文/張恒

奇瑞2023上半年銷量超74萬輛，同比增長56%，增速全行業(yè)第二。下半年憑借艾瑞澤8高能版、瑞虎9、探索06以及鯤鵬超級性能電混C-DM賦能產(chǎn)品，加速向新能源轉(zhuǎn)型。

2023年上半年的車市給人留下的最大的印象，是市場的起伏與行業(yè)的“卷”。

說到“起伏”，一二月份的疫情令很多品牌銷量一落千丈，甚至處于停滯狀態(tài)。

在這期間，奇瑞卻連續(xù)保持了13個(gè)月單月銷量超過10萬輛。也就是說，無論是供應(yīng)鏈短缺，還是疫情造成的需求下降、物流中斷，奇瑞仍保持相當(dāng)?shù)匿N量規(guī)模。這不但體現(xiàn)出企業(yè)卓越的運(yùn)營能力，更說明了旗下產(chǎn)品在市場上受歡迎的程度。瑞虎7、瑞虎8等明星車型在上半年分別貢獻(xiàn)了107457輛和97359輛，同比分別增長80.4%和24.4%。

提到“卷”，3月以來的降價(jià)潮，各大品牌頓時(shí)亂了手腳，不得已跟隨降價(jià)，車市的惡性競爭令資本市場也開始顧忌。

這樣的格局下，2023年上半年，奇瑞累計(jì)銷售汽車74.14萬輛，同比增長56%，不但創(chuàng)下了歷史新高，且大幅超越了行業(yè)整體增速（增長9.8%）。在汽車銷量排行榜前十位的車企中，奇瑞的增速僅次于比亞迪，位居行業(yè)第二，成為極少數(shù)在價(jià)格戰(zhàn)中搶得先機(jī)的品牌。

厚積薄發(fā)，迎來產(chǎn)品大年

成立26年來，奇瑞堅(jiān)持長期主義，堅(jiān)持“技術(shù)奇瑞、用戶奇瑞、國際奇瑞”，在汽車行業(yè)巨變的時(shí)代迎來了厚積薄發(fā)。

在2022年實(shí)現(xiàn)銷量、營收、出口、新能源“四個(gè)歷史突破”后，2023年，奇瑞延續(xù)了強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢，并趁勢推出了三款新品--艾瑞澤8高能版、瑞虎9和下個(gè)月上市的探索06，助力銷量踏上新臺(tái)階。

中國消費(fèi)者既有家用需求也有對機(jī)車的高性能需求，但審視整個(gè)市場，在十幾萬元價(jià)位里鮮有兩者兼得之選。艾瑞澤8高能版聚焦年輕用戶的出行場景和真實(shí)需求，延續(xù)艾瑞澤家族優(yōu)秀品質(zhì)基因，擁有動(dòng)力、操控、算力“三大性能”，以及安全、舒適、智能、美學(xué)“四大品質(zhì)”，是一款兼顧性能與品質(zhì)打造的10萬-15萬元級的高性能家轎。

所謂“高能版”，是搭載奇瑞鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配7速濕式雙離合變速器，采用四輪獨(dú)立懸架，用戶對其操控性能也有了更多期待。

艾瑞澤8高能版創(chuàng)新性地打造了“322”駕控模式，即3種駕駛模式、2種轉(zhuǎn)向模式和2種制動(dòng)模式。獨(dú)有的2種制動(dòng)模式采用行業(yè)先進(jìn)的IPB制動(dòng)系統(tǒng)，可以在運(yùn)動(dòng)與舒適兩種模式間自由切換，在不同的駕駛工況下，提供合適的制動(dòng)響應(yīng)性能。高通驍龍8155芯片算力可達(dá)同級2.5倍，保障了車機(jī)電子性能和流暢的體驗(yàn)。

目前，奇瑞已形成瑞虎、艾瑞澤、新潮序列三大陣列。瑞虎系列專注SUV市場，有銷量擔(dān)當(dāng)?shù)娜鸹?、瑞虎8，定位于20萬元級的瑞虎9銷量加速爬坡；轎車市場有艾瑞澤系列，7月12日，艾瑞澤家族又添力作艾瑞澤8高能版；新潮序列不僅有新世代潮跑SUV歐萌達(dá)，定位四驅(qū)悅野SUV的探索06也將在三季度上市。

