2020年國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》之時(shí)，我國(guó)乘用車市場(chǎng)的新能源占比還僅有6%。未曾想，該規(guī)劃印發(fā)三年內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)高速擴(kuò)張，并已提前超出規(guī)劃預(yù)期：2021年新能源滲透率超過(guò)15%，2022年逼近30%，2023年升至36%。到了2024年7月，我國(guó)新能源汽車滲透率首次單月突破50%，至今已連續(xù)4個(gè)月“破半”。

新能源汽車飛速增長(zhǎng)的背后，哪些是最關(guān)鍵的驅(qū)動(dòng)因素？未來(lái)還留有多大市場(chǎng)空間？帶著這些問題，南都·灣財(cái)社對(duì)威爾森產(chǎn)品及營(yíng)銷總設(shè)計(jì)師田偉東進(jìn)行了專訪。

田偉東指出，“過(guò)去幾年增速如此之快，與2020年至今的三個(gè)意料之外的‘現(xiàn)象’脫不了關(guān)系?！钡谝粋€(gè)就是A00級(jí)車型的爆發(fā)，“兩門三米的小車，打開了城市代步的新思路。2022年接近30%的新能源汽車市場(chǎng)都是由迷你EV貢獻(xiàn)的銷量。”第二個(gè)是網(wǎng)約車市場(chǎng)的爆發(fā)。網(wǎng)約車市場(chǎng)拉動(dòng)了緊湊型（A級(jí)）轎車及部分緊湊型SUV的整體銷量。第三個(gè)是以理想為代表的采用增程技術(shù)路線的車企對(duì)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。過(guò)去業(yè)界認(rèn)為混動(dòng)模式是一種過(guò)渡產(chǎn)品，但現(xiàn)在大家普遍預(yù)測(cè)，在接下來(lái)至少5到10年內(nèi)，混動(dòng)車仍將與純電動(dòng)車并存。 除去上述三大“意外”，田偉東指出，產(chǎn)品、市場(chǎng)環(huán)境和政策也在持續(xù)發(fā)揮作用。

南都·灣財(cái)社Ｘ田偉東

到2027年，新能源車銷售占比會(huì)超70%

南都·灣財(cái)社：購(gòu)置稅取消后，會(huì)對(duì)新能源車市場(chǎng)帶來(lái)什么影響？

田偉東：2025年后購(gòu)置稅減半、再到2027年購(gòu)置稅減免全面退坡，肯定會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成一定的波動(dòng)。未來(lái)影響市場(chǎng)最核心的點(diǎn)在于，補(bǔ)貼退坡后，車企在三電等其他方面成本下降的速度，能否趕上補(bǔ)貼退坡的降幅。

南都·灣財(cái)社：過(guò)去新能源汽車行業(yè)的發(fā)展主要靠政策驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)如今轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的新階段，您認(rèn)為這一轉(zhuǎn)變對(duì)行業(yè)意味著什么？

田偉東：留給燃油車的時(shí)間不多了，這是比較明確的預(yù)測(cè)。我們認(rèn)為，未來(lái)三年，即在購(gòu)置稅補(bǔ)貼結(jié)束（2027年）之前，是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，同時(shí)也是自主品牌，包括新勢(shì)力搶占市場(chǎng)份額的關(guān)鍵時(shí)期。

我們預(yù)測(cè)，大概在2027年的時(shí)候，新能源車銷售占比會(huì)超過(guò)70%。為什么是這樣的預(yù)測(cè)？回到產(chǎn)品本身，當(dāng)下燃油車的推新速度、更新?lián)Q代，已經(jīng)和新能源車完全不在一個(gè)量級(jí)上，二者之間的上新比例已不足1/3，往后這個(gè)數(shù)字會(huì)越來(lái)越小。

南都·灣財(cái)社：為什么是70%？這個(gè)比例未來(lái)還有進(jìn)一步的增長(zhǎng)空間嗎？

田偉東：另外的30%存在一些限制因素，比如說(shuō)，像東北等一些極端工況下，包括有一些充電設(shè)施不是很完善的偏遠(yuǎn)地區(qū)，以及一些對(duì)電池安全本身有嚴(yán)格要求的場(chǎng)所，如博物館地下停車場(chǎng)等，都對(duì)目前的新能源車提出限制。刨除這30%的份額，新能源車將會(huì)從燃油車手中全面搶奪剩下的市場(chǎng)。達(dá)到100%不太現(xiàn)實(shí)，但從70%往上到80%、90%是有機(jī)會(huì)的。這取決于三電技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，例如固態(tài)電池。至于固態(tài)電池何時(shí)可以商業(yè)化應(yīng)用，目前了解的情況是在2030年左右，一旦固態(tài)電池產(chǎn)品上車，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能又將迎來(lái)一輪新的變革。