文/盧山

一款車型，往往需要經(jīng)過幾代甚至十幾代的發(fā)展，才能登堂入室，榮升經(jīng)典之列。但對(duì)于時(shí)不我待的中國(guó)汽車，如果我們?nèi)匀灰酝瑯拥墓?jié)奏，將永遠(yuǎn)無法追趕上這些領(lǐng)先我們半個(gè)世紀(jì)的外資品牌。

所以，中國(guó)品牌更拼、更卷，因?yàn)樗麄円贸鰧?duì)手?jǐn)?shù)倍的努力，奮起追回那些消逝的時(shí)光。

有這樣一款中國(guó)車，就是這種奮斗精神的最佳代表。它只用了5年時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與技術(shù)的飛躍。

它就是全新紅旗H5。

在中國(guó)一汽成立70周年、新紅旗品牌累計(jì)銷量突破百萬輛的雙喜臨門之際，上市一周年的全新紅旗H5，以國(guó)產(chǎn)豪華中型車細(xì)分市場(chǎng)第一的佳績(jī)，為集團(tuán)送上一份含金量十足的厚禮。

最卷B級(jí)車的中國(guó)聲音

4月銷量5914輛、5月銷量7117輛、6月銷量9873輛……

剛剛過去的二季度，全新紅旗H5的銷量來了個(gè)三連跳。6月份更以接近一萬輛的月銷成績(jī)，成為B級(jí)車銷量TOP10唯一自主車型，將曾經(jīng)的常勝將軍本田雅閣甩在身后。

或許有人會(huì)說：切，不就一萬輛，沒什么了不起。這顯然是一種無知者無畏。

眾所周知，B級(jí)/中高級(jí)轎車曾經(jīng)一直是自主品牌的天花板。作為各大車企的兵家必爭(zhēng)之地，幾乎所有的跨國(guó)車企都會(huì)把最強(qiáng)的產(chǎn)品力和資源聚焦于此。B級(jí)車，也是知名車型、經(jīng)典車型最多的一個(gè)市場(chǎng)。

為什么這個(gè)市場(chǎng)這么重要？因?yàn)锽級(jí)車代表了一個(gè)品牌的技術(shù)積淀和創(chuàng)新能力。比如，雅閣之于本田，凱美瑞之于豐田，索納塔之于現(xiàn)代。從某種意義上來說，一款成功的中高級(jí)轎車，就能夠讓消費(fèi)者記住一個(gè)品牌。

想要在這個(gè)合資品牌的主場(chǎng)打破這道天花板很難。過去十幾年的時(shí)間里，各大自主品牌都曾推出過自己的B級(jí)車，但無一例外都鎩羽而歸，直到全新紅旗H5的出現(xiàn)。

全新H5這個(gè)成績(jī)的取得，不僅是對(duì)于紅旗，甚至對(duì)于整個(gè)中國(guó)自主品牌，都很有標(biāo)志性意義。

它標(biāo)志著，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主產(chǎn)品，已經(jīng)具備了與跨國(guó)車企經(jīng)典車型正面掰手腕的實(shí)力，也在被合資品牌把控壟斷的市場(chǎng)中，發(fā)出了中國(guó)品牌自己的聲音。

自主技術(shù)豪華的頂梁柱

在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng)中，全新紅旗H5為什么能得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可？特別是在這個(gè)油電共存的時(shí)代，各大合資品牌的B級(jí)車都在銷量下滑，全新H5為什么能夠節(jié)節(jié)走高？

答案就在全新紅旗H5的身上。

作為一款全新的B+級(jí)自主豪華車型，全新紅旗H5絕不搞合資品牌“擠牙膏”式的升級(jí)，而是通過對(duì)越級(jí)高性能、智能化技術(shù)的全面吸納，以多達(dá)227項(xiàng)專利技術(shù)，對(duì)那些在高位上坐久了的合資品牌進(jìn)行了一場(chǎng)全面碾壓。

