尹達(dá)

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)正在走向全球化，中國加入WTO后，大量國外企業(yè)紛紛進(jìn)入中國市場，隨之帶來的是跨國企業(yè)對中國市場的重視和占領(lǐng)。如何降低物流成本，提升企業(yè)競爭力是每個(gè)跨國企業(yè)不得不面對的問題?；诖?，文章對此展開分析，并提出策略，以供參考。

跨國企業(yè)的物流成本問題，已引起人們的高度重視，從供應(yīng)鏈的視角分析，物流成本的構(gòu)成主要有：運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝及流通加工成本。因此，在跨國企業(yè)中應(yīng)全面、系統(tǒng)考慮這些成本，并針對不同的物流作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行有針對性的控制，以達(dá)到降低物流總成本的目的。

基于供應(yīng)鏈視角下跨國企業(yè)的物流成本構(gòu)成

運(yùn)輸成本 運(yùn)輸是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，運(yùn)輸成本是指物流中各種運(yùn)輸方式的總成本。運(yùn)輸是指商品在空間上移動(dòng)的過程，包括從工廠到零售商店、從零售商店到工廠兩個(gè)方向的運(yùn)輸。商品在空間上移動(dòng)的過程可以用車輛、船舶、飛機(jī)來表示，在物流成本中，運(yùn)輸成本通常包括：運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和其他相關(guān)費(fèi)用?？鐕髽I(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)決定了跨國企業(yè)必須采用陸運(yùn)或空運(yùn)方式將貨物運(yùn)送到顧客手中，而陸運(yùn)和空運(yùn)成本比鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)便宜得多。因此，在跨國企業(yè)物流活動(dòng)中，鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)及空運(yùn)成本是最重要的組成部分。因此，控制好物流成本是降低跨國企業(yè)物流成本的關(guān)鍵所在。

倉儲(chǔ)成本 倉儲(chǔ)成本是指貨物在儲(chǔ)存保管過程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括倉儲(chǔ)費(fèi)、保管費(fèi)和包裝費(fèi)等。倉儲(chǔ)成本是物流活動(dòng)中最基本的作業(yè)，在國際貿(mào)易中也是占較大比例的成本，但不同國家由于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，其倉儲(chǔ)成本也有所不同。例如，在他國港口附近的企業(yè)，因使用人工裝卸作業(yè)較少，因此其倉儲(chǔ)成本較低。

裝卸搬運(yùn)成本 裝卸搬運(yùn)成本是物流費(fèi)用的主要組成部分，裝卸搬運(yùn)的作業(yè)量大，通常占物流總成本的15%左右。其作業(yè)主要包括為倉庫內(nèi)貨物的搬運(yùn)作業(yè)，如按客戶訂單或供應(yīng)商提供的數(shù)據(jù)，將貨物從一個(gè)倉庫運(yùn)往另一個(gè)倉庫。若不考慮裝卸搬運(yùn)作業(yè)，物流費(fèi)用將會(huì)大大增加，導(dǎo)致物流總成本升高。因此，必須把裝卸搬運(yùn)費(fèi)用考慮進(jìn)去，其公式為：裝卸搬運(yùn)費(fèi)用=（運(yùn)距×單位運(yùn)價(jià)+裝卸費(fèi)）×毛重系數(shù)。

包裝及流通加工成本 包裝是對物品的外部保護(hù)，起到美化、保護(hù)物品的作用，是物流成本中很重要的組成部分。它包括產(chǎn)品的外部包裝、流通加工成本等。跨國企業(yè)的產(chǎn)品大多采用定制型，對產(chǎn)品的外部保護(hù)較弱，所以產(chǎn)品在包裝時(shí)，必須采用堅(jiān)固、耐久的包裝材料。包裝材料要環(huán)保、無污染，使產(chǎn)品在流通過程中不受損壞，以保證產(chǎn)品質(zhì)量和降低流通成本。流通加工是對包裝材料進(jìn)行加工處理，使之成為可以銷售或者再利用的產(chǎn)品。由于跨國企業(yè)對銷售和再利用的要求比較高，所以加工成本比較大，是物流成本中較大的組成部分。

