任亞楠

摘要：湖北省隨州市擁有30公里的專汽長廊，是國內專用汽車發(fā)展速度最快、品種系列最全、資源最富集、集中度最高的城市，全國每10輛專汽就有一輛“隨州造”。近些年來，隨州始終努力建設“中國專用汽車之都”，專汽產業(yè)發(fā)展勢頭迅猛。但，專汽產業(yè)在發(fā)展過程中也呈現出層次總體不高、自主創(chuàng)新能力不強、產品體系不完善等問題。因此，新形勢下隨州專汽產業(yè)要緊盯新能化、智能化發(fā)展方向，搶抓“雙碳”戰(zhàn)略實施、“漢孝隨襄十”萬億級汽車產業(yè)走廊等發(fā)展機遇，圍繞產業(yè)基礎和優(yōu)勢，堅持科技引領，大力集聚新能源汽車創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈優(yōu)質資源，加快駛入新能源商用車新賽道，堅持以質、以特取勝，推動專汽產業(yè)升級增效，為經濟高質量發(fā)展注入新動能。

關鍵詞：專汽產業(yè)；高質量發(fā)展；新能化；智能化

習近平總書記在二十大報告中強調：“我們要堅持以推動高質量發(fā)展為主題，把實施擴大內需戰(zhàn)略同深化供給側結構性改革有機結合起來，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長?！睂Ｆa業(yè)作為隨州產業(yè)中特色最鮮明、品種最齊全、資源最富集、區(qū)域集中度最高的優(yōu)勢產業(yè)，其發(fā)展也必須遵循高質量發(fā)展的要求，方能行穩(wěn)致遠基業(yè)長青。2022年12月15日中央經濟工作會議進一步指出，“著力推動高質量發(fā)展，把實施擴大內需戰(zhàn)略同深化供給側結構性改革有機結合起來，推動經濟運行整體好轉?！北疚恼J為隨州實現專汽產業(yè)轉型升級的重要途徑在于堅定不移地推進供給側結構性改革，切實解決發(fā)展動力轉化問題。為此，根據隨州專汽產業(yè)市場調研，通過內外環(huán)境分析，從中找出專汽產業(yè)供給側結構性改革的不足之處，旨在調整隨州專汽產業(yè)結構，實現專汽產業(yè)鏈、價值鏈、供應鏈的整合，使各要素實現優(yōu)化配置，以期達到深入推進隨州專汽產業(yè)供給側結構性改革進程，助力專汽產業(yè)新能源化智能化轉型發(fā)展，加快駛入新能源車新賽道，為經濟高質量發(fā)展注入新動能。

一、當前隨州專汽產業(yè)發(fā)展現狀分析

近年，隨州專汽供給能力呈現穩(wěn)步增強的態(tài)勢。專汽產出水平和質量的穩(wěn)步提高，產業(yè)結構的不斷優(yōu)化，這些都展現出隨州專汽供給水平呈現出良好的發(fā)展態(tài)勢。

（一）龍頭企業(yè)引領轉型，“裂變效應”釋放

隨州專汽龍頭企業(yè)在新能智能風口即將來臨前已率先布局。新楚風依托清華工研院支持，整合行業(yè)上下游資源，進行氫能源商用車的正向研發(fā)，首款氫燃料電池商用車成功下線，待工信部審批后即可實現量產。齊星車身新能源短道運輸重卡實現量產。程力專汽牽手成都壹為新能源，啟動建設5000臺新能源商用車底盤項目，激活了程力新能源整車資質，將帶動集團新能源板塊突破性發(fā)展。此外，程力專汽、江南專汽、楚勝汽車等10家企業(yè)加入工業(yè)互聯(lián)網平臺，重汽華威智能渣土車、江威專汽智能折臂吊、聚力科技智能醫(yī)療廢物收集車等新品相繼上市。專汽“智改數轉”蹄疾步穩(wěn)。

（二）產業(yè)鏈條趨于完善，“鏈式效應”激發(fā)