在規(guī)模銷量和健康現(xiàn)金流的基礎(chǔ)上，一直深耕新能源汽車技術(shù)的奇瑞，通過“瑤光2025”戰(zhàn)略，宣布將全面轉(zhuǎn)向新能源，形成混動(dòng)、增程、純電、氫能多技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，并與電池、電機(jī)、電控形成“四縱三橫”的研發(fā)核心布局，通過新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品，面向新賽道加速躍遷。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用表示：“我們會(huì)找準(zhǔn)合理的定價(jià)空間來保證每款產(chǎn)品的價(jià)值體現(xiàn)，這種堅(jiān)持也得到了經(jīng)銷商和用戶的認(rèn)同，每個(gè)產(chǎn)品的銷量都在穩(wěn)步增長?！?/p>

插混為突破口，加速轉(zhuǎn)型新能源

奇瑞早就意識(shí)到，2023年對汽車業(yè)來說注定不同以往，車市競爭會(huì)進(jìn)入到全新階段。

今年2月1日，集團(tuán)正式宣布旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌全系列車型均可享受整車終身質(zhì)保。四大品牌聯(lián)合召開發(fā)布會(huì)，匯報(bào)每個(gè)品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，以及整體發(fā)布奇瑞新能源的戰(zhàn)略和方向。

奇瑞在4月份發(fā)布的第三代混動(dòng)科技--鯤鵬超級性能電混C-DM，具備“熱效率大于44.5%，綜合續(xù)航1400+km，百公里加速4.26s”的性能。奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品將全面電混化，2023-2024年，鯤鵬超級性能電混C-DM將搭載于奇瑞20款以上產(chǎn)品。這意味著，面對新能源汽車市場，奇瑞品牌將以全新新能源產(chǎn)品序列正面參與競爭。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用

根據(jù)商業(yè)品牌理論，不少車企在轉(zhuǎn)型新能源時(shí)都會(huì)選擇打造全新的品牌或序列。畢竟，新能源車和傳統(tǒng)燃油車在諸多方面有明顯區(qū)別，可以說是完全不同的兩個(gè)品類。通過創(chuàng)建全新的品牌或序列不但可以更好地傳達(dá)這種變化，且更容易塑造新的消費(fèi)者認(rèn)知。

李學(xué)用說，傳統(tǒng)汽車品牌在燃油車時(shí)代取得了巨大的成功，但也被消費(fèi)者貼上了傳統(tǒng)汽車的標(biāo)簽。當(dāng)消費(fèi)者購買新能源汽車的時(shí)候很難在第一選擇當(dāng)中選擇傳統(tǒng)的汽車品牌。所以需要通過一個(gè)全新的序列，強(qiáng)化旗下的新能源產(chǎn)品。通過創(chuàng)建新的序列/產(chǎn)品線可以塑造和提升奇瑞品牌新能源產(chǎn)品的高端、創(chuàng)新、環(huán)保形象，有助于和現(xiàn)有產(chǎn)品之間做出區(qū)隔。

打造全新的品牌需要大量的人力和資金的投入，而在原有品牌下打造一個(gè)全新的新能源序列，能起到事半功倍的效果。雖然創(chuàng)建新的產(chǎn)品序列也需要投入大量的資源和努力，但對于奇瑞來說，這是一種有益的戰(zhàn)略選擇，奇瑞也為之做好了準(zhǔn)備。

奇瑞全新的品牌序列將聚焦PHEV插電式混合動(dòng)力車型，但同時(shí)不放棄對HEV和EV車型的布局。

在營銷層面，當(dāng)年輕化成為時(shí)代的趨勢，也就要求車企具備透徹用戶思維，通過新潮的玩法，來理解、貼近用戶，與之溝通。因此，奇瑞在營銷層面采用一系列的創(chuàng)新舉措，包括新形象、智慧營銷、新媒體、新渠道等，使品牌的影響力在年輕人當(dāng)中迅速壯大。

李學(xué)用表示：“這兩年奇瑞確實(shí)通過管理體系、渠道體系、營銷打法的調(diào)整帶來高勢能。管理體系上，通過精細(xì)化和執(zhí)行人員下沉對經(jīng)銷商產(chǎn)生很強(qiáng)的帶動(dòng)性，比如奇瑞的大區(qū)總經(jīng)理，由原來8個(gè)大區(qū)10人變?yōu)?0個(gè)大區(qū)20個(gè)人，平均年齡30歲以下，約80%是新調(diào)整的?！?/p>

