)，利用智能收費(fèi)機(jī)器人、云客服代替?zhèn)鹘y(tǒng)車道收費(fèi)員，通過(guò)站級(jí)云收費(fèi)軟件代替?zhèn)鹘y(tǒng)車道軟件……為公眾提供了美好的出行服務(wù)。

中心橋收費(fèi)站設(shè)有“4進(jìn)7出”共計(jì)11條車道，車流量較大（2022年統(tǒng)計(jì)出入口250萬(wàn)輛次），且貨車比例較高，超過(guò)50%。結(jié)合高速公路的收費(fèi)、運(yùn)營(yíng)和管理需求，遵循交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)化收費(fèi)站的技術(shù)路線，天津新展高速公路有限公司運(yùn)用“云-邊-端”協(xié)同架構(gòu)，積極推動(dòng)行業(yè)智能化、數(shù)字化創(chuàng)新升級(jí)，通過(guò)“后臺(tái)云服務(wù)+站級(jí)邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)+車道智能終端和智能節(jié)點(diǎn)”整體化設(shè)計(jì)，以收費(fèi)站為單位進(jìn)行收費(fèi)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)，采用高度集成化、智能化、IP化、輕量化的車道設(shè)施，在系統(tǒng)軟件、車道外設(shè)和用戶服務(wù)等方面探索實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，構(gòu)建了全功能智慧云收費(fèi)方案。

收費(fèi)亭 “無(wú)人值守”

在中心橋收費(fèi)站無(wú)人值守的混合車道佇立著一個(gè)個(gè)“新收費(fèi)員”——收費(fèi)機(jī)器人。當(dāng)非ETC車輛進(jìn)入收費(fèi)島亭感應(yīng)區(qū)域后，自助終端會(huì)根據(jù)識(shí)別車牌車型自動(dòng)發(fā)出通行卡，司機(jī)取卡后，欄桿機(jī)便自動(dòng)抬桿放行。當(dāng)車輛駛出收費(fèi)亭時(shí)，司乘人員將卡放入回收卡槽，再通過(guò)移動(dòng)支付繳費(fèi)，車輛即可駛出。

與傳統(tǒng)車道收費(fèi)系統(tǒng)相比，智慧云收費(fèi)系統(tǒng)基于“機(jī)器人+云坐席”以站為單元的集中收費(fèi)值守模式，通過(guò)交通輕量化設(shè)計(jì)理念，采用標(biāo)準(zhǔn)化車道布局、標(biāo)準(zhǔn)化軟硬件設(shè)備，以及標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識(shí)標(biāo)線，使收費(fèi)車道能夠同時(shí)具備ETC專用車道、無(wú)人值守混合車道、有人值守混合車道的多重功能，僅須一人即可實(shí)現(xiàn)對(duì)多條車道的管控，且各種車道模式之間可通過(guò)配置參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)站的“無(wú)人值守”。

云客服 處置特情

在收費(fèi)站出入口操作遇到問(wèn)題時(shí)，司乘人員按下“求助”按鈕，即可聯(lián)系到后臺(tái)客服。中心橋收費(fèi)站云客服系統(tǒng)通過(guò)可視對(duì)講的方式，實(shí)現(xiàn)客服與司乘人員的遠(yuǎn)程在線交互，協(xié)助司乘人員完成車輛特情處置。在實(shí)現(xiàn)收費(fèi)車道無(wú)島化、無(wú)人化值守的同時(shí)，大幅提升了收費(fèi)站的通行效率，有效降低了收費(fèi)運(yùn)營(yíng)成本。

該系統(tǒng)通過(guò)收費(fèi)業(yè)務(wù)上云，結(jié)合自助終端、移動(dòng)收費(fèi)終端、收費(fèi)特情自動(dòng)化處理等措施，進(jìn)一步提升了收費(fèi)運(yùn)營(yíng)效率。

云系統(tǒng) 整站交付

中心橋收費(fèi)站車道設(shè)備采用軟硬件一體化、高度集約化的品牌全I(xiàn)P智能設(shè)備，統(tǒng)一尺寸（寬400毫米）、統(tǒng)一結(jié)構(gòu)設(shè)備思路、統(tǒng)一外觀設(shè)計(jì)，以及統(tǒng)一的邊緣計(jì)算服務(wù)能力（邊緣小站）支撐，通過(guò)與原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)充分融合，構(gòu)建了整站式全套智能設(shè)備的快速交付及在線運(yùn)維支持模式，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)站和收費(fèi)車道系統(tǒng)整站式交付，大大提升了收費(fèi)站改造工程的實(shí)施效率，降低了建設(shè)成本及運(yùn)維成本。該設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)在線，相比傳統(tǒng)設(shè)備可靠性提升25%。

智慧云 優(yōu)勢(shì)凸顯

用戶體驗(yàn)更順暢 智慧云收費(fèi)站重新定義了車道軟硬件系統(tǒng)，提高了車道交易準(zhǔn)確性（車道隊(duì)列精準(zhǔn)控制）、交易順暢性（雙天線交易、自動(dòng)吐卡、電子開(kāi)票）、交互友好性（語(yǔ)音、視頻雙向交互）、系統(tǒng)健壯性（降低特情率、降低故障點(diǎn)、加強(qiáng)系統(tǒng)容錯(cuò)），多維度提升車道通行能力，使收費(fèi)通行更順暢，收費(fèi)體驗(yàn)更親切，平均ETC交易時(shí)間縮減60毫秒。同時(shí)，入口自助發(fā)卡速度相較人工發(fā)卡速度提升30%，出口自助交費(fèi)速度相較人工收費(fèi)速度提升48%。

“機(jī)器人+云坐席”收費(fèi)模式

用地資源更節(jié)約 車道島面統(tǒng)一采用400毫米寬的機(jī)電設(shè)備，可安排更多更窄的收費(fèi)島，節(jié)約廣場(chǎng)用地和收費(fèi)站征地面積大于17%。

碳排放量更低 以雙向流量每年250萬(wàn)輛次為例，按每小時(shí)油料1.5升，每小時(shí)碳排放3.5千克測(cè)算，中心橋收費(fèi)站每年綠色減排總體節(jié)省油料96.75噸，減少碳排放287.63噸。

天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心副主任劉新杰介紹：“長(zhǎng)深高速公路中心橋收費(fèi)站通過(guò)不斷的迭代升級(jí)，充分體現(xiàn)了未來(lái)收費(fèi)站關(guān)于建站輕量化、車道少人化、收費(fèi)云網(wǎng)化、誘導(dǎo)智能化、服務(wù)人性化的建設(shè)理念。未來(lái)，天津高速公路將以智慧化收費(fèi)站為契機(jī)，不斷推動(dòng)我市高速公路運(yùn)營(yíng)智慧化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)高速公路智慧化場(chǎng)景高質(zhì)量、精細(xì)化發(fā)展。努力打造實(shí)時(shí)暢通的路，充滿智慧的路，享受溫馨的路?！?/p>