2004年春運首日，安徽合肥火車站站臺上，三名回家過年的年輕打工者。吳芳 攝

我在這頭，家在那頭。在濃濃的年味里，列車承載著回家的夢想。

2004年，我開始鉆進一列列春運的列車，一晃20年過去。當時，從事媒體攝影記者的我，拍攝春運完全是為了完成報紙的發(fā)稿，匆匆去匆匆回，浮光掠影，拍攝的畫面大多是人山人海。時間久了，不僅感覺到乏味，也感到有些疲倦。不難想象，在每年春運拍攝中，面對的都是人山人海和車站、列車，困惑也由此而生。

中國有十多億人口，每個人都有自己的故事。隨著時間的推移，我開始思考，將鏡頭對準人，希望從春運匆匆的人流中找到不同的故事。這樣可以讓春運畫面有更多的細節(jié)，也充滿著人情味。從最初的完成任務到后來追求細節(jié)，慢慢地我被春運吸引。我所拍攝的春運畫面，也發(fā)生著變化：人的服裝變了，行囊變了，甚至神態(tài)也變了。因此，春運記錄的不僅僅是中國人的溫暖回家路，更是一幅時代發(fā)展的畫卷。

2004年春運首日，合肥火車售票大廳，一名學生拿著很多學生證排隊購票。吳芳 攝

2007年2月22日，合肥火車站綠皮車上焦急呼喚同伴的乘客。吳芳 攝

2007年2月29日，合肥火車站站臺，由于人多擁擠，一名女孩在同伴的幫助下爬窗而入。吳芳 攝

2006年1月18日，上海開往安徽阜陽的列車上，一名乘客頂著行李往車上擠。吳芳 攝

2005年2月14日，火車站工作人員用引導牌引領旅客上車。吳芳 攝

2014年1月17日，安徽合肥火車站，一個前往黃山的女孩抵達火車站站臺時，列車已經啟動，歸心似箭的她急得哭起來。合肥火車站值班員前往安慰，并幫助她搭乘下一趟車。吳芳 攝

2015年2月5日，安徽合肥火車站站臺上，一名武警戰(zhàn)士送一個腳受傷的戰(zhàn)友回家過年。吳芳 攝

2007年2月23日，安徽合肥火車站站臺上銷售食品的工作人員像玩雜技一般給乘客遞送商品。吳芳 攝

2017年1月16日上午10點多，合肥火車站候車大廳，一位從重慶回淮南的大爺伴隨著音樂跳起廣場舞，吸引了不少旅客的眼光，兩個孩子也跟著跳舞。吳芳 攝

2012年1月18日，廣東東莞至安徽合肥的列車上大批的乘客下車之后，車廂里顯得有些空曠。吳芳 攝

2014年1月18日，浙江寧波開往四川成都的列車上，乘務人員推著小車賣早餐。吳芳 攝

2007年2月3日，列車上，幾名坐臥鋪的乘客包里裝著一幅婚紗照。吳芳 攝

2014年2月6日，合肥火車站廣場上，雨中回家的一家四口。吳芳 攝

如今翻看這些影像，雖然已經成為歷史，但過去的一幕幕，至今依然在上演。

記得2006年春運，我登上了從上海至阜陽的列車，擁擠不堪的車廂里，孩子的哭鬧聲與男人的咒罵聲糾纏在一起；香水味、汗臭味交集在一起。短短的一節(jié)車廂需要半個小時才能穿過。

2007年春運，我從寧波前往阜陽，除了感受擁擠、汗臭外，感受更多的是幾位“鐵鷹”（鐵路公安）的艱苦，從寧波至合肥的18個小時里，他們暗中跟隨，并成功擒獲春運打劫的不法分子。

2008年春運期間，南方持續(xù)的大范圍雨雪冰凍災害天氣讓鐵路、公路、民航春運幾乎陷入癱瘓。暴雪中的那種溫暖不僅僅是震撼，更多的是感動。

臨客、加班車，運力的緊張，調度的困難，春運的每個環(huán)節(jié)都寫滿艱巨。眼下，中國已經進入高鐵時代，六次提速，動車高鐵框架漸漸形成，私家車也以幾何數字增長，車子從某種程度上已經不再那么擁擠，然而何時能夠告別春運？告別擁擠的車廂？讓“春運”真正成為歷史，可能還需要時日。

作為一名攝影師，春運的報道依然還有些沉重，而最好的祝福依然是平安回家！