隨州專汽關聯(lián)企業(yè)212家，主要零部件本地配套率達到50%，其中駕駛室產能12萬臺，車輪產能1000萬只，車燈產能500萬支、汽車零部件鑄造產能100萬噸。隨州市新能源商用車整車資質企業(yè)有程力集團和湖北新楚風2家，專汽資質企業(yè)76家，可生產8大類7000多個型號公告品種。其中新能源汽車涉及環(huán)衛(wèi)、物流、工程、應急、旅居等5個類別175個公告品種。除整車外，專汽零部件廠家也紛紛加速產品的迭代升級，研發(fā)新能源汽車配套產品，搶占新能源汽車市場。東風馬可迅車輪公司針對新能源車企對車輪的要求，采用輪輞減薄技術，研發(fā)生產配套高端新能源車輪。華龍車燈開發(fā)新能源車配套車燈，并成功與知名新能源乘用車企業(yè)牽手。目前正在建設中的斯諾新材料動力電池負極材料、恩耐吉鈉離子正極材料、犇星多孔硅、昱通高端銅箔、科迪雅鋰電池正極黏接劑等項目正逐步補齊新能源產業(yè)鏈拼圖，已然形成較為完備的上裝配套件產業(yè)鏈、底盤零部件產業(yè)鏈、鑄造件產業(yè)鏈、動力電池產業(yè)鏈以及關聯(lián)裝備產業(yè)鏈，產業(yè)相關的研發(fā)、檢測、試驗平臺體系日趨成熟。

（三）清潔能源優(yōu)勢明顯，“虹吸效應”顯現

隨著國家氫能產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略日漸清晰，隨州市委、市政府應勢而動，在氫能全產業(yè)鏈上搶先布局。從上游制氫環(huán)節(jié)看，隨州是湖北風光資源大市，截至2022年底，風力發(fā)電、光伏發(fā)電等新能源發(fā)電并網裝機容量300萬千瓦，占全省的16%，此外，一批抽水蓄能項目正在緊張謀劃、建設之中。隨州新能源累計發(fā)電量占全省的26.7%。目前，隨州新能源發(fā)電量超過全社會用電量，具備發(fā)展綠氫制造的資源優(yōu)勢。從中游儲運環(huán)節(jié)看，隨州多家企業(yè)擁有壓力容器生產能力，罐式車全國市場占有率高達60%，具備轉型氫氣儲運裝備生產制造的耦合條件。從下游應用環(huán)節(jié)看，交通產業(yè)鏈將是氫能應用的優(yōu)先突破口，氫燃料電池汽車續(xù)駛里程、加氫時間、駕駛舒適性均與傳統(tǒng)燃油車接近，特別適合用于中遠程、中重卡車輛運載場景。隨州作為中國專用汽車之都，擁有新能源整車底盤資質企業(yè)2家、專用車生產資質企業(yè)75家，專用車年產量近20萬輛，8項單品市場占有率全國第一，具備氫燃料電池汽車研發(fā)制造、市場化推廣的產業(yè)基礎。

（四）產業(yè)集聚效應凸顯，“吸附效應”增強

“武襄十隨”汽車產業(yè)集群獲批國家先進制造業(yè)產業(yè)集群，為隨州發(fā)展新能智能商用車提供千載難逢的機遇。武漢以建設國家新能源與智能網聯(lián)汽車產業(yè)示范基地為契機，形成涵蓋節(jié)能汽車、新能源和智能網聯(lián)汽車等下一代汽車研發(fā)設計、智能終端制造、智慧交通平臺運營的完整產業(yè)生態(tài)體系。襄陽、十堰和隨州以發(fā)展商用車整車及動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等優(yōu)勢產業(yè)，有望成為全國重要的新能源商用車、特種車、專用車及汽車關鍵零部件生產基地。宜昌、荊門、荊州初步形成新能源汽車生產以及動力電池、轉向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等零部件制造基地。隨州依托獨特的產業(yè)和區(qū)位（節(jié)點城市）優(yōu)勢，在汽車產業(yè)協(xié)同發(fā)展中大有可為。

二、隨州專汽產業(yè)供給側結構性改革存在的問題

在專用車產業(yè)供給側結構性改革持續(xù)推進的背景下，隨州專用汽車產業(yè)整體質量水平全面提升，在產品質量、生產結構、生產效率、供需調整等方面取得了一系列成果。但與此同時，針對當前隨州專汽產業(yè)新能化智能化轉型的目標，仍存在一定制約因素，致使專汽產業(yè)轉型升級受阻。

