周家明

摘要 由于南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院占地廣闊，校內(nèi)出行對(duì)代步工具需求增大，帶來了如停車位有限、人流量大、車輛潮汐現(xiàn)象嚴(yán)重以及電動(dòng)車載人等問題。通過對(duì)學(xué)院的校內(nèi)調(diào)研和問卷調(diào)查，分析了學(xué)生的交通安全意識(shí)、車輛來源、非機(jī)動(dòng)車管理等多個(gè)方面，并采取了兩大措施：一是實(shí)施自有車智慧信息化管理，將“人+車+牌”信息進(jìn)行唯一綁定；二是引進(jìn)共享單車，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營和車輛調(diào)度。實(shí)施上述措施后，學(xué)院非機(jī)動(dòng)車的管理問題得到了有效解決。

關(guān)鍵詞 非機(jī)動(dòng)車管理；共享單車；車輛潮汐現(xiàn)象；信息化管理

中圖分類號(hào) G647.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）24-0188-04

0 引言

日常生活中，非機(jī)動(dòng)車（如自行車和電動(dòng)車）已成為校園內(nèi)主要的出行工具。由于學(xué)校校區(qū)的擴(kuò)大，教學(xué)區(qū)與生活區(qū)之間的距離普遍也在擴(kuò)大，學(xué)生對(duì)非機(jī)動(dòng)車的需求日趨旺盛。然而，這種出行方式也伴隨著許多管理上的挑戰(zhàn)。停車位的有限性、人流與車流的高峰期沖突、電動(dòng)車的安全問題等，都對(duì)學(xué)院的管理工作提出了新的要求。該研究旨在深入探討南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院非機(jī)動(dòng)車的管理應(yīng)用，了解當(dāng)前問題，提出切實(shí)可行的解決方案，以期為高校非機(jī)動(dòng)車管理提供有益的參考。

1 項(xiàng)目概況

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院是公辦全日制普通高等學(xué)校，坐落在歷史源遠(yuǎn)流長、文化底蘊(yùn)厚重，素有“六朝古都”“十朝都會(huì)”之美譽(yù)的南京。學(xué)院創(chuàng)辦于1953年，辦學(xué)歷史悠久，2001年6月，經(jīng)江蘇省人民政府批準(zhǔn)獨(dú)立升格為高等職業(yè)院校。立德樹人60余載，成就江蘇交通“黃埔軍?！薄W(xué)院占地614 300 m2，建筑面積369 000 m2，資產(chǎn)總值近11億元，教學(xué)儀器設(shè)備總值1.8億元，全日制在校生規(guī)模12 600余人。校內(nèi)最長對(duì)角線1.6 km，校內(nèi)按東西進(jìn)行區(qū)分，東側(cè)為教學(xué)區(qū)，西側(cè)為生活區(qū)，相距較遠(yuǎn)，師生需要代步工具縮短校內(nèi)出行時(shí)間，進(jìn)而提升工作和學(xué)習(xí)效率。通過長期開展校內(nèi)調(diào)研和勘察校園環(huán)境，發(fā)現(xiàn)校內(nèi)整體道路寬闊，風(fēng)景優(yōu)美，無較大坡度，騎行環(huán)境良好。

然而，由于12 600余人的出行需求提升，校園環(huán)境存在特殊性，如非機(jī)動(dòng)車停車位有限、人員密集度高，人流量和車輛潮汐現(xiàn)象嚴(yán)重，學(xué)生電動(dòng)車載人、校內(nèi)充電等現(xiàn)象，對(duì)安保工作帶來了極大的困擾。安保巡檢工作不僅耗時(shí)耗力，而且可能面臨車輛無位置停放等問題。此外，人工巡檢的效率和準(zhǔn)確性也受到一定限制，因此，校內(nèi)非機(jī)動(dòng)車管理仍是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

2 問卷調(diào)查與主要問題

2.1 問卷調(diào)查設(shè)計(jì)