基于供應(yīng)鏈視角下跨國企業(yè)的物流成本管理問題

缺乏健全的信息管理系統(tǒng) 供應(yīng)鏈物流管理與傳統(tǒng)的物流管理相比，有很大不同。傳統(tǒng)物流管理是企業(yè)內(nèi)部物流的管理，而供應(yīng)鏈物流管理是一種外部物流的管理，是通過與供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間的溝通、協(xié)調(diào)來實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的資源優(yōu)化配置和協(xié)調(diào)運(yùn)作，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠高效運(yùn)作，降低成本。在供應(yīng)鏈視角下，跨國企業(yè)內(nèi)部各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間缺乏溝通與協(xié)作，信息共享程度低，信息傳遞不暢，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)不能及時(shí)了解到其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)所處的情況，從而導(dǎo)致物流成本增加。因此如何構(gòu)建供應(yīng)鏈下的物流信息共享平臺(tái)是跨國企業(yè)加強(qiáng)物流成本管理的重要手段。

物流資源配置不完善 物流資源配置不完善，是指物流資源與物流需求之間的比例失調(diào)。物流資源配置不完善，會(huì)導(dǎo)致物流需求的增加，而對物流資源的投入?yún)s沒有相應(yīng)的增加，因此出現(xiàn)供需失衡現(xiàn)象，形成企業(yè)成本的上升。如果企業(yè)在制定物流決策時(shí)，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和合理的安排，就會(huì)出現(xiàn)庫存積壓、貨物配送不及時(shí)等現(xiàn)象。我國跨國企業(yè)在發(fā)展初期，在資金、技術(shù)和人才等方面都缺乏足夠的實(shí)力，導(dǎo)致出現(xiàn)資源配置不完善現(xiàn)象。

內(nèi)部協(xié)作不到位 跨國企業(yè)一般是由多個(gè)公司組成的，在具體管理上各個(gè)公司之間會(huì)存在信息不對稱和溝通不到位的問題，很多企業(yè)并沒有實(shí)現(xiàn)信息共享。有些跨國企業(yè)會(huì)將物流外包，但是外包給第三方物流企業(yè)進(jìn)行管理時(shí)，由于各個(gè)公司之間存在利益沖突，會(huì)導(dǎo)致信息不對稱和溝通不到位，也會(huì)出現(xiàn)物流成本過高的問題。另外，有些跨國企業(yè)采用自營物流方式進(jìn)行管理，但是自營物流通常成本較高，且由于自營物流的信息管理系統(tǒng)和流程都比較復(fù)雜，對物流的預(yù)測和控制也存在難度，因此許多跨國企業(yè)的自營物流往往會(huì)出現(xiàn)成本較高和效率較低的問題。

基于供應(yīng)鏈視角下跨國企業(yè)的物流成本管理策略

整合物流資源，構(gòu)建一體化供應(yīng)鏈 在當(dāng)今的物流行業(yè)，企業(yè)間的競爭已不是單純的價(jià)格競爭，而是物流成本競爭。為了降低物流成本，企業(yè)必須對物流資源進(jìn)行整合，以形成一個(gè)高效、暢通、快捷的一體化供應(yīng)鏈。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下，國際貿(mào)易越來越頻繁，供應(yīng)鏈的發(fā)展也越來越快，對于跨國企業(yè)來說，在選擇供應(yīng)鏈時(shí)，既要考慮成本因素，也要考慮物流效率問題。供應(yīng)鏈管理就是從物流開始，進(jìn)而向上游供應(yīng)商、下游零售商延伸，通過整合供應(yīng)鏈中的物流資源來提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而降低成本投入。對于跨國企業(yè)來說，要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化，就需要建立統(tǒng)一的物流體系，整合供應(yīng)鏈中的物流資源。一是統(tǒng)一規(guī)劃，從整個(gè)企業(yè)整體上來考慮企業(yè)內(nèi)部和外部的資源，企業(yè)要樹立全局意識(shí)，著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展，以企業(yè)為核心，協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)和部門之間的關(guān)系。在建立統(tǒng)一規(guī)劃時(shí)，應(yīng)該考慮到不同企業(yè)在地理位置、經(jīng)營范圍、經(jīng)營規(guī)模、企業(yè)文化、經(jīng)營理念等方面存在差別。因此在規(guī)劃時(shí)應(yīng)該考慮到各環(huán)節(jié)和部門之間的協(xié)調(diào)以及戰(zhàn)略上的合作關(guān)系。二是一體化供應(yīng)鏈要求進(jìn)行整合管理，一體化供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)整合各個(gè)環(huán)節(jié)和部門之間的資源。在一體化供應(yīng)鏈中需要對物流資源進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計(jì)。對于物流資源進(jìn)行整合時(shí)需要考慮到整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量等因素。

