中國(guó)跨境電商在征戰(zhàn)海外市場(chǎng)多年后，終于成為不容忽視的力量。電商三杰（Temu、SHEIN、TikTok Shop）各個(gè)平臺(tái)之間各有優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)定位也不盡相同。盡管各有側(cè)重，但海外戰(zhàn)場(chǎng)更像是國(guó)內(nèi)戰(zhàn)場(chǎng)的延續(xù)。如本文所說(shuō)：它們都希望超越亞馬遜，成為全球電商平臺(tái)。今天它們還有很遠(yuǎn)距離——亞馬遜花費(fèi)20年，搭建起了全球供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、物流體系，付費(fèi)會(huì)員在美國(guó)下單可以隔日送達(dá)。但這場(chǎng)大戰(zhàn)最終的勝出者，將有可能積累足夠的用戶規(guī)模，進(jìn)而建起完整的全球供應(yīng)鏈，在海外真正造一個(gè)淘寶，在全球范圍和亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)。

（北京 劉淼淼）

我國(guó)的第一艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”終于啟航了！已經(jīng)體驗(yàn)過的朋友覺得這次郵輪之旅非常安全、溫馨、準(zhǔn)時(shí)，總體令人滿意。盡管船上一些員工的服務(wù)操作還有些不夠熟練，但任何一個(gè)新生事物都有一個(gè)學(xué)習(xí)和磨練的過程。我們的郵輪才剛剛起步，在航線設(shè)計(jì)、人員組織、客房清潔、餐飲安排和文娛演出的精心策劃上，看得出首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪足夠用心。

未來(lái)，在宣傳、滲透消費(fèi)者對(duì)郵輪的理解上，魔都號(hào)還有工作要做，不能讓消費(fèi)者覺得郵輪只是一個(gè)交通工具，除了前往目的地，還要體驗(yàn)郵輪帶來(lái)的娛樂、餐飲等方方面面。無(wú)論是從業(yè)者還是觀察者，都看好中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。期待“愛達(dá)·魔都號(hào)”未來(lái)能航行得更好、服務(wù)能經(jīng)受住更多人的考驗(yàn)。

（上海 李博恩）

日漸壯大的直播行業(yè)，近幾年來(lái)，反復(fù)上演著主播和平臺(tái)博弈事件，就連直播團(tuán)隊(duì)內(nèi)部也在超頭主播與腰部主播之間尋找平衡。

東方甄選與董宇輝之間的拉扯，也恰恰是當(dāng)前電商行業(yè)的縮影。上一代超頭主播“半隱退”，下一代流量主播又尚未出現(xiàn)一個(gè)能夠一呼百應(yīng)的“扛銷量”角色。

過去幾年，電商行業(yè)的“去頭部化”進(jìn)行得轟轟烈烈。各機(jī)構(gòu)都開始矩陣化布局直播間，減少對(duì)超頭部主播的依賴。電商行業(yè)正在穿越周期，對(duì)主播的專業(yè)性和內(nèi)容創(chuàng)新性提出更高要求，在企業(yè)極力擺脫對(duì)“人”的依賴性的另一邊，“貨”與“場(chǎng)”的重要性也在不斷對(duì)齊，沒有供應(yīng)鏈控制能力的企業(yè)生存空間會(huì)越來(lái)越小，企業(yè)增加自身對(duì)電商全鏈路把控的能力，也是直播電商成熟的一個(gè)表現(xiàn)。

（廣東 江慧）