（一）產業(yè)結構不優(yōu)，同質化問題亟待解決

專汽產業(yè)供給側結構性改革的一個關鍵點在于解決專汽產業(yè)供給側的發(fā)展問題，通過調整產業(yè)結構，優(yōu)化資源配置，解決同質化突出問題，從而實現專汽的高質量供給和流通，提高產業(yè)發(fā)展效益。但當前隨州專汽產業(yè)總體上仍以傳統(tǒng)產業(yè)為主，大部分企業(yè)處在產業(yè)價值鏈低端，生產規(guī)模小、規(guī)劃布局亂、研發(fā)能力弱，高端品牌少，基本處于各自為戰(zhàn)的經營狀態(tài)，產業(yè)鏈條不夠完整，產業(yè)互補和聯(lián)動不強；部分企業(yè)過度追求經濟利益，缺乏對專精特新的品質追求，對新能源、車聯(lián)網、智能化、新材料等先進技術的應用涉足不深，大部分產品集中于勞動密集型、低技術含量、低附加值的車型。導致相當數量的企業(yè)被迫不斷擴大生產規(guī)模，采取降標減配方式，走重銷量輕質量的路子，專汽產品同質低價，企業(yè)低層次無序競爭惡性循環(huán)。

（二）技術含量不高，自主創(chuàng)新亟待加強

專汽產業(yè)高質量發(fā)展的重要基礎在于專汽供給的質量和安全保障。但當前制約隨州汽車產業(yè)發(fā)展的瓶頸問題仍是技術，專汽企業(yè)研發(fā)投入普遍不足，自主研發(fā)能力薄弱，高機動底盤、汽車智能控制系統(tǒng)、新能源核心“三電”等核心技術均為空白。一方面缺乏高端研發(fā)人才。當前專汽產業(yè)大環(huán)境無法滿足高端研發(fā)人才對職業(yè)規(guī)劃需求，部分企業(yè)寄希望于政府人才政策，不愿意從企業(yè)利潤中拿出更多資金激勵人才，人才引進難、留住難問題突出。另一方面研發(fā)資金投入不足。大部分專汽企業(yè)通過抵押實現資本放大后再投入土地購置和廠房建設，產品研發(fā)資金的投入進一步受到擠壓，導致創(chuàng)新不足，引領作用不夠。因此，導致專汽產品設計質量利用系數低，專汽新興技術領域的掌控力度還不夠，支撐專汽產業(yè)轉型升級的技術儲備不足，技術創(chuàng)新資源協(xié)同運作不暢等問題。尤其在當前互聯(lián)網、大數據、云計算、智能裝備快速發(fā)展的背景下，專汽與新技術、新工具的融合十分滯后。如，目前隨州專汽企業(yè)涉獵智能化產品的研發(fā)生產較少。

（三）配套能力不足，產業(yè)鏈條亟待完善

隨州專汽產業(yè)布局缺少對市場需求的深入研究，產業(yè)發(fā)展存在一定的盲目性。當前，隨州專汽產業(yè)整體鏈條上各類企業(yè)基本齊備，但關聯(lián)度并不高，無法完全滿足專汽企業(yè)生產需求，如部分專汽企業(yè)的底盤和零部件需大量外購，而零部件企業(yè)則只能舍近求遠開拓外地市場，專汽零部件本地配套率不足30%。由于上下游企業(yè)配套能力不足，導致產業(yè)集聚效應不明顯，產業(yè)協(xié)同發(fā)展能力較弱，難以形成拳頭發(fā)力，缺乏集團作戰(zhàn)意識。同時，缺乏汽車金融、研發(fā)設計、共享涂裝、檢驗檢測等生產服務型企業(yè)，大部分專汽產品至今也還沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準和完善的質量檢測體系。

（四）品牌效應不足，營銷模式亟待調整

專汽產業(yè)缺乏品牌支撐，影響力有待加強，營銷模式單一僵化，導致響應速度低。相比實力雄厚的中聯(lián)重科、三一重工等大公司，隨州專汽企業(yè)在品牌、技術等方面均不占優(yōu)勢，主要是因為業(yè)內抄襲之風盛行，大多數企業(yè)沒有自己的拳頭產品和核心競爭產品，產品技術含量和產品附加值不高，造成業(yè)內整體的高、精、專產品不多，缺乏市場競爭力。同時，一些企業(yè)靠購買合格證生產經營，沒有實現標準化生產，產品質量低，技術含量低，售后服務不健全，不僅嚴重擾亂了市場秩序，也影響了整個隨州汽車行業(yè)的聲譽，對隨州地方品牌的建設造成了負面效應，損害了專汽之都的整體形象。再加上部分專汽企業(yè)業(yè)績增長仍然依賴分銷商，銷售整頓任重道遠。近年來，部分企業(yè)導入了網絡營銷，但由于缺乏專業(yè)技術人才，網絡營銷額比重仍然偏低。