推進(jìn)第三方物流服務(wù)，優(yōu)化物流資源配置 第三方物流是指客戶將其一部分或全部的物流業(yè)務(wù)委托給物流企業(yè)，由物流企業(yè)代替客戶完成物流服務(wù)，而客戶只需按合同支付費(fèi)用。第三方物流服務(wù)最大的特點(diǎn)是以客戶需求為導(dǎo)向，專業(yè)化程度高，對市場變化反應(yīng)速度快，能根據(jù)客戶需求提供多樣化、個(gè)性化的物流服務(wù)，可以滿足不同規(guī)模的企業(yè)在不同發(fā)展階段對物流資源配置的需求，有利于優(yōu)化企業(yè)資源配置，降低物流成本。第三方物流公司能充分利用自身的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，通過對貨物配送、庫存管理、運(yùn)輸計(jì)劃等方面的控制與管理來保證客戶所需物品及時(shí)送到客戶手中。在國際市場競爭日益激烈的今天，越來越多的跨國公司選擇了第三方物流服務(wù)。許多跨國公司把其大部分物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，通過與第三方物流企業(yè)的合作來降低供應(yīng)鏈成本。由于第三方物流企業(yè)對市場變化的快速反應(yīng)和處理能力高于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式和倉儲(chǔ)方式，第三方物流服務(wù)能滿足跨國企業(yè)對供應(yīng)鏈管理優(yōu)化和成本控制的要求。

運(yùn)用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流成本控制的現(xiàn)代化 通過利用信息技術(shù)，可以對物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的控制，實(shí)現(xiàn)物流成本的有效控制。企業(yè)可以利用電子商務(wù)系統(tǒng)，對貨物的生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制和管理，同時(shí)通過與物流相關(guān)的供應(yīng)商、客戶以及第三方物流企業(yè)的合作，將商品送到消費(fèi)者手中。為了使數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，利用信息技術(shù)還可以對整個(gè)物流過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并做出處理。例如，在運(yùn)輸方面，可以利用GPS、GIS等先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛的跟蹤定位；在倉儲(chǔ)方面，可以利用條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等實(shí)現(xiàn)貨物的快速入庫；在裝卸方面，可以利用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物信息的實(shí)時(shí)傳輸。通過對這些技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)，可以使第三方物流服務(wù)變得更加高效和便捷?？傊?，信息技術(shù)在物流成本管理中具有重要作用，如果能充分利用信息技術(shù)來控制物流成本，將會(huì)使企業(yè)物流成本大大降低，并提高企業(yè)在市場競爭中的競爭力。因此，為了保證企業(yè)供應(yīng)鏈管理順利實(shí)施以及控制物流成本管理的現(xiàn)代化水平，跨國企業(yè)必須高度重視信息技術(shù)在物流成本管理中的作用。

