文/盧山

最近中高級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)有點(diǎn)亂。

在6月銷(xiāo)量排行榜中，凱美瑞在產(chǎn)品周期末端，憑借超額的讓利登上榜首；而曾經(jīng)日系三強(qiáng)的雅閣，則因?yàn)閾Q代導(dǎo)致銷(xiāo)量大幅下滑，連降四個(gè)名次險(xiǎn)些跌出前十；帕薩特和邁騰不敵特斯拉Model 3，只能退居三、四。

頭部陣營(yíng)的分崩離析，給其他環(huán)伺的強(qiáng)手帶來(lái)機(jī)會(huì)。作為定位超過(guò)凱美瑞半個(gè)車(chē)身的B+級(jí)亞洲龍，就是其中極具野心的一位。

數(shù)日前，定價(jià)僅為20.98萬(wàn)元的亞洲龍臻選版在廣州正式上市。同時(shí)，以“2000抵2萬(wàn)”變相再降10%的嶺南版也同步推出。

“時(shí)間給出的臻選，必然不負(fù)時(shí)光”。

一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理王林虎表示：“如果將一汽豐田亞洲龍喻為一道茶，那它不是網(wǎng)紅茶，而是一道功夫茶。它需要技巧，也需要功力，更需要時(shí)間的沉淀。這是亞洲龍臻選版久久為功的真功夫，也是‘時(shí)間給你的臻選’?！?/p>

一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理王林虎

從表面看，亞洲龍臻選版是以高配低價(jià)和年輕化的玩法，推動(dòng)銷(xiāo)量二次沖高。目前，亞洲龍?jiān)落N(xiāo)8000-10000輛。臻選版上市后，亞洲龍有望沖擊年銷(xiāo)15萬(wàn)輛，增幅超過(guò)25%。

但深層次看，這是在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈內(nèi)卷、新能源對(duì)燃油車(chē)帶來(lái)巨大沖擊的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，主機(jī)廠(chǎng)主動(dòng)求變，以超越“現(xiàn)地化”的“一線(xiàn)化”市場(chǎng)思路、極致細(xì)化的產(chǎn)品策略，將曾經(jīng)的非目標(biāo)受眾拉進(jìn)自己陣營(yíng)的一次營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新。

亞洲龍的邏輯

“破圈、算賬、年輕化。這是亞洲龍臻選版的三張大牌?！币黄S田銷(xiāo)售公司企劃部部長(zhǎng)趙東，對(duì)于這款新車(chē)型志在必得，信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

2019年才正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的AVALON亞洲龍，一直是雷克薩斯之下、凱美瑞之上的B+級(jí)的標(biāo)桿級(jí)車(chē)型。特別是在皇冠轎車(chē)退出市場(chǎng)之后，亞洲龍成為豐田在售的最高端轎車(chē)型號(hào)。

定位高端意味著價(jià)格同樣高端。事實(shí)上，在亞洲龍過(guò)去的銷(xiāo)量構(gòu)成中，25萬(wàn)元級(jí)的高配車(chē)型，始終占據(jù)超過(guò)六成的比例。這樣的價(jià)格結(jié)構(gòu)，也和凱美瑞形成了銜接，避免了直接競(jìng)爭(zhēng)。

但隨著凱美瑞價(jià)格在終端市場(chǎng)的不斷走低，亞洲龍和凱美瑞之間形成了一個(gè)價(jià)格斷帶。而空出的這個(gè)價(jià)格區(qū)域，催生了此次亞洲龍臻選版的誕生。這個(gè)價(jià)格空間，也足以容下25%的增量。

這也是亞洲龍“破圈”的由來(lái)。趙東認(rèn)為，亞洲龍臻選版既是破圈，也是入圈。破原來(lái)的高端圈，入更大的普及圈。通過(guò)入門(mén)動(dòng)力+高配內(nèi)裝的反差搭載，亞洲龍臻選版用更低的價(jià)格，拿到了進(jìn)入“大圈”的號(hào)碼牌。

終端市場(chǎng)上，雷克薩斯的享受，凱美瑞的價(jià)格，成為亞洲龍最簡(jiǎn)單易懂的推銷(xiāo)方式。這種由一線(xiàn)市場(chǎng)洞察而來(lái)的產(chǎn)品力分配，全面覆蓋到了“性能型”、“享受型”、“面子型”和“價(jià)格敏感型”的四大類(lèi)人群，對(duì)于過(guò)去的亞洲龍形成了有效的補(bǔ)充。

