陳浩

奇瑞讓風(fēng)云品牌再度歸來(lái)，，本就是來(lái)掀起一番風(fēng)云的，新能源車市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng)，而純電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)反而在放緩，隨著消費(fèi)者的日漸理性，經(jīng)濟(jì)省油，且沒(méi)有里程焦慮的混動(dòng)車型正在越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞，奇瑞C-DM 平臺(tái)架構(gòu)正是為了解決這一問(wèn)題而來(lái)。

風(fēng)云 A8 是應(yīng)用C-DM 平臺(tái)架構(gòu)的首款風(fēng)云品牌車型，搭載全新的混動(dòng)三大件，由第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)極超級(jí)電混 DHT、混動(dòng)智電管理系統(tǒng)組成，擁有高節(jié)能、高性能下行業(yè)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)性能。

我們先來(lái)看一下這套混動(dòng)系統(tǒng)都有哪些優(yōu)勢(shì)：

【超低油耗】：WLTC 百公里饋電油耗 4.2L。

【高熱效率】：熱效率44.5%，動(dòng)力強(qiáng)勁更省油。

【長(zhǎng)保養(yǎng)周】：10000km 一次的保養(yǎng)周期，一年保養(yǎng)一次。

【純電駕感】： 擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū) 4 種驅(qū)動(dòng)模式，動(dòng)力好，加速平順。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高功率 150kW。

【強(qiáng)動(dòng)力儲(chǔ)備】： 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 115KW，最高扭矩 220N·m。

【高綜合效率】： 綜合效率 92%，EV 最高機(jī)械效率 98.5%，動(dòng)力損失小，節(jié)省 燃油。

【長(zhǎng)綜合續(xù)航】： 綜合續(xù)航里程 1400+km，CLTC 純電續(xù)航127km，工作日通勤基本不需要耗油。

風(fēng)云A8 的外觀內(nèi)飾基本延續(xù)自艾瑞澤8 的造型，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，看起來(lái)隱約有些奧迪A4 的感覺(jué)和影子，使用了混動(dòng)平臺(tái)之后，提升了原有車型動(dòng)力平順性和行駛安靜性的細(xì)微不足，更加細(xì)膩的行駛質(zhì)感，讓車輛的駕乘表現(xiàn)提升了一個(gè)臺(tái)階。無(wú)論駕駛還是乘坐都更有高級(jí)感，得益于低速時(shí)的電驅(qū)動(dòng)，提速響應(yīng)速度和NVH 都更接近傳統(tǒng)燃油中高級(jí)豪華轎車的水準(zhǔn)，而這次試駕我們重點(diǎn)體驗(yàn)了能耗表現(xiàn)。

出發(fā)時(shí)候電量80%，行駛55km 后，電量掉至48%，再行駛20km 后電量耗至25% 左右，在此期間完全沒(méi)有消耗燃油，電池已經(jīng)處于饋電狀態(tài)，從此刻油耗測(cè)試才真正開(kāi)始，我們一路行駛在被稱為皖南川藏線的盤山公路上，完全不使用保守式的駕駛方式，甚至比日常駕駛更加激進(jìn)，用更快的速度去攻彎，大約行駛30km 之后，再次返回市區(qū)，最終全天的總行駛里程超過(guò)200km，共消耗6L 燃油，以及55% 的電量，油電系統(tǒng)會(huì)始終將電量保持在25% 左右。綜合測(cè)算下來(lái)的能耗達(dá)到3.2L/100km，而饋電狀態(tài)下的油耗也達(dá)到了4L，這與官方標(biāo)稱的4.2L/100km 饋電油耗基本接近。

風(fēng)云A8 除了擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)型，在補(bǔ)能方面也有驚喜，這款車型的快充 19min 即可實(shí)現(xiàn) 30%～80% 補(bǔ)能，很適合長(zhǎng)途駕駛時(shí)在服務(wù)區(qū)充電，而-35 ℃ ～60℃超寬溫度帶，夏季動(dòng)力不減持續(xù)高效，冬季冷機(jī)啟動(dòng)說(shuō)走就走，除了緯度很高的極寒地帶，適應(yīng)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地區(qū)的日常用車。