三、供給側結構性改革視域下城市專汽產業(yè)轉型升級的路徑探索

專汽產業(yè)新能化智能化轉型直接關系到其在生產成本、產業(yè)供需、質量安全等方方面面的供給側結構性改革，可有效保障專汽產能，提升專汽供給對專汽需求的適配性，并能引導新的需求，進而形成專汽供需更高水平上的動態(tài)平衡。因此，隨州市應充分發(fā)揮專汽產業(yè)優(yōu)勢，著力優(yōu)化產業(yè)布局，突破關鍵核心技術，加快推進專汽產業(yè)產能升級、集群迭代，全力打造“以特取勝、協(xié)同高質”的特色產業(yè)示范。

（一）堅持創(chuàng)新為先，持續(xù)增強專汽產業(yè)競爭力

一是突出規(guī)劃引領和政策導向。加快研究出臺《隨州市專汽產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《隨州市新能源汽車基礎設施建設規(guī)劃》《隨州市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》及《隨州市新能源和智能網聯(lián)汽車高質量發(fā)展實施意見》，描繪發(fā)展藍圖，明確重點任務，落實保障措施，并在項目投資補助、稅收貢獻獎勵、產業(yè)基金支持、企業(yè)自主創(chuàng)新等政策方面鋪路架橋、保駕護航。二是突出模式創(chuàng)新和資質整合。利用隨州專汽生產資質、產品公告、產業(yè)大軍等資源資質優(yōu)勢，采取混改嫁接、股權重組、委改加工等多種模式，爭取國內“造車新勢力”在隨州落子布局。重點支持程力專汽、新楚風汽車兩個新能源資質企業(yè)加強與國內知名新能源汽車頭部研發(fā)企業(yè)合作，開發(fā)制造氫燃料電池專用車底盤和整車。積極謀求與德賽西威、星宇股份、長安汽車等智能網聯(lián)汽車龍頭合作，力爭在智能網聯(lián)領域邁出實質性步伐。三是新能化、智能化、場景化發(fā)展方向，推動專汽產業(yè)轉型升級。首先，以新能化為載體，培育產業(yè)增長點。搶抓新能源汽車產業(yè)發(fā)展機遇，引導企業(yè)加快開發(fā)純電動物流運輸車、郵政車、政務公務用車等車型。搶搭純電動廂式運輸車發(fā)展東風，打造以湖北新楚風、程力集團為代表的龍頭企業(yè)，形成5萬輛新能源專用車的生產能力。利用與武漢共同申報國家氫燃料電池汽車示范應用城市群的契機，圍繞上游制氫、中游儲運、下游應用等關鍵環(huán)節(jié)，科學謀劃氫能源產業(yè)突破發(fā)展，加快推進海珀特氫能源商用車研發(fā)制造基地項目建設。其次，以智能化為抓手，實施智能制造。積極推動生產換線、機器換人、設備換芯，加快汽車電子及電子組件、互聯(lián)網+、智能化技術在專用車領域的開發(fā)應用，在全行業(yè)推廣應用數字化技術、系統(tǒng)集成技術、智能制造裝備，試點建設數字化車間、智能工廠。推動發(fā)展基于工業(yè)大數據分析的工藝提升、智能排產、過程控制優(yōu)化、能耗優(yōu)化等智能決策與控制應用，實施大規(guī)模個性化定制、網絡化協(xié)同制造和服務化轉型等典型應用。最后，以場景化為依托，深耕細分領域。對接武漢、襄陽新能源和智能網聯(lián)汽車試驗區(qū)，積極吸納引進武襄十汽車產業(yè)集群的技術、人才、市場資源，加強礦山、鋼廠、煤炭基地、長途運輸、鄉(xiāng)村振興等領域新能源專用車應用場景研究，推進傳感器（雷達、攝像等）、控制器、執(zhí)行器等車載電子器件在專用汽車上的應用，由物流車、環(huán)衛(wèi)車逐步向工程車、搶險救援等車型拓展，開發(fā)有超強競爭力的新能源專用車占領新市場。