在《汽車人》的走訪調(diào)查中了解到，全新紅旗H5的訂單轉(zhuǎn)化率更高，相當(dāng)一部分考慮買合資品牌，甚至是“34C”的消費(fèi)者，在了解了全新H5的性能后，轉(zhuǎn)到了紅旗品牌。

縱觀全新紅旗H5，可以看到其中有著對(duì)傳統(tǒng)豪華車的品質(zhì)堅(jiān)持，也有對(duì)于新技術(shù)的突破探索，更不乏對(duì)年輕消費(fèi)人群喜好的敏銳捕捉。

在性能、科技、品質(zhì)、安全等幾大方面的全面升級(jí)進(jìn)化，讓消費(fèi)者感受到了一個(gè)不斷向上走，有理想更有溫度的新紅旗。

第一，HEV混動(dòng)帶來的動(dòng)力升級(jí)

新能源當(dāng)?shù)?，全新紅旗H5不止有1.5T和2.0T雙動(dòng)力，更加推了1.5T HEV混動(dòng)車型。而且是兩手抓，兩手都要硬。

論性能，兩輛2.0T的全新紅旗H5，參加2023賽季CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽，不僅勇奪天津站桿位，還獲得廠商杯季軍和兩回合正賽的最快圈速。這樣的紅旗，夠快、夠硬、夠?qū)I(yè)！

論經(jīng)濟(jì)，得益于高功率HEV動(dòng)力電池系統(tǒng)，以及高集成化大模組技術(shù)的加持。全新紅旗H5的混動(dòng)版可以實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)直驅(qū)、再生制動(dòng)等系統(tǒng)工作模式自動(dòng)切換。

1.5T HEV混動(dòng)車型的WLTC工況油耗5.1L/100km，綜合經(jīng)濟(jì)性高于混動(dòng)行業(yè)平均水平4%以上，和PHEV平均4-6L的油耗幾乎不相上下。這個(gè)油耗水平日常駕駛一箱油可以輕松行駛超過1000公里，還沒有充電的麻煩，是真正兼顧動(dòng)力與油耗的無憂出行解決方案。

第二，高端智能化的全面下放

全新紅旗H5搭載的“智能網(wǎng)聯(lián)3.0”智能座艙系統(tǒng)，顛覆了外界對(duì)于紅旗這一傳統(tǒng)汽車品牌的認(rèn)知。

從“桌面即出行，一鍵即觸達(dá)”的專屬定制車機(jī)導(dǎo)航，到“可見即可說、所言即所得”的全場(chǎng)景情感化語音，這個(gè)全新座艙系統(tǒng)，不但具備同級(jí)首屈一指的智能化功能，更加聚焦于使用場(chǎng)景，強(qiáng)調(diào)用戶的專屬感和情感化，是對(duì)一般意義上的智能座艙的再升級(jí)。

在智能駕駛方面，全新紅旗H5使用了高階的SACC高級(jí)巡航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種智慧駕駛功能。全自動(dòng)泊車、360全景影像、遠(yuǎn)程控車等功能也盡數(shù)配置。

同時(shí)，全新紅旗H5也是同級(jí)首個(gè)搭載整車級(jí)智慧OTA的車型，能夠覆蓋6大智能服務(wù)領(lǐng)域，以及可以深度學(xué)習(xí)駕駛者出行習(xí)慣的AI系統(tǒng)。

第三，對(duì)品質(zhì)與安全的責(zé)任感

紅旗對(duì)于產(chǎn)品的品質(zhì)與安全性，有著異乎尋常的高標(biāo)準(zhǔn)與自律性。這或許就是來自于國(guó)車品牌的責(zé)任感。

在今年4月由中央廣播電視總臺(tái)主辦的《中國(guó)汽車風(fēng)云盛典》上，全新紅旗H5通過專家測(cè)評(píng)組一系列專業(yè)、嚴(yán)苛的打分流程，最終榮獲“最佳安全車”大獎(jiǎng)。

