趙一揚(yáng)

“0 m。”

“又有一個(gè)，50 m！”

“還有一個(gè)，100 m的！”

在服務(wù)區(qū)休息時(shí)，我向爸爸問道：“爸爸，這是什么牌子啊，見了好幾次了?！?/p>

“這是用來確認(rèn)車距的。比如，我們的車頭剛好到達(dá)0 m標(biāo)志牌的時(shí)候，就可以觀察前車的位置。如果前車的車尾在50 m的標(biāo)志牌位置，那么我們和前車的距離就是50 m。我們?cè)诟咚俾飞系能囁偈?00 km/h，那我們和前車應(yīng)該保持100 m以上的距離才夠安全?！卑职只卮鸬?。

“100 m真的就是安全距離嗎？”我很好奇。

“假如兩輛車的速度都是100 km/h，他們相距100 m。某一時(shí)刻，前車突然緊急剎車，后車看到后，也開始緊急剎車。你想想會(huì)不會(huì)相撞？”爸爸問我。

我想了想，回答道：“這兩輛車的速度一樣，就算它們相距1厘米，但是要停就都停了，距離永遠(yuǎn)都保持一樣，所以不會(huì)相撞?！?/p>

“實(shí)際情況是，后車駕駛員并不是立即就能踩剎車的，而是有一個(gè)反應(yīng)的時(shí)間，然后才開始踩剎車，所以這兩輛車不是同時(shí)剎車的。后車在剎車前，會(huì)按照原速度開一段距離。假如后車一直開到前車開始剎車的位置，再開始剎車，并且兩輛車的剎車速度是一樣的，那這兩輛車肯定會(huì)撞到一起。所以，你需要判斷一下，后車的剎車起始位置在哪里，它會(huì)不會(huì)開到前車的剎車起始位置才開始剎車……”爸爸認(rèn)真地說明。

回家后，在媽媽的幫助下，我們查閱了《交通工程學(xué)》中的相關(guān)資料：后車駕駛員需要經(jīng)過3個(gè)階段才能完成剎車動(dòng)作，包括駕駛員對(duì)信息的感知階段、駕駛員大腦神經(jīng)中樞的判斷階段，以及駕駛員做出改變車輛運(yùn)動(dòng)的反應(yīng)階段，而這3個(gè)階段所需的平均時(shí)間分別為0.9 s、1.5 s和0.66 s。也就是說，前車剎車后，后車駕駛員大約需要經(jīng)過0.9+1.5+0.66=3.06（s）的時(shí)間，才能反應(yīng)過來并開始踩剎車。

“原來后車駕駛員還需要再開3.06 s才會(huì)剎車??！后車的速度是100km/h，即（100×1000）÷（60×60）≈27.8（m/s），經(jīng)過3.06 s，后車就開了27.8×3.06=85.068（m）。這時(shí)，距離前車的剎車起始位置只剩下100-85.068=14.932（m）了！”看著計(jì)算結(jié)果，我非常驚訝。

“原本兩輛車剎車前的距離是100 m。后車駕駛員需要反應(yīng)時(shí)間，使得這兩輛車的剎車起始位置的距離變成了14.932 m。確實(shí)離得很近了。”爸爸嚴(yán)肅地說。

“那說明前后車相距100 m還是安全的。”媽媽說道。

“沒錯(cuò)，但大于100 m更好。你算一算，假如后車駕駛員的反應(yīng)時(shí)間需要3.6 s，會(huì)發(fā)生什么情況？”爸爸轉(zhuǎn)過頭問我。

“假如反應(yīng)時(shí)間是3.6 s，那么后車就會(huì)在剎車前多行駛27.8×3.6=100.08（m），這時(shí)后車所處的位置就已經(jīng)超過前車的剎車起始位置了?！蔽乙贿呌?jì)算，一邊回答。

“是的，如果后車的剎車起始位置和前車的剎車起始位置一樣，兩輛車就會(huì)撞到一起。還有一點(diǎn)需要補(bǔ)充，一般情況下，安全車距和車速的數(shù)值大小相當(dāng)，車速是100 km/h，那么安全車距就是100 m，車速是80 km/h，那么安全車距就是80 m，以此類推。”爸爸又給我上了一堂課。

看來，我們平時(shí)在和家人駕車外出時(shí)，一定要保持安全車距，畢竟有距離才安全。

陜西省西安市陜西師范大學(xué)附屬小學(xué)

指導(dǎo)老師? ? 郝高峰