（二）堅持協(xié)同為要，加快構建專汽產業(yè)全鏈條

以協(xié)同發(fā)展延伸加粗專汽產業(yè)鏈條，提升產業(yè)整體競爭力。一是打造氫燃料電池汽車產業(yè)集群。隨州搶抓積極融入武漢氫燃料電池汽車推廣應用示范城市群的機遇，充分利用新能源資源豐富優(yōu)勢，從招商引資、技改提能、科技攻關、成果轉化四個維度，統(tǒng)籌布局上游制氫、中游儲運和下游應用產業(yè)鏈。謀劃推進氫能應用（隨州）創(chuàng)新研究院、氫燃料電池專用車底盤項目、光伏發(fā)電制氫、加氫站、氫能裝備等重點項目，推動隨州氫能全產業(yè)鏈發(fā)展。二是布局新能源汽車動力電池項目。圍繞正極材料、負極材料、電解液、隔膜、結構件、銅箔、鋁箔、電芯、黏結劑等新能源電池材料主要組成部分做好補鏈、延鏈、強鏈文章，著力打造百億元新能源電池材料產業(yè)基地。支持犇星新材料建設年產1萬噸六氟磷酸鋰、年產3萬噸多孔硅及3萬噸硅碳負極材料、年產2萬噸二乙脂及年產3萬噸電解液等項目；支持斯諾建設10萬噸鋰動力電池負極材料一體化項目；支持昱通建設年產7萬噸高端鋰電銅箔項目；支持恩耐吉新能源建設萬噸級釩基聚陰離子鈉電正極材料；支持科迪雅建設鋰電池正極黏結劑項目。引導瑯菱智能配套發(fā)展研磨機、分散設備，天一智能從事絕緣體材料、防火材料、鍍膜材料、研磨材料生產。三是加速新能源汽車關鍵零部件發(fā)展。隨州加強引導齊星車身、華龍車燈、東風車輪、常森零部件等企業(yè)在整車壓鑄、智能化傳感、輕量化方面向新能源汽車聚焦；其他傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)通過重組、融資等形式加速向電池、電機、電控、逆變器、半導體、毫米波雷達等智能電動車零部件轉型。此外，支持泰晶科技面向智能交通、網聯(lián)汽車的北斗核心部件加快研發(fā)，讓數字化賦能為智能駕駛、無人駕駛提供技術支撐。四是突出生產協(xié)作和區(qū)域協(xié)同。隨州搶抓作為“漢孝隨襄十”專用汽車走廊重要節(jié)點城市的優(yōu)勢，促進市州間資源整合、產業(yè)配套、市場共享。充分發(fā)揮區(qū)域產業(yè)優(yōu)勢，推動鎮(zhèn)域、縣域、市域專汽相關產業(yè)協(xié)同合作。隨州專汽與武漢國家級智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)合作，在無人駕駛技術轉化應用、場景運用上尋求突破。同時，隨州本地配套企業(yè)開展底盤、上裝、零部件、生產設備及原材料合作，支持廣水市開發(fā)汽車用鋼、汽車加工數控機床及車載風機；支持高新區(qū)開發(fā)面向智能網聯(lián)汽車的導航零部件、面向新能源汽車的零部件和內飾件。

（三）堅持轉型為綱，加速打造專汽產業(yè)新生態(tài)