中國(guó)一汽黨委常委、副總經(jīng)理雷平表示：中國(guó)一汽紅旗品牌始終把駕乘安全放在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)制造最優(yōu)先的位置，努力掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，在生產(chǎn)過程和開發(fā)過程中確保產(chǎn)品質(zhì)量。

以超越2021版C-NCAP五星安全規(guī)則的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，凝聚31項(xiàng)安全專利技術(shù)，通過主被動(dòng)安全技術(shù)的加持，在看得見和看不見的地方都厚道用料，保證了全新紅旗H5真正做到了超高品質(zhì)與極致安全。

正如雷平所說，在紅旗品牌的產(chǎn)品發(fā)展當(dāng)中，安全始終是品牌所牢牢堅(jiān)守的最為重要的價(jià)值，更是紅旗對(duì)每一位用戶永遠(yuǎn)不變的承諾。

有著比肩BBA的高性能與豪華感，又同時(shí)兼具超越凱美瑞、雅閣的超高性價(jià)比，這樣的全新紅旗H5，無疑是同級(jí)中難得一見的六邊形戰(zhàn)士，自然成為理性消費(fèi)者的首選。

拋開對(duì)自主品牌的成見，全新紅旗H5的出現(xiàn)，實(shí)質(zhì)性地把豪華B級(jí)轎車推向了一個(gè)新高度，堪稱自主品牌中主打技術(shù)豪華的頂梁柱，也為紅旗“第二階段”躍遷式發(fā)展打出了響亮的第一槍。

百萬紅旗的中堅(jiān)力量

對(duì)歷史最大的致敬，就是不斷創(chuàng)造新的歷史。

5年，增長(zhǎng)65倍，百萬用戶基盤達(dá)成！一汽紅旗正是通過不斷創(chuàng)造新的成績(jī)，為紅旗65年的發(fā)展歷程畫下濃墨重彩的一筆。

過去五年，紅旗無疑是中國(guó)發(fā)展最成功的自主品牌之一，也是首個(gè)累計(jì)銷量破百萬的高端自主品牌。

為什么紅旗能夠?qū)崿F(xiàn)如此跨越式的發(fā)展？

除了產(chǎn)品給力、品質(zhì)過硬、技術(shù)夠強(qiáng)之外，是因?yàn)榧t旗始終堅(jiān)持著自己的紅旗價(jià)值觀。

進(jìn)入新能源、智能化新時(shí)代，更多自主品牌選擇換道而非超車。通過技術(shù)噱頭和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)獲得的銷量，并不能真正帶動(dòng)品牌的向上提升。

反觀一直被視為“傳統(tǒng)”的紅旗，秉持著負(fù)責(zé)任的造車?yán)砟睿粩嗤ㄟ^對(duì)產(chǎn)品的迭代、技術(shù)的創(chuàng)新，以值得信賴的品質(zhì)，不僅斬獲賽道上的獎(jiǎng)杯，更得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

作為百萬大軍中的中堅(jiān)力量，全新紅旗H5的表現(xiàn)驗(yàn)證了紅旗價(jià)值觀的正確性，為紅旗第二階段躍遷式成長(zhǎng)，趟出了一條可持續(xù)的向上之路，也為立志在中式豪華領(lǐng)域有所作為的后來者，打造了一個(gè)成功的樣本。

從2018年的一鳴驚人，到2022年的脫胎換骨，全新紅旗H5跨越式的進(jìn)步，不僅為中國(guó)自主豪華品牌錨定了新的標(biāo)桿，更是新紅旗復(fù)興五年以來，品牌全面煥新進(jìn)化的一個(gè)縮影。

對(duì)于這款標(biāo)志性的自主豪華車，我們?cè)诳吹剿@艷魅點(diǎn)的同時(shí)，也看到了以新紅旗為代表的中國(guó)汽車，邁向更高巔峰的可能和希望。