破圈之后，就要算賬。一輛車(chē)的價(jià)值，不是價(jià)格VS配置的簡(jiǎn)單配比。趙東口中的算賬，是要幫用戶(hù)算算亞洲龍的經(jīng)濟(jì)賬、價(jià)值帳。

一款真正的高端車(chē)型，配置的高端化不應(yīng)該成為它唯一的價(jià)值核心。因?yàn)檫@樣的護(hù)城河太窄，太容易被模仿。高端真正不能復(fù)制的價(jià)值，是時(shí)間積淀下來(lái)的高信賴(lài)，是精密制造帶來(lái)的高品質(zhì)，是口碑積累而來(lái)的高保值。

最近懂車(chē)帝夏測(cè)中，號(hào)稱(chēng)500萬(wàn)內(nèi)最好SUV的理想L9，竟然因?yàn)檠b配工藝問(wèn)題，導(dǎo)致長(zhǎng)途沙漠駕駛后排大量進(jìn)土。《汽車(chē)人》認(rèn)為，這樣的車(chē)無(wú)論配置多高賣(mài)的多好，都配不上“高端”的稱(chēng)號(hào)。

相比之下，有著20年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，把QDR標(biāo)準(zhǔn)（高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性）刻進(jìn)基因里的一汽豐田，更能讓人看到一個(gè)車(chē)企的操守。一個(gè)對(duì)造車(chē)有敬畏的企業(yè)，它的出品才更能讓人信賴(lài)。

在J.D. Power “中國(guó)車(chē)輛可靠性研究（VDS）”報(bào)告主流品牌排名中，一汽豐田多年霸榜，也從側(cè)面反映出了一汽豐田一貫的品質(zhì)保證。

相比于霸榜級(jí)的高品質(zhì)，同樣是霸榜級(jí)的高質(zhì)量服務(wù)，也能讓用戶(hù)體會(huì)到亞洲龍的高端性。

在中國(guó)燃油汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意度指數(shù)（CACSI）測(cè)評(píng)中，一汽豐田不僅拿下2022年度合資品牌銷(xiāo)售服務(wù)滿(mǎn)意度指數(shù)，以及售后服務(wù)滿(mǎn)意度指數(shù)“雙料冠軍”，且售后服務(wù)滿(mǎn)意度是“五連冠”。此外，在豐田汽車(chē)全球事業(yè)體內(nèi)部評(píng)比中，一汽豐田再奪豐田全球服務(wù)表彰金獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)”八連冠”。

在品質(zhì)和服務(wù)的輔佐之下，亞洲龍的高保值已經(jīng)成為了一種必然。

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2023年度上半年中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》中，一汽豐田以三年保值率70.47%的成績(jī)，排名合資廠(chǎng)商第一。

即使是再唱衰燃油車(chē)的“油黑”也無(wú)法否認(rèn)，當(dāng)下電動(dòng)車(chē)保值率拉胯的現(xiàn)實(shí)。電費(fèi)節(jié)省下的金額，在車(chē)輛貶值率面前幾乎不值一提。這筆經(jīng)濟(jì)賬，對(duì)于用真金白金買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一定要算清楚。

AVALON亞洲龍，北方的感知遠(yuǎn)不及南方熟悉。在過(guò)去20多年間，幾代AVALON都曾通過(guò)進(jìn)口渠道進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，主要分布在廣東區(qū)域，加之廣東一帶對(duì)AVALON的音譯便是“亞洲龍”，因此亞洲龍?jiān)趲X南的群眾基礎(chǔ)實(shí)際上相當(dāng)深厚。

而眾所周知，廣東人喜歡豐田，也喜歡玩改裝。

在本次上市發(fā)布中，一汽豐田特意邀請(qǐng)了玩改裝本地亞洲龍車(chē)友，把更多時(shí)間留給了這位染著黃色頭發(fā)的年輕后生仔。這在其他劍指高端的B級(jí)車(chē)發(fā)布會(huì)上并不多見(jiàn)。

改裝一輛原本設(shè)計(jì)就非常出色的亞洲龍，既有腔調(diào)，也是年輕化的一個(gè)突破口。而這次臻選版的超高性?xún)r(jià)比，成了虜獲這批年輕受眾的絕佳機(jī)會(huì)。把消費(fèi)人群從30+擴(kuò)展到20+，這何嘗不又是一種增量。