具體的，在新形象上，奇瑞全面煥新品牌形象，正從“理工男”向科技友愛的“全科生”轉(zhuǎn)變。智慧營銷上，做智慧服務(wù)，智能體驗(yàn)，一切基于用戶日常接觸的數(shù)據(jù)、公司日常服務(wù)的數(shù)據(jù)、門店數(shù)據(jù)做精準(zhǔn)決策，建設(shè)終端4S店管理系統(tǒng)、互動(dòng)溝通系統(tǒng)來保證銷售的透明度。媒體傳播上，擁抱新媒體，新媒體傳播從外包全部切換為自己的員工，主播、直投、投流、經(jīng)營都是自建自營。新媒體1月份銷量占比2.5%，而現(xiàn)在每個(gè)月都在增長，很快就要突破20%。

堅(jiān)持長期主義，死磕到底

眾所周知，插混車型是各類新能源車當(dāng)中增速最快的，2023年上半年插混車的銷量約102.5萬輛，同比增長91.1%。這表明在后補(bǔ)貼時(shí)代，插混作為消費(fèi)者自發(fā)性的一種選擇，必然有其旺盛的需求。

插電混動(dòng)車型也自然成為當(dāng)下各大中國品牌發(fā)力布局的主戰(zhàn)場。奇瑞以鯤鵬CD-M技術(shù)為核心，已經(jīng)有混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、混動(dòng)專用電池管理系統(tǒng)等全方位的技術(shù)儲(chǔ)備。

“最難的技術(shù)路徑，也要死磕到底，因?yàn)閷τ脩魜碚f，這是最完美的方案?！崩顚W(xué)用說。

奇瑞自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)獨(dú)具特色，也很有競爭力。除了在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上兼具熱效率和動(dòng)力性能最優(yōu)，在變速箱的技術(shù)上，奇瑞也選擇了一條最難的技術(shù)路徑，即堅(jiān)持三擋DHT技術(shù)路線，因?yàn)槿龘鮀HT性能表現(xiàn)最適合混動(dòng)系統(tǒng)。

奇瑞對機(jī)械性能癡迷的追求，是因?yàn)樗旧砭邆淞撕芨叩捏w驗(yàn)價(jià)值和技術(shù)含量，只有這樣才可以真正做到在動(dòng)力轉(zhuǎn)換時(shí)，在低速、中速、高速各種路況下的游刃有余。爬山、爬坡，尤其對塊頭大的SUV來說，一擋DHT很難滿足。而三擋DHT，有3擋9模11速共11種組合變化方式，滿足用戶在不同工況下的訴求，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能與性能。

在浮躁而內(nèi)卷的年代，新玩家們前仆后繼不斷涌入，有選擇退出，有選擇捷徑，而奇瑞更像一頭埋頭苦干、一步一個(gè)腳印、負(fù)重前行的老黃牛。在動(dòng)蕩而充滿變數(shù)的行業(yè)里，奇瑞對技術(shù)和品質(zhì)的堅(jiān)守，以及對用戶服務(wù)的堅(jiān)持，都被看在了眼里。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍這樣形容奇瑞精神：奇瑞公司沒有聰明人，一路走來，我們都是一群認(rèn)真搞技術(shù)、踏實(shí)造好車、真誠對用戶、努力學(xué)習(xí)的“老黃?！?。正是“老黃?！笔降钠床W(xué)習(xí)、真誠、專注，讓奇瑞在奔涌的時(shí)代浪潮中不斷向前。

這種源自肺腑的渴求、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，令奇瑞在技術(shù)創(chuàng)新上迸發(fā)出無限動(dòng)能：方向?qū)α?，遠(yuǎn)方即在前方。 “瑤光2025”戰(zhàn)略，奇瑞全面開啟新能源戰(zhàn)略；鯤鵬超性能電混C-DM專用發(fā)動(dòng)機(jī)和三擋DHT性能的變速箱已批產(chǎn)，到2024年，奇瑞將帶來超20余款鯤鵬超性能電混車型。

對奇瑞來說，“燃油決定生存，混動(dòng)決定生死，電車決定未來”。奇瑞已打造“超級混動(dòng)平臺(tái)”和“E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)”，未來將覆蓋A+到C級，以及5至7座轎車、SUV、MPV產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)主流乘用車市場新能源化的全維占位。

秉承“瑤光2025”戰(zhàn)略，從火星架構(gòu)-超級混動(dòng)平臺(tái)，到新能源戰(zhàn)略發(fā)布，再到鯤鵬超性能電混C-DM正式下線，奇瑞通過不斷的自主創(chuàng)新，在技術(shù)上的累積與進(jìn)化，以扎實(shí)的技術(shù)功底，真正把汽車做好，消費(fèi)者自己會(huì)做出選擇。憑借全面向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心，時(shí)代也會(huì)做出選擇。奇瑞作為自主品牌的代表，終將成為中國制造業(yè)的名片。