為了直觀了解校園內(nèi)非機(jī)動(dòng)車使用情況，校內(nèi)保衛(wèi)處對(duì)大學(xué)生交通安全意識(shí)、車輛來源、校園非機(jī)動(dòng)車管理三個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)研和問卷調(diào)查。

2.1.1 學(xué)生交通安全意識(shí)調(diào)查

目的：全面了解學(xué)生在騎非機(jī)動(dòng)車時(shí)的安全意識(shí)及行為習(xí)慣。

您是否經(jīng)常騎非機(jī)動(dòng)車如電動(dòng)車或自行車上學(xué)？

您是否認(rèn)為電動(dòng)車的騎行速度比較快？

在上下課高峰期，您是否認(rèn)為電動(dòng)車可能對(duì)行人構(gòu)成安全威脅？

您在騎行時(shí)是否有過逆行、闖紅燈或飲酒駕駛等不安全行為？

您騎行電動(dòng)車時(shí)是否戴頭盔？若不戴，是因?yàn)橛X得不必要，還是其他原因？

您是否存在載人騎行的行為？若存在，是什么原因？

2.1.2 學(xué)生車輛來源調(diào)查

目的：了解學(xué)生購買非機(jī)動(dòng)車的習(xí)慣、渠道以及他們對(duì)相關(guān)法規(guī)的認(rèn)識(shí)。

您是否購買過自行車或電動(dòng)車？

您購買非機(jī)動(dòng)車的主要渠道是什么？（線上購買、實(shí)體店購買、校內(nèi)轉(zhuǎn)讓等）

您購買的非機(jī)動(dòng)車是否有正規(guī)發(fā)票？

您購買的非機(jī)動(dòng)車是否附有質(zhì)量檢查報(bào)告？若無，您對(duì)此有何看法？

您對(duì)非機(jī)動(dòng)車交易中的合法性和安全性有何看法？

2.1.3 校園非機(jī)動(dòng)車管理調(diào)查

目的：了解學(xué)生對(duì)校園非機(jī)動(dòng)車管理的認(rèn)識(shí)、態(tài)度及建議。

您是否了解今年實(shí)施的《新國標(biāo)》？

您的電動(dòng)車是否經(jīng)常進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)？若不經(jīng)常，原因是什么？

您經(jīng)常在哪些區(qū)域停放非機(jī)動(dòng)車？（如：教學(xué)樓、宿舍樓、食堂等）

您對(duì)目前校園非機(jī)動(dòng)車停車位的數(shù)量和分布有何看法？

您是否覺得學(xué)校應(yīng)當(dāng)增加專門的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)？

在校園內(nèi)，您是否遇到過因違停而導(dǎo)致的出入不便或其他問題？

您對(duì)學(xué)校非機(jī)動(dòng)車管理有何建議或意見？

2.2 存在的問題

通過問卷調(diào)查的回收分析，指出主要存在以下問題：

（1）根據(jù)校內(nèi)交通安全意識(shí)問卷結(jié)果顯示，校內(nèi)學(xué)生安全意識(shí)比較薄弱，學(xué)生普遍認(rèn)為電動(dòng)車騎行速度比較快，特別是上下課高峰期，這可能會(huì)給行人帶來安全隱患，非常少部分學(xué)生表示自己存在過逆行和飲酒駕駛等行為，但校內(nèi)騎行電動(dòng)車基本不戴頭盔，且普遍存在載人現(xiàn)象。究其原因，學(xué)生表示該駕駛環(huán)境為封閉式路段，校內(nèi)環(huán)境簡單，無交通警察進(jìn)行巡查執(zhí)法，不需要遵守交通法規(guī)，從而忽視了校園道路無非機(jī)動(dòng)車行駛專屬路面、人流量集中、無交通警示信號(hào)燈等情況。