優(yōu)化運(yùn)輸路線，縮短運(yùn)輸時(shí)間 運(yùn)輸時(shí)間是指貨物從起運(yùn)到送達(dá)用戶手中所需的時(shí)間，也就是運(yùn)輸距離與時(shí)間的乘積。在供應(yīng)鏈中，運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸費(fèi)用和配送費(fèi)用，在沒有貨物損失的前提下，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，有利于提高企業(yè)的競爭力。在選擇運(yùn)輸路線時(shí)，首先應(yīng)考慮到運(yùn)輸距離與時(shí)間的關(guān)系，然后結(jié)合實(shí)際情況考慮物流成本。在保證滿足用戶要求的前提下，盡可能降低物流成本。為此，要有科學(xué)合理的配送策略。物流配送主要包括五個(gè)環(huán)節(jié)：商品采購、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和配送，只有在這幾個(gè)環(huán)節(jié)提高配送效率和質(zhì)量，才能最大限度地降低物流成本。如果跨國企業(yè)物流配送采用單一方式進(jìn)行，就會(huì)造成企業(yè)經(jīng)營成本上升，甚至造成虧損。

加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體優(yōu)化 現(xiàn)代物流是企業(yè)之間的整體協(xié)作，所以不能僅僅依靠物流部門來完成，必須與采購、銷售、財(cái)務(wù)等其他部門密切配合，才能達(dá)到降低物流成本的目的。首先，采購環(huán)節(jié)，在跨國企業(yè)中，由于其供應(yīng)商眾多，在同一區(qū)域內(nèi)很難做到統(tǒng)一的采購。而國外企業(yè)的供應(yīng)商一般都有自己的庫存和配送中心，但由于地域差異較大，需要進(jìn)行不同國家、不同區(qū)域間的物流配送。因此跨國企業(yè)需要建立統(tǒng)一的采購平臺(tái)和采購管理系統(tǒng)來加強(qiáng)采購環(huán)節(jié)的管理。其次，在銷售環(huán)節(jié)，銷售部門需要加強(qiáng)與供應(yīng)商聯(lián)系，在跨國企業(yè)中，銷售人員往往直接面對客戶，客戶對產(chǎn)品的反饋和意見也直接通過銷售人員傳達(dá)給生產(chǎn)部門和物流部門，跨國企業(yè)要建立信息溝通平臺(tái)和信息反饋機(jī)制，及時(shí)了解客戶需求和反饋意見并對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)也要及時(shí)了解供應(yīng)商的供貨情況和生產(chǎn)狀況，使產(chǎn)品能夠按時(shí)按量地到達(dá)客戶手中。最后，財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)，財(cái)務(wù)部門可以根據(jù)客戶和供應(yīng)商的實(shí)際情況對企業(yè)資金進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)通過資金流向、流動(dòng)情況等數(shù)據(jù)對物流成本進(jìn)行分析、對比、預(yù)測以及控制，不僅可以降低物流成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競爭力，還可以為企業(yè)其他部門提供決策依據(jù)。

加強(qiáng)人才培養(yǎng)，建立科學(xué)的培訓(xùn)機(jī)制 人才是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，跨國企業(yè)在經(jīng)營過程中，要培養(yǎng)一支高素質(zhì)、高效率、高水平的物流管理團(tuán)隊(duì)。物流管理人員應(yīng)具有高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的事業(yè)心，不僅要熟悉本崗位業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，還要掌握本企業(yè)的經(jīng)營理念、發(fā)展目標(biāo)和企業(yè)文化等。人才培養(yǎng)方式可從三個(gè)方面入手：一是進(jìn)行理論培訓(xùn)，使物流人員掌握一定理論知識(shí)；二是進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)，使物流人員熟練掌握工作技能；三是進(jìn)行考核培訓(xùn)，對物流人員進(jìn)行定期考核。

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)間的競爭已經(jīng)逐漸由產(chǎn)品、技術(shù)和資金向物流成本轉(zhuǎn)移，而物流成本是影響企業(yè)綜合競爭力的重要因素，因此越來越多的企業(yè)開始重視物流成本管理。而我國跨國企業(yè)物流成本管理存在諸多問題，本文在供應(yīng)鏈視角下，通過對跨國企業(yè)物流成本管理存在的問題進(jìn)行分析，提出了優(yōu)化措施，旨在為跨國企業(yè)的發(fā)展提供參考。

（作者單位：海南金盤智能科技股份有限公司）