王佼

寒冬時節(jié)的萊西站，并沒有因為冷空氣來臨而停下忙碌的節(jié)奏，相較于以往，旅客反而多了起來。

2023年12月8日，萊榮高鐵開通，萊西市高鐵網(wǎng)絡再添一條大動脈，“一市三站（萊西站、夏格莊站、萊西南站）四線（藍煙線、青榮城際線、濰萊線、萊榮線）”鐵路格局形成。

近年來，萊西市委、市政府始終把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放在突出位置，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，織就“快速網(wǎng)”、暢通“微循環(huán)”，著力構(gòu)建便捷、高效、綠色的現(xiàn)代高品質(zhì)城市綜合交通體系，夯實高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)?！叭R西的路”成為推動經(jīng)濟發(fā)展的“硬支撐”，成為展示萊西美景的“快通道”。

萊西的路，越走越快。到北京最短3小時20分，到榮成最短1小時04分，到青島最多每天15班次，到濟南有了臥鋪動車……近年來，隨著濰萊高鐵、萊榮高鐵的完工通車，萊西市正式進入高鐵時代，借勢融入青島半小時經(jīng)濟圈、半島1小時經(jīng)濟圈。高鐵的開通，不僅改變了人們的出行方式，同時也成為推動萊西經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，越來越多的人選擇乘坐高鐵出行，關(guān)于鐵路班次再優(yōu)化、旅途時間再縮短的呼聲也越來越高。萊西市高度重視群眾訴求，主要領(lǐng)導多次帶隊赴濟南、北京等地爭取增加萊西站高鐵班次。去年4月份，增設(shè)萊西站至北京高速列車，運營時間縮短至3小時20分鐘；5月份，增加了萊西至濟南往返?？堪啻?；7月份，增加萊西站至青島高鐵班次；12月份，增加濟南到萊西早班動臥列車。去年“十一”小長假期間，萊西站客流量達到建站以來最高峰，共進出旅客14萬人次。從綠皮火車到高鐵時代， “萊西的路”正承載著萊西人從一個城市到另一個城市，也將外面的人帶到萊西旅游、求學、就業(yè)、辦事。

萊西的路，越走越寬。冬天的第一縷陽光穿透云層，G308（S502-S213）改建工程現(xiàn)場已是一片繁忙，跨大沽河橋的橋梁樁基深深扎入河床，箱梁澆筑正在緊鑼密鼓地進行。2023年，萊西市大力度推進G308西段橋梁建設(shè)，新建大橋與原跨大沽河橋遙相呼應，實現(xiàn)“跨一河架兩橋”，帶動產(chǎn)業(yè)振興、經(jīng)濟發(fā)展的能力更強；全面完成G204煙滬線、S213龍青線、S502南武線、S307小萊線4條國省道共77公里大中修建設(shè)，完工時間均比預定工期提前一個月以上，國省道通行條件得到極大改善。在項目建設(shè)過程中，為南墅鎮(zhèn)、河頭店鎮(zhèn)預留綠色通道，保障了秋收順利進行；為日莊鎮(zhèn)新增大街排水圓管涵，既解決了排水問題又美化了環(huán)境；在S502大修中率先使用全深式泡沫瀝青冷再生技術(shù)等新工藝，在S307施工中將兩處路段縱坡由10%調(diào)整到6%以下，大大提高了冬季行車的安全性……以工匠之心，建精品工程，國省道的建設(shè)，不僅僅是道路的延伸、橋梁的架設(shè)，更是對萊西未來無限可能的探索和追求。

萊西的路，越走越美。春天的大沽河兩岸繁花似錦，夏天的湖濱路涼風徐徐，秋天的九頂路果香四溢，冬天的馬崔路紅色傳續(xù)。萊西市積極培育“農(nóng)村公路+”融合發(fā)展樣板，將農(nóng)村公路與當?shù)刭Y源結(jié)合，打造產(chǎn)業(yè)路、旅游休閑路、紅色教育路，為鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施提供有力支撐，助推萊西紅色旅游文化發(fā)展。2023年，萊西市被評為“四好農(nóng)村路”省級示范縣。