（2）根據(jù)校內(nèi)車輛來源問卷結(jié)果顯示，因出行需求旺盛，學(xué)生購買自行車或電動(dòng)車的情況占總學(xué)生數(shù)75%以上；購買渠道主要有三種渠道，具體分布情況如下：線上購買占比30%，門店購買占比45%，校園內(nèi)部轉(zhuǎn)讓占比25%，其中，有正規(guī)發(fā)票占比僅10%。此情況說明，學(xué)生缺乏法律意識(shí)，車輛交易頻繁，且85%以上車輛無質(zhì)檢報(bào)告等，學(xué)生行車安全和消費(fèi)權(quán)益未得到保障。同時(shí)每年也有大量的無主車輛需要進(jìn)行清理，給管理上帶來經(jīng)濟(jì)和人力的浪費(fèi)。

（3）根據(jù)校園非機(jī)動(dòng)車管理問卷反饋，因?qū)W校保衛(wèi)處做了大量消防宣導(dǎo)工作，校內(nèi)并不存在私自拉線充電的情況，調(diào)研還發(fā)現(xiàn)學(xué)生對(duì)于今年實(shí)施《新國標(biāo)》了解度低于50%且關(guān)心程度較低，學(xué)生通常不會(huì)保養(yǎng)和定期維護(hù)電動(dòng)車輛。此外，教學(xué)樓區(qū)域、宿舍樓、食堂等區(qū)域潮汐現(xiàn)象比較明顯，非機(jī)動(dòng)車停車位不足且車輛擁擠，違?，F(xiàn)象比較多，影響正常出入。

（4）關(guān)于非機(jī)動(dòng)車的維修和保養(yǎng)情況，調(diào)查結(jié)果顯示超過60%的學(xué)生表示從未對(duì)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行過專業(yè)維修或保養(yǎng)。當(dāng)問及原因時(shí)，大部分學(xué)生表示，只要車能正常騎行，就沒有必要去維修，而少數(shù)學(xué)生則表示對(duì)維修點(diǎn)的位置和費(fèi)用不了解。

（5）在關(guān)于非機(jī)動(dòng)車事故發(fā)生率的調(diào)查中，近40%的學(xué)生表示過去一年內(nèi)曾發(fā)生過至少一起非機(jī)動(dòng)車事故或近乎事故。其中，與行人的碰撞和與非機(jī)動(dòng)車道上的車輛碰撞是最常見的事故類型。進(jìn)一步突顯了學(xué)生在騎行時(shí)安全意識(shí)的缺乏。

（6）對(duì)于學(xué)校提供的非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施和服務(wù)，超過55%的學(xué)生表示不滿意。他們認(rèn)為現(xiàn)有的停車位不僅數(shù)量不足，而且設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致尋找停車位時(shí)經(jīng)常需要花費(fèi)大量時(shí)間。此外，約30%的學(xué)生建議學(xué)校增加監(jiān)控設(shè)備，以降低非機(jī)動(dòng)車被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

（7）在非機(jī)動(dòng)車的購買決策方面，超過70%的學(xué)生表示他們?cè)谫徺I非機(jī)動(dòng)車時(shí)主要考慮的是價(jià)格和品牌，而對(duì)車輛的性能、安全性和耐用性關(guān)心較少。這可以解釋為何大多數(shù)學(xué)生不愿為車輛的維修和保養(yǎng)支付額外費(fèi)用。

3 南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理措施和方法

為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)校內(nèi)自有車的使用與管理，維護(hù)校園內(nèi)的道路安全和道路秩序，減少校園內(nèi)交通事故和車輛盜竊事件的發(fā)生，保證師生的安全出行和財(cái)產(chǎn)安全。

南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院分管部門通過長期校內(nèi)勘察，對(duì)問題進(jìn)行匯總，以及對(duì)其他周邊高校進(jìn)行調(diào)研，并與共享單車公司進(jìn)行探討，發(fā)現(xiàn)其問題核心包括以下幾點(diǎn)：自有車智慧信息化管理薄弱、校內(nèi)自有車數(shù)量較多、師生規(guī)范騎行意識(shí)不足、非機(jī)動(dòng)車停放問題等；針對(duì)上述問題，提出以下兩大措施進(jìn)行治理。