亞洲龍嶺南版，配置升級(jí)，“粵”級(jí)享受！上市期間，一汽豐田南區(qū)大區(qū)總經(jīng)理張建輝連發(fā)了N條朋友圈。

對(duì)于像亞洲龍這樣一款歷經(jīng)30年考驗(yàn)、5代傳承迭代的標(biāo)桿級(jí)高端車(chē)型，以今時(shí)今日的價(jià)格，買(mǎi)到臻選版這樣的產(chǎn)品力，哪怕在一年前也是不能想象的。這是市場(chǎng)的改變，也是一汽豐田的改變。

一汽豐田的改變

2023年，是一汽豐田充滿(mǎn)變化的一年。

“把傳統(tǒng)做到極致，在新賽道全力以赴。”一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理董修惠曾用一句話(huà)概括了未來(lái)的變革之路。

而亞洲龍臻選版到來(lái)，則很好地詮釋了一汽豐田是如何“把傳統(tǒng)做到極致”的。

2022年底，董修惠掌舵一汽豐田。在合資被打壓最嚴(yán)重的2023年，比較成功地扭轉(zhuǎn)了不利局勢(shì)，帶領(lǐng)一汽豐田回到了正向發(fā)展的正軌上。

今年1-6月，一汽豐田以終端銷(xiāo)量37.3萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)6%的成績(jī)，成為了2023年極少還能保持正增長(zhǎng)的合資車(chē)企。一汽豐田的這個(gè)增速，跑贏(yíng)大盤(pán)3.3個(gè)百分點(diǎn)，合資品牌市占率提升了0.4%。

傳統(tǒng)賽道上，高端化是主旋律。

除了基石車(chē)型卡羅拉和RAV4保持穩(wěn)定之外，以亞洲龍、皇冠陸放、格瑞維亞等為代表的高端化車(chē)型，占比已經(jīng)達(dá)到46%，接近半數(shù)。

6月，全新皇冠SportCross、全新皇冠威爾法上市，和皇冠陸放構(gòu)成了全新的皇冠高端品牌陣容。更高端、更多元的產(chǎn)品線(xiàn)，在豐富用戶(hù)選擇的同時(shí)，也進(jìn)一步推動(dòng)了一汽豐田品牌的向上。

此次推出的亞洲龍臻選版，不僅把高端化車(chē)型所具備的“三高”品質(zhì)展露無(wú)遺，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化做出了細(xì)化創(chuàng)新，填補(bǔ)了市場(chǎng)空缺，把一汽豐田的高端化戰(zhàn)略落到了市場(chǎng)的實(shí)處。

新賽道方面，創(chuàng)新是突破口。

在電動(dòng)化、智能化漸成主角的今天，一汽豐田也在今年有了新的動(dòng)作，并提出了全新的技術(shù)主張--“IT'S TiME此刻，智未來(lái)”。

一汽豐田早在2005年就開(kāi)啟了中國(guó)電動(dòng)化汽車(chē)量產(chǎn)先河。時(shí)至今日，一汽豐田電動(dòng)化車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)80萬(wàn)輛，并形成了業(yè)內(nèi)少有的涵蓋燃油、純電、智能電混雙擎、智能插電雙擎、智能氫電在內(nèi)的多元驅(qū)動(dòng)形式。

面對(duì)快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)新能源與智能化市場(chǎng)，以第五代智能電混雙擎、T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)、Toyota Space智能座艙為核心，通過(guò)全新智能化“4T”技術(shù)，一汽豐田已經(jīng)快速構(gòu)建起了全新的智能電混雙擎產(chǎn)品矩陣。

憑借“高能低耗”與“安全智能”的核心優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地，展示出一汽豐田電動(dòng)化、智能化的新實(shí)力。在上半年的銷(xiāo)量構(gòu)成中，一汽豐田電動(dòng)化車(chē)型的占比已經(jīng)超過(guò)三成。

從2003年成立至今，一汽豐田將度過(guò)自己的第20個(gè)生日。弱冠之年的一汽豐田，向上突破、向前創(chuàng)新的根本驅(qū)動(dòng)力，來(lái)自于身后的1000萬(wàn)用戶(hù)、1000萬(wàn)個(gè)一汽豐田家庭。

2023年只是一個(gè)開(kāi)始，亞洲龍臻選版也是一個(gè)開(kāi)始。一汽豐田，改變的開(kāi)始。