一是重點布局新能源汽車動力電池項目。引導企業(yè)與在省內落戶布局的億緯鋰能、楚能新能源、比亞迪、寧德時代等頭部企業(yè)開展合作配套。配套完善石墨、硅粉、多聚磷酸、氟化鋰等關聯(lián)產業(yè)。二是加快推新能源汽車關鍵零部件制造。據調研，平均生產一輛燃油車大約需要3萬個零部件，而純電動汽車所需的零部件數量大約只占其2/3。隨著汽車電動化智能化轉型，變速箱、火花塞、燃料泵、噴油器等很多傳統(tǒng)零部件將無用武之地。隨州規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)有100余家，基本上都是傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，需引導齊星車身、華龍車燈、東風車輪、常森零部件等企業(yè)在整車壓鑄、智能化傳感、輕量化方面向新能源汽車聚焦；其他傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)通過重組、融資等形式加速向電池、電機、電控、逆變器、半導體、毫米波雷達等智能電動車零部件轉型。此外，支持泰晶科技面向智能交通、網聯(lián)汽車的北斗核心部件加快研發(fā)，讓數字化賦能為智能駕駛、無人駕駛提供技術支撐。三是大力培育氫燃料電池汽車產業(yè)集群。充分發(fā)揮隨州新能源資源豐富優(yōu)勢，從招商引資、技改提能、科技攻關、成果轉化四個維度，統(tǒng)籌布局上游制氫、中游儲運和下游應用產業(yè)鏈。搶抓隨州市積極融入武漢氫燃料電池汽車推廣應用示范城市群的機遇，支持氫燃料電池汽車推廣應用。謀劃推進氫能應用（隨州）創(chuàng)新研究院、氫燃料電池專用車底盤項目、光伏發(fā)電制氫、加氫站、氫能裝備等重點項目，推動隨州氫能全產業(yè)鏈發(fā)展。

（四）堅持服務為本，加速打造創(chuàng)新性服務體系

千方百計創(chuàng)造良好的營商環(huán)境，以優(yōu)質服務助推專汽企業(yè)高質量發(fā)展。一是以數字技術賦能服務產業(yè)發(fā)展。加快推進5G新型基礎設施建設，建設隨州專用車工業(yè)互聯(lián)網平臺，指導專汽企業(yè)開發(fā)更多工業(yè)互聯(lián)網應用場景，增強企業(yè)發(fā)展后勁。大力發(fā)展汽車電子產業(yè)，在隨州高新區(qū)建設百億元汽車電子產業(yè)園。鼓勵江南專汽、齊星車身、程力專汽、湖北新楚風等有實力的企業(yè)運用智能傳感器、互聯(lián)網、人工智能等技術，推動生產設備互聯(lián)、設備與產品互聯(lián)，加快“企業(yè)上云”和專用車大數據建設，推動隨州專用車聯(lián)網等項目建設。二是以平臺建設助推產業(yè)發(fā)展。加快建立健全技術研發(fā)、加工配送、檢驗檢測、展覽展示、銷售服務“五大平臺”，為專汽產業(yè)發(fā)展提供平臺支撐。鞏固提升湖北省專用汽車研究院等三大研發(fā)平臺，密切跟蹤清華大學工業(yè)研究院、中船重工712所，引進高端研發(fā)機構，打造新能源、智能網聯(lián)汽車領域技術研發(fā)平臺。依托即將建設的隨州電廠鐵路專線，配套鋼鐵、鋁錠加工配送中心，完善加工配送平臺，形成100萬噸年吞吐量，50億元產值規(guī)模。加快推進新興際華投資20億元的國家級專用車及移動應急裝備檢測試驗基地建設，為專汽企業(yè)提供本地檢驗檢測平臺。加快規(guī)劃建設專汽博覽中心，打造隨州本土的展覽展示平臺，集聚人氣，匯聚客流，打響品牌。組建專用汽車公共銷售平臺、公共售后服務站、專用車信息中心，以良好的售后服務拉動訂單增加、產值增長。

三是以品牌建設引領產業(yè)發(fā)展。通過各類專汽展銷活動，將隨州房車、應急救援車等專用車特色產品分時段、分批次、分類別進行展示，大力對外推介我市專汽產品，形成更大產業(yè)影響力。主動與中機聯(lián)溝通協(xié)調，舉辦高規(guī)格的專汽博覽會，將“一會一論壇”打造為“專汽之都”對外宣傳、公共營銷的窗口；加快申報隨州專用汽車集體商標，以商標為紐帶，品牌為平臺，整合隨州力神專汽、江南專汽、潤力專汽等專用車品牌資源，通過標準引領、質量提升等品牌培育活動，發(fā)展培育一批隨州專用車多層級子品牌，進一步增強隨州專用車品牌知名度；用好專汽之都官方網站，權威發(fā)布隨州專汽相關信息，對外推介隨州專汽產品，提升售后服務水平，增強“專汽之都”的品牌虹吸效應。

參考文獻：

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（作者單位：中共隨州市委黨校）