3.1 自有車智慧信息化管理

保衛(wèi)處通過多次現(xiàn)場勘查、問題收集和對(duì)周邊高校調(diào)研，經(jīng)過探討得出，必須通過“行政手段”+“技術(shù)手段”雙管齊下。

自有車智慧信息化管理平臺(tái)，是學(xué)生線下統(tǒng)一預(yù)約進(jìn)行上牌管理，核實(shí)身份信息后，“人+車+牌”信息唯一綁定。管理人員可通過手機(jī)程序進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，同時(shí)PC端管理人員可在PC端實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，具體展示如圖1所示。

自有車智慧信息化管理平臺(tái)的主要功能有兩大板塊，如圖2所示。

3.1.1 工作人員移車管理板塊

①工作人員掃碼即可查看車輛綁定信息；②可一鍵發(fā)送違停、挪車、預(yù)報(bào)廢短信通知；③預(yù)報(bào)廢通知中包含聚攏地點(diǎn)及公示時(shí)間；④公示期后報(bào)廢狀態(tài)短信通知，避免糾紛；⑤所有管理短信發(fā)放狀態(tài)有記錄可追溯；⑥拒絕校外車、改裝車、無校內(nèi)牌照車入校，保證校內(nèi)人車安全。

3.1.2 PC端智慧管理板塊

①智能呈現(xiàn)校園自有車相關(guān)統(tǒng)計(jì)情況，供管理決策；②針對(duì)畢業(yè)前的學(xué)生，批量發(fā)送車輛妥善處理通知。

截至2023年4月18日，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，校園內(nèi)自有車共上牌1 406輛，其中電動(dòng)車占比95%以上，教職工占比17.29%，校內(nèi)商業(yè)占比19.01%，學(xué)生占比63.7%，其中違停通知23次，學(xué)生報(bào)廢車輛50輛，不按校內(nèi)交通法規(guī)停放通告22次，阻止無牌車輛進(jìn)入校園高達(dá)上百次，多次違停違章收取牌照5名，此項(xiàng)目的上線成功解決校內(nèi)自有車管理難的問題。后續(xù)自有車智慧信息化平臺(tái)將不斷優(yōu)化，如實(shí)現(xiàn)證據(jù)鏈的上傳，對(duì)違章車輛違停照片進(jìn)行上傳，扣駕照分扣押車牌后要求用戶到保衛(wèi)處學(xué)習(xí)交通法得分等，通過多種方法實(shí)現(xiàn)更加有效、科學(xué)、人性化的管理，讓每個(gè)師生參與到交通管理中。

3.2 引進(jìn)共享單車

分管部門在深入聽取學(xué)生意見，對(duì)城市、高校等實(shí)地勘察后，收集多方面數(shù)據(jù)報(bào)告，對(duì)共享單車有清晰的認(rèn)識(shí)；對(duì)校內(nèi)用車需求進(jìn)行了學(xué)生用戶調(diào)研，對(duì)校內(nèi)非機(jī)動(dòng)車停放位置進(jìn)行了規(guī)劃；最后經(jīng)過保衛(wèi)處調(diào)研南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在校人數(shù)、高校面積等多個(gè)維度計(jì)算，分析得出共享單車投放數(shù)量與人數(shù)占比為20∶1，即每20人提供1輛共享單車，初步投放共享單車500輛。對(duì)于管理人員，要求每100輛車配備1名車輛管理人員。

（1）為應(yīng)對(duì)潮汐現(xiàn)象，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)手段，對(duì)每天數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，了解未來時(shí)段車輛詳情，同時(shí)根據(jù)車輛定位及時(shí)刷新了解應(yīng)對(duì)手段。分管部門建立專門的南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理群，群內(nèi)反饋運(yùn)營問題，單車運(yùn)維承諾“15 min內(nèi)處理完成”，并每日巡查，對(duì)損壞車輛第一時(shí)間進(jìn)行維修，確保車輛質(zhì)量。根據(jù)以往信息分析，得出結(jié)論：早上8：00確定在教學(xué)樓位置大概停放的車輛數(shù)，管理人員在7：20前了解空缺非機(jī)動(dòng)車停車位的相應(yīng)位置，以便進(jìn)行車輛調(diào)度。

（2）針對(duì)共享單車，為增強(qiáng)統(tǒng)一性和美觀性，單車公司必須提供南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院定制單車，此單車既能防止校內(nèi)車輛和校外車輛對(duì)流產(chǎn)生車輛數(shù)不可控，又能保證車輛品質(zhì)問題。避免了校內(nèi)違?，F(xiàn)象，保證了學(xué)生安全。

（3）精細(xì)化運(yùn)營，車輛調(diào)度：車輛分區(qū)調(diào)度，充分保證校園車輛井然有序。人員排班：早班7：00—15：00；晚班15：00—23：00。確保校園內(nèi)全天人員覆蓋。故障處理：交班、下班前，校內(nèi)各種故障車（失聯(lián)、預(yù)失聯(lián)、用戶保障、超時(shí)未關(guān)鎖等）清零。及時(shí)反饋：學(xué)校重點(diǎn)區(qū)域定時(shí)拍照向“南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院”反饋，提供給校方監(jiān)督、溝通及交流平臺(tái)。

（4）校企聯(lián)動(dòng)，關(guān)愛每個(gè)師生的用車安全。在上下坡處和坡中間樹立“安全騎行”警示牌，以及加強(qiáng)教育引導(dǎo)，通過學(xué)生會(huì)、團(tuán)委組織開展文明用車，規(guī)范停放的教育；設(shè)置校園助力車秩序志愿服務(wù)隊(duì)，來引導(dǎo)單車停放；合作期間不定時(shí)進(jìn)行哈啰校園安全出行活動(dòng)宣傳，全方位幫助學(xué)生增強(qiáng)安全出行意識(shí)。懲戒典型，前期針對(duì)亂停放行為及超速行駛等不規(guī)范騎行行為，懲戒一部分學(xué)生用戶，暫停其賬戶2周，并在校園內(nèi)進(jìn)行公示，對(duì)其他學(xué)生進(jìn)行警示教育。同時(shí)，單車公司必須為每個(gè)騎行用戶購買保險(xiǎn)，用于應(yīng)對(duì)突發(fā)和意外情況，保障每位師生的出行安全。

根據(jù)單車公司大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年9月1日至2023年9月1日，校內(nèi)使用共享單車人數(shù)高達(dá)8 000多人，為校園內(nèi)76%以上師生解決了出行難的問題；校內(nèi)學(xué)生自有車減少了2 000余輛，占比50%以上；增加非機(jī)動(dòng)車空余停車位，避免了大量的違停投訴，且全年無一起自有車丟失案件，減少了學(xué)生的經(jīng)濟(jì)損失。

3.3 實(shí)施精細(xì)化管理措施

3.3.1 嚴(yán)格執(zhí)行車輛登記制度

實(shí)名登記：所有校園內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車必須進(jìn)行實(shí)名登記，確保每輛車都有明確的歸屬。

定期核查：學(xué)校將定期對(duì)非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行核查，對(duì)未登記或信息不符的車輛進(jìn)行清理。

3.3.2 加強(qiáng)車輛停放管理

規(guī)劃停車區(qū)域：在校園內(nèi)規(guī)劃出專門的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，禁止在指定區(qū)域外停放車輛。

設(shè)置電子圍欄：利用智能技術(shù)設(shè)置電子圍欄，對(duì)違規(guī)停放的車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和提醒。

3.3.3 提高違規(guī)處罰力度

明確處罰標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于違規(guī)停放、未登記、亂騎行等行為，學(xué)校將設(shè)立明確的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

記錄違規(guī)行為：對(duì)違規(guī)學(xué)生進(jìn)行記錄，并根據(jù)違規(guī)次數(shù)和嚴(yán)重程度給予相應(yīng)的處罰。

3.3.4 優(yōu)化服務(wù)設(shè)施

增設(shè)維修點(diǎn)：在校園內(nèi)設(shè)立非機(jī)動(dòng)車維修點(diǎn)，方便學(xué)生對(duì)車輛進(jìn)行日常維護(hù)和應(yīng)急修理。

增設(shè)停車設(shè)施：不斷優(yōu)化和增加停車架、監(jiān)控?cái)z像頭等設(shè)施，確保車輛停放的安全和便捷。

3.4 加強(qiáng)交通安全教育與培訓(xùn)

為了進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識(shí)，規(guī)范非機(jī)動(dòng)車的使用行為，學(xué)校實(shí)施了系統(tǒng)的交通安全教育和培訓(xùn)項(xiàng)目[1]。

（1）交通安全課程：與學(xué)校體育教學(xué)部門合作，為大一新生開設(shè)必修的交通安全課程，主要內(nèi)容包括非機(jī)動(dòng)車安全騎行規(guī)則、交通事故案例分析、急救知識(shí)等。

（2）交通安全宣傳周：每學(xué)期舉辦一次交通安全宣傳周，組織各種形式宣傳活動(dòng)，如海報(bào)設(shè)計(jì)比賽、交通知識(shí)問答、非機(jī)動(dòng)車技能大賽等，旨在提高學(xué)生的交通安全意識(shí)。

（3）安全騎行獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制：引入技術(shù)手段，通過學(xué)生的手機(jī)App跟蹤其騎行行為。針對(duì)長期遵守交通規(guī)則、沒有違章記錄的學(xué)生，學(xué)校將給予相應(yīng)的學(xué)分或其他形式的獎(jiǎng)勵(lì)。

（4）定期更新培訓(xùn)交通法規(guī)：每當(dāng)國家或地方出臺(tái)新的交通法規(guī)或政策時(shí)，學(xué)校都將組織培訓(xùn)活動(dòng)，確保學(xué)生及時(shí)了解并遵循新的規(guī)定。

4 總結(jié)

隨著萬物互聯(lián)的技術(shù)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能也逐步完善，物品的使用方法和物品的屬性也發(fā)生一些變化，如單車、充電寶、雨傘等由原來的個(gè)人物品屬性，變?yōu)楣灿袃斀柚锲贰Ｒ罁?jù)調(diào)研結(jié)果，為封閉式管理提供以下幾點(diǎn)啟示：

（1）安全。安全生產(chǎn)為物品生產(chǎn)的第一準(zhǔn)則。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)物品，用戶信息安全最為重要。同時(shí)，物品的基本質(zhì)量同樣也不能忽視，必須有嚴(yán)格的生產(chǎn)質(zhì)量把控，并在使用中進(jìn)行嚴(yán)格檢修。例如，某打車軟件用戶信息泄露，上升為國家性質(zhì)危害，相關(guān)部門進(jìn)行處理。校方師生安全信息一旦丟失，對(duì)于師生來說，既造成了安全隱患，又產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)損失。

（2）產(chǎn)品發(fā)展速度。無線通信技術(shù)的進(jìn)步將帶來更高的通信效率和可靠性，定位將更加精準(zhǔn)。例如，5G和6G等新型無線通信技術(shù)的應(yīng)用，將提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速率和更低的延遲，更精確地控制了產(chǎn)品定位，加快了數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)車輛詳情監(jiān)控和精準(zhǔn)預(yù)防、干預(yù)。

（3）總的來說，針對(duì)非機(jī)動(dòng)車管理，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品的進(jìn)步既帶來了機(jī)遇又帶來了挑戰(zhàn)，需要進(jìn)行持續(xù)的研究和不停的探討，以克服這些挑戰(zhàn)，推動(dòng)非機(jī)動(dòng)車管理+互聯(lián)網(wǎng)新思維的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]潘秋艷， 汪小寧. 高校校園非機(jī)動(dòng)車安全管理現(xiàn)狀、問題及對(duì)策研究[J]. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊， 2020（13）： 197-198.